【昔の】V8V10V12【エンジン】
昔懐かしいV形エンジンについて、語ろうぬo(^-^)o/
皆さんヨロシコo(^-^)o/ スレ立ててくれた方、有り難うございます。
V8に乗ってる方エンジンの調子はどうですか。?
自分ふそうの8M20なんですが今一吹けや力が無く悩んでます。只の老化なんでしょうか?ちなみ120万越えです。 オーバーホールはだいだい100〜120万でしますよ。排圧はどうですか?オイルの減りが早くマフラーから白混じりの黒煙が出るようならセミオーバーホールだけでもした方が良いでしょう
セミオーバーホールで100〜120万円です。長く乗りたいのであればアボーン行く前にお勧めします。 V10の600馬力は凄かった
排気量が30000ccもあった 10TD1か
10年前に新品のまま廃棄したとかって聞いたなあ……
V8が一番馴染が深いが、一番好きなのはV12かなあ。
つってもいすゞのPE系を一度聞いただけだが…ふそうといすゞだけだっけ?V12って 片バンクが偶数の方がバランスが良いと聞きました。
そういえば昔、いすゞに片バンクがPTOになるバルク車がいました。 片バンクがコンプレッサーになる奴とかアイドリングが片バンクだけとか 片バンク休止だったらホンダとかも乗用車に載せてるな。 片バンクがコンプレッサになってエアーを貯めるやつってセメントのバルクローリーでしょ! 日野、ふそうはええ音させとったで。
今はスキャニアのV8ターボがお気に入り。 マフラーいじるならVだよな。エンジンいかれたらトラックおりるよ。 せめてダンプとトレーラーヘッドはV型にしろよ・・・
L6しか無いとか寂しいわ・・・ V全盛のころはL6をバカにしたもんだが・・・セコイ会社とかって
生コン車とかの2デフ車はV型にしてもらいたいな。
今の技術で排ガスクリアできるVは作れないのかねorz 生コンは昔からL多いし 近場しか走らないから十分だ それより、今後、大型も4気筒になるんじゃないかと心配で夜も眠れない。 >>17
ミキサー車のL6のズリをみたときは違和感を感じた みんなマニアだね。V8のこれをやったら劇的にレスポンスが上がったとか、やったことある方いますか? 8M21の430PSセルフと6Mの460PSのトラクターあるんだが…
やっぱり生だな。
確かに16段イノマットのお陰で最適なギヤは選べるが…
8M乗ると、俺の居場所はここだなんて思うよ(笑) |
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Π
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V三V
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|HL三|幵幵幵靈霊E|w >>19
つフォワードの総重量14t車(直4の240馬力)
免許的には一応、大型車の扱い・・・
今後は日野がプロフィアでも直5とか出しそうだな・・・ >>23 懐かしのレゾナRF8でヘッドガスケットが×でクーラント吹き返し…
ヘッド周りオーバーホール+面研+バルブ擦り合わせ+点火時期調整…
レスポンスよくなって、登坂時に1速高いギアで粘るようになった。 >>30
OHついでにファインチューンすりゃそりゃ調子良くなるわな
幾ら掛かったのか判らんけど、結構良い値段するだろうなあ v8 やv10でターボ車に負けない加速する車ってある?
俺の8M20(385ps)や同僚の10PDI?(360ps)は320〜330psのターボ車に付いていけないっす
高回転時でもターボに負けない生エンジンってある?
>>2
どんな仕様のトラックかな 荷物なに積んでるの? >>30で〜す
誤 点火時期→× (笑)
正 噴射ポンプ○
>>37
燃費はどうでしたか?
今度、中古でふそうを買う予定ですが、生にするか、L6にするか?迷っています。都合のいい考えかもしれませんが、故障が少なく、燃費のいい車がいいです。
今まで一応四メーカーの4t〜15t車まで乗って、今のところふそうが第一候補なんです。
会社の車と個人とでは、色々とあるらしいので、マジレスお願い致します。 >>38
シングルのトレーラーヘッドでキャリアカー、
燃費は平均で2.4〜2.6q/L位だったよ、当時は長距離便+地場で週頭から週末までエンジン止めることも無かったから単純に比較は出来ないけど。
自分の経験ではV型は機械としては複雑だから色々と維持費が嵩むと思う。 燃費が気になるんだったらL6がいいんじゃない?排気量からみても >>39さん>>40さん
ありがとうございます。
その線で探します。
>>38
ふそう直6 6M70 03年式以降 後期型のエンジンが1番イイと思う オイル漏れ少ないし 冷却水吹き替えし も少ないよ 前期はダメだよ ふそうM20冷凍車乗ってるけど、エンジンは未だにトラブルないなー。160万乗ってるけど。燃費は約2、2位かな。重量かさんだら、やたら燃費は悪くなります。その変わり腰の座ったいい音をかもしだします。やっぱいいよV8 >>44普通は排気量が多い方が効きがいいんだけどね〜シャッター減ってるんじゃない? >>44
メーカーによる、日野EF550・EF750・F17Dより
いすずの排気のほうが効く
>>46
また古いエンジン型式を例に出してきたなwベテランさんだね V8にTX4本かましてます。鳴きまくり。走ると、鳥肌もんのSound。
叩きと鳴きの割合って同じ車種でも一台たりとも同じのはないよな。
実に個性的だが、NAディーゼルじゃないと割りにくい…ってかヌケが良くなりすぎて馬力落ちるとか聞くなあ。
音を取るか性能を取るか… 純正品でイイ音がするタイコってある?
メジャーなところでふそうブラックマスク(K-)のを逆につけるってのがあるけど。 7年式のグレート 400馬力位のセルフに太鼓の中身抜いてあるの地場専でうちの会社じゃピカピカの現役だぞ! スカニアやベンツですらL6の時代だから、
もう2度と、V型は出てこないだろうな。
と言うか、2t車クラスですらターボ付きなんだよな。
今は無過給だと排ガス規制クリア出来ないんだろうな・・・ ガソリン車は直6ターボからV型に以降してるのにな。
まぁ比べるのもおかしいが…。 新短期まではいすゞが4tで無過給ディーゼル出してたんだけどねえ…
>>58
乗用車は衝突安全性とかマスの集中化とかそういうのでL6からV6化
トラックはコスト低減やガス規制対応とかそういうのでV8からL6化
やってる事は逆だけれど、時代の趨勢に従ってる結果という点では同じだな。 大型
日野・三菱・UD・・・2デフトラクタは13L前後で450〜520馬力
いすゞ・・・一部のトラクタと単車は9.8Lで380・400馬力
中型(特に4t車)
日野・・・5気筒6.4Lで240・260馬力
いすず・・・4気筒5.2Lで210・240馬力(240馬力はツインターボ)
UD・・・4気筒4.7Lで215馬力
馬力数のわりに排気量が少ない車種が意外とあるな。
排気量抑えないと自重が増えるから仕方ないか・・・ マグナム弾以外なら多少打ち込まれても回り続けます。
V型BANZAI! >>61
ふそうの4tは7.5Lで220馬力から270馬力まであるよ 普通は縦6だろう。4気筒とか5気筒とかまだまだ珍しい存在だぞ。雑貨屋だけ見れば少なくないのかも知れないけど。 4トン位やったらGTRのエンジン載せたら?速いで。4駆やしな!! 確かにFVZ用の6HK1超高出力仕様を載せたら速そうだ。 >>68
フルチューニングしたら7〜800ps超は出るから3軸トラクタでも速そう
トヨタ88CVとか、R92CPのV8(1200ps超)を乗せたらフル積載でも速そう アイドリング+α位で300N位出るならそれでも良いんじゃないかな
燃料がガソリンって時点で経済性皆無で誰も造らないけどな F1のエンジン積んだら速いと思う。30t積んでも300km出るから。 実際にRB26積んだビッグサムとかあったら見てみたいなw 低回転時のトルクが細いから無理だろ。
マジレスしてみた。 回転で稼ぐんですよ。
7000〜9000回転で行けば だからクラッチが死ぬだろ
そんな不経済な車誰が乗るんだ? >>83さん
>>82はクラッチを知らないオートマ免許なんですよww マジレスすると、デフ比を3倍の12〜18とかにするとクラッチも死なずに発進は出来るかと。
8000回転までエンジン引っ張って時速10キロとかw。
でもそんなギヤ比のデフ無いし8000回転まで耐えられるミッションが存在しないのでやっぱり没ですよ。 いやいや200kmは軽く出るでしょ。だってスポーツーカーのエンジンでしょ。 国鉄専用バスで
ふそうが確かV12
日野は水平対向12気筒
大昔の話ね。
乗用車では
ベンツ BMW フェラーリ トヨタ ランボルギーニがV12を市販した
他にあったかな
12PE1にはかすかに馴染があるけど、12DC20の音って聞いた事無いなあ >>91
アストンマーチンもある。
W12とかW16でもよければ、フォルクスワーゲングループもある。 構内ダンプ用にUDV12(500ps)が有ったみたい。2サイクルで60年代だけど。
ttp://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor14/mr200214.pdf 排気量半分で馬力は4サイクルと同じというやり方だったけど
お陰で低速スカスカ、この点はバイクと同じだな
UDは4サイクル移行後も悪評が随分と後まで尾を引いてた 今で言うダウンサイジングだな。
50年早かったんだ スカニア DC16
排気量:16.4L
シリンダ構成:90°V型8気筒
バルブ数:32
ボア×ストローク:130×154mm
圧縮比:17:1
最大出力:730PS/1900rpm
最大トルク:3500N・m/1000-1350rpm V8の、810のミキサー車が有ったな
285馬力だったかな? F21C最高やったな
今はE13C
排気量は約半分やな EF750、蜂の巣乗ってたけど
芯抜きだけで、TZ10並の音出たな 排ガス規制の無かった頃の記憶
各社発進時のサウンド
いすゞ V10 『グワワワワ〜ン」サ〜ってメカニカルノイズとともに・・・
ふそう V8『ダッダッダッ ダダダダ〜ン』叩きが強く爆音。。。
日野 V8『ドゥッドゥッドゥッ ドゥドゥドゥドゥ〜ン』低音効きつつもジェントルな感じ
UD V8『ドロドロドロ ドロロロロ〜ン』アメ車みたいな感じ 今も健在Vエンジン、ただ産業用に移行しただけだよw
いすゞは使うメーカがないね
三菱、日野、UD V型エンジンのGIGAが道の駅に止めた途端にガラガラ異音がしてエンジンブローしますた(−人ー) >>104
今まさに その産業用で仕事してます
UDの35t積みダンプ
V8生の400馬力
トルコン式の6速AT
石炭を運んでます
(^_^)v 去年の10月まで12PE1のガーラ乗ってたけど、意外と低速トルク薄かったな
ギヤ比も1〜4ぐらいまで低いからギヤチェンジが忙しかった。けど、滑らかな
フィーリングは今乗ってる8TD1よりも良かった。まあ、8TD1のがパワーがあって
運転しやすいけど、音がドロドロしすぎ。同じV8でもふそうの8Mの方が上質だね >>108
でもいったん高速に入れば速いでしょ。いすゞのV12。
東北急行の人? >>112
桃さんお疲れw
1年以上前の書き込みに返信。 520PSでいいから、トレーラーヘッドくらいV8ツインターボ積んでよ。
特に三菱と日野。 そうか?
330馬力もあれば重トレーラーでも不足は感じないが、今の若い運転手はそんなもんなのかね。 三菱の550PS V8ツインターボに乗ってたけど箱根などの峠は、オーバーヒートしてダメダメだったぞ
V10 520PSの方が水温も安定して粘りもあるし良かったよ KC-FV513H
エンジン・リターダ水漏れ
クラッチすぐダメ
ZFミッション入らない→交換
初物はあかんね、これで学んだよ。
でもね、KL-FV50LHより力がある気がしました。
自分は10DC11が良かったです。 産機に降ろした三菱8DC 車に使ってたころはトラブルが無かったが
産機の一定回転ではバルブが落ちてエンジンを壊してたのも良い思いでw
いまは直6までになってしまったが、これも排ガス規制で姿を消したんだよ 長野県の某自治体庁舎の非常用発電機のエンジンがUDV8 土曜日に10PC1エンジンの810が走っていたがV8より路線バスの6発に近い音だと感じた。 V10、V12とかはV8見たいに一気筒それぞれが頑張ってるのが伝わってこないんだよね。 いすゞのV8ってどんな音するんだろう。
V型時代も10気筒が主流だったからあまりなじみが無いんだよね V12 比較的エンジン音は静かだよ。
一気筒あたり810時代の直6と変わりない大きさだから いすゞ6Wのエンジンかかる時の音は
12PDのような音がする V型エンジンを積んだ大型トラックを見て、軽油代掛かって大変だなと思った。
もう2度と、V型エンジン積んだ新型トラックは出て来ないんだろうな・・・ 8Mのセルフ所有してるんだが、買取り金額高いけど絶対売らない。
直6だったらさっさと売っているよ。 ちょっくらサングレイトで裏山流してくるわ
[○○ 国王国 ○○] >>123
近所の生コン圧送屋が使ってたな>いすゞV8
あまり叩きの音は強くなかった。
いすゞV8は2軸車のイメージがあるけど、更に代を遡るとV8ターボ車があったんだよな(ガキの頃の記憶) いすゞがV12を造ってた理由が解らんな
V8とV10だけにして1気筒あたりの排気量増やした方が良かっただろうに ゴリラV10ダンプに乗ってた
室内からのエンジン音は
ワ シャシャシャシャシャシャ〜
って感じだったのを覚えてる
構内で乗ってた
小さい頃は親父の転がすダルマダンプのV8とダルマ重トレのV10だったかな?
排ガスの臭いとエンジンノイズが大好きだった
どっちも昭和53年の最終型だったから大好きだったなぁ… いすゞのV8は他社のV8よりも自社のV10に近い音がする。
トラックよりKC.KLの大型路線バスや旧ガーラのショートはV8でバスならまだかなり数がある。 >>136
日本で新型のV8を揃えているのは欧州メーカーのスカニアだけと言う現実。
何故か国産勢は黙ってみているだけだから益々スカニアに有利。
エンジン統一を撤廃して、L6・V8の大排気量エンジンを開発しろ。
やはり石原糞太郎の罪は大きかった。 ダンプカー
いすゞV12 355ps
日産V10 370ps
16t〜20t積んで、峠を上ると
みるみるUDは離れていった。
フソーのツインターボはムチャ速かった
ただ、私は いすゞV10ss
後追いで私が4速に入れる頃には
数100m開いてた
V12なら
17t積んで平坦なら3速発進
空なら4速発進可能だった
ただクラッチ焼かないように
数回に分けて繋いだ
排気ブレーキも良く聞いたな
フソーはV型でもエキゾーストが
左右から1本になった所に1個の排気弁
いすゞは左右1個づつの排気弁
コンクリートの舗装道路
雨降り荷物は空
排気ブレーキで後輪がロック
軽くカウンターを当ててやる
カスタムになると
オートエアコン
エンジンOFFでフロントガラスまで
カーテンが自動で閉まったね
長文スマンです トラックじゃなくスマンコだが、夜行バスで東北道を走ってた頃の印象。
ともにKC-付でふそう8M21-3を積んだエアロクィーンといすゞの12PE1-Sを積んだガーラSHDだと、
平坦はいすゞが速いけど少しでも登りになるとふそうが速い。というかふそうが粘る。
ギヤ比は大差ないだろうし1気筒あたりの排気量差がものの見事に特性として現れてた感じ。
という事でふそうの8DC・8M2シリーズは名機\(^o^)/
大排気量V型生エンジンが過去のものとなるのは淋しいな。排気も効きやすいし。 チャイナ美祢からの長い登りこみで
ふそうの方が確実に速かったのは
事実です
巧みに勝負をかけてきたのはF21Cでした ふそう8DCはいい音している。いかにもV8という感じ。 今のおいら乗ってるのそうなのかな...
クイーンMVの729ってヤツー
これが噂のV8なのか?
運転しやすいよ、排気カットした時の音とかいい感じだよ
まだまだ元気に走ってるよー
やろうと思えばマニ割もできるのか笑 >>43
> ふそうM20冷凍車乗ってるけど、エンジンは未だにトラブルないなー。160万乗ってるけど。燃費は約2、2位かな。重量かさんだら、やたら燃費は悪くなります。その変わり腰の座ったいい音をかもしだします。やっぱいいよV8
M20エンジンを搭載した
三菱ふそうの冷凍車に乗っているけど、
エンジンは未だにトラブルはないな。
160km万乗っているけど。
燃費は約2、2km位かな。
重量がかさんだら、燃費は悪くなります。
その代わり腰の座った良い音をかもし出します。
やはりいいですよV8は。 >>108
> 去年の10月まで12PE1のガーラ乗ってたけど、意外と低速トルク薄かったな
> ギヤ比も1〜4ぐらいまで低いからギヤチェンジが忙しかった。けど、滑らかな
> フィーリングは今乗ってる8TD1よりも良かった。まあ、8TD1のがパワーがあって
> 運転しやすいけど、音がドロドロしすぎ。同じV8でもふそうの8Mの方が上質だね
去年の10月まで12PE1のガーラに乗っていたけど、意外と低速トルクが細かったな
ギヤ比も1〜4ぐらいまで低いからギヤチェンジが忙しかった。けど、滑らかな
フィーリングは今乗っている8TD1よりも良かった。まあ、8TD1の方がパワーがあって
運転しやすいけど、音がドロドロしすぎ。同じV8でもふそうの8Mの方が上質だね SONYぼベガはいいですよー
/ ̄ ̄ ̄ ̄\,, /−、 −、 \
/_____ ヽ / | ・|・ | 、 \
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|` - c`─ ′ 6 l |. ── | ── | |
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| ─ 、 ─ 、 ヽ | | / / `-●−′ \ ヽ
| ・|・ |─ |___/ |/ ── | ── ヽ |
|` - c`─ ′ 6 l |. ── | ── | |
. ヽ (____ ,-′ | ── | ── | l
ヽ ___ /ヽ ヽ (__|____ / /
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映画の時のジャイアンって、なぜか僕たちに優しいんだよね。 >>0
FD830というホントウの荒らしにご注意ください。
ヒトリで勝手にやる珍ミョ〜なこの被害妄想と無関係な他人の巻きこみ(笑)とかの愚行を貫くために断固他人からの意見に耳を傾けませんwww
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なんだかなあ… >>169
FD830を装うニセモノや荒らしにご注意ください。
キモくて微ミョ〜なあの人と取巻き(笑)どもの愚行には断固屈しませんwww >>4
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>>329
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なんだかなあ…http://fd830.blog121.fc2.com/archives 8TD1も10TD1も,12PE1-Sも捨てがたい 10PE1ならウチの会社にあるわ
ぶっちゃけ一昔前のフツーの車だけどな 俺様は埼玉県飯能市最強安藤隆行様だ!
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なんだとコラ!
俺様は脳みそがめっちゃカスタムで精神がめっちゃワンオフだけど神だぜコラ!
トラックの神だコラ!
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コラ! >>10
> 乗用車に載せてるな。
乗用車に載せているな。 >>16
> V全盛のころはL6をバカにしたもんだが
V型エンジンが全盛の頃は直6をバカにしたものだが >>24
> 8M21の430PSセルフと6Mの460PSのトラクターあるんだが…
> 8M乗ると、俺の居場所はここだなんて思うよ(笑)
8M21の430PSセルフと6Mの460PSのトラクタがあるのだが
8Mに乗ると、俺の居場所はここなのだなと思うよ >>23
> やったことある方いますか?
やったことがある方はいらっしゃいますか? >>30
> レスポンスよくなって
レスポンスが良くなって >>184
このリンク先は車オタクのページだから見ない方がいい。アクセス数で儲けているアホだからクリックしない方がいい。
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でも俺様が画像等の無断転載・二次使用するのはめっちゃOK!!!! >>353 名無しさん@お腹いっぱい。 2016/11/09 20:35:10
このスレは負け犬の掃き溜めになりました。(但しFD830本人は除く)
ID:gTzl8v9C(1/2)
>>354 名無しさん@お腹いっぱい。 2016/11/09 20:36:19
FD830に嫉妬する>>351は負け犬の最たるものです。
御愁傷様。
ID:gTzl8v9C(2/2)
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このスレは負け犬の掃き溜めになりました。(但しFD830本人は除く) >>1
353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/11/09(水) 20:35:10.67 ID:gTzl8v9C
このスレは負け犬の掃き溜めになりました。(但しFD830本人は除く)
354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/11/09(水) 20:36:19.26 ID:gTzl8v9C
FD830に嫉妬する>>351は負け犬の最たるものです。
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353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/11/09(水) 20:35:10.67 ID:gTzl8v9C
このスレは負け犬の掃き溜めになりました。(但しFD830本人は除く)
354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/11/09(水) 20:36:19.26 ID:gTzl8v9C
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ヘンタイも極めれば神になれるw 15年後期のスーパーグレート1デフトラクター乗ってるよ、V8ツインターボ!480ps
20トン積載のトレーラー引っぱってるからスイスイ走るね、定量積載の単車なら全然負けないよ、最高なエンジン! >>266
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逮捕だぞコラ!!!! https://twitter.com/FD830W いろいろと役に立つPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
X2BIZ >>1
■■■■79926安藤 隆行FD830birth■■■■ ヤマハ、VMAX後継機を発表! V型8気筒! 排気量5600cc! 最高出力425馬力! モンスターマシン!
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1561428550/ >>1
現行スレ https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1598441576
支給された、生活保護費と、障害者年金と、埼玉県独自の各種障害者手当てを、全集中でつぎ込み契約した、格安SIMの複数回線を駆使し、自作自演の、煽りレスだけにとどまらず、
テンプレートにまで、綾人サロン叩きスレは、模型板に存在するこのスレの進行を、FD830さんお得意の、猿真似とオウム返しで、まるパクリしています。
ですが、そこはカスタムな脳みそのFD830さん、いっくら他人になりきって、多種多様なキャラを産み出すも、FD830さん自体が、基本的な部分で、認知の歪みが生じてしまっているので、その多種多様なキャラも、めっちゃずれまくっています。
とわいえ、ワンオフな精神の持ち主でもあるFD830さんは、もちろんそんなことは気にしません。
創造のプラモデルならぬ、創造のライフモデルですから(爆)
自らの力とセンスでは、何かを、無から生み出すことができない、どこまでも無能な、FD830こと安藤隆行ことtaka4runner。
無能なウンコのくせに、頑張って生きている人たちを妬み、その人たちの足を引っ張ることしかできない、からっぽな自分の、ゴミクズみたいな、今年42歳になる負け犬。
ちなみに、以下のリンクの大型車・特殊車板に存在していたスレが、FD830さん独自の、その、 ス タ イ ル 。
https://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/truck/1476885499
本当はこの1/32トラック/トレーラーのプラモデルスレに降臨して、神の威力を思うがままに発揮したいFD830さんですが、その彼の勝ち組人生に対する、住人たちからの数々の称賛におののき、怒り心頭し、焦燥し、イライラ シワシワし、頻繁にリロードしながら、実はサイレント降臨している、そんなスレ。
ちなみに、彼が今作っているデコプラは、バリュデコの、サイコログレートの仕事車だそうです。
仕事をしていない人が作る仕事車とは……………。
デコトラが嫌いな人が作るデコプラとは…………。
WオバQバンパーなどは足元におよばない、Wグレートバンパーとかの、私たち常人の想像の、はるか斜め上を行くアヴァンギャルドなアートなのでしょうか?
いやがおうにも、完成に対する、期待が高まります♪ >>326
∧_∧
( ´・ω・`) ∧_∧
/ \ ( )何いってるんだこいつ
.__| | .| |_ / ヽ
||\  ̄ ̄ ̄ ̄ / .| | |
||\..∧_∧ (⌒\|__./ ./
||. ( ) ~\_____ノ| ∧_∧
/ ヽ アスペだな \| ( )
| ヽ \/ ヽ. 頭おかしいんだな
| |ヽ、二⌒) / .| | |
.| ヽ \∧_∧ (⌒\|__./ 平成15〜16年頃、バスに乗ってた。ターボ車はなかった。
12PE1のHDガーラ、8TD1のSHDガーラ、F20CのセレガGJ、
EF750のブルーリボン、8DC9の初代エアロ。
12PE1はそれなりに乗りやすかった。
8TD1は、馬力はあるが如何せん後が重く、運転席ボヨンボヨンで荒れた道になると酔った。
F20Cは、まあ動くという感じだが、同様に酔った。
EF750は、同様にまあ動く感じだが、WBが長いのか、舵角が少ないのか、小回り効かなくて大変だった。
一番いいのは、昭和製の8DC9初代エアロだった。 >>1
弱者男性とは・・・
弱者男性(じゃくしゃだんせい)とは、独身・貧困・障害など弱者になる要素を備えた男性のことである。
この言葉は、マジョリティであり強者であるとされる男性の中にも、恵まれない者や不幸な者がいると論じるときに用いられる
。
2010年代からSNSを中心に使用されるようになった
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%BC%B1%E8%80%85%E7%94%B7%E6%80%A7#:~:text=%E5%BC%B1%E8%80%85%E7%94%B7%E6%80%A7%EF%BC%88%E3%81%98%E3%82%83%E3%81%8F%E3%81%97%E3%82%83,%E3%82%8B%E3%82%88%E3%81%86%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%81%A3%E3%81%9F%E3%80%82
発達障害、知的障害、精神障害、人格障害、妄想癖、虚言癖、造語症、自閉症、汚言症、コミュニケーション障害、粘着質、低知能、支離滅裂、被害妄想、
孤独を受け入れることができない、何に対しても不満ばかりを持つ、猿真似とオウム返しの多用、感謝より私怨、
認知の歪み、共感性の欠如、想像性の欠如、客観性の欠如、論理的思考の欠如、幼稚、ネトウヨ、いつもブーメラン、犯罪示唆、自●強要、
嗜虐的、独善的、差別的、他罰的、他害思考、視野狭窄、他力本願、便乗志向、低学歴、低収入、熟考困難、話し合いができない、些細なことで激昂、
間違った選択ばかりする、言葉のサラダ、間違った正義感を振りかざす、自分が世界の中心だと思い込む、自分を神だと思い込む、
喜怒哀楽の基準が不明、
他者の幸せが絶対に許せない、
他者の足を引っ張るのが生き甲斐、
何かあると脊髄反応で死ね!と返す、
お金に嫌われているのに金の亡者wwww
障害年金受給者、親から見放されたコドオジ、ナマポ、無職、ヒキコモリ、どこに行っても結局ボッチ、
バツイチ、二児の父、常にフカシwwww、誰彼構わずやたらとすぐにマウントを取りたがる、口癖は死ね!、
無能であるのに異様にプライドが高い、自分のことは棚に上げる、
癇癪持ち、鳥頭、独り言、色白、肥満、ワキガ、目つきがヤバイ、シャクレ、
異常性欲、異常性癖、アルコール中毒、自慰中毒、粗チンw・・・
上記の特性や特徴を備えた【勝ち組】を自称するFD830さんのような中高年男性に多く見られる、無敵の人予備軍。
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