いすゞ フォワード その3
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前スレ:いすゞ フォワード その2
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前々スレ:いすゞ フォワード
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フォワードスレ無いので立てました 車の不正ソフト、日本も規制へ VW排ガス問題で前倒し
http://www.asahi.com/articles/ASH9X5J6YH9XULFA01V.html
日本でも不正ソフトが禁止になるんだって
発覚したのか禁止前でよかったね ないんじゃないかな?
一応はギガとの区別つけないとオーナーから嫌がられそう。
ってかギガの内装ショボくない? ブースト掛からんorz
エンジンは完調なんだがタービン逝ったのか
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文句あるやつかかって来いや!
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特に旧型トラック、アメリカントラックが好きだぜ!
旧車とUSDMな日本車も大好物だぜ!
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https://twitter.com/FD830L モーターショーに出でるフォワードのハンドルは新型ギガと同じなね。
サイドブレーキもホイールパークになってる。
これは標準装備になるのかな? ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151110-10233794-carv-bus_all
プリクラッシュブレーキ車はギガ用ハンドルなのかな?
いいなーステアリングスイッチ 消防とかが使ってる高床4WDって個人でも買えるんかな
ダンプシャシーの荷台に消防風の箱付けてトランポにしたいんだけど いすゞ、UDトラックスに中型トラックを供給することで基本合意
ttp://www.isuzu.co.jp/press/2016/2_16prs.html
いすゞ自動車株式会社(本社:東京都品川区、社長:片山正則、以下いすゞ)は、
いすゞが生産する中型トラックを2017年目途に
日本向けにUDトラックス株式会社(本社:埼玉県上尾市、社長:村上吉弘)へ供給することで基本合意しました。
\(^o^)/UDオワタ 中型バスのエルガミオがフルモデルチェンジしてブレーキがフルエアーになったけれど6穴ホイールでフルエアーって事はトラックも何れはフルエアーなるのかな? フォワードは現行型で唯一バンパーライトじゃないから気が楽だよね フォワードのハイルーフ出てくれないかな〜
日野より低いけど標準ルーフよりはマシだからな >>582
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なんだかなあ…http://fd830.blog121.fc2.com/archives
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s648059.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp FVRに、300ps/100kgmのエンジン、ハイパワーとハイトルクに対応した専用のスムーサー、エアサスを組み合わせた仕様が欲しいと思う。
出来れば、高荷重対応の扁平タイヤとの組み合わせで、床面地上高を1290ミリくらいに設定して、バン架装でも、全高3650ミリくらいに収まるようにしてくれたらと思う。 素直にCVRにフォワードのキャブ載せた車出してって言えよ >>602
ギガの16tクラスや、20tクラスは要らない! ギガのGVW16tクラスは、特装ベースとしては欲しいけど、通常のカーゴは、フォワードの16tクラスや、20tクラスで充分かと思う。
フォワードの20tクラスには、現在、低床6×4しかないけど、総輪同径(22.5さいず)の6×2や6×4があっても良いかと! ttp://www.isuzu.co.jp/product/giga/liineup/index.html
フォワードのキャブの4x2あるじゃねーか! 4tにはキャブサスってまだエアサスないよね?
そろそろエアサスにしてくれないのかな? >>606
総輪4バッグエアサスペンション+キャブエアサスペンション+シートエアサスペンションの組み合わせで如何かな?
総重量11t、若しくは14tクラスで、ワイドキャビンのカスタム、スムーサー、6発エンジンなら、自家用で使う箱車には最適だな。 >>607
その前にフルエアサスはフォワードにないでしょ?
自分はキャブサスをエアにしてほしいのです。 >>610
CVRは正直、カーゴには不向きだと思う。
16tクラスや、20tクラスをカーゴで使うなら、FVRにするか、FVZに総輪同径の6×2、6×4を設定してくれたほうが良い。
ギガのカーゴは、20t超クラスだけで良いと思う。 >FVZに総輪同径の6×2、6×4を設定
国外にはあるから逆輸入しろよ 俺はFTRの260ps車に乗っているけど、最近、FSRの260psが廃止されたと聞いた。
これから、運転免許を取得する人間は、大型免許を取得しない限り、6発車に乗れないんだと思いと、哀れでならないわ。 ぶっちゃけ6t位なら240ありゃ十分だろ。馬力よりトルクで勝負なんだから >>615
流石に、カタログ上のトルクは同じ数値であっても、5200ccと7800ccでは、勝負にならないでしょうよ!
それこそ、4発車に7速のスムーサーFxでも載せているなら、別かもしれないけど。 >>592
スムーサーに一本化したよな。
アイシン精機のトルコンATすらオプションで無くなった。 https://twitter.com/FD830L
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そうは言ってもリミッターで95しか出せないんだから下と真ん中のトルクだけあれば十分だろ
10t積むとかならまだしも、過積載しても精々8t少々なら5Lちょいでも何とかなる
っていうか粘りが欲しけりゃNAの840フォワードでも買ってこい >>443
フォワードのバックスイッチとニュートラルスイッチはDも認めている欠陥
Dにクレーム付けたら無償で修理してくれる事多い
車が比較的新しかったら >>551
2−3速の2速ギア ハブとハブスリーブ シンクロのキーも悪いかも
費用的には部品代が10万〜
分解しないと分からない事多いね 新しいギガカッコええなと思って調べてみたら、
広く見えるけどフォワードの骨格なのね。
内装もうちょっと頑張って欲しかった。
せめて助手席側のコンソールは標準装備して欲しい。
ところで、助手席のエアコンルーパーの間にある物入れ
あれのチリみんな合ってる?
新車からすげーズレてるんだけどこんなもん?
左端下が浮いて上部真ん中が浮いてて気になる。
あとルーパーからの水気が半端ない。 >>618
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https://twitter.com/FD830L 今度新車入れるんだけど
ドライバーが
いすゞはすぐ壊れるから違うメーカーがいいんじゃないですか?
といっています
単に販売台数多いから目立つだけですよね?
それとも日野のほうがいいんですか? 壊れるというか、使い方で結構差が出る気がする。
スス焼きは手動で焼いたりしてたけど、
DPDが原因でエンジンチェックランプ点いて
1週間で2回入院してメカの人に聞いたら、手動じゃなくて自動焼きで走りながら焼いた方が良いよって言われた。
あと、焼いてる時は絶対にエンジン切らない。
それからトラブル出てないかなー
乗る側からしたら日野が良いなと思うけど、
高いし日野の次に壊れないと思いますよ。
エアサスがサイド引いて一呼吸置かないと動かないのが日野から乗り換えての不満かなー
プロフィアはそろそろらしいけど、レンジャーもモデルチェンジしないのかな? https://twitter.com/FD830L
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でも俺様が画像等の無断転載・二次使用するのはめっちゃOK!!!! >>353 名無しさん@お腹いっぱい。 2016/11/09 20:35:10
このスレは負け犬の掃き溜めになりました。(但しFD830本人は除く)
ID:gTzl8v9C(1/2)
>>354 名無しさん@お腹いっぱい。 2016/11/09 20:36:19
FD830に嫉妬する>>351は負け犬の最たるものです。
御愁傷様。
ID:gTzl8v9C(2/2)
俺様はめっちゃめっちゃ勝ち組だぜコラ!!!!
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