鉄道貨物ＶＳ自動車貨物

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/13(木) 15:29:54

悲惨な交通事故低能な虎乗りの悪質行為

社会の敵虎を糾弾して安全な道路環境をつくろう

そのためには鉄道貨物をみなおす必要があるな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/11/23(日) 00:24:23

>>134
宅配専用のそういう噂は聞いた事ないが、名神が出来たばっかの頃に造られた国鉄専用形式ってバスは、当時の普通車以上の性能だったらしいぞ。
今の4tトラックも、車種によっては6速全開で160キロまで出る車種も有るしな(H社とかI社とか)。

EF200のフルパワーと、Mc250の130キロ運用だと鮮魚とか野菜みたいな時間制限の厳しい代物、
25トンとかトレーラーは自動車とか精密部品みたいなのって感じに分かれそうだなってこの頃思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/11/23(日) 00:31:07

>>134
それなんて京都ヤマ○?

>>135
今の高速バスも
安物乗用車には負けないかと

**カニ24** · 2008/12/28(日) 23:57:36

ブルトレの電源車にかすかに残る新聞の荷物輸送
これも鉄道貨物のうちかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/12/29(月) 00:06:54

>>136
それが高級車並みの性能だったらしいぜ。
今風に言えばランエボ並の加速をするエアロキングが居たって事になる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/12/29(月) 07:15:56

>>134
当時のいすゞ日野三菱の10㌧車は約140㎞で、高速ミッション？？140で名神大垣辺りを走ってると、勢いよく抜かしてくる三菱車が居た
〇崎Ｊラインは速かった
>>138
国鉄バスはバス停からの発進があるから、３速で80㎞0～400m加速が何秒以内って条件はあったね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/01/15(木) 15:09:45

関東鉄道の水海道車輌基地に今も残るロッド式機関車ＤＤ502
貨物輸送がなくなった今使う機会は皆無に等しい
水海道車輌基地ではキハ35＆キハ2400の体験運転を毎月開催しているが、是非これにＤＤ502をおりまぜていただきたいものだ
かつて百里基地まで燃料輸送で活躍したＤＤ901
ちょうど2年前鹿島鉄道の廃止を待たずして旧常陸小川駅構内で無惨な解体が行われた
是非ＤＤ502にはＤＤ901の二の舞になってもらいたくないね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/06(水) 06:18:10

土日祝日ETC一律千円も普通車(軽をふくむ)のみでトラックには関係ない
線路使用料も鉄道貨物のみ一律にしたら鉄道貨物がふえるかな?

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/15(火) 20:14:36

民主党の政策
☆高速道路無料化

そのみかえりにCO2が3割～6割増

鉄道&航空利用者減少

やはり鉄道貨物は地球の味方だ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/15(火) 23:42:56

>>133
ボルボの2デフ

型式不明だからリミッタ要らずで排ガス規制関係なし、ぶっ飛び放題

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/16(水) 01:41:54

>>120

今現在、

何かトラブルあると旅客優先

貨物は延着上等

ｂｙランテク他、

注目 · 2009/10/28(水) 11:55:13

159118652343749

中学生が　自主制作ハメ撮りAV　売り捌いてたらしい ★12
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1256682280/

まとめwiki
http://www31.atwiki.jp/shotakon_pachinkas/

675659179687499

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/24(金) 21:44:49

【鉄ヲタ発狂】来年３月末日まででＪＲ鶴見線を廃線ＪＲ東日本が発表【工場萌え涙目】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news2/1285149441/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/24(金) 23:44:34

すごい亀かもだけどピギーパックは建築限界内に収めるために屋根をかまぼこ型にしなくてはならず扱いにくく廃止になった。

40ft海上コンテナも盛岡､宇都宮ー東京なんかで運用されてるけど運賃が高いのと34t荷約が出来るトップリフターの配備駅が少ないから実績はあまり無いのが残念…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/02(土) 23:42:25

>>134
15年位前だが鮮魚用でトラクタヘッド用ツインターボエンジンに
（多分当時の520馬力のやつだと思う・・・）
高速ミッション＆11Rより大径な12Rタイヤのグレートは見た事あるよ。
当時某大手で810に乗ってたがこれの加速がカローラだとすると
シルビアのターボ位の加速の差はあった。
ちょっとしたファミリーカーなら信号ダッシュで置き去りに出来ると
当時のオーナーは言ってたよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/03/13(日) 14:28:26.11

地震の影響　物流遅れる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/12/29(木) 22:49:51.32

コンテナも形状や種類が増えて、
さながら昔の貨車みたいになって楽しい

保守あげ

?PLT(12080) · 2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN

駅から先は自動車必要なはず

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/04/05(土) 09:40:39.58

日本通運-CROSS BORDER ASIA(タイ～マレーシア篇)滝川クリステル
http://www.youtube.com/watch?v=BJtB_hoeIQE

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/07/25(金) 18:04:35.39

この狭い日本ではトラックは近距離で列車は長距離とわけるべきじゃないの。
然し、煙たいトラックメーカー4社の圧力をどうにかしない限りは無理だな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/15(日) 10:08:05.33

まずは鉄道インフラの強化が必要

**79926** · 2015/11/24(火) 00:07:53.99

>>1
FD830というホんモのの荒らしにご注意ください。
ﾋﾄﾘで勝手にやる珍ミョ～なあの被害妄想と意味不明なひとりごとや複数IDによる自演や無関係な他人の巻きこみ（笑）とかの愚行を貫くために断固他人からの意見に耳を傾けませんｗ

mixi id=8644451 id=7307304

http://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/profile

http://fd830.blog121.fc2.com

https://twitter.com/FD830L

2015/02/25(水) 20:20:16.01 ID:xYlEhdU30
>>1
このリンク先は車オタクのページだから見ない方がいい。アクセス数で儲けているアホだからクリックしない方がいい。

なんだかなあ…http://fd830.blog121.fc2.com/archives

pl1871.nas82k.p-tokyo.nttpc.ne.jp

p415073-ipngn200607kyoto.kyoto.ocn.ne.jp<8080><3128><8000><1080>[125.207.41.73]

p14113-ipngn100407kyoto.kyoto.ocn.ne.jp

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/05(土) 17:43:07.81

電気自動車『リーフ』は“４年しか使えない”欠陥車だった！日産ファンだった購入者が告発「初期ユーザーはモルモットですか？」
http://www.mynewsjapan.com/reports/2183

当時の日産自動車副社長が「5年で10万km走行しても大丈夫」と公言し、
カー雑誌も「5年の使用で性能の80％は確保される」と書き立てるなど、
鳴り物入りで2010年12月に発売された電気自動車『リーフ』。
だが、3～4万㎞走っただけでバッテリーが急速に劣化し、15年7月現在、
既に使用できなくなった車両が続出していることが分かった。
国・自治体に補助金を出させたEVタクシーは散々な結果となり、
米国では集団訴訟に発展した末に日産が原告に補償する条件で和解。
13年5月には国内ユーザー向けにバッテリー保証を始めたが、
日本ではまず起こりえない「4セグメント欠け」に限って保証するという無意味なものだった。
実際に乗れなくなってしまったユーザーの1人、加持紀彰さん（仮名、福岡県在住）は、
夏場にエアコンをつけて走らせると「せいぜい50km程度」しか走らなくなり現在、廃車同然だ。
保証を求めると、日産は「80％は単なる目安」「保証の判断は司法の場で」等と言い放ったという。
「初期ユーザーは人柱なのか」と憤るこのユーザーに、
消費者をなめているとしか思えない日産側の悪辣な対応ぶりを聞いた。
【Digest】
◇EVに社運をかける日産
◇「5年間で10万kmを走行しても十分利用できる」等と宣伝
◇「３～４万㎞」でバッテリーが急速劣化
◇ほかにも起きていた被害
◇アメリカでは集団訴訟に発展
◇初期ユーザーはモルモットか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/05/04(木) 03:11:59.26

464 名無しに影響はない(関東・甲信越) 2017/05/03(水) 21:14:12.72 ID:FVOZFptC
>>456
体調不良もそうだけど、小さな事故が頻発していると聞く。ドライバーは、基本、事故を
起こしたら終わりだし、会社の側も大事故に至る前に辞めさせるから、常に人が足らない
状況にあるのは想像に難くない。今後、健常者が激減することを考えると、物流のシステム
自体を変えざるを得ないだろう。鉄道輸送の見直しも時間の問題さね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/05/05(金) 20:27:31.71

【運送】運転手不足でモーダルシフトの動きが加速

1 :dummy ★
2017/05/04(木) 14:19:12.13 ID:CAP_USER9
ドライバー不足への対応が課題となっている運輸業界では、輸送の手段を長距離トラックから鉄道や船に切り替える「モーダルシフト」の動きが加速しています。
このうち、大手運送会社の福山通運は、長距離の荷物の輸送をトラックから貨物列車に切り替える取り組みを進めています。

現在は東京と大阪・広島を結ぶ長距離輸送で貨物列車を利用していますが、今月から新たに名古屋と福岡の間でも列車の利用を始める計画で、１日当たりトラック６０台分の輸送を鉄道に切り替えてドライバー不足を乗り切ろうとしています。

また、宅配大手の佐川急便は、先月から宅配便の荷物をトラックの代わりに一般の乗客が利用する鉄道で運ぶ取り組みを新潟県で始めました。今後、ドライバーの確保が難しい別の地域に広げていくことを検討しています。

一方、商船三井フェリーは、首都圏の運送会社が預かった荷物をその日のうちに船に積めるようにするため、今月から茨城県の港から北海道に向かうフェリーの出発時間を夜にすることで、長距離トラックの受け入れを強化しています。

運輸業界では、宅配最大手のヤマト運輸がサービスの縮小や料金の値上げを決めるなど、深刻化するドライバー不足への対応が課題になっています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170504/k10010970641000.html

ZC · 2017/05/05(金) 22:12:50.39

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/05/16(火) 01:37:02.91

京都丹後鉄道宮豊線で、農産品を「丹後王国食のみやこ（道の駅）」へ運びます
～物流分野における省力化・効率化・環境負荷低減の推進に向けて～
http://www.mlit.go.jp/report/press/tokatsu01_hh_000323.html

**！！！！ https://twitter.com/FU830A** · 2018/01/01(月) 15:01:20.73

>>1
！！！！　　　https://twitter.com/FU830A

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/02/23(金) 19:24:51.79

いろいろと役に立つPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

5D7QY

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/15(火) 03:38:35.99

福岡の大牟田駅からナプキン作ってる三菱科学への貨物線があるんだっけ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/15(火) 04:00:25.67

野田キッコーマンの醤油貨物復活してほしい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/06/13(木) 17:40:13.66

．

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/08/21(水) 20:18:23.71

林修のニッポンドリル★1

**ADHDage** · 2019/08/21(水) 21:51:32.96

ADHDage

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/05(日) 18:20:42.29

しぼりたての新酒を新幹線で直送、新大阪駅で即売　立春の4日、JR西と姫路の酒造
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/202302/0016017989.shtml