電動自動車、電動スクーター

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/07/10(金) 11:07:07

電動老人車、電気自動車、電気スクーターについて情報収集しましょう。
四輪でも三輪でも二輪でも電気であればなんでもOK。
ハイブリッドは…うーんまぁありかな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/07(火) 20:43:26

明らかにバッテリーが異常なんだから、とっとと交換して
くれればよいのにね。プロスタッフもこういうクレームの経験が
ないんだろうか。。

あと可能性としてあるのは、あまりの猛暑に充電センサーがおかしくなって
一時的に過充電状態と判定されているとか、あるかもしれない。

とりあえず充電器を冷蔵庫で冷やしてから再チャレンジとかしてみたら？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/09(木) 10:35:44

案の定な結果。
かく言う自分が扱ってるのも、そのプラモなので心が痛いす。
とにかく、「売ってる当人たちが乗る気になれない」ものを売っている会社の物は買うな。な？
ぜっってーーーーーーに、やめとけ

少なくとも、俺が乗りたいものを今つくってるからちと待たれよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/10(金) 09:48:27

で、出来上がったものが大人用にチューニングされた三輪車だったとしても
俺はその心意気を評価するぞっっっ。志を買うぞ。

…でも商品は、多分、買わないけどな（´・ω・｀）、ごめんな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/12(日) 11:44:31

一流企業とベンチャーって調達できる部品品質が違うのな。
それこそ今までの付き合いありき。
いくら優秀な設計がいても、よい部品が入手できない会社の製品は長持ちしない。
トヨタやパナソニックがなぜ安物に駆逐されないか、わかるよなー。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/12(日) 17:34:57

消費者が耐用年数を計算しないアホばかりなんじゃね？ｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/13(月) 08:38:54

保証期間より短い耐用年数かよ…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/13(月) 13:55:19

とりあえずもう一度連絡して、それでも放置されるようなら
仕方がないから消費者庁に相談するなりして、電動スクーターの
品質とアフターフォローについてとりあげてもらえば？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/13(月) 18:16:03

1万円で中国でゴミ電スクを数十台作る　30台で-30万
帰り荷の激安コースで運搬する　箱1つ　-10万
日本で売れない執筆家に記事を書いてもらう　-10万
10万円と聞いて騙された人が限定数で慌てて調べもせず買う　20台で+200万
テキトーに売れたら会社を潰して逃げる　ウマー

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/13(月) 22:49:38

ソニーの緻密な耐用年数計算を見習うべきだな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/14(火) 07:26:27

30年も前の話だが、
同じ工場で造った電子部品、シャープに納品出来る物でもナショナル（当時）には納品出来ない、
ナショナルの品質基準はキビシイ、って、その工場に勤めていた人が言っていたのを思い出した。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/14(火) 09:49:39

サンヨーが充電池応用商品とか言ってスクーターを出してこない意味が何となく分かった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/14(火) 14:55:03

>>302
食品の品質やケースの精度のように高ければ高いほうがいいのとは別で
電子部品は許容範囲が広いほうが設計能力は高いよ

>>303
サンヨーは過去に電動スクーターで違法モノを出して怒られてるから社内では禁句
今じゃ会社もないけどな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/18(土) 12:10:37

ヤフオクで、ズーマーそっくりの韓国電動スクーターを手に入れたよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/03(日) 01:35:54

ミレット、EV-55、レコロシリーズ、EVC-1、カルマート、SHOCK、メロス３、スカルピーナ、eGO

今買っても「まぁ良いんじゃない？」って言う電スクはどれ？？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/05(火) 08:33:01

どれを選んでも…
物欲が我慢できるなら大手メーカー出るまで待て。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/06(水) 13:29:52

ニュースで銀行がコンバートＥＢを導入してるとやってた。
本当に100㌔走れるのか疑問だけど、充電時間が五時間ならよく言われる
８時間より短くていい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/08(金) 21:32:45

原付1種で登録できるのはモーター出力599ｗまで？
それともジャスト600ｗまでＯＫなのかな？
そもそも役所がモーター現物まで細かくチェックしないとは思うけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/09(土) 03:27:47

型式の認可基準だと
いちおう定格試験というのがあって、それに準じて0.6kw
であるという電動機の証明を出す。
その電動機にコントローラを駆使して周波数や過大な電流を
一気に流すと瞬間的には15-20馬力出せる。

現在原付基準の認可済みのミニカー（保安基準は原付1種と同じ）では
0.6kw定格で10-18馬力なので、原付一種の二輪車でも同等の電動機と
コントローラを積んで合法に運行できる（型式認可は任意なので不要）

EV電動機のメーカに定格0.6kwで指定馬力のオーダーを出せば
そのようなデータシートが出るような巻きで送られてくる。
40-50馬力ってのは無理があるから限界はあるがね

事実上の話をすれば10-20馬力の糞重い電動機とそれを数十分稼動できる
二輪車を走らすことは重量的にも大きさ的にも無理がある

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/09(土) 08:15:41

>>310
いつのまにか法改正でもしたのかい?

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/09(土) 08:17:32

お客様各位

　平素よりパートナーズFXをご利用いただき、ありがとうございます。

　さて本日より、ワシントンにおいてG7（主要7カ国財務相・中央銀行総裁会
議）が開催されます。今回のG7では最近注目の「通貨安競争」を避けるための
国際協調について話しあわれると見られており、特に人民元問題が議題に上が
ると見られています。また日本の為替介入についての言及もあるのではといっ
た見方もあり、全世界がその声明内容に注目しています。

　G7声明は一国あるいは一地域の問題というよりは、全世界規模の話となりま
す。このため為替市場へ影響を及ぼす可能性が否定出来ず、内容次第では来
週初（11日・月曜日）の取引開始時に週末終値から大きく乖離したレートでは
じまる可能性（いわゆる窓空け）、あるいは相場の急変動リスクを排除するこ
とが出来ません。

　さらに来週初（11日・月曜日）は、東京市場が体育の日、NY市場がコロンブ
スデーで休場となっており、流動性低下が懸念されています。このため通常の
相場では考えられない値動きとなって損失が発生・拡大してしまうリスクもご
ざいますので、自動決済（ロスカット）に備えたポジション調整、あるいは前
もって指値・逆指値等を設定、さらには余裕資金を十分にお預けいただく等の
対応策を講じていただきますよう、お願い申し上げます。

**309** · 2010/10/09(土) 13:06:25

かなり本格的なご説明ありがとうございますm(__)m

ということは新規登録の際は販売証明書などの他にそのデータシートの提出を求められるのですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/09(土) 13:40:52

国交省で形式認定もらうときか、陸運局に届け出出す時だけでない？

>仕様書

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/14(木) 22:27:50

国土交通省でなんだか基準を出したみたいだね。
改造電気自動車の型式認定の問い合わせが急増したみたい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/14(木) 22:29:55

国土交通省のEVコンバージョンの留意点
ttp://wwwtb.mlit.go.jp/kyushu/osirase/files/2010-1001-gijutsu.pdf

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/15(金) 02:32:31

日本ではスクーターも軽自動車の電動化は業務用から波及しそうだ。
コンバートEVもエコ減税の対象になればいいのに

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/22(金) 09:05:47

今週の週刊アスキーにスクーターレビューあるが、見事な提灯記事だな。
なんだよ坂道はペダルで安心って。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/22(金) 23:43:43

準大手？が扱ってるはのきなみ小パワーモデルがメインだからね。
350ｗじゃペダルも必要でしょｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/23(土) 00:46:46

通勤で電動使おうかと悩んでるんだけど、
東京マルイの電動スクーターがカタログスペック的には最高なのかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/23(土) 02:09:02

正直、スペック的には見るものはないね。
ttp://scooter.tokyo-marui.co.jp/type_x/
登坂力とか書いていないし、実際の走りがどうなのかは
発売後に判定待ちだなぁ。

今のところ最高速を含めて一番パワーありそうなのは

カルマート60v
ttp://www.allfolia.co.jp/calmart-top.htm

これは最高速度55km/hってなってる。東京マルイは45km/h。
あとは登坂力次第だなぁ。それにしてもエアガンメーカーまで参入か…。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/23(土) 10:45:16

二輪免許あれば高出力乗れるんだが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/25(月) 00:07:07

同じおもちゃメーカーならまだタミヤの方が安心出来る。
マルイは電動エアガンで独占に近いから調子に乗ってるのだろう。
タミヤの方がラジコンやミニ四駆など電気で動く車両の経験が長い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/25(月) 06:12:10

NHK電気自動車の特番観たけど、メーカーは相当焦ってるらしいよ
今まではエンジン技術云々のピラミッドでやてきたけど、完全EV移行になると部品点数が従来の1/10になっちまう
そしてモーターや電池、制御技術は全くの振興技術で蓄積した過去のノウハウは白紙に戻るから
垣根の低くなった自動車界に全くの他分野からいきなりブレークスルー並の良いEVが出てくる可能性が高いらしい
そうすると数十年かけて巨大化かした下請けピラミットが簡単に崩壊が加速してしまう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/25(月) 12:33:24

>>323
田宮だとあえて「自分で組み立てる楽しさ」まで追求してくるぞ。
フェラーリをばらして組み立てなおした根性はみとめるが、
あれはモデル屋だから…。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/25(月) 15:08:09

そんな電動スクーターで大丈夫か？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/25(月) 17:44:05

光岡の組み立て式のミニカーの例もあるから
認可上は大丈夫なんじゃないかな。雑誌付録とかに
してもいいかも。初回限定はミラー、1000円から。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/25(月) 22:44:07

組み立てで本体価格が安くなるなら悪くない。
車ほどスペースがいらないし、
自らパーツを組むことで仕組みがわかれば不調の原因も把握できるようになるかも
タミヤならマルイより信じてよさそうだ。
東京マルイは過去にガンダムのパチモノのプラモ出してたから、スクーターがそうでないと断言できない。

現時点では鉛バッテリーが安くて手頃なので、後はエコ減税とかで買いやすくなったり
劣化したのを回収もスタンドとかでできたら重さ以外の問題は解決できてしまう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/26(火) 00:31:38

ミレット買ったぜ！まだ届かないけど。。
やっぱりあんま評判よくないのか？もう少し待てば良かったかな　汗
とりあえず届いたらレビューして見ようと思います

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/26(火) 01:02:27

購入オメ
レポ乙

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/26(火) 04:41:31

>>322
おススめありますか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/26(火) 19:02:04

会社の中国法人の人たち(日本人含め)が現地でみんな乗ってるので、自分も出張行ったときに何台か乗らせてもらいました。

似たようなボディで日本で６００ｗで売られてるメーカーのを８００ｗにアップしてもらい輸入します。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/26(火) 22:15:24

航続距離はせめて50キロ欲しい。まず自宅が急な坂の多い住宅地なので、
帰路でバッテリーを余分に消費しそうなので余裕があれば安心して
二駅先ぐらいまで遠出できる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/26(火) 23:35:13

これをどう見るべきだろう？
ttp://www.denchari.jp/01_product_01.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/27(水) 08:52:01

>>334
部品構成率は日本製６％…

何か問題起きたら誰が責任とるか分からん団体、という事は分かった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/27(水) 09:42:57

独自に販売する業者は消耗部品、交換部品の一定数確保が必要だね。
ガソリンに比べたら部品数が少ないから、そのあたりの負担は業者側も少なくてすむでしょう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/27(水) 18:46:40

インホイールモーターは最先端っぽくてかっこいいイメージだけど、
果たして従来の分離しててチェーンなりベルトで駆動するのと
どちらが低コストでバッテリーの持ちがいいだろう？

値段としてはせめて３マソ位は減税で安くなればと思うけど、
大企業に不利になるような政策は今の政府には無理っぽい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/28(木) 17:15:09

燐酸鉄リチウムイオン電池が国内で普及すれば電動化キットとかで重くなる問題が少しはマシになりそう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/28(木) 18:36:41

しかしなんで電付自動車は、エコカー減税がないんだろう？
それとも俺が知らないだけであるのかな？三年間無税にして欲しいなぁ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/29(金) 01:13:04

電動スクーターってプリウスみたく静かなんでしょうか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/29(金) 22:24:59

知り合いの嫁がエンジンの音しないねーと言っていた。
エンジン無いからな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/30(土) 00:36:33

>>340
YAMAHA EC-02に乗ってるが、アクセル全開にすればヒュイーンってモーター音はするよ
アクセルOFFの惰性運転だと自転車より音しないね
タイヤの接地音がゴロゴロいってるだけだから、歩行者が気が付かないレベルで結構ヒヤっとする場面がある

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/30(土) 05:09:42

もうすぐ出るアパックスパワーとやらの
「パスタ」ってのがスペック的には最強に思える。
ついでにデザインも悪くないので欲しくなってきた。

だが同社の「もたこんぽ」とやらが更に気になる・・・
こいつで公道を走ったら注目の的だろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/30(土) 10:31:20

パスタは一応ギアを積んでいるんだね。
巡航時モーターの回転数を抑えて、省電力に努める作戦かな？
フラットトルクだから落とす気ならトコトンまで落とせるだろうしねぇ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/30(土) 11:26:46

上り坂には強い？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/30(土) 13:40:43

強いが遅い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/30(土) 16:33:07

バッテリーの保ちに不安がある現状では、CVT搭載は
良いかも知れない。っていうかCVTっていわれると違和感
もあるけどなぁ。

これから俺のスクーターはCVTっていうようにしよっと。
俺のスクーターなんて20年も前からCVTだぜ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/30(土) 17:37:33

本当はパスタかタッソが欲しいんだが地元のバイク屋は
｛はあ？そんなもん仕入れられねえぜ、EC-03買えよw｝
などと言うのでメカ音痴な俺はEC-03買いそうです。

っていうかVOXあるし車もあるので実際には不要な物なんだけど
妙に電動スク欲しい・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/30(土) 17:47:05

電スクは実用性で買っちゃダメ。
物欲で買うもんだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/30(土) 18:38:59

600Wモーターの電動スクのパワーは普通の原付の1/5程度だよ
実際1馬力ないのよw　どう考えてもオモチャの域を出てない感じ
坂道発進は出来ないか、歩くより遅くてイライラするっとていうか危ない
あと最新のリチウムイオン積んでようが気温が下がるとパワーも航続距離も30%ほど落ち込む
幹線道路は流れに乗れないというか最高速42km/h程度だから流れに乗れなくてもはや命がキケン

以上が国産YAMAHA EC-02　後続のEC-03は全く進歩してないというか部品質落としてさらにヘボい
中国産や聞いたことも無いメーカー製の電スク選ぶ奴は、お前の命はどんだけ安いんだよ！？ってレベルw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/30(土) 19:25:15

小規模なバイク屋はカスタムも請け負ってるくらいの進歩的な店でないと
電動スクーター販売に否定的だと思う。
見せかけの良心とかじゃなくて個人商店特有の怠慢さからだろう。

電動化キットにはホイールインモーターが多いがエンジンのあった場所に取り付けるタイプなら
アパックスパワーとやらのと同じ方式になるはず。
どちらにしてもメットインがなくなるというリスクも覚悟しなくてはならない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/30(土) 20:25:19

山形では進歩的な農機具屋が銀行屋に納入してた。
耕耘機のとなりで普通に売られるカルマートv。シュールな光景だ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/30(土) 21:48:14

進歩的じゃない店も結構店員は暇そうにしてる場合が結構あるから、
客が持ち込んだ電動化キットの組み込みの依頼を受けたり中古を電動に改造したら
稼げそうだけど、どこまで努力するかは店長しだい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/30(土) 22:20:42

中国現地民もあくまで電動自転車として乗ってるし
速度規制も最近はうるさくなったらしく、日本の原付乗り換え組やバイク感覚ほど電動スクーターに多くを求めてないんだよね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/31(日) 09:53:45

どうせ車検無いんだから改造キットをこっそり出してくれれば実用範囲。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/31(日) 10:40:11

自転車にそういうキットを組み込んで電スク化する為のスレが以前あったんだけど
儲かる儲からない云々の前に、何か事故とかあった場合のリスクが大きすぎて
販売店のオヤジからは毛嫌いされているというのが現状だったよ
乗り物は定期的なメンテナンスが必要で、責任のとれないアンダーグラウンドなモノに手を出したくないのは当然といえる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/31(日) 17:14:53

キットがアングラなのが問題だな。
ウィークポイントはコントローラーかも

案外DIYが盛んなアメリカでいいのが登場して気がついたら日本の出る幕がない
状態になったりして

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/02(火) 22:09:19

ホンダの二輪も最初は自転車に組み込む湯たんぽのタンクと発電機のエンジンのキットからはじまったのに、
電動というだけで随分冷たいことだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/10(水) 10:19:54

今更の>>329だけど、届いてしばらく経つのでレビューを。

まず始めに、自分はスクーター乗るの初めてだったんで、一般のスクーターの概念よく理解してない所があるかも試練です

ちなみに。ミレットホワイトを購入。当方女。通学や買い物に利用。学校まで自宅から6km

以下感想
＜良い点＞
とにかく走行中は静か。
排気ガスを出さない。
乗った時に振動の負担が少ない印象
小回りきく

＜悪い点＞
MAX４０km出るか出ないか。フル充電でこれ。
だから速度制限50とかの所で車や他のバイクにびゅんびゅん追い抜かされて行くのでヒヤヒヤする
更に40km走行をデフォにしてると充電終わるの早い印象。２日で一回充電って感じ。
(納車のときに担当者が言っていたが、大体20km走ったら充電した方がいいて言ってた)
ペダルはほんとにヤバいときに使うぐらいで普段は足のせるだけ。
方向指示器がクゥイークゥイーっと大音量の音が鳴って交差点で恥ずかしい。（まあ死ぬよりはいいけど）
一回右の方に転倒させたら、ハンドル壊れた。。。。orz
更に二回めでミラーも割れちゃったんで、修理出したら配線やら全部取っ替えでパーツ代5000円、
ミラーも専用のなんで3000円くらい、修理代5000で修理代割高な様な希ガス
保証書も届くの遅い。
充電器も300回使ったら終わりなんで、単純計算したら1年も保たない。
ちなみにタイヤも専用物だし、空気圧の調節も普通のバイク屋さんだと断られるかも、って言われた
何もバイクに入れられない。トランクはあってない様な物。まあフックあるけど。

こんな感じかなあ。普段ガスのに乗り馴れてる人はストレス感じるかも、と思う
上で実用性＜物欲って言ってる人が居たがぶっちゃけそんなもん。
質問あれば分かる範囲で答えます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/10(水) 14:06:09

ちなみに行動範囲の地形は？
坂道があるのとないのでもちがってくるはず
後体重は60より上か下か？
確か航続距離は体重60㌔で速度は30km/hで算出する場合が多いそうだ。
ライトは実用に耐えうるものか？
スピードが出ないので遠くまで照らす機能はいらなくても相手からの視認性は必要

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/10(水) 15:04:23

>>360
基本的に道は平坦。たまに上り坂がある程度。道の舗装は悪い
体重は自分は47kg。荷物を入れても５０kgいかないと思う。
ライトは特に問題はなさそうに思う。でも方向指示器はちっさいかな？たぶん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/10(水) 17:51:35

レポ乙。
ところで参考までに体重は何キロ？って俺も聞こうと思ったが女か。
すまん悪かった。気にするな。あと見栄張らなくていい。

ともかく乗員体重60キロぐらいでマックス40km/hだとすると
ちょっと厳しいな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/10(水) 18:32:27

メーターのバッテリー残量を確認できないと大変だ。
ペダル駆動で走らせるのは辛いそうだけど、ペダルのパーツがママチャリのと
互換性があって交換できたらこぎやすいはず

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/10(水) 18:46:31

燃料系と違って、タダの電圧計。
フル加速時にがくんと落ち込んだら要充電。
説明書の停止時に確認なんて全然参考にならない。
停止状態で2/3なら最高速度20キロくらいのパワーしか出ないんだぜ。
帰ったら充電、の繰り返しが吉。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/10(水) 20:26:54

温度変化に強いリチウムイオン搭載していたEC-02でも冬場は走行性能ガクンと落ちたのに
コストケチった鉛電池やら水素電池じゃ、どうしようも無いんだよな

こういう事柄は、カタログ数値じゃわからない事だからきをつけろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/11(木) 01:19:50

とするとミレットはモーター走行もできる電動自転車という立ち位置に
なるのかな。完全電気スクーターというよりもハイブリッド自転車的な
感覚。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/12(金) 15:59:38

ミレットは半分自転車の割にやたら専用部品が多くて
コスト高だな。カーボンやニッケルでも使ってるのか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/15(月) 13:40:52

ベンチャーなんだからそれくらい儲けておかないとな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/26(金) 23:42:07

ベスパには専用コンバートキットがあるそうだ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/12/04(土) 19:07:48

ミレットのペダルって、ペダルで発電してモーター回すの？
インホイールモーターでチェーン無いんだからそうだよなぁ、
って推測しているんだけど？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/12/04(土) 19:27:20

http://www.team-6.jp/teitanso/homeraretown/local_d/aichi/1.html
やっぱりペダルで自家発電ってことか。
バッテリー足りなくなった時って、
頑張れば小径の折りたたみ自転車程度のスピードで返ってこれるのかな、家に。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/12/05(日) 00:55:05

アホか
ただの自転車になるだけだ
それもバッテリと原チャフレームで糞重くてギヤだらけでこれも重い
全然進まないママチャリにも抜かれる亀だ
電動なんてヘタる前の最初の平坦な道だけ
少し遠くに行ったら帰りは重い自転車
上り坂も電動補助自転車のパスより使えない
実際に乗ってスイッチオフで漕いで覚悟をしてから買わないとダメ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/12/05(日) 10:11:32

何でそんなに罵倒してるの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/12/05(日) 12:04:24

ミレットが重そうなのは事実かもしれない。
ハンドルはバーハンでいいし、簡略化出来る箇所はいくつかある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/12/05(日) 15:28:24

そういえばシードってのが安くで売られてるのを大阪で見かけた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/12/05(日) 15:29:38

ミレットよりも馬力も航続距離もあるらしいのだが、
実際にのって測ってみないとカタログスペックだけじゃなぁ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/12/06(月) 18:34:14

中国の助動車というのが昔テレビで取り上げられたのを見たら、
自転車の前輪にモーターがついていて荷台にバッテリーが積まれてたので
ミレットもそんな作りなら自転車モードでも漕ぐのも楽になってたかも

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/12/06(月) 20:05:45

てか『電動のバイク』目指したところで現状では色々(特に法的に)無理蟻杉なんだから、
この際今の電チャリをリミッター？解除・バッテリー若干増量、位の代物でいいのではないかと。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/12/06(月) 22:56:02

従来の原付が今日の信頼とクオリティを得れたのも試行錯誤や技術の蓄積の賜なので、
さして歴史もない電動スクーターが短期間でそのレベルまで上がれるわけがない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/12/07(火) 03:50:52

エンジンの馬力と
消費電力と
仕事率を
同じWで済ませてる役人からなんとかしないとな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/12/07(火) 20:36:21

モーターが強力になっても電池が持たないと距離走れないのが問題

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/12/08(水) 17:13:54

現状じゃあ電動アシストチャリでおｋってことだな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/12/11(土) 22:20:03

年末にミレット買うつもり。
原チャで派手に土手から転落して壊した。
奇跡的に生きてる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/12/11(土) 23:45:11

ミレットとかつい先日知ったよ
以前からノウハウあったみたいだが
車のワックスとか洗剤売ってた会社が参入してきたんだな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/12/12(日) 14:30:03

それどころか、エアガンメーカーとかラジコンメーカーとかも
参入してきているカオス分野。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/12/12(日) 14:33:09

バッテリーを取り外せない電動スクーターは
俺みたいなアパート暮らしには使えない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/12/14(火) 18:15:38

>>386
ミレットでよくね？

つーか週刊アスキーに載ってなくね？東京マルイ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/12/14(火) 22:52:46

プロッツァが一番まともに見えるが、
どれもチャイナ風デザインに見えるから不思議

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/12/21(火) 18:44:44

まとも？
ttp://sugar.cocolog-nifty.com/log/2009/12/ev-r55-9a36.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/12/25(土) 11:11:51

>>389
書いてないけど、夏を越したらフロントの銀メッキパーツが禿げてきた。
冬になって最高スピードも40キロ出なくなった。
そして俺様の行動半径が20キロに縮まった。
自転車代わりにならいいよ。
灯油買出し用とか、スタンドの反応が面白い。
W制限をとにかくなんとかしたい。出だしがエコ発進過ぎる。
ブログ主より。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/12/26(日) 00:40:39

電気関係の知識やスキルがない人が手を出すのはまだ早いみたいだ。
スキルのある人ならチョイノリとキックボード用のモーターから作れるらしい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/12/26(日) 01:49:58

W制限とエコ発進の意味がわからねぇ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/12/26(日) 10:58:18

W制限：1種原付は600W以下という法令。ガソリンで言う所の50cc以下。
エコ発進：発進5秒後に時速20キロ程度が燃費がよいとされている指針。但し車。