【タイヤが】低床幅広2セット目【いっぱい】
さて終わっていたので建ててみたが需要があるか・・・ ヤンキーあがりとか、今じゃほとんど見ないが、
地方へ行くと、たまにいる、見てるほうが、恥ずかしくなるようなヤンキーが。センス疑う。
デブは男女共に、結構いるな。
幅広を引く場合299は昼間、先導なしOK?
それ以上は夜間、先導ありって思っているのだが間違っている?
また、基本高速は299まで?
そこらがわかりません。
誰か解りやすく回答お願いします。
>>288
299でも先導はいる。
それ以上は21〜翌6運行。
高速は299まで、他は許可出ない。
特別待遇→宮内庁仕事 なんでもあり。 >>290
高速で戦車積んだ自衛隊の幅3.2走ってるの見たけど特例? もうすぐ北からミサイル来るから忙しくなりそう・・・
「麻生だけど戦車運んでくんない?」みたいな・・・ >>292
自衛隊はOKです。
他にはドナドナ状態で荷台に人を載せて走っても自衛隊はOKです。 i i E'===,;゙; i^'ii^'i ,______ __ .i^'i、 ;'、===ョ. i^'i
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ノ\ __ノ _ノ \ / | ノ \ ノ L_い o o じゃあ昼間先導なしでバンバン3.2を見かけるが本当は違法ってことですか? >>301
原則として昼に走ってること自体が車両制限令違反。先導車の有無は関係ない。 車両制限令は基準緩和を受けたら合法。
通行許可の条件違反やな。
3200でも道路状況、積荷等の条件により道路管理者は昼間走行を認めるべきだと思う。
国交省のHPで特車の期間延長のパブリックコメント出てるので意見のある方はどうぞ。
http://www.mlit.go.jp/appli/pubcom/road01_pc_000013.html 今まで先導業者に先導してもっていたが
経費削減とかで自社で先導することに・・・・
走りにくいったらありゃしね〜〜 >>305
ま、まいったw (・∀・)チゴイネ! >>305
ハンドルそのままで前行ったり後ろ行ったりしても同じところにタイヤ来るの当たり前だと思う
頭わりーwww >>305
他スレでも見かけたが、何度見てもヘッタクソっ!
記憶違いかもしれないのだが、4号とか6号で、
あんな感じのヘッド&箱トレの下手糞と並走した。
マフラーやバンパー他の割には、ミラーがノーマル?
動画を見て納得!見切りが出来ないからぶつけたんだろうな。 >305ウチの女ウテシより遥かヘタクソ!
ウチの女ウテシの方が、よっぽど上手に重トレ乗りこなすわ メイクラブと運転テクニックは通じるものがある…らしいぞw
>>305
かなり古いがあみんの待つわ風に言うと
行ったり来たりすれ違い頭とケツのタイヤ、いつかどこかでかわせるって事は永遠(とわ)の夢〜
蒼く広いこの分離帯、誰のものでもないわ〜
これ以上は思い浮かばん・・・
くだらなくてスマソ >>305 ただ単に下手なだけ
1回押せば出るな。
しかしなんであんなシングルの運転手って下手なん?
あれで良く運転してるね。
あーゆー奴にかぎって俺トレーラー乗ってるとか自慢するんだよな
おまけに飾ってるし、見えんし・・・
車磨かなくていいから腕磨いて下さいな(爆) 流石に連休中は現場も休みだが、カキコも休みな訳だな。 @きんこー >>315きんこーOB
オーバーブローしたんすか…! お疲れちゃん。
今日もビールタンクでし…!! ご教授お願い致します。
来週の半ば過ぎに、静岡から長野(上田市)へ行きたいのですが、
幅3300、高さ4000、
ヘッド+台車が17.5m
幅広16輪なんですけれど…
1号→52号→141号→18号
52号と141号って、幅広で通れましたっけ?
乱文ですみませんが、何方か宜しくお願い申しあげます。 >>318
2年前くらいに聞いた話では52号はチョットきついんじゃないか…と。
長野方面はR19かR20が無難かと… >>318 7,8年前に幅だし3.5で通ったけどきついのはきついね141はこの間仲間が通って狭いっていってたよ。通れるのは、とおれるんだろうけど 俺だったら52は我慢して途中から上にあがるけどね 6.70トンまでだったらね。まあがんばってね >>318
二、三ヶ月前に幅3.2の低床で空車で通ったけど逝けますよ
1〜52入ってからちょっと走るとヘアピンカーブ、20に出る手前に高さ4mだったら当たるごっつい枝があるんで注意っすけっこうぶつけてる低床いるらしいんで…
141は所々、狭いけど通れますよ〜
あと52は途中からバイパス出来てるんで鰍沢?ぐらいまで逝けるはずです
でわご安全に >>319 >>320 >>321
皆さん有り難うございました。
何でも、荷主からの要望があって通行許可があるルートで運航しろと…
1→246→129→16→17→18 になりました。
遠いなぁ… 厚木、八王子、大宮、高崎、碓井、、、
確かに遠いですね!
頑張ってください。 R52は3.2はよく走ってるょ〜52の気をつけてポイントは今片側通行している箇所!
299でもイヤーンという感じゆっくりいけば大丈夫
141は山梨側は韮崎の道の駅越えた所からちょっと狭い
長野側は市場坂下りきりから臼田の間注意だょ!
どちらの道も幅広通れるから回転灯つけて対抗車に知らせながら
安全走行されて下さい >>322
遠回りだなぁ(*_*)…
気を付けて頑張って!
>>324の言うように回転灯つけて知らせながら走ってるつもりが近くまで寄って来て『なんだろう??』みたいなヤツもいるから気を付けて。 >>322です
>>323 >>324 >>325 皆さん感謝!感謝!です。
心強いレポートを基に、次回は、52→141をチャレンジしてみます。
有り難う御座いました。 >>326
いつでもレポート送りますょ〜
同じトラック稼業〜
頑張りましょ〜う!
山梨のレポートいつでも送りますからね〜(・ω・)ノ
安全走行頑張って下さい おいらも一元サンの現場ばかり………
だから………
初めて通る道は緊張しますがな(・ω・)ノ
頑張っていきまっしょい ニュージーランドで2連結牽引してるボンネットトラクタ見たな
あれはかっこよかった >>334 日通のプルプッシュ位じゃね。
後は、モジュールキャリアのナンバー付きで運ぶから見るなら海外だね。 重連じゃないが方式は同じ
ttp://www.geocities.jp/workcars/kashima_wp.html >>338 16輪全部交換なら、朝一から頑張ってやる。 リフト用ノーパンクタイヤに替えなさい。
今はサイズが豊富にあるでよ! R17の魚沼辺りのトンネルで、高さでアセッた人居ない? >>346 うん、運転席で自分の首をすくめて通ったよ…わぁっ!とか言いながら。
中部発→関東で、皆に聞きたいのだけど、
W4300oL120000oH4000oの積み荷で、
国道1号(箱根新道経由&西湘バイパスor小田原厚木道路)と、
国道246号とどっちがいいのかな?
教えて下さいお願い致します。 ↑
自分だったら、箱根ルートを選択するなぁ〜
246も走り易くなったけど、やっぱり無難にね。
後は、到着地と到着時間で考えるかな?
>>347 そんな幅で246行ったら、えらいめにあうよ。 >>347
関東のどの辺まで行くの?巾3.5越えたら、R246はしんどいな。
俺なら無難に箱根だね。全然気楽だよ。当然夜中でしょ? >>347 Lの数字は、打ち間違いだよね?
西湘と小田原厚木道路のゲート通れる?
頑張って東海道上がってください。 巾4.3の12mかぁ。普通の16輪でしょ?ケツは3mぐらいか…。
荷姿や重量にもよるけど、よくやるよな…。俺なら度胸無いからできないわ。
巾3.5までだな普通に走って行けるの…。
道中ご安全に! 皆さん>>347ですけど、色々有難うございます。
Lは、ご指摘の通り打ちミスです、あれでは120mですよね。
詳細は伏せますが、静岡県某所より、横浜方面某所までの夜間運行です。
箱根新道のゲートは通れますが、西湘と小田厚はゲート幅不明なので、
国道1号線で行く事にしました。
有難う御座いました。 >>353 頑張ってね。ウヨに絡まれないように。
東海道も角物の4.3だと木の枝嫌な所も結構あるから気を付けて。 >>353
時間帯によっては色々な選択肢があるだろうが箱根ルートが定番だと思うョ。
以前藤枝から廃機械積んで本牧までW4200mm来たけどR246来てイチかバチかで旧道真ん中走って行ったけど、たまたま一台も対向無くクリアしました。
今はたまたま平気だったなんて言ってられない時代になってきてるから、無理せず確実に!
では後安全に!!! >>355
その選択もありかも
旧の246なら交通量も少ないだろうし、昔のくねくねルートならバイパス走るより楽かもね。
でも最後の小さい橋の所は、広くなったの?
それとも迂回ルート出来た? >>356
バイパス出来たら崩れたりしない限り旧道なんかいじらないだろ…
小さい橋も二車線の真ん中通ればw4500でも余裕で通るだろ。
線路沿いまで出られりゃ後は横浜港まで困るとこも無いしな。
いつぞやの>>347さんは無事に運行出来たのだろうか…
チョット気になる。 >363
16輪の足周りなのですが、どんな構造になっているのですか?
板バネとかあるのかなって思って。 >>364
ごく一般的な台車はノーサス天秤トラニヨンなんじゃないかな…
最近はエアサスが多くなってきてるし。 運輸板・神奈川で今チョッと話題になってるが、世新の重トレ♀てヤリマンなん?
そんな噂あるのか? 低床トレ糊女も、やはりヤリマン低能者なのか(>_<) 16輪エアサスなんてそんなにないぜ
しかも重量は積めんし。
365が正解!バネなんてないよ。 >365.368
おぉ〜ありがとう。
昔いた会社に高床だけど、前後の車輪をブーメランみたいなごつい棒で支えていた台車がありました。
こんな感じでいいのかな?数は少ないがエアサスの台車もあるのですね。
これで一つ謎が解けました。 >>370
昔、道路屋仕様の4軸16輪は、板バネを見た事があるけどソレとは、意味が違うよね。
俺も2軸16輪の板バネ仕様は、まだ見た事がないなぁ〜
この間、シングルヘッドで中落ちの8輪がエアサス仕様で、空車の時に一番後ろの軸を上げて走ってたけど、アレって国産の台車なの?
国内メーカーは、何かピン側の軸を上げるイメージが強くて。
知ってる方が居たら教えて下さい。
確か茨城の業者さんの車だと思ったけど >>371
大川運輸のやつじゃないですか?
あとタンクローリーで一番後ろの軸を上げてるヤツを見た事があります。
違うトレーラーですがここのバラセメント用3軸トレーラーは
空車時に最前軸と最高軸が上がるようです。 >>372
昭和飛行機の30Kl積みローリーが後軸リフトだね >>372
大川さんの所にもあるのかな?
自分が見たのは重機回送屋さんの台車です
今は、色々な軸が上がる台車があるのですね
>>375
ローリーの台車は良く見るのですが、外車のボンネットで引っ張っているので、てっきりセットで輸入したのかと思ってました
国産でも作ってるのですね
色々と勉強になりました
皆さんアリガトウ。 ツーデフでリフトアクスルあればヘッド回送時に高速代浮くのになぁ… >>371
4軸は16輪だが16輪とは言わないな(汗
エアサス仕様は日通かトーヨーか
いつも思うのだが、わざわざ前軸上げて
ホイルベース長くせんでもいいだろうと。
短い方が斬れるのになと。
経費的にはどっちでも一緒だろうがな
最近ヨーロッパ車よく見かけるよね。
スーパーシングルの樹脂フェンダーのやつそうだよね? 保守はええけど!
寝たたせや。
SB壊れかや!!暇や… 2軸16輪の台は、地上最低高20cmだと、火花咲かせて、擦りまくりますか? >>382
荷物軽きゃいいけど
重たいと亀必須
まぁ中落ち次第だが >>382
有り難うございます。
くだらない質問続けさせてください。
昼夜兼用で、幅299の台車に、エクステンションをつけて、
320cmの台として使う緩和はありですか?
>>384
アンカーまちがってねぇか?w
その緩和はおりんでしょ?
3200緩和はそもそも昼走れんし >>384です
アンカー間違いました。
文面・説明ともに、わかりにくくてすいません。
通常は、299で昼だけ走り、
大物がきたときだけ、遵法輸送で拡幅して夜走る
2段書きみたいな緩和
伸縮台車じゃなく、拡幅台車が昔あったのかと思って?
そろそろ、低床でもシングルタイヤ仕様を出してもいい頃なんだけどな
今の技術で十分造れるとメーカが言ってるんだけどな・・・・