>>890
889ですが、そのＧＶＷ8トン4段ユニックに乗って夜勤中です。
この車両は自分のワガママ通したので270psにトルク型デフレシオ、電磁リターダ、ＬＳＤが入ってるので有り余るパワーです。

コアな話ですが、古川ユニックかタダノクレーンかで悩みました
古川ユニックは吊って旋回する時の力が強く、例えば傾斜地で作業する時にスピーディー。その代わり重量重い。
タダノクレーンは旋回する力が弱いけど細やかな動きに対応出来て値段も安価で軽量。

両社共に設定変更出来るけど基本は変わらず。

走行時ブーム格納を後方で取ってるから2．1トン取れてるけど前方だったら2トン軽く切ってたでしょう。

知ってましたか？平車とクレーン付き車ではリーフの種類が違うことを。
クレーン付き車は強制的にロール剛性リーフになってます。

平車にコレを入れるとロールは抑えられ耐久性も上がるけど突き上げハンパ無いですわ。