鉄道貨物ＶＳ自動車貨物

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/13(木) 15:29:54

悲惨な交通事故低能な虎乗りの悪質行為

社会の敵虎を糾弾して安全な道路環境をつくろう

そのためには鉄道貨物をみなおす必要があるな

32 · 2007/11/28(水) 03:26:54

>>33
どんな仕事だと想像してる？

33 · 2007/11/28(水) 04:32:05

>>34
どんな仕事もなにも10年前まで俺もコンテナ三本引いてた運転手だったからね
まあ10年前より条件はかなりきつそうだよね
当時でも手取り50とるのにかなりしんどいおもいしたでもタクシーの夜勤やれば楽に50はとれるからね
ちなみに今も仕事中

イメージとしたら20㌔の野菜や果物が250個5㌧コンテナに入っていてそれの手積み手卸し
まあ紙などはパレットで楽だけど単価安いから銭にはならないよね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/11/28(水) 04:38:22

>>35
悪い悪い
初心者がコンテナに楽なイメージ持って聞いてんのかとおもた

うちは手取りいいとこ30

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/11/28(水) 17:28:14

毎週のように列車が遅れて来る　寝れねぇよ！！

35 · 2007/11/28(水) 20:51:12

>>36
手取り30はマヂでキツイッスね
タクシーは楽だけど糖尿のもと
テカギで雑誌や米やっていたころがなつかしい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/12/01(土) 21:18:47

はあいい仕事ないかな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/12/04(火) 23:10:51

貨車のパレット輸送？
俺は好きだな
ワム8000

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/12/05(水) 08:05:45

>>40

つ0

一つ足りないぞ

40 · 2007/12/05(水) 21:05:59

>>41
スマンひとつ0つけわすれた
m(__)m

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/12/05(水) 21:16:31

>>42
気にするなよ(´ω｀)
俺もたまに0足りないから…orz

42 · 2007/12/05(水) 21:34:16

>>43
ありがとう
ワラ1

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/12/11(火) 17:50:06

神奈川臨海鉄道
京葉臨海鉄道

現役ですね

鶴見線は鉄道貨物の宝庫

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/12/12(水) 14:21:23

>>44
どういたしましてﾉｼ
ポム1

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/01/06(日) 17:55:24

>>46
ポムって？陶器運ぶやつだっけ？
ポーセレンのポだったかな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/01/06(日) 21:00:13

>>47
ポッテリーって学研の図鑑にあったよ

懐かしいな「客車・貨車」

46 · 2008/01/07(月) 09:28:39

>>47-48
素焼きの植木鉢運んでる写真見たことある

コム1

47 · 2008/01/07(月) 09:45:21

>>49
動画とまでいわない画像だけでもあればＵＰ願いたいです
しかしコムとはなつかしいっス
たしか北海道でつかっていたよね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/01/07(月) 11:08:57

地球環境保護、交通渋滞改善のため大賛成。
かつてのあの多彩な貨物車両を復活させて欲しい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/01/07(月) 13:52:37

ブルトレの荷物輸送ってまだやってんの？
カニ24とかもう連結されてないみたいだけど。

47 · 2008/01/07(月) 16:40:41

>>51
賛成ありがとうございます
>>52
先日上野で北斗星をみたけどやはりカニ24はついていた
郵便車荷物車は21年前に終焉したけどわずかながらでも残っているのは嬉しいかぎりですね

40年前には10万輌以上あった貨車も20年前には4万輌をわった現在何輌あるかは調べる気もおきないがかなり減っているだろう
カニ24もさることながらブルトレ自体が風前の灯になってきた銀河廃止なんて想像もつかないよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/01/07(月) 21:07:33

>>50
これしか見つからんかった…ｽﾏｿorz

ttp://www.dango.ne.jp/~tyajima/pomu.html

確か、何かの雑誌で見た記憶も…

53 · 2008/01/08(火) 13:49:58

>>54
画像ありがとうございます。
マジで嬉しいですよ。
O(≧∇≦)o
暇な時北千住の男塾スナック銀れいで一緒に飲みましょう。
銀れい,0338702419
歌舞伎町のキラーカーンの店でもいいね
※ツム(通風車)カ(家畜車)ウ(豚積車) 昔は素晴らしい貨車がいっぱいありましたよね
ポムの写真本当にありがとう
(^O^)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/01/11(金) 21:58:06

>>54さん画像ありがとう
あわせて
>>23さんにも御礼がいいたい
【68の車輪】
素晴らしい映画ありがとう
これぞ男のロマンです
みていない方は>>23をクリックしてください必見ですぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/01/11(金) 22:22:19

>>55-56
どういたしましてﾉｼ

2ちゃんでここまで感謝されたのは初めてかも…
俺は嬉しいぞ(´;ω;`)

黒貨車、車扱、ヤード輸送最高

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/03/05(水) 01:18:15

そういえば小坂の濃硫酸輸送が廃止？休止？になるというのを噂できいたが・・・
濃硫酸は公道走らせられないしどうすんだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/03/05(水) 12:45:24

EH10 の復活ﾖﾛ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/03/09(日) 22:05:38

>>59
ＥＨ１０はまだ残っているのかな？
個人的にはＥＦ５７を復活させたいな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/04/17(木) 16:16:27

鉄道貨物のよさを理解する人が増えればＣＯ2の削減につながる
＝地球が守られるわけだ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/04/18(金) 13:40:58

>>61
勘違いというか肝心なことを知らない人が多すぎなので言っておきたい
鉄道コンテナには枠がある
環境にはいいかも知れんが貨物列車の本数は決まってるし、乗せるコンテナの数も決まってる
あと貨物駅
10トントラックの荷台の大きさがコンテナで言うと30フィートなんすよ
その30フィートを扱える貨物駅も限られてるわけっすよ
あんなんは20トンフォークリフトとかマストリフトで持ち上げるわけだけど
そんな設備とスペースの有る貨物駅はあまりない（全国で53駅しかない）
http://www.jrfreight.co.jp/eigyou/service/index01.html
コンテナの枠つまり輸送量や駅の施設などから鉄道貨物がこれ以上増えるってのも難しいんじゃね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/04/18(金) 21:52:14

>>62
貴重な御意見ありがとうございます
たしかにコンテナの視点から見ればそうかもしれない
ただ鉄道貨物ってコンテナなだけじゃなかったはず
現状はコンテナとタンクのみだけど…
たとえば航空自衛隊の百里基地のジェット燃料の輸送は鹿島鉄道が担当していたが平成14年3月をもってトラック輸送に転換してしまった
鉄道貨物がヤード輸送をやめて20年以上経った今有蓋車無蓋車のかつてのバラエティーな貨車を復活させるのは難しいだろう
ただ大量輸送のメリットを考えればタンクはおおいにその使命を果たせるはずだが…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/04/19(土) 02:04:02

>>63
い・・・いや・・・
貴重なご意見だなんてかしこまった言い方をｗｗｗ
大型板でそこまでかしこまられたの初めてですよあたくしは

職業柄、貨物ターミナルには毎日1回から2回は行ってるけど
目的のブツは30ft・20ft・そして5トンのコンテナだけなんで貨物＝コンテナとしか知らないんよねオレ
タンクは1ホームに数個くらいしか見ない　もちろん専門外なので中に何が入ってるか知らね
確かに鉄道はコストも安いしある程度は時間に正確だし（実は今日、人身事故と故障でムチャムチャ遅れてるんよ）
なにより環境に優しいので鉄道も海上もどんどん活用したらいいなとは思うよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/04/19(土) 02:21:30

ＪＲ倒壊の社長が変わんない限り　鉄道貨物の未来は先細りなのです

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/04/30(水) 22:33:00

>>58
亀ですまんが、工場側で濃硫酸が出なくなったらしい。

ようは長距離輸送をより鉄道に転換するのがいいんじゃないか？長距離になればなるほど鉄道のほうが安上がりになるらしいし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/07(水) 13:55:27

>>66
その通りですね
長距離＆大量輸送には最適です

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/07(水) 13:59:35

>>67
時間は何とかならんのか？午後からの出荷だと東京～大阪でも朝一必着無理

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/07(水) 15:36:09

>>68
小さな駅か？
そこそこ大きい駅だと【〇〇～東京】なら夜発～朝着とゆう列車ダイヤひいてるはずだが？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/07(水) 16:33:50

>>69
安治川って貨物駅あるのかな
その辺から品川の大井か？
列車が到着したとこで配達先に到着してるわけじゃないので着かないんだよ

福井の締切が15時って言ってなかったっけ
昼一に積み込んでも締切に間に合わなければ意味ないし、直送なら夜７時に積んでも普通に間に合う

佐川の加西は午前中出荷が安治川発でなんとか間に合ってるのかな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/07(水) 20:27:05

>>70
安治川口の事か？
たしか佐川のＳＲＣがあるから､通常コンテナの直通列車がないんだよな。ちょっとローカルな駅だとトラックの方が使い勝手が良いって事か…？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/08(木) 06:33:19

翌着の地域だと、コンテナに荷物を積んでトラックで運び貨物列車に載せるまでの時間と、貨物列車が到着してコンテナをトラックで運び配達先に着くまでの時間がどれくらいになるのかだよね
貨物列車の２０時発～５時着でなんとか間に合うか

翌々着の地域ならコンテナ輸送は問題ないと思うけど

関東から出荷なら北海道や広島以遠
ドレージとの競争にもなるが、コンテナが小さいからトラックの台数は多くなるのかな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/09(金) 14:28:02

日本で『ロードトレイン』は走らせることができたら
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1209583046/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/10(土) 03:51:24

>>73
ロードトレインとはききなれないことばだけど日本の道路事情じゃ無理なような気もするな
でっかいトレーラーですら前後に誘導車つけるくらいだからね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/10(土) 07:30:34

貨物列車はなんかあった時の遅れ方が半端じゃないのも難点だな
新潟沖地震みたいな極端な例(半年止まった)は別にしても、事故や天候不良の時に客車を優先して通して貨車を後回しにするもんだから、生鮮品輸送には適さない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/10(土) 14:40:44

>>73
宇部のトリプル無くなったけど、ダブルスの方が効率よいのか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/11(日) 02:26:09

>>75
ちょうど今から10年前の秋くらいに福島かどっかに台風がきて線路を直撃して不通になりＪＲ貨物は50億くらいの損出をおったとか
当時俺は日通海運の北海道定期航路便の下請をやっていた。ＪＲの仕事の多くが海運にまわりすごく忙しかった記憶がある
おっしゃるとおり鉄道貨物の復旧ってかなり時間かかるよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/11(日) 09:17:54

>>77
あの時の東北道はコンテナのトラック輸送で普通に走ってても数十台見たよね

77 · 2008/05/11(日) 10:33:53

>>78
たしかに

あの時のコンテナの数はすごかった記憶がある

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/06/04(水) 17:26:17

なんでも貨車の博物館あるみたいね
皆さんはいかれました？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/06/11(水) 09:54:53

>>80
http://frm.kans.jp/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/06/26(木) 14:15:22

貨車
このひびきはなつかしいね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/06/26(木) 15:37:11

はい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/07/13(日) 22:56:57

東十条のところの貨物線はまだ現役なのかな？誰か知っている人いませんか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/07/14(月) 01:39:05

>>84
湘南新宿ラインが走ってるだろ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/07/15(火) 09:58:08

多分　北王子線のことじゃないのかな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/05(火) 22:59:07

いまこそ、ガソリン等危険物輸送は、鉄道で輸送しよう。
鉄道貨物利用を義務づけしよう！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/06(水) 12:28:38

>>87
ガス･石油の輸送は船便と鉄道がメインだろ
普通に考えて

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/10(日) 12:02:58

≫88
いやいやそうでもないぞ
鹿島鉄道が廃止においこまれたのも自衛隊が燃料輸送をトラック輸送にきりかえたからだ

≫87が言う気持ちはよくわかるよ

首都高五号線の北池袋～板橋本町の上下線が不通になったのがどれだけ都内の交通に影響をあたえたか?を考えれば貨車輸送転換は必至だろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/13(水) 09:11:17

>>84
日本製紙が北王子だよね
ワムの長編成がまだ走ってるから､現役じゃないかな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/13(水) 17:54:04

>>84
連投だが調べてみた
田端繰から北王子､日に４往復してる
田端繰発､7:45・9:45・12:45・14:45
北王子発､8:10・10:10・13:10・15:10
　
片道４㌔１５分の距離だね､土日は運休。

84 · 2008/08/14(木) 00:04:56

90さん
貴重な情報ありがとうございます。
さっそく見物しにいきます。

**90・91** · 2008/08/14(木) 07:12:38

>>92
ＪＲ貨物ＤＶＤシリーズの鉄輪の２に田端繰から北王子までの映像があるよ
俺もよく田端繰に機関車の撮影にいってます(=^ε^=)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/24(日) 00:52:58

鉄道貨物はトラックにくらべて二酸化炭素の排出量がはるかにすくないね
もっとみなおすべきだね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/24(日) 01:23:29

鉄道へのシフトの最大の障害は､ジャストインタイムへの適合性だよね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/24(日) 18:57:05

そういうことですね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/24(日) 23:13:45

この国は便利さ　過剰サービスになれすぎだよ
２４時間お金がおろせて２４時間ものが買える　
東京から名古屋まで鈍行の何倍ものお金を使い新幹線を利用する
だけど　そのういた時間を必ずしも有効利用していない
鉄道貨物はたしかに時間はかかる　だけどむかしはそれでやっていた
開発　便利さを追うのもいいけど人間の原点をわすれちゃいけないね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/25(月) 11:56:51

専用線　引込線のよさをみなおそう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/25(月) 11:58:12

>>87-88
GSまで貨車で行けるか？ｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/25(月) 12:12:25

昨日からの雨でうちの営業所は貨車が来ないから、てんてこ舞いだよ。

夕方から代行便で走ります。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/25(月) 15:11:35

俺もナイト方、代行キター!
フンドシや腹痛はダイヤ乱れると即代行ウマーです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/26(火) 01:08:34

>>99
GS単位はさすがに無理
だけど交通量やカーブが多く、最近のタンクローリーは輸送コスト削減を名目に大型化して危険性が増大しているのは確か。
お盆期間に対向車が原因かもしれないが同じ都内の環七での横転事故（幸いにも事故ﾛｰﾘｰは南行きだったから恐らくカラ荷）がすぐに発生した時はやはり鉄道への再シフトは必要なんじゃないかと思った。
　
埼玉南部へは今はﾄﾗｯｸ輸送かもしれないがこれも鉄道へ移管した方がいいかも。
取り扱い駅が問題だね。
武蔵野線……旧武蔵野操車場跡地、
西武……入間基地から返還された所
東京都内……返還された立川基地
神奈川…厚木（相模線か小田急線）付近　
などが線路隣接用地の観点から比較的容易に拠点駅を作れるんじゃないかい。
　
あとはLPG、LNGなんかも視野に入れるべきでは。
　
というより危険物は必要でしょう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/26(火) 03:28:51

>>102
環七のロリは実車

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/27(水) 03:50:56

>>97
ヨーロッパは確かほとんどの国で24時間営業は禁止されてなかった？まあ宗教的理由なのかも知れないが。
それとヨーロッパは未だにジャストインタイムには否定的な見解なようだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/28(木) 01:53:00

埼玉南部だと、わりあい平坦だから、パイプラインって作れるんじゃまいか？
まあ、テロリストの標的になる可能性もゼロではないけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/28(木) 18:25:53

結局､貨物列車ｦﾀのオナニーｽﾚ?

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/29(金) 10:39:37

生鮮食品、鮮魚に活魚は？鉄道コンテナに冷凍機や水槽でも付けるか？w

産廃や木材は？鉄コンでどうやって運ぶ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/29(金) 13:19:12

俺、コンテナの運転手だけど、産廃や木材を運んでますが…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/29(金) 14:09:16

>>108
汚染土壌専用コンテナって奴もあるとか聞いた事が…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/29(金) 16:59:30

>>107
言いたいことは、なんとなくわかるｗｗ
　
>>108
木材って何積んでるの？丸太とかチップも積めるの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/29(金) 20:05:56

ＦＬの庸車です。
なんで週末だけ仕事あるの？平日も仕事下さい。

ＦＬと荷痛を掛け持ちするわけにいかねーしさー

てか、ウチも一応通運業者なんだけどorz

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/30(土) 16:51:49

>>107
普通に活魚、鮮魚コンテナあるけど。
何をエラソーにｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/30(土) 18:42:13

>>109 うちが扱ってる産廃はフレコンに入ってたり、牧草みたいに丸く固めてあるよ。あとはダンプの荷台みたいなコンテナにユンボで積み込むのもある。
>>110 木材はバタカクが敷いてあって普通に積んであるよ。チップや丸太は取引がないから分からない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/31(日) 00:01:32

>>111
普通に考えて平日は社員が走ってるんだろ
ところで日通のコンテナってカーゴ？それともバラ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/31(日) 15:11:01

>>107
冷凍コンテナ、水槽コンテナ、産廃コンテナ、木材コンテナ、全てありますが？ｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/01(月) 23:01:50

貨車＝コンテナの現代はさびしいよ

家畜車
豚積車
通風車
冷蔵車
活魚車

かつてのあの多彩な車扱はよかったな

ヤード輸送はよかったのに

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/01(月) 23:56:27

時間かかってしょうがねーよ。
山形からの荷物を大塚まで取りに行ってたけど、へーきで1週間ぐらいかかってたよ。
ﾅﾏﾓﾉなんざ荷受で拒否られたしね。

**116** · 2008/09/02(火) 01:01:23

117さん
さびしいけど正論ね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/03(水) 17:41:49

ヤンマーの冷却器ついたコンテナを見かけたことあるんだが､アレって鉄道も船も両方おkなものなのか?

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/03(水) 19:34:15

>>117
いつの時代の話ｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/03(水) 20:52:11

何気に、隅田川や荒川遡って埼玉県へ
平水船タンカーとか、平水船バルカーが
やってきている。

ガソリンは、水運で運搬して、内陸の油槽所へ
持っていく両が増えるみたいだね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/23(火) 23:32:39

水運といえば東武線の牛田駅から20年くらい前まで引込線がでてたなぁ
隅田川をセメントを運んだ達磨船が来てクレーンでセメント工場へそこから貨車輸送
たしか貨車のタキには三ヶ尻駅常備ってあった記憶があるがこの駅どこにあるんだろ？？？
まあいまとなっちゃこの引込線はもちろん工場もなくなってマンションになっているから面影は全くないただその工場跡の横に岡田商事という解体屋があるけどそこにはレールの痕跡がある京成からみると荷物車が倉庫としても使われている
墨堤通りを通るときはみていただきたい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/24(水) 10:35:38

>>122
三ヶ尻(みかじり)駅
太平洋セメント熊谷工場の専用駅

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/24(水) 14:55:53

民主党の言う高速無料化なんて実現したら、
鉄道貨物はますます衰退しそうだな。
まあ民主党は口先だけの気もするが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/24(水) 16:12:55

高速無料化とはいっても、
渋滞道路ができるのは、好ましくなく
時間帯によっては、渋滞回避プレミアム(通行料)を設ける。
通行料不要だと、渋滞は回避できない。

だから、完全無料化ではないのだよ。
ロードプライシング制度が導入されるからな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/24(水) 19:01:10

確か首都高　阪神高速だけを有料化にするって言ってたはずだが。
そこらは、鉄道貨物への影響は低い箇所だろ。

他の東名とかの道路もプライシングするなら結局管理費用は安くならない。
結局、民主党の工作員が民主党の作った政策を賞賛するだけのレスじゃないか。
自己矛盾にも気づかないとは質が低いね。

**122** · 2008/10/05(日) 23:03:44

>>123
亀ですいません情報ありがとうございます
ちなみに今も現役で使われている駅ですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/10/06(月) 02:46:11

>>127
こんなのあった

>鶴見線扇町駅-秩父鉄道三ヶ尻駅（希に武州原谷駅）間で、ホキ10000形貨車を使用して行われている。これは燃料用の輸入炭を、扇町駅に専用線が接続している三井埠頭から、三ヶ尻駅に専用線が接続している太平洋セメント熊谷工場へ輸送するもので、毎日1本運行されている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/10/20(月) 10:08:05

ニコニコ動画で貨物列車で検索かけるといろいろな動画が楽しめるよまっユーチュブでも見れるけどね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/10/23(木) 23:13:01

仙台に逝ったらヒッキリナシに貨物列車が走っていて、ちょと萌えたｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/10/31(金) 22:58:34

日通、鉄道コンテナのWeb発注システム「webRACS」をリリース
http://r.hatena.ne.jp/fumifumi103/%E5%AE%85%E9%85%8D%E5%90%84%E7%A4%BE/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/11/17(月) 20:03:56

秩父鉄道はいまだに貨物の宝庫だ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/11/22(土) 16:13:38

速度だけで考えたら、スーパーレールカーゴの130キロに対抗するには、100キロ以上出る4tじゃないと厳しいな。

現実は住み分けが発生し始めてるから利害の一致ってのも有り得そうなんだが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/11/22(土) 23:43:39

>133
２０年ほど昔に聞いたネタだが
１６０キロで走る乗用車をブッちぎる
宅配便専用１０ｔ（？）が実在したようだ。

積荷が嵩の割りに軽いので特注ファイナルレシオだったとか。

鉄分多目な俺としては
ＥＦ２００のフルパワー運用を見てみたい。