即納完成車シリーズの冷凍冷蔵車、準中型免許対応のＧＶＷ７．５トン車が昨日納車された。

エンジンはもちろん４Ｖ２０、１７０ＰＳ／５３ＫＧ。
アルコアアルミにリブタイヤ履いた６ＭＴのリアエアサス仕様。

燃料タンクは２００Ｌで、積載は２５５０ＫＧ。

んで、早速運転してみた。みんな興味があり、順番待ちになったが、意外と扱いやすいのよ。

超非力って先入観持ってたから、加速Ｇなんか感じないと思ってたのにグワっと来た。
ただ２、３、４速は加速専用と割り切ってるなと感じた。
都内の運送会社だけど、街中で５速を多用するセッティング。６速も使える。

７０キロまで出したけど、普通に走るのには驚いた。
ただ、排気ブレーキは効きが弱いしギアを入れたら勝手に回転数が上がるのに違和感を感じる。バックギアでも回転数が上がる。メーター読みで800〜850の間になる。

でもエンジンは静かだし、６気筒に慣れてるから運転席が跳ねなくて快適だった。ショックアブソーバーが新品だからと言うのも有るけど、超軽量エンジンだからってのが大きい。

空ぶかししてもキャビンは大して揺さぶられないし、かなり小型のタービンらしくターボ効くの速くて街中では乗りやすかった。
燃費は冷凍機回して２トン弱積んでて５．６ほ表示されてる普段乗ってる６気筒は
５．４だから大して変わらないな。

試しにやってみたがアクセル踏んでてもブレーキペダルを同時踏みすると自動でアクセルオフになる、よって走りながら左足でブレーキペダルちょい踏みしてブレーキドラム中を乾かす事が出来なくなった。

高速は乗ってないから分からないけど、地場だと普通に走るよ。てか静かで良いと思う。

結論、みんな心配し過ぎ。宅配やレンタカーなんかは最適だろうし、ＧＶＷ８トンの平車なんかは同じ架装しても３００キロ積載増えるんだから良いと思う。

ずーっとキーーーンとターボ音がしてるのは好みが別れるけど、それだけエンジンが静かって事なんだな。
３０キロ位出てれば５速入れられるから走るのも楽だよ、なんかイメージ変わったわ。

クロントグリルの内側の縁が青く塗装されてて格好良くなったし、エンジンの熱が寝台を通して入ってくる感じが無くて好感触だった。

あとはラジオが変わったね、オプションなのかは不明だけどＵＳＢコネクターが付いてるからスマホ繋いで音楽とか聴けると思う。

他は今まで通り、何も変わってない。
エンジン小さいからだと思うけどハンドル軽くなってクルクル回るし、これはこれでアリだと思う。