大型特殊免許 １２ [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
大型特殊免許 １１
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/truck/1451184237/
大型特殊免許とは
大型特殊自動車を運転するときに必要な免許。
ただし、道路交通法と道路運送車両法で大型特殊自動車の定義が若干違うので、
道路運送車両法では小型特殊自動車に分類され、市町村のナンバープレートが装着されていても、
大型特殊免許が必要な場合があるので注意！
車両の種類等は下記wikiを参照のこと。ナンバープレートの大きさは中板のみで、分類番号が９または０である。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E6%AE%8A%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A
また、現場で作業を行うためには、労働安全衛生法による車両系建設機械運転者の資格が別に必要となる。
第一種大型特殊免許
ショベルローダ、タイヤローラ、ロードローラ等の作業用自動車。
通常はこの免許で事足りる。教習所で取得可能。
受験条件は、18歳以上ならば既得免許、免許経歴等は不要。普通免許がなくても受験できる。
第二種大型特殊免許
雪上車等での旅客営業に必要だが、現在日本に営業ナンバー登録が存在しない。
技能試験の試験官、教習指導員・検定員等の特殊用途を除けば、趣味の免許、免ヲタ御用達w
指定教習制度がなく、試験場で技能試験を受けて取得する以外ない。
ただし、二種免許の中では一番容易に取得できる免許とされ、大型二種の学科教習免除狙い等に利用されている。
受験条件は、21歳以上で、大型、中型、普通、大特免許のいずれかの免許を取得しており、免許経歴が通算3年以上の者。
又は他の二種免許を取得している者。
教習所での取得方法（一種のみ）
特に資格は必要ない。普通免許以上を既得の場合は、技能教習は最低6時限であり、学科教習も免除される。
卒業後に試験場に行く必要があるが、適性検査のみで免許が交付される（普通免許以上ありの場合）。
教習料金は10万弱程度。ただし、普通免許等を取得した教習所に再入校する場合、値引きしてもらえる場合あり。
試験場での取得方法
適性検査、学科試験（既得免許で免除あり）、技能試験に合格後、免許証が交付される。取得時講習はない。
技能試験は、一種も二種も走行コースは同一で、試験も混合で実施される。ただし二種の方が減点基準が多少厳しいのと、
合格点は一種70点以上、二種80点以上となる。減点基準の詳細は下記参考リンクによる。
参考
運転免許技能試験に係る採点基準の運用の標準について(警察庁)
http://www.npa.go.jp/pdc/notification/koutuu/menkyo/menkyo20140410-2.pdf
指定自動車教習所の教習の標準について(警察庁)
http://www.npa.go.jp/pdc/notification/koutuu/menkyo/menkyo20140422-1.pdf
関連スレ
大型二種免許を取ろう（教習所取得者向け）Part28
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1465598502/
けん引（牽引）免許取得への道！第１２コース
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/truck/1469361949/
【ワカヤマン】自動車運転免許総合スレッド 111時限目
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/lic/1462457970/ タクシー事業者が免許証の更新と共にやっている運転適正の診断を70才以上を超えたら毎年やるように義務付けるべき。
それか自動ブレーキ運転アシスト付き限定とかにするべき、小学生の登校の列に突っ込んだり、人ごみの中に突っ込んだり取り返しがつかないようなるぞ。 タクシー事業者は当たり前のようにやってるのに、個人免許は自分任せっておかしいでしょ。 >>821
大特、楽しいよ。
運転というか、操縦してる感すごい。
(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ >>821
頑張れ。昨日、卒検okで近々運転免許センターに行く予定。 初回、2回目と続けて完走は出来たものの、いつ受かるかわからない恐怖と戦うのがつらい 楽しんで受験できるなら、試験場の技能試験。
期日までに隔日に取得するなら、指定校教習。 >>825
試験場ですかね。完走できてるのなら合格は近いと思いますよ。
(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
俺は初めて乗ったのが初回の試験だったので、散々でした。そんなのでも５回で受かったから大丈夫。 普通免許試験組の見落としには十分ご注意を。
来てるよー、でブレーキ踏まれてでしまいでっせ。 >>822>>823>>826
無事1時限が終了しました
人当たりの良い教官でそこそこの緊張感で臨めました
カーブはどのタイミングでどれぐらい回すとどのぐらい曲がっていくかが最初全然わかりませんでしたが周回してる内になんとなく掴めてきました
それとブレーキが重くて決めたポイントで停止するのが難しかったかな
発着の動作がまだうろ覚えなのでここも慣れていきたいですね
次回の2時限目は17日です頑張ります バイクもあっという間に近づいてくるよ。
(´･ω･`) >>830
試験官が、本当は道を走らせたくない機械を、やむをえず走らせるための免許、と言っていました。本当かどうかはともかく、スピードを落とすところできっちり落とせるのが大特の免許です。頑張ってください。 大徳二種の技能試験は、とにかく安全確認重視だったな。
特に方向変換とかは絶えずきょろきょろして目視で周囲の
安全を確認した。
定速走行以外の課題はとにかく低速で、というのもあるね。 > 特に方向変換とかは絶えずきょろきょろして目視で周囲の
> 安全を確認した。
ハイ
発進てまどり >>830
頑張って。直線は20km以上出して、カーブ、他はとにかくゆっくり。大曲しないように。確認を確実に。卒検前は、あまり時間を開けないほうが良いよ。 来週入校するんだけど最近大特とけん引取る奴が多すぎて予約だらけで一ヶ月待ちだとか言われたわｗ >>834
おいらの時は発進手間取りはただの一度も取られなかったよ。 >>828
試験場です。
励ましありがとうございます。
同じく初めて乗ったのが初回の試験なので、私も5回で受かるように頑張ります！ 門真の大徳はいつ試験してるんですかね？
普通仮免で何度か行ってますが試験してるところ見たことないです。 >>828
無事に受かりました～！
ご報告までに！！ありがとうございました！ >>843
合格おめでとう！
次はけいいん免許ですか？w >>1
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ところざわのＨＰにそんな説明があったね
埼玉だとどこがおすすめですか
羽生か鶴ヶ島か所沢辺りで考えてるんですが >>847
そんなに幅広いの？どこに住んでるのよ？ >>850
確かに…
俺も大特、大特2、けん引、普通二種は一発だった 乗り込み前の安全確認って助手席側で車体前後確認してから運転席？ よその県は知らんが…
俺んとこは周りを一周してから運転席だ どこの都道府県かも書かずにエスパーを呼ぶスレはこちらです 待合室にヒント書いてあったりするんだよな。スマホに夢中になってたヤツは落ちてた。 >>811
カイさんは大型特殊免許持っていたからサイド7出発時のgdgdの時にハヤトが
ブライトさんにガンタンクに乗せるように進言したんだぜ 幕張で出発してからカーブ曲がり課題に向かう右折があるけど、あの場合カーブとカーブの間に幅寄せ終わらせるの？ て言うか二車線なんでカーブの間に車線変更するのか？難しくてよくわからん 先日教習所で取得してきた。
検定クリアするには三時間も乗れば十分な感じだけど
全六時間は乗り足りねえなあ（´ 3｀)
年明けたら二種取りに行くわ。 一度も乗ったことがなくても大特は一回で受かる！
そう言われました >>861
ニ個目のカープ延長上で車線変更開始でよくない？ 最低でも150分以上練習して、合格ポイントを教えてもらわないと無理です。 幕張で1コース方向転換した後に左折してすぐ右折
右方向がコーン立てられて潰されてるから左折ウィンカーは要らないのかな？
右折するけど一度左にハンドル切るから右折ウィンカーが入らないし直ぐに切れる。 大型特殊取得考えてますが、試験の車両の種類ってHPなどに記載されてたりします？
兵庫県で受験予定です。 >>870
前スレでまとめがあったけど、このスレにはないのね。WA100 >>870
インターネッツで情報があったりするし、
可能ならば一度試験場・走行コースを見学すると良いよ。 >>871,872
情報ありがとございます。兵庫県警のHPには見つけられなかったので助かります。
中折式の車両なんですね。下調べして申し込んできます！
ちなみにフォークリフトのような後輪操舵はもう試験では使用されないのでしょうか？ 現在大特一発試験の受験中です！
合格された方、ベテランの方、アドバイスお願いします。
試験車種は中折れ式のショベルカー（ホイールローダ？）です。
2回受けて2回落ちました。
①方
向変換は一度で入れられるのですが、出る時にハンドル切りすぎてるのか、戻すのが遅すぎるのか、左→右となぜかふらついてしまいます。。（右に出ていく場合。ただし、左に出る場合でも同じように右左とふらつきます）
この時はどんなタイミング、又は、何を目印・意識してハンドルを切ればいいのですか？
タイヤというより、作業ショベルの中心を右左折後の道路と水平にする事を意識すればよいのでしょうか？
②試験の時に試験官が何か書いた時は基本減点されてると考えた方がいいのでしょうか？内心焦ってしまって意識がそっちに向いてしまいます。。
③もし減点項目の点数表があれば教えて下さい。また安全確認とふらつき大はマイナス10点と知っていますが、1指定箇所で最大でも10点という事でしょうか？
（右左右の確認必須の場合に、
①右だけ確認→左右の確認が抜けてるので合計-20点
なのか、それとも
②右だけ確認→左右だけど一箇所として-10点
どちらでしょうか？
分かる事だけでも良いので回答お願いします！！ 出るときなんか右左折と一緒の感覚でやれば平気では。
アクセル踏まなさすぎてガクガクしちゃってんじゃないの？ >>876
① もっと早めにハンドルを戻し始めろ。
② 試験官の腕が動いてるのは、確かに減点項目にチェックを入れている。だが気にするな。
③ -10点だろう。
公道ではありえないくらいに安全確認することと、左折の寄せを意識すること。減点超過の不合格の原因はこの二点の積み重ねが最も多い。
と思う。 大特1種の卒検で
速度遅い、右左折でもっと端に寄れ、方向転換で無駄にハンドル切りすぎ
あげく主旨分かってない、もう一回教習やり直したら？
とか言われたけど無事合格だったわ。試験官様ツンデレかよ。 >>876
バケットの重さに振られてるような気がする。だとしたらハンドルはゆっくり切ればよい。 皆さん、アドバイスありがとうございます！
次の平日もう一度受けにいってみようと思っています。
3連休で感覚失われてないか不安ですが…
１時間だけ練習して取ろうと思ったのが間違いだったのでしょうか…
＞＞880
据え切りってなんでしょうか？ >>882
据え切り → 完全停止したままハンドルを切ること。
操舵系に負担がかかるので、多用しない方が良いが、
ギリギリ通過出来るかどうかの時や、超低速走行に慣れないうちは仕方ない。
特に方向変換はゆっくり走行して周りの目視確認を常に行うことだよ。 安全確認は左前方左ミラー左後方右前方右ミラー右後方進行方向とてきぱきと。安全確認のつもりで一カ所だけ覗き込んでいるとアウト。 方向変換で左バック中に突然右後方の安全確認したら試験官ビクッってなってた >>876
大特二種合格(6回目)の方向変換で一回切り返したけれど、減点はないはずだがそれでもペンは動いた。
減点はもちろん、切り返し回数は減点の有無にかかわらずその都度メモられているようだね。
あとは左折小回り、右折大回り、一時停止のない優先道路横断時徐行が守れれば合格するはず。 あと、うちの県の免許センターでは障害物(停止車両)を除けて走行すべき間隔はおおむね1m。
それ以下に寄せすぎると衝突の危険ありでアウトだし、逆に開けすぎてセンターラインを割ると｢逆行」を取られる。 コマツWA100などの中折れ式が試験車両ならば、方向変換時は車庫入れスペースから出るときに車体がくの字に折れて反対側のポールに当たるので、普通車の感覚で手前味噌に入れてはいけない。
左折小回り時に車体は右にくの字にせり出すので、左側や前方だけ見ていると原点。くの字に折れ曲がっている車体に突っ込んだ来る車両系がないか、念のため右側も確認。県によって違うかも。 >>888
きれいに真ん中に入れれば、いっぱいに切っても接触しないよ。 乗れてるのか乗られてるか、何千人の試験をしてるから一発で解っちゃうんだよ、最低でも150分以上練習しないと遠くを見て運転できない、足元ばかり見て運転してると言うことは車両の感覚を掴めてないと言ってることと同じなんだよ。 >>>888
手前味噌に入れていけないというのは、
どういうニュアンスでしょうか？
一応、右左折時に反対側のミラーも確認するようにします。
方向返還の後方確認って
バックギア入れてから後方確認すると減点なんですかねー
いつもR入れて７点確認して方向変換してましたけど、
７点確認してからRじゃないとダメなのかな？ 順番なんてどうでも良いんだよ
乗れてるか乗られてるかで決まる。 >>892
ATOKの誤変換だった。
普通車や大型車ならば、方向転換後に出やすいように後輪をなるべく手前の白線側に寄せて入れるよね？
中折れ式は、方向転換時に反対側にせり出すから後輪を奥側の白線に寄せて入れるということ。 >>892
あらかじめ方向転換のポケットに異物や人がいないか目視しながら通過、ギアチェンジ前にミラーではなく左右後方を目視で見つめて確認、ここではじめてバックギアをいれて、ミラーを含めて七点確認して下がりはじめれば完璧。 アルバイト先で知り合った女性と仲良くしたい！
女性不慣れな非モテ男子でも簡単！？
バイト先の女性と仲良くなれる
【仲良くなれる＠３ステップ接近マニュアル】
先着１４名様限定企画！
わずか１０日間実践するだけで、
アプローチしないで、自然と仲良くなりＬＩＮＥ交換し合う関係になる方法
http://renaisukidesu.hateblo.jp/entry/2018/12/25/104053 ゴールドになりたいから簡単そうな大型特殊とりたいけど、フォークもとりたいし金もないしセットでとるか別でとるか迷うなぁ
青5年考えた香具師は逝ってよし フォークリフト教習で練習してから大特１発ってダメなのかな >>898
大徳免許取得してからフォークリフト講習を受講すると、講習時間が数時間免除される。
逆はなし。 >>899
１発試験に何度も落ちるならフォークリフト教習で練習してくりゃいーんじゃないかと言ってる。 >>900
フォークリフト講習は荷役が安全に確実に出来ることが目的だけど、
大徳免許試験は道交法遵守の上安全に走行させることが出来るかどうかを確認する。
試験の観点が違うので、難しいと思う。
一発試験合格がおぼつかないようなら、おとなしく指定教習を受けた方が良いと思う。 >>899
おまえフォークも持ってないくせにいちいちシャシャリ出てくんな 今度一発試験で大型特殊受けることになったンゴ
経験者いたらコツ教えてクレメンス
試験で使う車両が中折れ式じゃなかったら素直に諦めて教習所通ったほうがいいんご？ >>903
後輪操舵の方が簡単だよ
普通自動車のバックと同じ原理 明石は大徳2種を受けたときは中折れ式だったな
試験場で同じく2種を受けた人で、1種を強襲所で後輪操舵車で受けた人いたけど、その人曰く「中折れ式の方が簡単」て言ってた
後輪操舵は外輪差の感覚が掴みにくいらしい 中折れにしろ後輪操舵にしろ仕事で乗ってない人は大人しく教習所通えって事だな 全く運転したことがなければ教習所の方が安全確実に取得できると思うよ。
後輪操舵式と中折れ式（アーティキュレート式）では運転難度には差があるとは思わない。
コーナーは十分すぎるほどの徐行と確認をすれば、縁石から離れすぎたり、立ち上がり時に
ふらついたりはしないと思う。 中折れ式に乗ったことない人で、据え切りするクセのある人は注意。車体が盛大にガコガコするぞ。そして減点大を食らう。 路線バスと観光バスを運転して15年になるが、今日初めて教習所でWA100を運転してきたが…駄目だ。自信喪失もいいところだ。うちの会社に入ってきた元自動車学校の教官が数日後マジ泣きしながら辞めて行った気持ちが、少し判ったかもしれない。
教習開始直後、まず真っ直ぐ走れない。車両が暴れてしまう。路端に寄って走れない割に右折時にセンターラインは踏む、カーブではふらつく。
教官は「ここは教習所なんだから、最初のうちは路肩にタイヤ落とそうがポールにぶつけようが構わない！」と言ってくれるが、会社に戻れば俺も新人を育てることもある。教える側の気持ちも分かるだけに辛い。 なんかTwitterでも同じようなこと言ってる人がいたな
二時間目が終わる頃には慣れるよ 最低でも150分、最高でも250分乗れないと前方を見て走れない、足元ばかり見て運転してたら絶対に受からない、何故かって？車両感覚を把握していないと見なされるから。 運転免許試験場での直接受験組だが、そんなに難しいもんかな。3回目で合格だったよ。もともとホイールローダとか全く乗ったことない。
1回目 初めての運転で慣れる前に終了。
2回目 そこそこ慣れたが運転にメリハリがないといわれ終了。
3回目 最後まで普通に運転できて合格。 >>916
うちのほうは据え切りはふらつきにならないけどな。 ハンドルの据えきり自体は車両の寿命を縮めてしまう良くない操作だと思う。
大特車でアクセルをまったく踏まずに据えきると、車体がガグガクするわけで、｢こいつ乗れていない」と試験官に判断されるのはお察し。、 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
