救急車について語ろう
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救急車について語るスレです。一般型救急車,高規格救急車またかつて走ってた旧型の救急車についてもOKです。
救急車については何でもドゾー >>327
緊急車両の代替は多いよ
トヨタディーラーでは200系救急車が来たかと思えば
新たな200系と交換しているのを見る
トヨタテクノクラフトの工場敷地内では退役した200系救急車も定期的に置かれていた >>379
15年くらい前までの埼玉県某病院救急車がこのアンプだったな。
3代目前期の丸目ハイエースの2B+1灯式回転灯。
でも、音質は全く一緒だけどテンポがもう少し遅かった。
2000年初頭くらいまでは、各メーカーの高規格救急車に加え、
80年代の救急車がまだ現役な病院が割と多かった。 >>382
東消も代替早いよな。まあ早々に予備車になった車両は逆に走行距離伸びない
から後から入った車両と代替順序が逆になってるけどさ。
これはクラウンのPCなどでも同じ現象が出ているね。 ドイツの救急車
サイレンはピーポー音だが日本の救急車とは違って低い音。 韓国だか、日本のピーポーと同じ音色だけどテンポが違うのもあったな。 都内で前期・E25キャラバン2Bが走行してたけど、
マイクパフォーマンスが消防救急より上手かった。 救急車じゃないけど一般市民には同じ分類になるであろう血液輸送車って
交差点進入時に結構な勢いでマイクも使わずに入るよな。ドライバー1名
だからマイク使わないのかもしれないけど、赤信号での交差点進入も怖く
ないかと思うくらいのスピードで走ってる。 >>387
普通の病院は知らないけど都福祉保健局のやつだったら、運転は全員東消のOBだから上手かもね 200系ハイエースの救急車がヤフオクに出たな。ちょっと欲しいw >>388
以前から血液輸送車は、、、と俺も思ってたよ〜。
でも、運転手によっては「ウー」に切り替えて機敏にマイク使ってたり、
ウーだけで走行しているときもあった。
>>389
福祉保健局だったよ!OBなのか。それなら納得。
渋滞の列追い越すときの注意喚起なんかは完璧だった。
消防のHIMEDICなど、一般車が混乱して全くスムーズじゃないときがあるから
そういう意味では熟練されているなあと感じたよ。 ハイメとかトランシーバー並みにガサツで音の悪い拡声器あるけどなんだあれ? ハイメの型番TRH221/226S-QFPDKで末尾に-Hが付くやつと無いやつがあるけど、ハイメと2Bの違いで合ってる? 現役のウテシだけど、P社のハーモニック仕様のサイレンアンプをディップスイッチいじってリモートをパトカーのフット
サイレンみたいに使ってる。ウー音の周期を自由に変えれるので対向逆行や交差点とかでの効果抜群。 交差点出会い頭で救急車同士が衝突しそうになるのをはじめて見た。
大きい病院近くで出動のやつと病院向かうやつで同一方向に別々の方向から
勢いよく進入するところをお互いにかなり強いブレーキだった。
双方で手を挙げて「すいません」なんてやってるし…
同一事故現場とかに出動なら複数隊が現場接近だからお互いに知った上で気
をつけるんだろうけど滅多にないこんなことあるんだな。 >>395
同一方向に別々の方向から勢いよく進入するところ
↑交差点進入時に双方安全確認してなかったってこと?
ようつべで見たやつだと、
消防救急車の出会い頭時は、片方が赤色灯もサイレンも消して譲ってたな。 >>396
夜の交通量多めの交差点だから安全確認怠っていたわけでもなさそうだった。
速度も30キロ未満だったと思うけど緩やかなブレーキ操作で減速っていう動き
ではなかったな。路線バスが危険感じて強めのブレーキ踏む感じ。
周辺の建物や車に反射する赤色灯が自車のやつかどうかわからんのかもしれな
いけどヒヤリハットっていうイメージで言えばいいかな。>>395にも書いたけど
交差点の時速30キロ進入って救急車だと結構な勢いに見えるよ。 >>392
合成音声の音も、おもちゃの救急車かと思うくらい安っぽい?のがあるね。
2dトラックとかの「左へ曲がります、ご注意ください」のほうが遥かに良い音質だw http://www.fdma.go.jp/other/seisaku_yosan/pdf/2016_gaisan_yokyu.pdf
@ 特殊救急自動車の整備 1.1億円(1.1億円×1台)(新規) 【推進枠】
2020年東京オリンピック・パラリンピック競技大会等の大規模イベント
において、テロ災害への対応に万全を期すため、救急車として患者
搬送を行え、多数の傷病者を一度に収容でき応急救護を集中的に
実施できる特殊救急自動車(スーパーアンビュランス)を整備
東消の2-ASの更新か、それとも横浜とかさいたま市だろうか? >>399
オリンピックに向けて増車して大会終了後に代替扱いで廃車ってところかな? 何にせよ、救急車のお世話にならないように気を付けよう、
という事かな。 >>403
おー文句ないw全く音割れしてないな。このウー音だと大阪サイレンってやつかな。
東京消防庁の「きゅうきゅうしゃあ みぎにまがります」より心がこもった発声だw 最近の救急車(トヨタ系)は後のナンバープレート灯が
ハロゲンではなく青紫に色近いLEDタイプなんだね。
オシャレっぽいな.... 今朝6チャンネルで救急車特集をやっていたがサイレン鳴らすのを辞めてくれと通報者がいたとは…
世の中可笑しくなったなw 深夜3時の静まった住宅地で鳴らされた時には
さすがに問題あると思った
それでも若干小さくしていたのでまだ許せるが 俺の地元だと、深夜1時から3時くらいの真夜中でも容赦なくサイレン鳴らしっぱなし。
2、3年くらい前までは住宅街へ入ると同時に止めたけども、今は
住宅街の路地へ入り、さらに入り組んだ通報者のお宅の前へ到着するまで止めない。
高齢者が部分的に多い住宅街だから、月に2回ペースで来るけども
弱モードなどすることなく、そして一番驚いたのは「救急車左に曲がります」までONにしたときがあったこと。
さらにはPA隊のポンプ車も同様に鳴らしっぱなしで到着。
まあ、クレームなんぞ付ける訳がないけども、高齢者自身が通報した場合は勿論、
周囲に急病を知らせる為でもあるんだろうね。 話変わるが昨日の夜中急患を搬送中の救急車が山から出てきたイノシンと衝突。バンパー破損と後輪タイヤがパンクし自走不能。急患は別の救急車で搬送するアクシデントが発生。
ソースは地元紙 >>408
まあ静かに遠慮しながら来たら何も気にせずタクシー代わりに使うやつらも
いるだろうしな。それにも代えられないくらいの苦痛なら躊躇せずに救急車
呼ぶだろうし。 全日救の3代目ハイメタイプの車を見た
赤灯の部分が白いパーツになってたけど、本物と同じように張り出してたからスーパーハイルーフじゃなくてトヨタ救急車から改造したのかな? モーターショーを見てきたがホンダ軽(アクティバン?)ベースの救急車が展示してあった
あと日産車体パンフレットにキャラバン救急車やシビリアンドクターカーが載っているけど展示は無し。 当時、消防だと東京や埼玉で使われてたこのスーパーメディックの音、ホント綺麗だな。
今のハーモニックサイレンよりこっちのほうが良いのでは。
https://www.youtube.com/watch?v=jRp0OQJCJFc >>413
韓国?そっち系の国の救急車と同じ音色だな、テンポは異なるけども。 東消の最新ハイメのアンプ、音高くなったね。
音だけ聞いたら血液輸送車系かと思った。 昨日、都内某所でYoutubeで「救急車に譲らない歩行者」的なリアルな場面に遭遇したけど。
結構強めの口調で「渡らずに一旦止まってください」と言ってるのに渡り続け、
モーターサイレンの音にビクっとしてようやく止まってた。
ようやく通過したと思ったらそのすぐ先の横断歩道でOLが何事も無く渡ってて、
ホントあいつらにとってサイレンって意味ないなーって思った。 東京消防庁の初代ハイメ緊走シーンの動画ってないよな〜時代が時代だけに動画撮るのが容易な環境じゃなかったから。 >>418
ボンゴバンかwこりゃ初めてだ。
後ろの新規格のエブリィバンからして古くとも99年の写真だと思うが、
さすがに今は最新のHIMEDICを導入してるんだな。
消防でも病院所属でもボンゴ救急車は見たことないね。 あれ?トヨタとマツダはいつからOEM供給が始まった? >>422
いつからか、ピーポー意外の音はかならずピーポー同時に鳴らなきゃいけなくなったよ。 東京消防庁のウー音時もピーポーが小さい音で聞こえるね。 ここ数週間 朝昼深夜問わずサイレンの音が一日中鳴りっぱなし、どんだけ患者続出してんだよ
前は窓を突き抜ける感じの音じゃなかったのに最近は耳にキンキン響くおかげでノイローゼになりそう 北海道札幌市内ホテルで頭を打って負傷した人がいると通報。通報後救急車がエンジントラブルを起きその後患者は意識が無くなり救命士が消防車でホテルへ直行。別の救急車が25分遅れで到着したが患者は搬送先病院で死亡。
ソースは毎日新聞。 >>427
市内ではなく「市内近郊」ですからヨロシク願います(^_^)
住所的には市内ですが、街外れの定山渓温泉街であります 歩ける奴は乗せてくれない。呼んだら病院に怒られるからだ。
呼ぶとしたら心肺停止のみ。正義を気取った殺人車だ。
死体を乗せてなんでもう少し早く呼ばないのか?と説教される。
近所の消防署の目と鼻の先に死亡事故発生したが目撃者なしw
今でも情報提供を求めてるアホの集団だよ。 サイドドア上(ウィンカー横)に何か丸いものが付いたハイメ見たんだがあれは何? >>408
うちの近所には、1日おきに呼ぶやつがいてな、やむにやまれぬ事情で呼んでるんだと思うが
さすがに7年間続けられるとちょっとな。
1日おきに呼ばなきゃ生きていけないやつが7年ピンピンしてるってのもな。
朝鮮人カルト団体は騒音で嫌がらせするって言うし。 >>427
そのエンジントラブルを起こした日産パラメディックがリコールだとさ これか
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160219-00000002-rps-bus_all
>>運転席側ステップ内に配索されているハーネスの防水処理が不適切なため、
靴底等に付着した雪などにより車室内に入った水がステップ部に流れて
ハーネスの保護カバー内に溜まり、
浸水した当該ハーネスのジョイント部が腐食して断線することがある。
そのため、そのまま使用を続けると、
最悪の場合、エンジンが始動できなくなるおそれがある。 歴代の救急車ってどの程度保存されているんだろうな? >>437 各都道府県で設置している消防職員向け研修機関である消防学校には
各自治体で不要になった消防車や救急車を教材として使っていたりする。
某消防学校には初代ハイエースベースの救急車があって驚いた。 >>430
サイドドア(両側スライドドア)上のウィンカー横って書いてあるから、そのカメラは全く関係ないと思う。 >>437
近所の消防学校だと80年代の古いものはあったが
去年の新車導入で今まで使ってたものと
交換されてしまい微妙な年数になってしまった
その代わり消防車は癖あるのか、相変わらず
塗装が剥げてボロを教習用に使ってる >>438
初代ハイエースって屋根の上に不格好な箱が乗っているやつ?
あんなのまだ残っているんだ。是非見学してみたい。 >>442
ほとんどの消防で救急車の仕様に入れているのが、ガソリンエンジンで四駆、ハイルーフとなると、ベースがハイエースかパラメを売り続けなければいけない。
NV350には四駆、ワイド、ハイルーフはあるが、その組み合わせに肝心なガソリン車がラインナップにない。だから、パラメとしては売らないですよ。 >>443
仕様が無いから売らないというケースはあるよな。現行のクラウンで白黒のパト
カー仕様が無いのも同じようなもんだろ。白黒のパトカー仕様はわざわざ旧モデ
ルで納車してるくらいだし。 日産救急車がリコールされたな
北海道だけかな?
配線腐食でATの認識されず始動困難! 対策されず車両があると言う話 >>445
こちら北海道じゃないけど、うちのパラメ3台中、2台リコール通知きたよ。なぜ1台スルーなのかはわかんないけど。 >>446
リコール出す前に車検とかで改修されているか元々が対策済み車なんじゃね?
商用車じゃ見た目同じでも珍しいことではないと思う。 >>442
後部の赤色灯が専用デザインではなく汎用品なのが安っぽいなw
って2B時代はぜんぶそうだったか。
高規格だと三菱ディアメディックとか流面系で綺麗だった。 後部といえば昨日目撃した白いハイエースのリアバンパーが救急車仕様のやつ
だったな。あんなものどこで手に入れたんだろうか?ちなみに200系だった。 >>448
救急車のデザイナーも無論、存在しているってことだよな。
歴代高規格の赤色灯デザインって後部共に斬新?なものが多いね。
初代HIMEDICなんか、丸いクルマが流行った時代だけに
赤色灯やルーフ全て滑らかな面構成。
>>449
ステンレスのステップ付きってこと?パーツ取り寄せてポン付したのかもね。 東京消防にトライハート2台納車
1台は府中消防署配備 東京の23区寄りの都下で、埼玉の山奥の初代トライハートが緊急走行してたのは驚いたな〜。
3年くらいの間で年に1回くらい。相当遠い病院へ運んでいたと思われる。 追。96年くらいの出来事ね。当時は警察24時で札幌消防?の同型車が映って、
あ!これだって思った。 初代トライハートのサイレンってピーポーの間隔が早くて軽くトラウマ。 Youtubeで救急車検索すると、東京消防庁の2代目ハイメディックの緊急走行動画ってほぼ無しに等しいね。
Youtubeが活性化した時期って既に現行の200系ハイエースの時代ってことなのかな。 そういえば東京消防の救急車サイレンアンプって独自の音声持ってる?
気のせいなのかもしれないけど、パトライト社でも微妙に音調が違うような
気がするんだけどさ。 熊本のHIMEDIC、ルーフサイドに「SUPER AMBULANCE」って表記されてた。
そういや、かつてのV6キャラバン-2Bって、単なる2BなのになんでSUPER AMBULANCEって名前だったんだろw 最近は200系ハイエース救急車の廃車がどんどん出てきているな。
地方の消防署との車両格差がどんどん大きくなってきている。 >>462 200系ハイエースの廃車多いの?
こっちの方はグランビアベースの高規格車が200系ハイエースに置き換わっている最中だ。 3代目が出たのが2006年で救急車は一般的に6、7年で更新だからな >>463
都市部だと台数多いから代替の規模も多くて廃車台数も多いからね。
ただ使用頻度も高いから想像以上にボロボロだよ。以前に地方の消防署のはしご
車が経年で代替したくても予算が立たない中で、東京の何世代も後の車両が廃車
になる話を聞いて、東京出張の時に非公式ながら見学したら、年式がはるかに新
しいだけで代替になるだけの理由はわかるって言ってた。
結局は最前線で使うには中古として購入するようなものじゃないんだろうけどね。 病院救急車は頻繁に使わないせいか、消防より長く使われてるのが多いな。
地元の救急病院のキャラバン、ハイエースは20年目が過ぎた。
いずれも更新時は15年経過した車両だったけど、それを越した。
96年頃でE23キャラバンや丸目の50系ハイエースはめっちゃ古く感じたけど、
E24コーチ顔、100系中期顔はそんな旧車感はない。 >>466
そうだね。救急車ともなると使用頻度が低いのかもしれないけど部品調達が難し
くなってくるまで使うことも多いね。民間企業の消防車なんかもっと古いのがい
るような気がする。 機動力ではグランビアベースの救急車の方が良かったな。
V6 3400のエンジンは直4 2700よりパワーがあるし、4WSは小回りが利く。
しかも4輪独立懸架だから乗り心地も良かった。
200系の方が良いのは車内の広さくらいだな。
板ばねはやはり段差通過時にガツンガツン来る。
あとLEDヘッドライトは良い。 >>468
V6 3400も入らないよ、そんなに飛ばさないし。4WSも壊れやすい。うちのは壊れてカニ走行になったw V6-3400ハイメに1度だけお世話になったことがるが、
加速時のV6音がめっちゃ記憶に残ってる・・・。 E24で2000の直4だったから、V6-3000は当時としては画期的。あのエンジン音は良かったよ。
でも、やっぱりV8-4000が一番。静かなのに加速は良かった。一方のアトラスやエルフベースは広かったけど加速が糞過ぎ。ベンツはマークだけで糞だらけ。
グラビアベースも悪くはないけど、先代が良すぎただけに中途半端。
エルグラベースは加速はいいけど、壊れすぎ!修理代にいくら掛かったことやら。
初代ハイメエンジンに、200系の広さと見切りの良さ、エルグラのブレーキの組み合わせが、理想の様な気がする。
是非、平塚市が入れたNV350に高出力型のエンジンを入れて、パラメディクとして売り出してほしいものです。 今や地方自治体の調達関係部署は加速云々とかいう現場の要望なんかよりも燃費
とかを優先する時代だからね。地方自治体だけじゃない、大手都市部の幹部公用
車にもプリウス入れる時代だもんな。 >>472
災害対応実動車以外なら、環境対策の一環でハイブリット入れるケースは確かに増えた。
しかし、災害対応実動車は仕様書にも燃費なんぞ謳ってないぞ。
パラメディクの実燃費リッター2.5km
ハイメディックの実燃費リッター2.7km
ウチの1.5tタンク車の実燃費リッター2.9km
救急は活動中にアイドリング状態で停車しているからこんなもん。
消防車は火災で停車状態でエンジンをブン回していない期間をチョイス。
調達部署なんて、予定していた金額内にいかに希望する装備を入れ込むかしか考えてたないのよ。
そもそも、ウチの場合は車両調達は本部予算、燃料は署に配分された予算で遣り繰りするから調達部署なんか燃費の事なんか何にも考えてないよ。
救急は件数や遠距離搬送があればそれだけガソリン喰うし。
隊員はストレスなくスムーズに活動できれば良いと思っているだけ。 90年代後半まで、HI/PARA/PARAU/SUPER/DIAMEDIC、予備車のベンツ/E24前期2B
めちゃくちゃバラエティに富んだ車両だった東京消防庁。
血液輸送車はサファリ/丸目の130クラウン/Y31セドリック・・・ 競馬場の救急車ってどんな位置付けなの?地方競馬とかだと委託? >>474
ある意味素晴らしい時代だったよな。その時代が懐かしくて未だにトミカをカスタムし続けているが、製作していてここは拘りがあるんだなとか凄く
よく感じる。画一された今よりよっぽど見ていて楽しかった。 >>474 >>476
ついでに、丸目のハイエース2Bも予備車で使われてるとこあったな。
軽い怪我や病気のときに出動してた。
確かに今はハイメディックばかりででつまらないね。
カスタムの拘りって散光灯のデザインとか?? 三菱絡みでふそうも燃費不正やってるのかな?
他メーカーも同じ事やっていなければいいんだが >>474
おっしゃる通りですな。
既に廃車になってるが、田園調布A(A18002、後に同署AE)のパラメディックが
寄贈車だったため純正オプションのLEDが入ってた東消の唯一の車両で個人的に好きだった。
私見だが松永最高峰のストレッチャーGT-09を東消が導入したのは意外だった。 >>477
>>476だが確かにそれもあるしメーカー設計時点のボディラインとか大きさなんかかな??2Bハイエースの時代なんかだと
換気扇一体型赤色灯なんてのもあったけど、あの時代はそういったバリエーションが豊富だったと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています