【三菱ふそう】ファイターを語る Part1【FIGHTER】
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そのうち、ファイターもダイムラーのエンジンを積むんだろうな おい
プレスリリースは出てないが新エンジンがHPに載っとるぞ 3.9L 直4インタークーラーターボエンジン 170psか…… >>794
ブルキャン4.7t積みに5tちょっと積んでも地場ならそれなりに走れるからまあ良いんじゃね。
山間地や高速はかなり辛いだろうけど。 いくらなんでも3.9L4発はやり過ぎだろ
絶対行き過ぎたダウンサイジングの歪みが出てくるわ
5Lでさえ物足りなさを感じるのに 準中型もあるんだね
準中型無いのって日野レンジャーだけ？ 新エンジン、何で今更OHV？
もしかして、新開発と言いつつも実は4D34の焼き直し版とか？
どっちにしても、力不足てまともに走らなそうだわ 現行ファイターは4駆無くなったん？
サイト見ても全く載ってないけど
林業で使えるような高床4駆ない？ >>804
8輪・4輪駆動はあるけど、AWDは無さそう ttp://www.mitsubishi-fuso.com/content/dam/core/pdf/jp/lineup/truck/fighter/2018FIGHTER_4V20.pdf
うーん、4V20の7.5t車だと平で積載3800、ユニック付きで大体2300か…
いすゞもそうだが7.5tが魅力的で8t車入れる会社一気に減りそう。 中型免許出来る前の4tと積載殆ど変わらんのと18から乗れるって割と需要デカそうだな？ 直4なら6M60の4気筒版を出せよ
それでも排気量は5Lしかないけど 本当に不満なら5ちゃんねるで吠えてなどいないでメーカーに直訴しろ安藤ｗ ウチの会社、ＧＶＷ７．５トンの標準幅フルキャブに造り5,700の５方開アルミ平ボデーを１台発注したよ。
排気弱いから電磁リターダーと高機能パッケージをＤＸグレードに追加した。
準中型免許の若者でも乗れるように買ったのだが、正直非力過ぎて不安になる。
燃料タンクは日軽１５０Ｌアルミタンクに変更、総輪アルミでリヤエアサス。
荷台敷き鉄板２．３mmの引き出しフック１２対、スタンション穴４対、鳥居補強、鉄板張り。シャーシ左側側面に工具箱２個、リヤオーバーハングにエキスパンド工具箱、シャーシ右側リヤオーバーハングにもエキスパンド工具箱。
鳥居背面上部左右に１２Ｌ工具箱。作業灯。
概算で積載3,150ＫＧ。
納期５ヶ月。
本来ならば新人や若年者には新車は与えないのだが、仕方無いな。 ザコ免車に金掛けすぎっしょw
ビニールシートのSAグレードで十分 >>828
人材確保に躍起になってるからね。
乗りたいな！と思えるトラックにしたつもり。
他を知らなきゃ超非力エンジンでも文句言わないでくれると信じてる。
地場専門にさせるから何とかなると思うが。 >>828
準中型 新規取得するのに40万円かかるんだから良いんじゃないの？ 運送屋さんでも、4t平ボデーとか4tユニックなんかだと定量積載遵守してるところなんて殆ど無いべ。
積載確保しやすい小型ベースならわかるけど中型ベースGVW7.5tなんてどうなんだろって気がするけど。 >>832
小型ベースで４トンサイズの荷台にするとアホみたいに小回り出来ないんだよね
キャンターＥＸの超超ロング有るけど８トン車より小回り出来ないしパワー負けるでベタ踏みしても走らない
ブレーキ効かない小回り出来ない燃費悪いと良いところナイよ >>833
うちに来たふそうの営業、キャンターEXだけは絶対買っちゃダメって言ってたわw >>834
分かってるんだけどさ、４輪ディスクブレーキで効かなくてエアーブレーキで無く油圧サーボだから毎回バタ踏みしないと止まりきれない
排気ブレーキ弱すぎて高速では排気ブレーキ入れっぱなしで何キロもフットブレーキ併用して
何とかなってる感じだし
コストパフォーマンスもイマイチだし
反対したんだけど社長が安いからってだけでかってしまった
全長８Ｍのフォワードが一発で何とか曲がれる路地を、全長７．５ＭのブルキャンＥＸが３回切り返さないと曲がれない …もしかしてけったぐりブレーキってバタ踏みしないとダメだったからそう言うのかな？ >>836
そうだと思う ダブって油圧上げて実効ストローク確保しないと止まりきれないから ダウンサイジングにも限度があるよな
スパグレの7,700が5月に納車されて乗ってみたけど低回転での粘りが全く足らず下げたギヤ比で何とかしてるだけだから余裕がない
高速道路だけはハイブーストだから意外と走るけど
大型で7,700中型で3,900かウケるわwww 自分４トンウイングの格納ゲート車を３月に買ってもらった
２７０馬力が欲しかった・・・現実は２２０馬力だけど充分満足 >>839
なぜか日野レンジャースレで「ファイターは220馬力仕様が一番乗りやすい」と書かれている・・・ >>840
２２０ＰＳは９５０回転から最大トルク発生だからな
確かにワイも乗りやすいと思う
ちな２２０ＰＳ乗り やっぱ新エンジンで盛り上がってたかーウチの会社も１７０馬力の４トンベッドレス買ったよ
完成車平ボディだけどね普通のエンジンだと積載２９００キロ位だけど１７０馬力にアルミとエアサス入れると３４００キロ確保出来るらしいから 非力すぎてまともに走らないだろ
適正な排気量をあまりにも無視しすぎだわ >>843
ファイターのＨＰで詳細ＰＤＦをダウンロードしてみなよ
燃費型デフで６速フケきりで時速１０５キロ
加速型デフで６速フケきりで時速９５キロ
www
１００キロ巡航すら不可能www
ＰＤＦの一番下の性能曲線観てみようwww 性能曲線って理想的な条件でのソレだからね
実際は8割9割で考えた方が良い…
実質地場専でしょ。ふそうもそういうニュアンスの事アナウンスしてるじゃない >>844
40年前のトラックじゃあるまいし……w >>845
高速道路を満足に走行出来ないトラック、ニュアンスでなく正確に１００キロ出ません！！と客に伝えないとマズイよね >>846
これ空気抵抗や荷重走行抵抗入ってないグラフでだからねwww
ウチの会社の積載4,000ＫＧの冷凍冷蔵エルフ3,000cc、６速フケきりで１０５キロだよメーター読みでねwww ふそうが4V系出してから、6発車をやれパワフルだのやれ高速、長距離向けだの公式に言い出してるのが暗にそういう事だって事じゃないの。
ただ、よほどアレな会社は4Vの7.5tに準中免許の人間乗せて長距離やらせそうだわ。 >>849
高速道路だと６気筒のが１０%以上燃費良いんだそうな、カタログに記載れてるよ。
免許制度が明らかにオカシイと思うのは俺だけだろうか？
エアブレーキの４トンクラスの事故が多いから、コンビニ配送の運転手不足が深刻だから、１８歳の高卒で即戦力になれないから云々で出来た免許クラス。
ＧＶＷ８トンクラスの既成車を簡素化してどうする？
と愚痴っても仕方無いかwww キャンターとかエルフのGVW8t定量積みを経験させてから、4発ファイター乗せればまだ好印象になるハズw >>844
車両重量7.5ｔの状態で
談合坂やら日本坂やらちゃんと登るんですよね？？ 談合坂も赤城も碓氷峠も軒並み40kmの世界なのでは… >>852
絶対無理でしょwww
3,000ccの４トン積み冷凍冷蔵エルフも定量積んだら談合坂６０キロ出ないからwww
因みに俺はファイター６Ｍ６０のＴ１、２４０馬力乗り。
談合坂は進入したスピードで登りきるから頼もしい。 >>852
やっぱりそうですよねぇ
4HL1エンジン（NA）のPMエルフとどっちが走るかな・・・ >>856
そうとは言い切れないなぁ
旧型レンジャーのＪ０７Ｅ後期型、エアループエンジンも中々だよ
特に２４０ＰＳは扱いやすさ抜群、トルクはファイターより高いしブースト立ち上がるのも速いよ
新型レンジャーは不明だけど >>857
両方勤務先に有るけどファイターの２２０馬力に一票。
アイドリング近辺から粘る大排気量ＮＡみたいで他には無い乗り味。 >>845
佐川とかヤマトとかの地場専用ならそんなに問題ないな 他社同様、そのうちふそうも4tは4発だけになるかもしれない フルモデルチェンジは無いのだろうか
いい加減純正スピーカーの位置を変えてほしい >>871
フォワードよりマシでしょ助手席スピーカーが座面で半分隠れてて人が座ったら塞がれてしまうんだからさw >>872
余所よかいいでしょ？
なんてマイナスな納得してんじゃねぇよ。 >>873
お前に言ってねーよハゲ
レス番売って書いてんだから外野は黙ってろ まー4P10で積載4700とかのお化けキャンターよりは4V20載せて積載3800なファイターの方が多少はマシかもしれんが… >>872
871だけど確かにフォワードは酷いね
旧型は良かったのにさ
そもそも冷蔵庫ドアノブが嫌いだ 自社にもふそうの営業がカタログ持ってきて、「若い世代が活躍出来る、即戦力になるトラックです！確かに高速走行は不向きですが、若者は私生活優先で長距離は敬遠しますから年配の方々にＧＶＷ8トン以上の高出力を、若者や地場用に新型エンジンを。」
と言ってたよ。
時代が変わったんだね。宅配専用みたいな用途やダンプ専用だな。
様子見で買わなかったよ。 フォワードの7.5t車は100km/h出るんです？ >>881
自社に有るけど出るよ190ＰＳのショートキャブだけどね普通に110キロ越えるよでも回転馬力だからデシタコうるさいよ >>1
■■■■79926安藤 隆行FD830ｂｉｒｔｈ■■■■ >>1
■■■■79926安藤 隆行FD830ｂｉｒｔｈ■■■■ 今日ふそうの営業が来たよ
やっぱファイターの準中型車を売りに来た
大量に受注してますんで早めに注文頂かないと納期に時間が掛かるとさ
ンナモンイラネと社長の一言でお引き取り願ったw >>885
昨日カタログもらった。
会社は１０台注文するらしく、仕様と値引きで営業と話し詰めてた。
ローンチアシストが付いてるから、ギヤ入れると勝手にアイドリング回転が上がるんだとさ。
そうまでしなきゃ発進出来ないみたい。
なんだか笑えてくる、クラッチの耐久性無さそう。 >>886
クラッチは6Mと同じ物だし、耐久性が無い訳ではない。ローンチアシストはASTというスイッチで切り替え出来るがそこは状況次第。 >>887
１０台発注したけど、全車冷凍冷蔵車なんだよね。
俺が乗ってる６Ｍ６０の２２０ですら、発進おぼつかないんだ。
夏場は顕著に症状出るけど、エアコンのコンプレッサーと冷凍冷蔵機のコンプレッサー、それにエアーのコンプレッサーピストンが作動してる時なんか簡単にエンストするからね。
最低でも８５０回転は維持してないと発進不可能だよ満載だと。
一応、トルク型デフにしたらしいけど２００Ｌタンクで常に冷凍冷蔵機回して満載になるから耐久性が心配。
確かに高速は走らないけど、田舎だからバイパスなんか高速道路と変わらないし登坂も多いんだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
