【昔の】V8V10V12【エンジン】
昔懐かしいV形エンジンについて、語ろうぬo(^-^)o/
皆さんヨロシコo(^-^)o/ 排ガス規制の無かった頃の記憶
各社発進時のサウンド
いすゞ V10 『グワワワワ〜ン」サ〜ってメカニカルノイズとともに・・・
ふそう V8『ダッダッダッ ダダダダ〜ン』叩きが強く爆音。。。
日野 V8『ドゥッドゥッドゥッ ドゥドゥドゥドゥ〜ン』低音効きつつもジェントルな感じ
UD V8『ドロドロドロ ドロロロロ〜ン』アメ車みたいな感じ 今も健在Vエンジン、ただ産業用に移行しただけだよw
いすゞは使うメーカがないね
三菱、日野、UD V型エンジンのGIGAが道の駅に止めた途端にガラガラ異音がしてエンジンブローしますた(−人ー) >>104
今まさに その産業用で仕事してます
UDの35t積みダンプ
V8生の400馬力
トルコン式の6速AT
石炭を運んでます
(^_^)v 去年の10月まで12PE1のガーラ乗ってたけど、意外と低速トルク薄かったな
ギヤ比も1〜4ぐらいまで低いからギヤチェンジが忙しかった。けど、滑らかな
フィーリングは今乗ってる8TD1よりも良かった。まあ、8TD1のがパワーがあって
運転しやすいけど、音がドロドロしすぎ。同じV8でもふそうの8Mの方が上質だね >>108
でもいったん高速に入れば速いでしょ。いすゞのV12。
東北急行の人? >>112
桃さんお疲れw
1年以上前の書き込みに返信。 520PSでいいから、トレーラーヘッドくらいV8ツインターボ積んでよ。
特に三菱と日野。 そうか?
330馬力もあれば重トレーラーでも不足は感じないが、今の若い運転手はそんなもんなのかね。 三菱の550PS V8ツインターボに乗ってたけど箱根などの峠は、オーバーヒートしてダメダメだったぞ
V10 520PSの方が水温も安定して粘りもあるし良かったよ KC-FV513H
エンジン・リターダ水漏れ
クラッチすぐダメ
ZFミッション入らない→交換
初物はあかんね、これで学んだよ。
でもね、KL-FV50LHより力がある気がしました。
自分は10DC11が良かったです。 産機に降ろした三菱8DC 車に使ってたころはトラブルが無かったが
産機の一定回転ではバルブが落ちてエンジンを壊してたのも良い思いでw
いまは直6までになってしまったが、これも排ガス規制で姿を消したんだよ 長野県の某自治体庁舎の非常用発電機のエンジンがUDV8 土曜日に10PC1エンジンの810が走っていたがV8より路線バスの6発に近い音だと感じた。 V10、V12とかはV8見たいに一気筒それぞれが頑張ってるのが伝わってこないんだよね。 いすゞのV8ってどんな音するんだろう。
V型時代も10気筒が主流だったからあまりなじみが無いんだよね V12 比較的エンジン音は静かだよ。
一気筒あたり810時代の直6と変わりない大きさだから いすゞ6Wのエンジンかかる時の音は
12PDのような音がする V型エンジンを積んだ大型トラックを見て、軽油代掛かって大変だなと思った。
もう2度と、V型エンジン積んだ新型トラックは出て来ないんだろうな・・・ 8Mのセルフ所有してるんだが、買取り金額高いけど絶対売らない。
直6だったらさっさと売っているよ。 ちょっくらサングレイトで裏山流してくるわ
[○○ 国王国 ○○] >>123
近所の生コン圧送屋が使ってたな>いすゞV8
あまり叩きの音は強くなかった。
いすゞV8は2軸車のイメージがあるけど、更に代を遡るとV8ターボ車があったんだよな(ガキの頃の記憶) いすゞがV12を造ってた理由が解らんな
V8とV10だけにして1気筒あたりの排気量増やした方が良かっただろうに ゴリラV10ダンプに乗ってた
室内からのエンジン音は
ワ シャシャシャシャシャシャ〜
って感じだったのを覚えてる
構内で乗ってた
小さい頃は親父の転がすダルマダンプのV8とダルマ重トレのV10だったかな?
排ガスの臭いとエンジンノイズが大好きだった
どっちも昭和53年の最終型だったから大好きだったなぁ… いすゞのV8は他社のV8よりも自社のV10に近い音がする。
トラックよりKC.KLの大型路線バスや旧ガーラのショートはV8でバスならまだかなり数がある。 >>136
日本で新型のV8を揃えているのは欧州メーカーのスカニアだけと言う現実。
何故か国産勢は黙ってみているだけだから益々スカニアに有利。
エンジン統一を撤廃して、L6・V8の大排気量エンジンを開発しろ。
やはり石原糞太郎の罪は大きかった。 ダンプカー
いすゞV12 355ps
日産V10 370ps
16t〜20t積んで、峠を上ると
みるみるUDは離れていった。
フソーのツインターボはムチャ速かった
ただ、私は いすゞV10ss
後追いで私が4速に入れる頃には
数100m開いてた
V12なら
17t積んで平坦なら3速発進
空なら4速発進可能だった
ただクラッチ焼かないように
数回に分けて繋いだ
排気ブレーキも良く聞いたな
フソーはV型でもエキゾーストが
左右から1本になった所に1個の排気弁
いすゞは左右1個づつの排気弁
コンクリートの舗装道路
雨降り荷物は空
排気ブレーキで後輪がロック
軽くカウンターを当ててやる
カスタムになると
オートエアコン
エンジンOFFでフロントガラスまで
カーテンが自動で閉まったね
長文スマンです トラックじゃなくスマンコだが、夜行バスで東北道を走ってた頃の印象。
ともにKC-付でふそう8M21-3を積んだエアロクィーンといすゞの12PE1-Sを積んだガーラSHDだと、
平坦はいすゞが速いけど少しでも登りになるとふそうが速い。というかふそうが粘る。
ギヤ比は大差ないだろうし1気筒あたりの排気量差がものの見事に特性として現れてた感じ。
という事でふそうの8DC・8M2シリーズは名機\(^o^)/
大排気量V型生エンジンが過去のものとなるのは淋しいな。排気も効きやすいし。 チャイナ美祢からの長い登りこみで
ふそうの方が確実に速かったのは
事実です
巧みに勝負をかけてきたのはF21Cでした ふそう8DCはいい音している。いかにもV8という感じ。 今のおいら乗ってるのそうなのかな...
クイーンMVの729ってヤツー
これが噂のV8なのか?
運転しやすいよ、排気カットした時の音とかいい感じだよ
まだまだ元気に走ってるよー
やろうと思えばマニ割もできるのか笑 >>43
> ふそうM20冷凍車乗ってるけど、エンジンは未だにトラブルないなー。160万乗ってるけど。燃費は約2、2位かな。重量かさんだら、やたら燃費は悪くなります。その変わり腰の座ったいい音をかもしだします。やっぱいいよV8
M20エンジンを搭載した
三菱ふそうの冷凍車に乗っているけど、
エンジンは未だにトラブルはないな。
160km万乗っているけど。
燃費は約2、2km位かな。
重量がかさんだら、燃費は悪くなります。
その代わり腰の座った良い音をかもし出します。
やはりいいですよV8は。 >>108
> 去年の10月まで12PE1のガーラ乗ってたけど、意外と低速トルク薄かったな
> ギヤ比も1〜4ぐらいまで低いからギヤチェンジが忙しかった。けど、滑らかな
> フィーリングは今乗ってる8TD1よりも良かった。まあ、8TD1のがパワーがあって
> 運転しやすいけど、音がドロドロしすぎ。同じV8でもふそうの8Mの方が上質だね
去年の10月まで12PE1のガーラに乗っていたけど、意外と低速トルクが細かったな
ギヤ比も1〜4ぐらいまで低いからギヤチェンジが忙しかった。けど、滑らかな
フィーリングは今乗っている8TD1よりも良かった。まあ、8TD1の方がパワーがあって
運転しやすいけど、音がドロドロしすぎ。同じV8でもふそうの8Mの方が上質だね SONYぼベガはいいですよー
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映画の時のジャイアンって、なぜか僕たちに優しいんだよね。 >>0
FD830というホントウの荒らしにご注意ください。
ヒトリで勝手にやる珍ミョ〜なこの被害妄想と無関係な他人の巻きこみ(笑)とかの愚行を貫くために断固他人からの意見に耳を傾けませんwww
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なんだかなあ… >>169
FD830を装うニセモノや荒らしにご注意ください。
キモくて微ミョ〜なあの人と取巻き(笑)どもの愚行には断固屈しませんwww >>4
FD830というホんモのの荒らしにご注意ください。
ヒトリで勝手にやる珍ミョ〜なあの被害妄想と意味不明なひとりごとや複数IDによる自演や無関係な他人の巻きこみ(笑)とかの愚行を貫くために断固他人からの意見に耳を傾けませんwww
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2015/02/25(水) 20:20:16.01 ID:xYlEhdU30
>>329
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なんだかなあ…http://fd830.blog121.fc2.com/archives 8TD1も10TD1も,12PE1-Sも捨てがたい 10PE1ならウチの会社にあるわ
ぶっちゃけ一昔前のフツーの車だけどな 俺様は埼玉県飯能市最強安藤隆行様だ!
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> V全盛のころはL6をバカにしたもんだが
V型エンジンが全盛の頃は直6をバカにしたものだが >>24
> 8M21の430PSセルフと6Mの460PSのトラクターあるんだが…
> 8M乗ると、俺の居場所はここだなんて思うよ(笑)
8M21の430PSセルフと6Mの460PSのトラクタがあるのだが
8Mに乗ると、俺の居場所はここなのだなと思うよ >>23
> やったことある方いますか?
やったことがある方はいらっしゃいますか? >>30
> レスポンスよくなって
レスポンスが良くなって >>184
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