【三菱ふそう】ファイターを語る Part1【FIGHTER】
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>>943
デジタコメール読み辛いです。
フロント、左内輪、車内にカメラが有り常時監視されてます。
工具箱だと着信に気付けないので、フロントグリル開けた所に防水の小袋を接着しており、その中にスマホを入れてます。
着信が有ればバイブ振動で足元伝って気付けるし、ウエアラブル腕時計してるのでＳＭＳならバレずに読めます。
やはり工具箱に入れてる人多いみたいですね。
盗まれたりする可能性が有るので、フロントグリル中にしてます。
車内からレバー引かないと開けられませんから施錠してるのと同じですからね。 >>944
違います。
ですが、得意先の機密漏洩してしまい損害賠償請求され且つ取引終了となってしまいました。 >>946
勤務先にも４Ｍ５０有りますが、壊れなくて助かってます。 現行の10.7Lのスーパーグレートと、増トンファイター乗ってるけど、スーパーグレートのギア比がヤバイな
90kmのリミッターで1050回転、レッドゾーンが2300回転
リミッター無かったら何km出るんだろうか >>1
ハイエース グランビア ●DIMOS ブーストリミッターを切るぞKIT●プラド サーフ 1KZ-TE 2L-TE ディーゼルターボ
商品の情報
現在の価格：5,750円（税0円）
残り時間：終了
入札件数：5
詳細情報
個数：1
開始時の価格：5,000 円
落札者：8*x*W*** 評価：81
開始日時：5月 22日 (月) 7時 2分
終了日時：5月 27日 (土) 21時 2分
総合評価での制限：あり（評価の合計がマイナスの方は入札できません） 悪い評価の割合での制限：あり（悪い評価の割合が多い方は入札できません）
入札者認証制限：あり 早期終了：あり 自動延長：あり
オークションID：d224237282
商品の状態：中古(開封済み未使用品)
返品の可否：返品不可
出品者の情報
出品者：taka4runner
評価：357（358 - 1）
支払いについて：Yahoo!かんたん決済
商品発送元地域：埼玉県
商品説明
詳細は後程
（2017年 3月 26日 19時 43分 追加）
LAC製 DIMOS ＢL（ブーストリミッター）を切るぞ KIT
開封済みの未使用品になります。1KZ-TEや2L-TEエンジンの ハイエース サーフ プラド グランビア等に対応しています。
発送はゆうパック着払いのみ
ノークレーム、ノーリターン、ノーサポートです。
支払いについて
落札代金は先払いとなります。出品者は金額の支払いを確認した後、商品を発送します。
決済方法：Yahoo!かんたん決済 Yahoo!マネー/預金払い クレジットカード決済 インターネットバンキング ジャパンネット銀行支払い 銀行振込（振込先：ジャパンネット銀行）コンビニ支払い
送料、商品の受け取りについて
送料負担：落札者
商品発送元地域：埼玉県
海外発送対応しません
発送日までの日数：入金を確認してから3〜7日で発送
配送方法：ゆうパック：着払い
非常に悪い 出品者です。
評価者：5*2*p***（34）
手渡し 185 ハイラックス サーフ 純正 後期 ホイール 5本 USDM 4RUNNER仕様にも
オークションID：h263763869
コメント：取引は不可能です。 (評価日時：1か月以内)
コメント：取引は不可能です。 >>957
こっちは７．７Ｌエンジンだけど引っ張らないと高速では失速する
しかも長距離仕様で３００Ｌ+３００Ｌ+２００Ｌ
このオートマは出来が良いと思うけどグリーンゾーン内だけでは走れない非力過ぎて
９０リミッターで１６００回転位だけどちょっとした勾配で失速するから常にマニュアル操作してる
感心するのは燃費で空荷で高速巡航してると５キロ以上出る
けど積んだ地場なら３キロチョイ >>960
7.7Lの方はエンジン軽いから積載は取れるけど、高速じゃ10.7Lの方が燃費いいな。 今だと7.7Lで中二階の観光バス走らせてるのを考えると、ちょっと前のファイターが8.2Lだったのが凄いなと… >>963
フォワード・エルガ「4.8Lの俺たちに喧嘩売ってんのか」 バスって総重量軽いから、4t車のエンジンでも走るわな。 >>967
この前遊びでバス運転させてもらったんだけど、
いすゞの7.8Lターボは2速でちゃんとアクセル踏んで半クラ使わないと発進出来ないよ。
8.2LNAはアイドリング状態でクラッチ繋ぐだけで発進出来るけど・・・ >>961
そうなんだよね
でもキャビン軽いよ〜高速の繋ぎ目位だとフルボトムしなくなったし。
１０．７Ｌも有るんだけど７．７はターボやかましい位なのに排気量デカイからなのか殆んど聞こえないよね。 >>963
確かに。８．２のＮＡ２１０馬力フルコンファイターに乗ってたけど良く粘るし排気も聞いたなあ。 >>967
床板は木（アピトン）だしフックも無いし軽量化できるわな。
因みに自社の２５トンのクレーン車は６Ｍ６０の２７０ＰＳに４ＡＴの組み合わせ。 >>968
ターボはファイナル比で雲泥の差が有るからね。 敢えて４トン車で４気筒買ったぞ しかも木製平のカタログ仕様でドノーマルwタンクだけ２００Ｌにして内フック追加しただけ積載4,000ＫＧ確保出来たぞ造園業だから高速も乗らないし石積むから積載欲しかったからよ総額７１０税込 えっ？
ttps://www.55truck.com/truck/1271.html うちのは6発240馬力にタダノのハイジャッキ5段ユニックと重機用造りボデーのせて積載1400キロw
いつも積載の4倍くらいあるユンボ積んで走ってる水道屋です
今日はブームの先にゴンドラつけて庭の柿を収穫してましたw 数ヵ月前に過積載と思われ高速の集合ゲートで台貫に載せられた。
６トン積載６段クレーン搭載で前後アウトリガー仕様。
５トン弱しか積んでなかったが「超過してるっぽかったから」と言われた。
ドコ見て判断してるのかと聞いたら「アルミ履いてない増トン車や大型が追い越し車線側からゲート通過したら要チェックしてる」んだそうだ。
過積載常習車両は過荷重に弱いアルミを敬遠する傾向らしい。 過積載って言ったら街中走ってる4トンユニックの半分は過積載だべなw
今の車じゃ、積載2トン越えるくらいしか無いしw ポスト新長期規制適合車の最大積載量なんか酷いよな
自社の4トン造り4段ユニック最大積載1850ＫＧ
4トン造り平最大積載2800ＫＧ
4トン冷凍車フルターンゲート最大積載1700ＫＧ4トンワイド超超ロング造りアルミバン最大積載1150ＫＧｗ
これでも4トン車と呼称してるんだから笑える
4トン車格の積載〇〇トン車両と自称しないと過積載になるよなｗ シャシが4tなら4t車でしょ！って扱いなんじゃないの
大型車がイケたから〜ってのでダンプが通れた所に観光バスを案内させるバカが居るのと同じようなもん。
興味のない外野なんてガワでしか判断しないよ 免許制度も含めて、区分けを積載重量でって出来ないのかな？
前からだけど車体（荷台な）を強化すると積載が削られるとか、漫才ネタみたいな現状だな。 このスレッドは１０００を超えました。
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