【三菱ふそう】エアロクィーン【MS9・MS8・MS7】
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エアロクィーンについて語りましょう!!
余談だが大型バスを個人で所有が俺の夢!! >>8
大型バスは自分が運転しても楽しそうだし、家族とゆったり旅行に行くのも良いよね。
>>10
ホームページに掲載されていませんか? >>8 です
>>9 さん 私もあの独特な音が忘れられません。
ドロッドロッ…
タタタタタタ…キシューン!(排気ブレーキの音)
あの時バスに目覚めましたww
あとUD2サイクルの音…
スレ違いすみません。 >>12
70万qくらい走ったMS5を担当してたときはマフラーがビビって良い音したんで、トンネルに入ると運転席の窓をちょっと開けて、境港の魚屋気分で運転してた
無意味にアクセル踏んでから排気入れたりとか >>9です。
>>12さん、いい音ですよね!
B800でしたっけ?V6のヤツは。あの音を聞いたことがないので、ぜひ聴きたいんですが、今となってはねえ・・・
そういえば、B8とかMARとかってエアーブレーキじゃないですよね?
廃車体の画像なんか見てると、踏み込み式のペダルですもんね。
あんなんで止まれるのかな? >>14
>踏み込み式のペダルですもんね。
UDの達磨とか吊り下げだし、現行の日野もトヨタの乗用車と共通部品にしたのか吊り下げペダルだよ >>15
達磨時代のトラックは全部踏み込みでしょ! >>16
V10SSとかブラックマスクの前のやつとかZM辺りはかまぼこ板だったよ そこら辺りが境でしょ。エアーブレーキになったの・・・
パンダが一番好き。デザイン的にバランスがいいと思う。
ただ、リアデザインをもう少し考えて欲しかった。 MSのダブルデッカーが一番好き。新型では無くなったけど新型でダブルデッカータイプを作ればかっこいいかと。
>>25
MS9のデザインのエアロキング、なかなか良さそうだね。
実現しないかなぁ。 JRバスとか大手路線での需要があるからMUは復活するのではと思います。
そうなったら6Rエンジンに現行の顔つきか 厳しいけどJRが要望出しまくればMSベースのUFCとか低運転台とか、詰め込み仕様でも出てくるかもしれない
可能性は0に限りなく近いけど、0ではないと思いたいな エアロキングはこれまでも排ガス規制2回に1回のペースで復活してるだろ。
PostJP09の時点で老朽更新待った無しの車両ばかりになるので復活すると思ふ。 スーパーハイデッカーの低運転台の居心地の良さは異常だよなw
客席からの隔離感がたまらない、たまに平バス乗ると落ち着かなくて
嫌だ エアロクイーンKの3軸車を見つけてしまった
パンダ顔の3軸車と共に希少だと聞いたが エアロキングって名前が凄い好きなんだが、変かな?>< >>34
俺の会社にも数台あるけど、他のバスと比べても圧倒的に存在感と
迫力が違うし、名前負けしてないと思うから、いいと思うよ。 >>35
ありがとうm(__)m
バスの王様みたいな名前で結構気に入ってるよ(^-^) >>32
クイーンK顔の3軸車は
クイーンWの低運転席仕様というか、2階だけキング(UFCじゃないけど)というか…
バブリーな時代の特注車って感じがする ttp://www.jal.co.jp/domtour/shunkan/course2011/113/ ここまで話題が顔だけって1人で自演中なんだろうか
クソスレだな
個別スレはLR違反で削除対象なのに削除人まで過疎で良かったね
マンションのうえに止まってた個体な
何であんな所に… しんひめさんが作ったMS8のクイーンVとUの融合したやつは今どこにいるの? エアロバスkってなんか気になる。
エアロミディの顔して12m、その顔に似合わずV8サウンド。萌える。 >>47
それは見たことないな・・・
ネットで調べて初めて存在を知った。どう見ても送迎用だな・・・
検診車が似合いそう(笑) >>47
ttp://busmania.exblog.jp/14872171/ >>49
呉羽の12mなら長野電鉄 神奈川県観光 豊橋鉄道なんかがよく使ってた クイーンとエアロバスの違いは車高だけだよね?
あと関係ないけど延命装置ってなんなのか教えてくださいm(__)m 装備品もそこそこ違うぞ
馬力も違うし
延命装置はDPFじゃね? 室内灯のプラスチック板?アクリル板?ってどこに売ってるの?
割ってしまったorz 過疎板で細分化しすぎた個別スレは伸びる訳がない
1人のクィーンの顔はカッケー()笑って奴が保守してるだけ
そのうち連投チェッカーに引っかかって鯖負荷でスレ削除のアク禁だろうな
>>52
仕様や塗装によってもずいぶんイメージ変わると思う。
ttp://blog-imgs-24.fc2.com/k/a/n/kanntetu/1640-3.jpg
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/201012/18/34/a0164734_2228661.jpg
ttp://file.ergamio.blog.shinobi.jp/okinawa0102-a1.jpg 在日カルト宗教団体は、信者や敵対者に対して組織的な威圧、監視、嫌がらせを行い
マインドコントロールしなければ組織を維持、拡張することは不可能です
そのため証拠を残さず、訴えられないように、集団で威圧、監視、嫌がらせを行う「ガスライティングという」手法が必要なのです
在日カルト教団がどのように信者のマインドをコントロールしているのか知って下さい
[ガスライティング 集団ストーカー カルト]などで検索を! 在日カルト宗教団体は、信者や敵対者に対して組織的な威圧、監視、嫌がらせを行い
マインドコントロールしなければ組織を維持、拡張することは不可能です
そのため証拠を残さず、訴えられないように、集団で威圧、監視、嫌がらせを行う「ガスライティングという」手法が必要なのです
在日カルト教団がどのように信者のマインドをコントロールしているのか知って下さい
[ガスライティング 集団ストーカー カルト]などで検索を! 観光バスで前のドア開けると車体が上下するけどあれはエアでするの?
それは運転手がボタン押すのかな?それともドアあくと同時にエア?が抜ける? >>81
ニーリングね。
ttp://ameblo.jp/sanbesanbe/entry-11516705363.html 乗り降りが少しは楽になるのかもしれないけど
傾くから中で待機してる時は不便だし気持ち悪いよ
余計な機能は故障の元だし
福祉車両じゃないんだから
ステップでも出してくれたほうがいいよ >>1
FD830というホんモのの荒らしにご注意ください。
ヒトリで勝手にやる珍ミョ〜なあの被害妄想と意味不明なひとりごとや複数IDによる自演や無関係な他人の巻きこみ(笑)とかの愚行を貫くために断固他人からの意見に耳を傾けませんwww
http://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/profile
http://fd830.blog121.fc2.com
https://twitter.com/FD830L
2015/02/25(水) 20:20:16.01 ID:xYlEhdU30
>>
このリンク先は車オタクのページだから見ない方がいい。アクセス数で儲けているアホだからクリックしない方がいい。
なんだかなあ…http://fd830.blog121.fc2.com/archives パワータードも無念。
スピード出し過ぎやわな。
どうせ中古車やろ。 低くて80kmで高くて100kmって言われてるけど運ちゃんマイクロバス乗ってるときみたいな感じで飛ばしてたのかな おいおい大丈夫か
またマスゴミがリコール隠しが原因とか面白おかしく騒ぎだすんとちゃうか > 長野県軽井沢町のスキーバス転落事故で、県警は19日、
> 同県上田市にあるバスの製造メーカーの工場で、事故を
> 起こしたバスの検証を行った。破損状況のほか、エンジンやハンドル、
> ブレーキの異常の有無などを調べ、原因究明を急ぐ。
http://www.jiji.com/jc/d4?p=ksb115&d=d4_zz
(2016年01月19日) 【時事通信社】
支那脳の国でのことなので上からのお達しだかで運転手のせいにさせられる方へ一票 ふそうにも調査入るらしいね。
さすがに今回のは製造元のせいにするのは無理があるんじゃないか… 347 名無しさん@1周年 sage 2016/01/22(金) 10:17:31.15 ID:X/bZKtPt0
三菱エアロクィーンなら、リコール対象車が平成12年7月4日〜平成16年7月20日製造車で(事故バスは13年前の製造?)
「駐車ブレーキ用エアホースの切替え弁取付部の口金の角度が不適切なため、
車体のバウンド時に後輪ブレーキ用エアホースと駐車ブレーキ用エアホースが干渉するものがある。
そのため、そのままの状態で使用を続けると、走行時の振動等で当該ホース同士がこすれて摩耗し、最悪の場合、
ホースに穴が開いてエアが洩れ、制動力が不足する、又は駐車ブレーキが解除できなくなるおそれがある。」
というリコールがあるな
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/recall/050420/1417.html またふそうの欠陥隠しか
ニュートラル時はブレーキが効かないってやつ。 どう考えても運転手だけのせいにするのはおかしすぎる。
カメラで高速でカーブを爆走する映像がとらえられている。
つまりハンドルを切っており、運転手の意識がなかったとは考えられない。
またブレーキランプがついているように見える(これは不確か)。
もしブレーキを踏んでいるのであれば、いくら回転が合わずギヤがニュートラルであろうとも、
速度が落ちないような坂ではない。
すなわち、運転手はブレーキを踏んだが、何らかの理由でブレーキが効かなかった。
下り坂で速度を落とせないまま次々とカーブが迫ってくれば、ハンドル操作だけで必死で、
回転の合うギヤに入れ直すどころではなかったと思う。 俺はsaitama県hannou市最強安藤隆行様だwwww
文句あるやつ誰?
俺のトラック知識でぶっ潰すwwww
俺の愛車は185系サーフwwww
平成9年式wwww
走行距離は20万キロ超えwwww
エンジンはディーゼルターボwwww
saitamaからaomoriとかhamamatsuまで走りまくるwwww
商用車全般が好きwwww
音楽はハウス・ラウンジミュージックにはまってるwwww
デコトラとバスは勉強中...wwww
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taka4runnerのアカウントでヤフオクにゴミを出品してるwwww
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(ワッチョイ f91e-qS7w [114.164.16.172])
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(スプー Sda8-ntlg [49.98.148.59])
s648059.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp つぎはMS97系じゃなくてMS06系なんだな
ライトやハザードやワイパーのスイッチも従来のバスの操作性からだいぶ変わるようで 49人乗せていろはの途中で止まったら動かせるんかね??? >>1
_*D*J*** / 評価:383 1,600円 5月25日 20時36分 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています