トラックの高速料金を大幅に下げるべし！
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メリット
夜中の国道をトラックが走り続けるのはスピードが出がちで危ない。
自動車専用道路を走ってもらえば事故を減らすことが出来る。
国道沿線地域が静かになる。
移動が早くなるから、ドライバーの労働衛生環境もよくなる。
８時間労働（休憩除く）で九州から中部地域まで移動できる。
そもそも国道の空いた夜中に走る必要もなくなる。
発進・停止の回数が圧倒的に少なくなり、環境にも優しい。
余剰能力のあるインフラを活用することは社会的な利益に叶う。
利用台数が増えれば料金を大幅に安くしても収益が大きく損なわれることはない。
http://vitzstar.blog51.fc2.com/blog-entry-551.html
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/truck/1181199455/639-685
深夜国道を走るトラックを高速道路へ隔離しよう。 トラック運転手擁護で高速道路の料金や燃料代の差額をつけるような意見が出てるけども、
日本の経済発展を推進してきたのは、無駄な消費を促進すること。一家に一台の自家用車。
これが維持費や消耗品等が値上がりしてしまうと、購入欲が低下し経済停滞。
最近のエコロジーブームで利益率の高い大型乗用車の販売台数が低迷し、利益率の低い
小型乗用車が台頭。消費者に優しい？いや実は自分の首を絞めている。
大きな車ほど無駄に部品を使用しているため、各地で作られた部品を組み立て工場まで運ぶ。
原料の配送やら加工過程の移動にもトラックを使う。つまり運送屋さんの仕事が増える。
トラック運転手の目の前だけの狭い視線で考えるのではなく、経済循環で考えよう。
単純に考えても、血税で造った高速道を納税してる人が料金高過ぎて使えず
に、下道走らなければならない現実は不合理だよ。主要高速は国道だからね。
料金高過ぎて利用者少ないなら、適正な料金にして多くの人に利用してもらい
やすくするのが公共サービスじゃないのかな。日本の通行料金は異常に高すぎる
からね。 曖昧な記憶で申し訳ないけど、高速道路って償却期間があって
それを過ぎたら無料になるんじゃなかったっけ？（確か30年）
のみならず近頃流行のETCで人件費削っているのに首都高値上げ？
燃料の暫定税率はどうなった？なんかみんなうやむやにされている気がするな。
プール制になったから３０年償還はなくなったよ。
まだまだ新しい路線造るから、今世紀中の償還もないかも。
それにしても、高速道料金設定が高すぎる。
高速道は高速国道なんだから皆が使う公共性の高いもの、だからガソリン税で
造ったはず。その料金が高過ぎて、ガソリン税払い続けてきた人が使えずに
下道を走る。まさに本末転倒だね。
タダは無理にしても、料金を大幅に値下げして利用者を増やすことも少しは考
えて欲しいものだ。もう民間会社なんだから、薄利多売ってやり方もありだろう。
アクアラインも値下げしたら通行量増えたのだから、全路線そうして欲しいね。
我家から館山まで釣りに行くのに片道1時間半5600円！。距離で100キロそこそこ
網代までいくのに距離時間同じで1000円かからない。
千葉の釣宿さんもっと誘致して プール制で無料化は無しか。郵便貯金から借金して道路建設。
利用客少なく採算の合わない道路を造り、維持管理費でさらに借金が増える？
借金増えれば郵便貯金の利率が上がってもいいはず。下がるばっかだぞ？ >>1が全くの正論を述べているように思えてならないのだが。
この国の利権構造は合理的な理由では動かせないほど腐ってるのかね。
ガソリン税を上げて高速料金を無くせば環境対策できるじゃないか。 どっかの政治家が高速代を無料に…とか何とか言ってない？
どーせ口ばっかだろーがな 小沢民主党が政権とれば高速無料化宣言してるからやらねばならなくなるんじゃね？ >>103
暫定税率廃止の時もそうだったが、税収が減ると地方の収入が減る…。
北海道みたいに破綻する都市が出てくる
それはマズイので他で補う
高速料金、暫定税率が廃止になっても消費税が20％なんてのも現実に…
一番は無能な議員の先生方のリストラ、天下り防止、減俸ぐらいじゃないか？ >>104禿同。
無駄にいるよな政治家…。何かやってんの？
エラソーにして、スーツ着てバッチ付けてるだけで高収入！
頭がイイんだろーけどさ。頭がイイだけで俺らの税金で飲み食いされてイイ思いされちゃたまんねーよな。こーゆー矛盾がまかり通るのが日本！！
総理？変わっても何も変わらない。粕政治家連盟 頭脳明晰より
ずる賢い
悪賢い
悪さをするから、神経過敏になり余計悪知恵がはたらくんかな。 >>104
消費税20%というと、暫定税率による2.5兆円の最大12倍もの税収UPにも
なるが、何に使うの？
高速料金は元々地方の税収とは殆ど関係ないが、民主党案では例えば
現在、ガソリン税の１／４が地方税収、残りの３／４は国税だが、これを
１／２ずつにするなど、地方費は減らさない方向なので過去に造った道路
の借金が払えないせいでの破綻はない。
逆に燃料代が下がり、自動車が多く買われ、軽油が多く消費されれば
地方税収は増える可能性はある。 【社会】親が国民健康保険の保険料滞納で保険証のない中学生以下3万人
1 ：らいち ◆/INTEL.GyM ＠らいちφ ★：2008/10/29(水) 19:08:49 ID:???0
★保険証ない中学生以下３万人 親が国保保険料を滞納
国民健康保険（国保）の保険料を滞納して保険証を返還させられ、公的医療保険を使えない
中学生以下の子どもが全国１万８３０２世帯、３万２７７６人に上ることが２８日、厚生労働省の
調査で明らかになった。厚労省は、子どもが治療を受ける必要がある場合は、有効期限が
１カ月程度の保険証を交付するよう国保を運営する自治体に求める方針だ。
「無保険」の子どもの全国調査は初めて。病気になるなど特別の事情がないのに、親が
保険料を１年以上滞納した場合、自治体に保険証を返還し、代わりに「被保険者資格証明書」
が交付される。医療機関の窓口で全額自己負担となるため、子どもが必要な治療を控える
など受診抑制につながると指摘されている。
厚労省によると、国保の保険料を滞納している世帯は全国で約３８２万２千世帯（加入世帯
全体の１８．４％）。うち、資格証明書を交付されている無保険の世帯は約３３万１千世帯（同１．６％）。
無保険の世帯の子どもを年代別にみると、０〜６歳の乳幼児は５２７５人で、乳幼児被保険者
全体の０．４％。小学生は１万６３８１人で１．１％、中学生は１万１１２０人で１．５％だった。
資格証明書を交付するかどうかは自治体が決める。厚労省は近く、自治体に対して、資格
証明書を交付する場合には「保険料納付義務は世帯主にあり、子どもには納付義務がない
ことに留意した取り扱いは許容される」との見解を示し、慎重な対応を促す。子どもの対象
年齢は自治体の判断に委ねる。
http://www.asahi.com/national/update/1028/TKY200810280418.html
意外と良スレですな
今暇つぶしの住人の為にａｇｅてみまする
常時高速移動をするオイラにとってトラックの高速料金を下げることにより高速の渋滞を引き起こしかねないという懸念がある
夜間のみ一区間百円とかにしたらどうか
ご意見宜しく！ 悪質ダンプが利用するようになるから値下げはやめてくれな。 ダンプって高速乗るほどの距離走る仕事じゃ無いだろ。
あいつら現場と土場のセコセコ往復移動ばっかじゃないのか？
>>112
朝方、栃木県山奥村や茨城県だっぺ村の田舎者が東京や千葉を目指してノタノタ数珠繋ぎで走っておりますよ。 本当にドコ走ってても迷惑な奴等。 普通車千円にするんだったら大型トラックの基本料金を安くしてＥＴＣの深夜
割引を十時から四割十二時から半額早朝は四割にして安くするべきです。 ↑だったら思いきって１２時間交代割引にしたらどうだろう
夜１２時以降にくぐって入れば全車種半額
昼１２時以降にくぐると全額
その代わり今までの早朝割引とか時間帯割引は廃止
わかりやすいべ？ そんなことよりもトラック運転手を社会から隔離してくれ。
普通車1000円はなくなるよ。正しいことだと思います。
東北、北関東は無料というのも、まぁいいでしょう。
ただ小沢派の川内博史という男が「公約違反なら総辞職だ」と騒いでいるけど。
俺達（普通車のレジャー使用）を優遇したところで経済への効果は
たいしたことは無い。それに自家用車で遠くに行くだけの余裕が無い
階層にとってはメリットが無い。
物流を担う車を優遇する制度なら、金持ちから貧乏人まで、皆に
メリットがある。
休日千円って、富裕層の票を狙った愚策だと思った。
暫定的に平日を安くして休日２千円にしようとした案を握りつぶした
時には、呆れた。
千円が２千円になっても遊びたい時には遊ぶ。
高速よりもディズニーランドを値下げしてくれ。
高速無料化は「料金所が存在することによる無駄」を無くすのが目的
だから、値下げと同じ土俵で語るのは間違い。 >>113
それって、震災被害（液状化）の復旧工事？。 >>124
東京近郊の建材屋とか生コン屋が原料買えば砕石場などからダンプで配達 >>125
で、浦安とか幕張とかの修復かなって？。 本来なら俺達パンピーが「乗用車値上げはＯＫ、トラックの高速料金を
大幅に下げるべし！」って声を上げるべきところなのだが、休日千円の
恩恵を受けて喜ぶだけで何もしてないから今に繋がってるのだよね。
今度の選挙はｋ産党にしてみるか。 >>126
それとは直接の関係はない
ってか修復のための生コンが売れれば砂も売れるんで、間接的な関係かな
政府は平日も休日も普通料金に戻して、東北北関東だけ無料にしたいらしいけど
民主党の鹿児島県選出の議員が「そんなことをするのなら総辞職だ」とかおかしなことを言ってるよ。
増税だよ増税、増税しちゃえば良い。ただし、消費税増税には反対。
所得税や法人税や相続税の値上げ。
所得税の累進課税率をさらに上げる。
消費税導入で消滅した「贅沢品への物品税」の復活。
自民ｖｓ民主の選択肢じゃあ民意は反映出来ないよな。
保守ｖｓ保守だし、富裕ｖｓ貧困でもないし、
しいていえば老年vs現役労働者かな。 富裕層の代表者であるマスコミに「増税は悪い事」って洗脳されて
踊らされるのは止めにしようぜ >>132
一般道が走れないなら、高速乗ってる車はどこに行けば良いんだ？
お前・・アレ（キ●ガイ）だろ？ _
|O＼
| ＼ ｷﾘｷﾘ
∧|∧ ＼ ｷﾘｷﾘ
ｸﾞｸﾞｩ>（；⌒ヽ ＼
∪ | (~)
∪∪ γ´⌒｀ヽ
） ） {i:i:i:i:i:i:i:i:}
（ （ ( ´･ω･)、
(O ⌒ )O
⊂＿)∪
「韓国人によるレイプ事件一覧」
http://takeshima.takara-bune.net/
↑
絶対に広めるなよ！
韓流ブームがあっという間に終わっちゃうからね！！ 高速割引 休日半額 ６月末まで
2013年12月5日
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2013120502000131.html
政府、与党は四日、来年四月から東日本、中日本、西日本の高速道路
三社が実施する料金割引縮小の激変緩和措置として、三割に縮小すると
した土日祝日の割引を六月末まで現行の五割のまま続ける方針を決めた。
運送業者向けの大口割引は、最大割引率を三社案からさらに引き上げ
五割とする。 これで新しい割引制度の全体像が固まった。
今月中旬にまとめる二〇一三年度補正予算案に財源として約六百億円
を計上する。 割引縮小と消費税増税の時期が重なることから、利用者の
負担を軽減し、景気の腰折れを防ぐため、三社が十一月にまとめた縮小案
の一部見直しを検討していた。
休日五割引きは現在、東京、大阪周辺の大都市近郊区間を除く地方部
で普通車以下を対象に実施。 高速道路三社は四月から三割引きにする考
えだったが政府は観光地の集客などに影響が出るといった指摘に配慮した。
運送業者など通行回数が多い大口の利用者向けについて、三社は最大
割引率を現行の三割から四割にする案を提示していた。 しかし、トラックなど
中型車以上の車両向けの時間帯別割引も縮小されるなど業者への影響が
大きいため、大口割引を拡大して負担を軽減することにした。
これ以外の割引の縮小は三社案通りに実施する。 主なものでは普通車
の場合、地方部での平日の昼間と夜間・早朝の三割引きが廃止、深夜の
五割引きは三割引きとなる。 東京と大阪周辺の大都市近郊区間では午後
十時〜午前六時の半額などを見直し、午前零〜四時の三割引きだけを残す。
割引はいずれも自動料金収受システム（ＥＴＣ）を付けた車両が対象となる。
まとめ（トラック）
時間帯割引は縮小または廃止
大口割引（ＥＴＣコーポレートカード）は３割から５割へ
トラック輸送は極力減らして鉄道輸送を増やせるような社会でいいよ。
生鮮品と危険物とゲテモノ以外は鉄道だな。
小包の翌日配送でトラック使うなら運賃を高額にしてさ。
のんびり生きようぜ 高知県の『(有)ワンライズライン』って会社のトラック『(ナンバープレート)○１７１』が今、南国ＳＡの下りに居るんだが、運転手が酒持ち込んでた。 高速道路だから
実際の交通量に合わせて
価格設定するべきだよね
混んでる所は高くしてもいいし
普通に車が流れる所で価格を抑えるようにしたらいい
例えば、交通量が少ない所は無料でも言い訳で
生活を支える物流（トラック）などは割引したらいい
全て一律で常に同額っておかしいと思う
深夜割も短いしもっと利用者に使いやすくしろよ
空いてる時間は料金下げるとか、交通量の少ない所は値下げするとか
ちょっと高速は料金ボッタクリすぎだと思うな
１人で運転すると採算が合わないわな 何もわかってない方々が自分勝手なことを主張してる２ｃｈたまに見ると面白いね >>1
FD830というホントウの荒らしにご注意ください。
ﾋﾄﾘで勝手にやる珍ミョ〜なこの被害妄想と意味不明なひとりごとや無関係な他人の巻きこみ（笑）とかの愚行を貫くために断固他人からの意見に耳を傾けませんwww
http://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/profile
http://fd830.blog121.fc2.com
https://twitter.com/FD830L
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なんだかなあ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
