【暖機】長寿トラック【しろよ。】
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トラックを大事に乗る、乗り方。
とりあえずクラッチから
エロい人、語ってください。 >>48
漏れに無償譲渡、ヨロシク♪。
あぁ〜狭いガラスエリア、包み込まれるインパネ、
喧嘩を売るようなラジエタグリル。。。 >>47
ひなびたカーショップには有ったりする罠。 ウチは担当車制。オイラも入社した時に預けられた車はサビ&ヨゴレが酷い車だったが、一通りの整備ついでに徹底的に洗車&磨きでピカピカに…。
とても愛着が湧き、大事に乗ってまつ。良き相棒です。 さほど古くない車種なのにアイドリング中に煙幕撒き散らすのは勘弁して…
大井埠頭が真っ白だよ…
飾るのもいいけど、エンジンやシャシにも気ぃ遣ってよホント…整備のなってないクルマのドライバーって低く見られても仕方ない。やっぱりできるヒトは走り方も優しいし、機械モノの理解レベルが違う。 >>56古い車でも手入れが行き届いてる車は見ればわかるね。
パッと見でアルミホイール、メッキ類が綺麗でマーカー類の玉切れが
一つもないと古い車でも大切に乗ってるなって感じがする。
今日から10年ぶりにウテシに復活!10年前に憧れだったプロフィア乗りになった。115万`走ってます… 岩手県、宮古市近郊で三菱FV(S50〜55年式くらい)のダンプ。
現役で仕事してます。ナンバーも当時物付いてるのでずーと乗ってるのかも。
あの一番星と同型でグリルは後期型でした。色も当時の深いグリーンで
たまに見るたび感動してますよ。 雨の日は仕事をしません。トラックが錆びるからです。 >>10
●エア抜きが手動
冬場は凍結を防ぐため仕事が終わったら手でバルブにつけた紐を引っ張ってエア抜き
●箱内のランプ・非常ブザー当然点かない鳴らない
●デコンプ付き
●排気ブレーキ掛けたまま坂道を下るとエアーがなくなりブザーが鳴る >>63
●非常ブザー押すと「助けてください!」「開けて下さい!」と女がしゃべる。
●デコンプ?そんなの付いてません。
総輪エアサスのオレ様が来ましたけど何か? てか、暖気しろよったって、会社がアイドリングストップを
推奨してる場合もあるんで>スレタイ
ご時勢なのかねぇ… 我社も暖気してるとお叱りを受ける 車の事を思うとした方がいいのですが エンジンかけるとすぐ出発ですよ
長くもちませんよ
>>69さん
我社も暖気に関しては厳しいですが、俺は気にせずに、エンジンを暖気してます!何か言われた時は「お宅の会社の車を大事に乗ってるんですが、何か問題でも?」と言ってやりますよ。 石原氏のおかげで入社10で新車に乗れましたが
可愛いw250が廃車になりました(´・ω:;.:...
色々な車両で1番不潔な車はトラックだろうな(笑)
◯理由
・臭い
・塗両が錆びてポロポロ
・土塗れ
・タイヤが臭くてポロポロで土塗れ
・Wタイヤホイ一ルを装備しない
さらに奇声(エンジンやハンドルクッションを鳴らす)やオナラ(排気ガス)や平然に水溜まりを跳ね飛ばすので・・・・車版の知的障害者やな(笑)
エンジン暖気運転したからって満開走る奴!ミッションオイル、デフオイルも暖気しろよ。トラックは米の炊き方と同じだぞ! >>76
バキューム笛吹最強
と 国民の期待に応えてみるw
俺の乗ってるファイターターボは暖気運転しないとピーピー五月蝿いね
暖気運転しないとブレーキ利かないし >>10>>63>>64
おもろすぎ…
初めてきましたが勉強になるスレですね(^-^)
ちなみにここでは、うちの63年式は新型扱いでしょうか…
今日丸目4灯グレーのジュピターみた。
結構キレイだった。初めてみたがかっこいいな。
ナンバーが新しかったのが気になる・・・
ちなみに川口で目撃 TAKAおまえ携帯とPC使って自演age荒しウザイ氏ね 暖気に関して
もちろんエア圧が上がらなきゃ発進できない訳だが オイル(水温)が暖まらなきゃEgに悪いって都市伝説じゃね?
油温は20℃もあれば充分に役目を果たすと訊いた事あるぞ
「暖気は 夏季5分以下 冬季でも10分以下」
発進後 10分間だけEg回転を上げずに優しく走るだけでokでしょ
レーシングカーじゃあるまいし な?
>>70 イグニッション回した後せめてワンクッションおいてあげるといいですよ。
始動(セルを回す)時は きちんとクラッチ踏み込んでるか?
ミッションまで一緒に回す必要ないからな
そもそも ギア入ってたら危険だし セルモーターに負担かけずに済むだろ
即日実践しろよ!!
古い消防車なんか緊急時の時ギアが入るのか心配だな 前もって暖気してんのかな?4Dなんか特に入らないよね >>97
冬場はヒーターで暖めておくらしいよ
オイルをかな?
緊急自動車のスレとかでわからんかな おい
無駄に「据えぎり」 すんなよ!
例えば 狭路での切り返し
舵を切ったまま停止→据えぎり(舵の戻し)→後退
は タイヤが無駄に磨り減る
舵を切ったまま停止→後退しながら舵を戻す
は 舵が正立するまでの距離を無駄に後退することになるだろ?
だ か ら
切り返す直前 つまり車体が停止する直前に舵は正立の位置(むしろ戻しすぎくらいが丁度よい)にする→で後退
>>98
ヒーターはオイルパンに仕込んでると思った
>>99
まぁ、素人は生ハンドルで修行しなさいってこった。 うちの会社にある 平成元年式グレートのローリー
先日 270万km超でEgが終了
ローリーだけに Eg載せ換えるかも知れんらしいが...
以前いすゞのSSH(810の前)V10SSC軸に乗ってました!白煙全開・毎朝エアー無し・独特のシフトレバー…。いい相棒だったよ(^O^) 内の工場に入ったら、警告灯が点くとおっしゃるお客様がおりますので
なみなみ1リットル増しで売り上げます。 冬だからって朝から20分も30分も暖機するなよ 5分以下で充分
しばらくEg回転を抑えてれば良いから
燃料は走る為に使え
にしても最近のDPD付きのトラックでこれが作動した時白煙が盛大に出てきたら周囲が驚く。 >>111 しかもチョー臭い!
あの状態でも、排ガス規制はクリアするのかなぁ?
あれって健康被害ない?
素人考えでは、煙草より体に悪そぉ… >>111
DPDって何?
DPFなら知ってるけど 自分の操縦癖分かれば何で壊れたかわかるよ。故障は早期の段階なら軽症で済む。何かいつもと違うときずけ。 この季節、5分ぐらいの暖気で発進するとギアの入りが悪い。 15年式フォワード。 労働基準法の厳格化によるコンプライアンス遵守のために担当車制から乗り回し制に変わったって居る?
俺の会社それで乗り回し制にorz
なんでも労働基準法をキッチリ守ろうとしたら担当車制では無理で車両の稼働率が落ちてしまうそうな。
経営側からしたら乗り回し制は車両の劣化が早まる欠点はあるけど稼働率向上という欠点を補って余りあるメリットがあるらしい。 >>4
FD830というホんモのの荒らしにご注意ください。
ヒトリで勝手にやる珍ミョ〜なあの被害妄想と意味不明なひとりごとや複数IDによる自演や無関係な他人の巻きこみ(笑)とかの愚行を貫くために断固他人からの意見に耳を傾けませんwww
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なんだかなあ… エンジン掛ける→タバコ携帯出す→冬なら上着脱ぐ→発車。ほぼ全開。 俺様は埼玉県飯能市最強安藤隆行様だ!
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全部先輩に丸投げww >>144
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