教えて。排気ブレーキのこと
排気ブレーキって昔はエアーブレーキって言ってたよね。 優しい奴もいる。2チャンネルも捨てたものではない。 エアーブレーキ標準装備してるのは、何トン車からですか? >>72
俺のは、平成7年式なんで排気ブレーキでつ。≫74
4屯車からエアブレーキでつ。 いすゞ、エルフ2トンの天然ガス車は
排気ブレーキは無いよ。
代わりにリターダーが装備。
キャンターの天然ガス車は
排気ブレーキが装備されてますね いすゞ、エルフ2トンの天然ガス車は
排気ブレーキは無いよ。
代わりにリターダーが装備。
キャンターの天然ガス車は
排気ブレーキが装備されてますね H16年式ビックサム(速度灯付き)に乗っているんだが、
排気&リターダー使ったらブレーキランプが点いてしまう
すまん、誰か解除する方法を教えてくれ これから大型は、今までのエアオーバーブレーキ、だんだん減ってフルエアーになるの? 黒煙出して嫌がらせしまくりです。
4年式グレートなもんでwwwwww 運送屋で働いてた頃、仕事が終わり愛車で帰宅途中、減速時になぜか排気ブレーキ操作の癖が抜けず雨も降ってないのに無意識にワイパーのレバーを下げてしまったのだが……やっぱ俺だけか? >>89
いや
乗用車に乗り換えて、雨が降りワイパー動かすつもりがリアワイパーが動いたりもする。 トラの時計は上に付いてる。愛車は目線よりちょい下。よく見上げたな〜w
あとは排気入れようと左手が空振りw 排気ブレーキのレバー操作、各メーカーで統一してくれんかなぁ?
普段ふそう乗ってて、たまに日野に乗ると操作が逆だからギクシャクします(笑) おもしろいスレがあるって聞いたので
飛んで釣られに来ましたが・・
新潟〜長岡まで(高速)ずーと120Km/hで走ってたんだけどタコグラフのチャート紙の記載は80km/hだった
スピードメーターが壊れてるのかな?
>>99
メーターが120qの車に140q用のチャート紙を入れたりしてないか? >>100
棒刺して80Km/h以上にならんようにしてる
アメリカン生活長かったでのう。
指示器とふき取り機の操作棒逆にやっとるけ。 排気ブレーキのスイッチってダッシュボードのメーターの下あたりに
なかったっけ? 温泉マークに似たようなやつが・・?
そうそう エアーブレーキも「すべりやすい路面・すべりにくい路面」
ってレバーで切り替えあるから雨降りは すべりやすい の方に切り替えるんだぞ。
>>103
2d車のタイタンだかでそんなのあったな
切替はフロントブレーキの圧が少し下がるだけで、雪道でも大差ないよな >>103それはEXブレーキテスト&暖気モードスイッチです >>104 2dのタイタンってエアーブレーキなのか?
>>106
排気ブレーキのことだよ
>>105
今は知らんが、昔の2d車は排気ブレーキのスイッチがレバーじゃなく暖気スイッチみたいな感じのがあったんよ 排気が切れやんのやけど
コールドスタート入ってないけ?
あっはっとったわ。 ずっと排ブレいれとくのは駄目なのか?プシュプシュ五月蝿いから 2トン標準エルフなら俺は排気ブレーキは解除しない
キャンターと違ってあんま利かねえから関係ねえしな
つーかあのヘッドライトの上の眉毛みたいなのどーにかしろって 排気ブレーキでもストップランプ点くのな。点滅式だけど >>110
排圧落ちて突然排気ブレーキが効かなくなる事があるから注意
>>114
排気ブレーキで追突事故が起こるのを防止する為
昔大型の運ちゃんが高速で右(左)ラインで曲がる訳でも無いのに
右(左)ウインカー出してたのはこれと同じ意味
点滅じゃ無く普通のブレーキの時みたいに付くタイプもある 長い下り坂だとずーっと点きっぱなしだから、かえって危ない
今は大型だと日野だけかな >>116
長い下り坂で排気ブレーキなんて使わないけど?w
エンブレ使うだろ、普通
普通免許しか無い奴って、これだからなw >>117
大丈夫か?
押されるぞ
もしかして何も知らないのか? キャターの積載車でPTOを入れぱっなしで走ると遅いぞww
あとケツが伸びるタイプの積載車は、ケツを伸ばした状態で走行する時は全長伸びてるから注意な
ほとんどの積載車は、アウトリガー無しのスライドタイプだから問題ないけど
アウトリガー付きのは注意が必要、あのタイプの積載車は
ジャガーXJやベンツSクラスのような全長の長い車を搭載するためにケツが伸びるようになってる。
ちなみにK11マーチなら二台積めたりするが、ほぼ確実に警察に捕まる
ガソリン2トンにも装備しる!
なぜできない。。
コースターのATに29人乗ってのガソリンで箱根下って死にそうになった。 >>120
排圧の関係じゃないかい?
リターダーつけてくれたらいいのにね >>120
ガソリンエンジンには、
最初からスロットルバルブがついてるから、排気弁付けても意味無いっす!
排気ブレーキって、アクセルかクラッチに足を載せて、ペダルの遊び分踏んでおけば、スイッチが作動して解除されるよね。
わたすは普段メインを入れっぱなしで、クラッチのスイッチを作動させてオン-オフして使っているが、まつがいじゃ無いよね。
チョットでも踏むと、クラッチが滑るから駄目、何の為のメインスイッチだと言う馬鹿に絡まれて困ってます。
馬鹿だから説明しても無駄だし、どうすりゃ良い? >118
押されるのはトレーラーの場合だろw
知ったか乙 >>125
お前よ 何の為に排気 リターダー付いているの? 実車で排気オフなんか怖くて長い下り坂なんか降りれんわw
エンブレなんか効くと思ってる奴はトラック乗ったこと無い素人だな。
もしくは排気とエアブレーキ勘違いか? >>125
定量で碓氷軽井沢→横川をエンジンブレーキで下りてみ
想像もできないのか? >>124
それはすでにクラッチが減って遊びが増えて
スイッチが先に動作して
お前の屁理屈が通る状態にある
バカはお前
>>128
同感!
あそこはEEブレーキ+リターダでずーーーっと下ってます。
冬は……トオリマセン。
まあ白樺湖もリターダかけっぱですな。
>>124
俺もそうやってる。
おれのボロ車はアイドリングでも効きっぱなしだから
常にクラッチを遊び分は踏んでる。
他のトラックに乗るときもそうしてる。
129はトラックを知らない奴だな。
どの車にもクラッチに遊びがあるんだよ
>>131
手元で切ったほうが楽だろ
毎回そんなことしてたら足しんどくないか?
使わないときは、手元のスイッチオフ。
そう習いました。
常時スイッチ入れっぱなしだと、必要ないときまで排気が掛かってうざい。 >>130
頂上から80qで11速にシフトダウン
エンジンリターダー+永久磁石式リターダー入れてブレーキ踏まないで下りてくると110q超えるよね
ブレーキランプ点いてるのに加速してく
>>132-133
2d車とか遠いとこにスイッチがあるんじゃないのか? >>131
ですよねー。
クラッチもアクセルも、ワイヤーなり油圧シリンダに踏力が伝わる前の遊びがあって、そのストロークの間で排気ブレーキ制御用のリミットスイッチが作動するのが正常な状態だよね。 >>133
常時スイッチ入れっぱなしだと、必要ないときまで排気が掛かってうざい。
その為に、クラッチとアクセルのスイッチを上手く利用する。
>>136
>常時スイッチ入れっぱなしだと、必要ないときまで排気が掛かってうざい。
だから使うときにスイッチを入れるだけで済むんじゃないの? >>137
それだと、本当に制動力が必要な時に間に合わないんだよ。
俺は実車はリターダと排気。空車は排気のみいれっぱで走ってる。
高速は空車でもリターダ入れてるな。アクセルの遊びでオンオフを調整してる。 131だけど、俺は背が高いからイスを1番後ろで
倒し気味で乗るから、身体を起こさないとレバー
に手が届かないんだよ。
>>138
>本当に制動力が必要な時
フットブレーキ踏めよ!リターダとか排気ブレーキってあくまでも補助ブレーキだぞ。
まさか、アクセルからブレーキまで足を移動するほんの短い時間も制動に使いたい。って言うんじゃないだろうな?
こんな運転事体に問題ありだな。 >>140
フットブレーキだけですむなんて、ずいぶん軽い荷物運んでんだな。
日野のディスクブレーキは全然効かないんだよ。 >>129
> >>124
> それはすでにクラッチが減って遊びが増えて
逆ジャネ?
クラッチが減ると遊びは無くなるだろ。
>バカはお前。
>バカはお前。
>バカはお前。
>バカはお前。
>バカはお前。
>バカはお前。
>バカはお前。
>バカはお前。
>バカはお前。
>バカはお前。
w、>>129バカはお前 お前がバカ。 >>141
> 日野のディスクブレーキは全然効かないんだよ。
走り出したら、どうやって止まるん?
燃料無くなるまで… リターダとか排気ブレーキってあくまでも補助ブレーキ
リターダとか排気ブレーキってあくまでも補助ブレーキ
リターダとか排気ブレーキってあくまでも補助ブレーキ
リターダとか排気ブレーキってあくまでも補助ブレーキ
リターダとか排気ブレーキってあくまでも補助ブレーキ
リターダとか排気ブレーキってあくまでも補助ブレーキ
リターダとか排気ブレーキってあくまでも補助ブレーキ @排気ブレーキ
Aパワータードブレーキ
BEEブレーキ
C流体式リターダ
D永久磁石式リターダ
E電磁石式リターダ
Fエンジンブレーキ
それぞれの定義を述べちがいを説明せよ。
又、下り坂でのエアコンスイッチONや蛇行は効果有るといえるか?
っていうか、昔からの癖でバック入れたら排気スイッチ切る。あとPTO使うときも、信号待ちでも…。勝手に切れてくれてるけどつい…。皆はどう? 結局おまえら無知なのか?
まあーオマエらが排気ブレーキをどう使おうが勝手だがブレーキランプが点くタイプは少し遠慮しろよって感じ
こんな後ろの迷惑顧みずブレーキランプピカピカ光らせる香具師は早よう事故って氏ね! >>148 おまえがどう走ろうが勝手だが、嫌ならさっさと追い越せ馬鹿!
後ろにゃ悪いが、リターダー駆けっぱなし、ブレーキランプ着きっぱなしで坂を下ってんよ。
ブレーキ焼けたら止まらないしな。 今日自宅に帰る途中の自家用車で下り坂にさしかかるとき、
ついワイパーを動かしてしまったw >>131
>おれのボロ車は
これを遊びの調整範囲を超えて壊れてるから
軽く踏んで切るのが出来ると俺は言ってるんだが?
笑うとこですか?
>>142
お前が言ってるのはバイクに多いワイヤー式じゃね?
今のトラにワイヤーはないと思うがトラ乗りか?
教習所で古い間違った知識を習ったクチかい?
でも一番ヤバイのはギリギリの運転をしてる>>138だがな
>>156の主張が見事に全部間違っている件に付いて。
クラッチもアクセルもブレーキも、
ワイヤーなり油圧シリンダなりペダル変位量センサに踏力が伝わる前の遊びがあって、
そのストロークの間で排気ブレーキ及びブレーキランプ制御用のリミットスイッチが作動するのが正常な状態だしょ。
>でも一番ヤバイのはギリギリの運転をしてる>>138だがな
これは正解。 だって無茶な配車なんだもん。
オートクルーズでまったり走りたいなぁ 大山も酷かった。怖かった。
リタダァ無いから
1速で排気ブレーキかけっぱなしにてポンピングブレーキ。
後ろ大渋滞。
ごめんね。
10トンにPC220やから。 >常時スイッチ入れっぱなしだと、必要ないときまで排気が掛かってうざい
エルフとコンドル2tなら排気ブレーキの効きがイマイチなんで問題なし キャンター4tなんてふざけた車会社が買ったから
高速マジ怖い。
4tなのに油圧ブレーキだし排ガス全然効かん。
更にワイドボディーだから狭い道嫌になる。
クレーンついてるが4段なのにリモコン無し。
フルブーム水平で荷を降ろす時マジで涙出る。
有る有る〜選択問題です。複数回答可
クレーン作業中は、安全の為排気ブレーキを入れて、不意に車が動かない様にするのは。
1.大正解
2.工員脳
3.派遣脳
4.人夫脳
5.土方脳
6.職人脳
7.中卒脳
8.高卒脳
9.大卒脳
10.新明興業脳
11.杉山開発のバカ佐藤脳
12.借金まみれの日暮らし日雇い脳
13.社長脳
念には念を入れてブレーキ確認、御安全に。
>>164
こける時は早いからねw。
荷積みのとき、地切後1m弱上げた所で、アウトリガ接地面がズボッと沈んで、
車体が傾向いたのを見たことがある。
荷が地面に激突して止まったが、荷下ろしだったら転倒してたね。
スライスライーッ、ハアッ?、ドーンw!。
>>167
そのパターンだとブームは折れてないな。
荷が地面に激突せずにとまるとブーム折れるときある。
つか、PTO入れてっとき排気ブレイキツカワネダロ