農用トラクター好きな人集合!!
「自分、農用トラクター好き」と言う人はここで語り合おうと言うレスです。
因みに自分は初めて見たトラクターは、佐藤造機(倒産した。)ST2620です。
自分以外に佐藤造機のトラクターを見た事がある人は、凄い!!
後、ホンダのトラクターを見た事がある人っています?
>>229
そこは作業灯の明るさでカバー(ry
>>234
うちのコンバインにもシーズン前に後方に作業灯付けようかなと思ってます。
ttp://imepita.jp/20070529/857170
ttp://imepita.jp/20070529/846300
しかしこの間、後付けの作業等スイッチやコンプレッサーのスイッチ、リアウォッシャーとかの元の位置が気に食わなかったから頭上にスッキリ移動したけど下準備してても完成までに半日以上かかった('A`)
>>235
基本的に公道は走っちゃいけないんだと思う。
トラクターも基本的に作業機を付けたまま一般道走っちゃいけないみたいだし黙認じゃないかと。
あ車種はUS36です。 >>235
今のは登録できないんじゃないかな。ていうか取説見れば書いてあるしね。
登録できなくてもウインカーや尾灯付いてるのはある程度黙認してくれてるのを見越してってのがあるんじゃないかと。
ちなみにうちのコンバインも小型特殊登録できない。自脱ならできるけど汎用機は無理。
ヘッダ(刈り取り部)の長さが1m近くもありゃどう考えても突起物だから無理なんだろう、多分。
でもそんなのでもナンバー交付する市町村あるみたいだけどな。
いちいちそんなことメーカーに確認しないしそもそも知らないから書類さえきちんと書かれてれば…ということ。 本来は国土交通省の型式認定のプレートが車体に貼られていなければ
ナンバーだけ付けても公道走行出来ない訳ですが、うちの市の税務課の
解釈では、イスのある農業機械だからナンバーを取りなさいの一点張り。
それを本気にして、発行された小型特殊のナンバーをハリガネで乗用田
植機のイスに縛り付けて、公道を堂々と走る始末。問題は交通事故が起
きた時に、だれが、どう責任を取るかなんだけど。車検の無い自動車で
公道を走って事故を起こしたのと同じ事になると思うけど。
あのナンバーはあくまでも課税標識であって、公道走行を許可したのでは
無いとかなんとか言って、税務課は逃げるだろうけど。
悪いのは運転手?それとも税務課? >>237
おー、違和感なくスイッチが設置してある…。
コンバインに後退灯付けたはいいがスイッチは両面テープで貼ってあるだけ配線もタイラップで留めた程度の俺とは大違い('A`)
あと作業灯をHIDにしてみたいなー、ジョンディア6000PMシリーズみたいに。
作業灯の消費電力は同じ35Wだしいけるだろ、多分きっと。 >>236
明日は学校休みなので、L60AとST3200を撮ってうpできるかと思います。 うpします。
佐藤造機 サトートラクタ ST3200
ttp://imepita.jp/20070602/675640
ヤンマー 空冷縦型ディーゼルエンジン L60A
ttp://imepita.jp/20070602/675930
こっちはポンプの駆動にでも利用したいと思っていますが、低格時1800rpm
の減速型なのででかいプーリーが必要ですね・・・ スレ違いかもしれませんが教えて下さい。
知り合いがトラックで、トラクターと接触事故をおこしたんだが…
原因はトラックの前方不注意、トラクターを運転するじいさんに怪我を負わせました。
トラクターみたいなナンバー無し車両と事故した場合、保険とかちゃんとでるのかな? >>226
こっそり応援してますよ
高専時代の工場見学で行きましたから! >>243
トラクターは公道で走行する場合は小型特殊で登録しないといけない
のでナンバー無しはそれはそれで違法ですねぇ・・・
大特免許必要なトラクタも登録は小型特殊になるんだけど自賠責も
なんにもないんだよね。 納税してますって表示くらいにしかならない。 2.4m位の代掻きハローを付けたのが暗闇を走ってると、
すごく迷惑なんだよね。泥だらけで反射材もかも見えないから
夜走ってて遭遇するとヒヤッとすることもしばしば。
そんなもんで道路走ってる方がおかしいだろって言いたくなるよね。
↓そして、こんな事故が起きちゃう。
http://www.police.pref.niigata.jp/anzen/shiboujiko_map18/18061.html >>246
その事故はテーラーっぽいね、画像見る限りは・・・
トラクターだと、小型特殊区分だと反射板しかなく尾灯がないのも
問題だと思うし作業機を必要以上に上げてウインカーが見えなかった
とか車体と運転者両方にけっこう危険な要素があるね。
大型特殊区分のトラクターは尾灯とブレーキランプがあるのでまだマシ
だけど、ニューホランドで販売してるような低速車マークの反射板
をつけるのも良いと思う。 >>246
>オレも大特のトラクターに2.8Mの一本物ハロー付けて飛ばしてこられた時は参った! 3.2mのドライブハロー付けて県道走ってますが…この前、10tダンプとすれ違う時に、道路脇の反射板付きポール二本、薙ぎ倒してきました…(´・ω・`)
あれって結構固いんだね〜… やっぱ安全性を考えると2m超えのハローは折りたたみかな?
おいらの地域じゃ普及しつつあります・・・ まあぶっちゃけた話作業機装着して公道走る時点で道路車両運送法違反なんだけどな。
厳密に言えばどんな文句言われても反論の余地すらないと。
やっぱり反射材付けるとかした方がいいと思うな。作業機の両端に夜光反射テープ貼るとかでも。 >>242
デビブラのレストア報告してた人だよね?
作業に使ってるのかな?私は10年程前にオーバーホールキットを入手したきり
軽作業専用でだましだまし使い続けていますよ。 >>252
フォードが欲しいと思ったのと部品の入手性を考えてDBは断念しました。
学校帰りに、ロータリーで畑を耕運する885を見ましたが音が良すぎ
ですね。 4気筒だったはずなので滑らかなエンジン音と白いボディ
はやはりいいですが、フォードの3000、4000あたりの3気筒の元気な音
と部品の心配が無いというのが大きいです。 早く入手したいですが
ますは社会人になって大特免許取得してからが賢明ですかね? >>253
家の885は3気筒AD3/55型、2.7g50馬力、
12段変速はありがたいです。
部品は価格を気にしなければ全て再生可能なので気楽に考えていますよ
油圧ハンチングをスリーブ鍍金で再生したりダンプカーのパワステを
移植したことがいい思い出。これからも使い続けたい逸品です。 コバシの純正ハイパー爪は一本の価格いくら
社外メーカの爪も有りますか。それはどの位の価格ですか。
教えて 機種によって爪の種類も違うのに使ってる機種書かないんじゃ調べようも無いんだが。 爪も高いのから安いのまで様々だけどみんな爪は何使ってるの?ちなみにウチはなるべく安いのって機械屋さんに言ったらトーアの耕運爪でそれ使ってます! うちはいつもの農機屋にクボタのロータリーの耕運爪を型式だけ伝えて
注文したらトーアの爪が来たよ。
純正は高いんだろうなぁ 人にいいだけ質問して、結局手を付けなかったのか、>253よ。
ダメな奴は何をやってもダメだな
せめてお母さんに買ってもらった発動機は始動できるように頑張れ
しっかりしろよ!男を磨け。機械弄りの前に彼女作れよ! 爪ねぇ…ニプロの機械なんで純正のG爪使ってるけど高いんだよなぁ。
Gが付いてる方が磨耗しづらいんだけど。
ちなみにA263Gが1本2000円、A14Gが1本1850円。
A263GはLXR-08シリーズ用、A14GはMX(R)とかBU(R)用。
アッパーの爪1年で半分以下まで磨耗するんだよなぁ…まあ20haも使えば当たり前なのかも知れんが。 俺のトラクターPTO一段のみ(定格で540rpm)なのでロータリー耕は
2〜3回やらないと細土にならない。
ロータリ側で変速できるやつが確かニプロであったようだけど
高くて買えそうにないなorz >>262
ニプロも小橋もミッションのギヤ組みかえれば回転変わるよ。
昔JD2250でアッパー無かった頃は小橋のロータリーのギヤ組み替えて使ってた。
ミッションがうなるくらいだったけど壊れないもんだ。まだ使えるし。
メーカー純正ロータリーはヤンマーのKeシリーズ用しか使ったこと無いからよくわからんけど。
あれはミッションに正逆切り替えレバーが付いてて爪を組みかえればアッパーにもなるのが良いね。 トラクターで日本一周達成
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200706190027.html
トラクターオジサンは無事に達成ではたようです。 スレ違いならごめんなさい。私の家にも田んぼがあるんですが、ここ数年米作りをやめていて
昨年から、初心者の私が草だけ生えないように季節ごとに耕しているのですが、きれいにできません。
端っこから、そろえて耕していても田んぼの中ごろにくれば、いがんできます。
田んぼを、すく順番などありましたらお願いします。
ちなみに私は、端から順番に耕して、最後に頭と尻の部分を3回づつ横に耕しています。 > 田んぼの中ごろにくれば、いがんできます。
これ、どういう意味?
まっすぐにハンドル操作が出来ないっていう事?
それとも凸凹になるって事?
どっちにしろ、運転については経験年数だよ。
> 端から順番に耕して、最後に頭と尻の部分を3回づつ横に耕しています。
これでも間違いではない。むしろ素人ならこの方法が無難かと・・・。
俺らは違うがね。
一般的には接地耕+周り耕じゃない? で、最初に四隅に追い打ちをして
おくと楽。 >>268>>269
ありがとうございます。田んぼの中ごろでいがむというのは、大げさに言えば
弓のように膨らむということです。幅は、トラクターのタイヤ2つ分ぐらいですが。
今週末に、田んぼを耕そうと思っているので、269さんの最初に四隅をするという方法をためしてみます。 いがむの意味がわかりました。
結局、まっすぐ行かなくて、曲がっちゃうって事ね。
まぁ曲がっても問題はない。
いがみを修正すべく最後に膨らんだところを1回分ラップさせてうなえばよい。
田植えと違って2度と同じ所を通っちゃダメって訳ではないんだから・・・。 これだね
ポルシェディーゼルのトラクター・クラブ
PORSCHE-DIESEL-Club Europa e.V.
http://www.porsche-diesel-classic.de/ 農機販売店はかなり厳しい現状にあるとおもいます。
なので、2級自動車整備士をめざしてます。 給料も安定してそうですし・・・
もし農機屋になるとしたらニューホでつかね。
まあ、車も農機もバイクもすきですよ。
いくらなんでも釣れんだろw
シッポ巻いて逃走したみたいだし >>272 いせきのTSかとおもた!!
やっぱ最高だね!! >>275
イセキとポルシェは昔、提携してたらしいね
形が似るのは当然? TB型はデザインがポルシェと一緒で、エンジンは
川崎の空冷ディーゼル。
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おすすめはジョンディアだが、車体&部品価格は高い!壊れても直せるサービスマンはいないが・・・ 17歳なんですが今日小型特殊免許を取りました。
片田舎ですが明日公道デビューしてきます。 >>281
小特ナンバーが付いてれば問題なく走れるね。 後ろから追突されない
ように気をつけて。 16歳で小特取得したにしても、18なれば普通免許取るだろうからカバー
できるし、最近の農家は大特区分(登録こそ小特だが)のトラクターを
使う場合が多いから大特取る人多いんだろね。
たまに大特持ってないであろう人が普通に公道を堂々と走らせてるの
がいるけどw みなさんはじめまして、高2です。
中学生のころからトラクターでウイリーとかして遊んでマス
やはり免許とってから公道走ったほうがいいですかね?
ダブルクラッチでキメテ爆走したいでつ・・・ ウイリーといえば前に使ってたYM1500の2駆は簡単に出来た! ナンバー登録してないやつやオクで個人から落札したり、譲ってもらったり
した場合は登録って難しいのかな。
盗難車で無いことは分かっていても、販売店等や古物商の免許持った
人から販売証明出してもらわないと無理? 小型特殊を公道で走らせる場合、ナンバー登録をしてなくても問題はないのでしょうか?
私の住んでいるところは、農業をやっている地区に行くとナンバーのない小型特殊が沢山走っているし、
ナンバー登録について市役所に問い合わせても、訊かれれば必要と答えるという感じで、
ナンバー無しを黙認しているみたいでしたが・・・ それは問題アリでしょう。 まぁ小型特殊のナンバーは原付と同じく
納税してますよって位のものだけど公道走るならしっかりナンバー
付けましょう。 うちのほうにもナンバー無しで何年も公道走行してる
人いたけど最近ピカピカの新しいナンバープレートが付いてた、
おそらく市の人か警察にバレたのかな。 単に警察が大目に見てくれてるだけの話だね要は
逆に小型(大型)特殊の登録の無い機会にまで付けてる人もいるけどな
コンバインとか田植機とか
あれも駄目なんだけども やはりナンバー登録しないと問題ありますよね。
ナンバーのない小型特殊が、かなりの台数走っているので、
市内だけでも数百台はあると思います。
私が購入したときは、自分から言わないと販売証明がもらえなかったし、
そんなもの必要ないようなことを言われたので、
ナンバー登録が必要だと知らない人もいるのかもしれません。 >>300
コンバインは小型特殊扱いなんで公道走るならナンバーが必要
但し汎用機は登録できない、たまにつけてる奴いるけども本当は駄目 >>298
でも大体のコンバインはボディにナンバー取り付け用の穴があいてるけどあれもだめなの?
結局黙認か('A`)
最近の田植機も一昔前みたいにウインカーが付いてたりとか極力法律に則るようにしてるんだね 最近のコンバインは、小特の保安部品が別売りの場合があるけど、
最大の自脱コンバインでも国土交通省の型式認定は取っているはず
昔は白ナンバーついたコンバインがあったね コンバインはデバイダが突起物とみなされるからデバイダカバー付けないと駄目ってことになってる
汎用機が駄目なのはデバイダを格納するなりカバーするなりできないから
そもそもヘッダが前に1mも飛び出してる時点でどう見ても突起物だわな 更別 国際トラクターばんばレース
ttp://www.t-bamba.net/index.html
来年は見に行く
サトー農機良かったよ。
あの当時
点火ブラグ式灯油エンジン
グロープラグで焼いて始動 インジクションでキャブ無し。進んでるよ。当時としては ttp://www.flickr.com/photo_zoom.gne?id=401663617&size=o
び、BMWのトラクター? 何日か前に三菱のD1500を見かけた。実車が見れて大感動だった。 >>308
なんだい?そのシステム?教えておくれよ。 >>311
おそらく、焼玉式の発動機のことかと思う、でもキャブだったと思う。
>>310
かなりシンプルだったでしょ、現役多し。 >>308
なんか模型機のグローエンジンみたいだな…
そんなのもあるんだ まさに「焼玉エンジン」だな。
焼玉がグロープラグになっただけと言う事か。 やきだまではないよ。
詳しく説明します。
説明はへたですけど(笑)サトーは当時石油エンジンを出していて 始動はガソリンで 一旦かかると 灯油に切り替えてました。
その始動時にガソリンを使わないようにインテークの所に灯油が気化しゃすいように グローつかってるのです。キャブレターはなくて 車で言う EFl みたいなので噴射してました。つかってるのです。筒内噴射ではない。
仕組みはガソリンエンジンです。点火プラグもあります。噴射ノズルも始動用と二本あります。
約30年位まえだったかと。サトーは石油エンジンでまだがんばってましたから ちなみに上記載の灯油エンジンはコンバインに採用
石油エンジンを知ってるかたなら わかっていただけるかと
でも石油エンジンは生き残れかった。今はディーゼルが主流ですね。当時 三菱 芝浦 ロビン 久保田 日の本も石油エンジン手掛けてました。
追伸 コマツもトラクター出してました。石油エンジンで たしか コマツのユニカといってました。 近所に、毎年コンバイン積むトレーラ牽引用にサトーのトラクター持ってる
人いるよ。 春から秋まではマフラーの穴に空き缶で蓋して放置プレイ
だけど、秋にはしっかり動いてるね。
まぁフル充電のバッテリ載せて、グローやればあっさり掛かっちゃうから
頼れる相棒なんだよね。 その人の積むコンバインって・・・クボタのコンバインじゃ・・・
なわけないよね^^; L2002DT-M使ってまーす。今のところヘッドは大丈夫です。
スレちがいですね。
フォード4000が欲しいです。高速でのシフトダウンは、
ダブルクラッチでキメタイと・・・
>>315
インテーク側にグロープラグ持ち気化促進させていたのですね。
又はエアーヒーターだったのかもしれませんね。
通常時の運転の燃料と空気の混合比ではエンジン始動出来ないから
始動用のノズルを備えて始動時に備えてるのは素晴らしいと思います。
今度、農機具屋のオッチャンに聞いてみよう。
(当方、高校生の時にビンボーだったので、50cc4stバイク
に脱税になるが燈油運転してました。一旦、フロート室の燃料
排出して始動用にガソリンで始動して燃料切り替えで燈油運転。
ガソリン無い時はキャブレター&インテークマニーホールド
に熱湯掛けて気化促進。ちなみにノッキングして走ってましたけど。) >>318
ヤンマーだったよ。 うちのあたりだとイセキ党以外はコンバインは
ヤンマーって人が多い。 トラクターは好みでいろいろ分かれてる。 >>319
もう、コピペスルのやめてくだつぁい!!!!!!!!!!! TJ105Wで思い出したけどそういや井関がカタログ置いてったなぁ、ズームトレッドの
EF895パワートレッド仕様使ってるせいなんだろか
まあラジアル履けるってのはいいなぁと思うんだけども ラジアルタイヤは後からでも履けるじゃない。
でも38インチとかだと1本いくらするんだろ・・・ バイアスのローラグ
ですらけっこうするけど。 >>325
それがパワートレッド仕様だとバイアスしか駄目らしいのよ、よくわからんけど多分タイヤ幅のせいだと
JD2250の後輪(16.9R38)で1本20万だったっけか、ミシュラン製だと
ファイアストン製(純正)だとその倍くらいするとか言われた気が >>305
こんな見解の市町村もある
ttp://www.city.aizuwakamatsu.fukushima.jp/j/hoken/zei/zei-keiji.htm
>>乗用装置のある農耕作業車(田植機、トラクター、コンバインなど)については、軽自動車税の課税対象となります。
そのため、公道走行の有無にかかわらず、ナンバープレートの取得が必要になります。
固定資産税(償却資産)の対象にはなりませんので、ご注意ください。
大型特殊の農耕車限定免許が欲しいのですがどうしたら取れるのでしょうか?ちなみに首都圏に住んでます。 >>328
あなたのお住まいの地域の免許試験場に問い合わせてください。
ちなみに俺は農業高校で在学中に取得。
そのときは免許試験場にトラクタなどがあるわけがなく、高校のトラクタを使用し試験場で試験を受けた。
事前にトラクタを持ち込み、担当の人に試験に使用できるかどうかチェックしてもらってたな。
要は、その試験場にその免許のための試験車がないと試験は受けれない、ということらしいので
自分で懸け合ってトラクタを持ち込んでみるのはいかがでしょうか? 車体下回りに軽油塗って、満タンにしてバッテリー外して格納完了保守。
個人的には、EK23型のKT1がすきです。サンバーです。
チョークレバー最高!
334様KT1ですか、私はKT6・550ccの最終型でオートチョークです
寒いときは辛いです(チョークが効いている時エンジン停止すると、スパークプラグが湿ってしまい
再始動困難)キャブ車は暖気が遅く冬場は辛いです、本田TCはチョークレバーがあり冬場は強いです
KT6は19歳・TC20歳HA4は18歳HA7はPGMFIで8.5歳
古いのは自慢になりませんねぇ(-_-#) ついでにトラクターの古いの
インター272のリヤタイヤが31歳でヒビヒビどうしようかぁ、前後タイヤ+チュブ
それと入れ替え技術料金で20万円近くなるのかな〜
FORD3910のリヤタイヤはラジアルタイヤを注文したのだが(磨り減ったハイラグ
でガタガタするので)クラシックトラクター維持は度胸が要ります(~o~)