【事故･ﾄﾗﾌﾞﾙ】ｸﾚｰﾝｵﾍﾟのKY･TBM【明日は我が身
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【伝説】クレーンオペ武勇伝【転倒】改め
【事故･トラブル】クレーンオペのKY･TBM【明日は我が身】
クレーンに関する事故やトラブルの事例を共有し、明日の我が身の為に役立てましょう!!
ローカルルール…
「sageヨシ!」…基本的にはsage進行ですが、事故･トラブルの報告はageてください。
「声の掛け合いヨシ!」…悪意なくageてしまった人には、やさしく声掛けしましょう。
「荒らしのスルーヨシ!」…荒らしは徹底スルーでお願いします。
その他臨機応変に…
それでは本日もご安全に!
>>419
オーバーロードでこかすなよ！！
今年一年ご安全に！！！ 事故の大半は足元養生不良。オーバーロードで倒す奴は残念ながらこの仕事、向いてない ↑たしかに（笑）
今年一年無事故無災害でいきましょ～
クレーン転倒事故が０なんてありえないからね
今年もどこかでどこかのクレーンが転倒する
今年は誰の番だろうかｗ
自分は大丈夫って思ってるアナタ！
もしかしたら次はアナタの番かもしれませんよｗ あまりの寒さに今朝ドアが開かなくて焦った。
スライド式は力が入らなくて大変だぉ >>424
折れも昔ドアが凍ってて、無理やり開けようと手摺に掴って思いっきり体重かけたら、ドアは開かず手摺がもぎ取れて落下！
頭を強打した経験が有る・・・
おい多○野！！ 元々は鉄骨屋なんだからもぎ取れるようなちゃちい溶接するなアッー！ >>426
アイボルトはちゃんと最後まで捩じ込まないと曲がって折れて破断する
これは明らかに玉掛者のミスだな >>426
別れ話で口論 高2女子を刺す だた。orz
うちの１０ラフもヒーター壊れた罰ゲーム使用です
作業半径重視よりひなた重視で現場セット
ヒーター壊れる！
今日は修行の一日になりそうだ…。 最近アイドリングストップの現場が多い
冬場だけでもなんとかならんのかな～
昼からトラック待ちで待機中
寒い ヤバイかも 毎日お疲れ様です。資格も無い通りすがりの者ですが燃焼式のヒーターってどんなの？
仕組みとか教えてエロい人 >>433
ファンヒーターみたいに燃料は灯油です。温度調整はありません。たまに煙が出ます。壊れるともう部品ありません。 >>433
しかも点けるとすげー暑いが消すと寒いという素晴らしい暖房装置。
そのくせすぐ点かないしすぐ消えない。
その上肝心な時に燃料切れだったりタンクに水入っててすぐに使えなかったりといい事ずくめ。
火気厳禁の現場だと点けるなと言われて極寒作業。 しかし部品が無い割には、まだまだ燃焼式のヒーター積んでる機種がゴロゴロ走ってるよな～
加藤のチョッと古い機種になると、みんな燃焼式のヒーターだからね。 >>439
ユンボにも付いてるよ（トラッククレーンにもな） ユンボのストーブは振動が多くてすぐ壊れそう。どうなん？ つ～か燃焼式は弱で動かすと同時に、クーラーも兼用して、ついでに扇風機も動かして
車内の空気を循環させるのが、マイベスト！
ｂｙ 元ＳＲ海苔
クレーン作業は、吊り荷を「地切り」した時点からオペは
全責任を持つこと。
もちろん「玉掛けワイヤー」にも充分注意を払う。
これらは、オペとして当然の事。
>>444 責任は玉掛け者と共有するものです。
責任をオペが取るようなことならば，地切りの段階で確認しなければつってあげないよ～
ビルの20階あたりで吊ったときなんか大変だぞ～
>>447
まあ、それぐらいの意識を持って仕事しろって言いたかったんだと解釈しようよ。
実際、地上70mに運転席があるようなクレーンに乗ってると、
オペだけでは確認出来ない事は多いからなぁ。
何回、玉掛者に騙された事かorz >>444
それなら玉掛資格を取得する法的根拠自体が無意味になるでしょうが
玉掛はするけど責任はクレーンオペにあるって
責任逃れの腐れ職人が言いそうなことですね。 ニュース
- 小学校教諭を起訴＝男児の裸写真提供－東京地検支部（時事通信） (28日20時1分)
- 「自分は少年愛好者」ＨＰ教師を児童買春などで起訴（読売新聞） (28日19時35分)
- 最高刑懲役７年、「自動車運転過失致死傷罪」の要綱案（読売新聞） (28日19時30分)
- ＜飲酒運転＞夫婦死傷させた元姫路市職員に懲役７年の判決（毎日新聞） (28日17時40分)
- 酒気帯び運転の調教助手逮捕 容疑で草津署（京都新聞） (28日16時7分)
地切りした時点で荷の落下等は玉掛者の責任じゃないの？そうゆうふうに習いましたよ。 ＞＞453 その通りです。
玉掛け者は、吊り荷が振れても多少ぶつかっても事故にならない玉掛けをしなければいけません。
フックより下は玉掛け者の責任です。
また、人払いも玉掛け合図者が、責任を持って行う事が常識です。 ↑不正解と思う。
玉掛も人払いもオペが見えているならその限りではない。
事故が起きて裁判にまでなると法律(法令)は適応されないことはザラですよ。
オペが危険と感じたら、まずは口に出すこと。
組が事故が起きた時に責任を分散するために新規入場者教育をすることと同じことみたいなもんでは？ 玉掛け不良で、トラックのキャビンにダイライト束約地上2ﾒｰﾄﾙから1・5トン落下。
トラックキャビン全損。
クレーンは保険屋に事故報告書提出だけで、一銭も払いませんでしたよ。
これ本当の話。 >>453
俺も！！そう習ったけど・・・？？？変わった？法令？ｗ この会社潰れちゃうんじゃないの？
しかし現場監督にも責任あるよな
691 ：長距離運転のため車内で生活しているのも同然で、自宅感覚：2007/04/17(火) 16:25:14 ID:95Ehki05
助手席死角にしたトラック、大阪府警が集中取り締まり
助手席にテレビを置いたり、窓に遮光カーテンを取り付けたりした大型トラックの死亡事故が大阪府内で相次いでいる問題で、府警は１７日、こうした行為への集中取り締まりを始めた。
警察庁が、道交法違反（乗車積載方法違反）容疑での摘発が可能と判断したのを受けた全国初の取り組み。
府警によると、昨年の府内の大型トラックによる死亡事故のうち、左折時の歩行者巻き込みや左前部の追突が原因だった１５件中８件のトラックが助手席側にテレビを置くなどして、左側の視界が全く利かない状態で走行していた。
現行法での取り締まりは困難とされていたが、昨年末に警察庁が、運転者の視界を妨げる積載を禁じた同法の規定を適用できるとの見解を示した。
大阪市港区の阪神高速天保山入り口では、午前１０時から警官約１０人が取り締まりに当たり、窓全体をカーテンで覆っていた８人に反則切符を切った。
切符を切られた運転手の１人は「長距離運転のため車内で生活しているのも同然で、自宅感覚でカーテンを取り付けていた」と話していた。
（2007年4月17日 読売新聞）
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692 ：糞乗りさんに聞きたい ：2007/04/17(火) 16:37:26 ID:5BZECkR0
この前ニュースで、トラック運転手が車内で快適に過ごすために
助手席にテレビ置いたり、CDラック置いたり、窓に洗濯物干したり
してるのを見た。
ニュースの趣旨はそれで視界が狭くなるから危ないってことだった。
左折時の歩行者巻き込みや左前部の追突が原因だった１５件中８件の
人殺しして、トラックの運転手って本当にバカな犯罪者ばっかだな。
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693 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/17(火) 16:44:25 ID:4na92ZuZ
>>692
糞大虎乗りの殺人事件中、半分以上が路上ならぬ車内ホームレスとは、これまた『犯罪者集団』と言うことが証明された。
【トラック運転手はドキュンのホームラン王です⑫http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/truck/1175596881/691-693より】 そういえば、またまた鹿○建設の現場でクレーン転倒！
80tクローラーのタワーみたい!!疲れてたのかな？ You Tube で「ｸﾚｰﾝｱｸｼﾃﾞﾝﾄ」で検索すると、何個か映像があった。
ｸﾚｰﾝって、簡単に倒れてしまうんだね(((（；ﾟДﾟ）))) 80tクローラー転倒事故詳細判明！現場は福岡市内、クレーン業者はミ○ク九州
メーカーはIHI、機種CCH-800-Ⅱ、ブーム構成メインブーム46m、ジブ10m、
旋回角90°、ブーム角30°まで伏せたところで転倒したもよう･･･
この長さのブームで、横向きでブーム伏せるとは素人か？
ほんとに移動式クレーン免許持ってる？取説はちゃんと読もうね!! 鹿島ってよくレッカー倒すねー。過去何回倒してんの？ >>471
写真持ってるよ！
見せてあげないけど(笑) 鹿〇建設 基本的に 80％内で クレーン作業をしなければならないのに 監督の管理ミス？ オペさんハリキリ過ぎたかなぁー？？？ 天下 ミ〇クが… 鹿島って80%なんて制限があるから尚更、転倒事故が多いんだよね
。カトーはわかんないけどタダノだと90%で黄が回りだすんだからその黄を隠すために何らかの細工をして結果的に赤も回らない仕組みになってて結局は100%以上で作業しちゃうんだから。
そもそもそんな決まりがあるならラフターなんかお呼びでないね。ゼノの職員はアホばっか。
でも今回の事故は80tかぁ。いずれにしても組の決まりを守らないオペの責任になるので皆さん気を付けましょ。
問題は簡単に解決する
クレーン安全装置解除キーを現場監督に預けるようにすればいいだけ
そうすればオーバーロードでの転倒事故は無くなるぞ オペに安全誓約書を書かせるより、よっぽど確実だと思うけどな
いまだかつて、安全装置解除キーを預かるといった現場監督は皆無だ
朝、解除キーを監督に渡し
帰るときにキーを返してもらえばいい
簡単だろ？ >>478
私も鹿島の現場に入ったことありますけど解除キーのことなど言われませんでしたよ
解除キー外してて、転倒するはずありませんよ
もしそれで転倒したのなら製造メーカーの責任に発展します
すいません間違えました、鹿島は確かに預けませんね。ですが鍵を預けてあるのに転倒するケースは少なくありませんよ。
それはメーカーの責任とかではなくさっきも言ったようにオペが細工をするからです。
>>480
そのような改造してまでオーバーロードする必要がありますか？
そんな奴はオペではなくオッペケペーですよ >>481
おっしゃる通りです。
ですが俺の場合はオーバーロードが目的ではありませんよ。
あと、やはり鹿島で鍵を預けたのを今思い出しました。支店の違いでしょうかね？ >>482
それなら何が目的で違法改造してるのですか？
安全装置を細工して事故を起こした場合
悪質と見られオペの罪は重くなりますよ
業務上過失致死傷罪でも執行猶予無しの実刑判決になる可能性がありますよ X型のｱｳﾄﾘｶﾞｰで直付きすると性能が出ないのは知っていますよね？
狭い現場で移動が多く要鉄板なんて現場では正直、性能範囲内での作業はおろか、ｾｯﾄすらできません。
鹿島でも地方で田舎の現場になるとこんな条件はザラです。
>>484
Ｘ型でも安全装置は働きますよ
それはあなたの据え方が悪いのです
クレーンは据え方が７０パーセントで操作が３０パーセントですよ
据え方みると素人か玄人か一目瞭然なのですよ
>>485
意味がわかっていませんね。説明不足かもしれませんがわかる人にはわかります。 >>486
わかってないのはあなたの方ですよ
そんな仕事するからクレーン転倒事故が無くならないのですよ >>482をきちんと読んでください。あなたが思っているような目的ではありませんので。
あと>>486で言ってる >>意味がわかっていませんね。 は>>484の意味がわかっていませんね。 という意味ですので。 >>488
あなたはここで泣き言を言ってますが、現場で監督に言われたらどうです？
私は相手が監督だろうと言いたい事言いますよ
現場監督はクレーンに関して素人ですから
クレーンオペが現場監督を教育しなければいけないのですよ やはり>>482をきちんと読んでください。
>>489の点も含めて >>おっしゃる通りです。と言っているのに
読解力がないようなので一方的ではありますが終わりにしたいと思います。
おやすみ｡。
>>490
だからオーバーロード目的以外に改造するメリットは何ですか？
あなた肝心なことを全く説明してませんよ
寝るの早いですね、明日早出なのですか？
おやすみ。 俺が行ってる鹿島の現場はML解除キー預けたなあ。
何度も行ってるうちにめんどくさくなって止めたけど。 鹿島は統一性ないよ。
解除キーを預ける預けないは所長か安全主任によってバラバラ。クレーン使用に関しては危険な会社だよ。 >>474
何も吊ってないで倒れたんだよ。
詳細知ってるけど教えてあげない(笑) ★みんながわからない左翼への根本的な疑問★
どうして日本のためにならないことをやりたがる政治家がいるのか？
どうして日本のためにならないことを書きたがる大新聞の社説があるのか？
「反日思想の源泉」 渡部昇一
http://www.youtube.com/watch?v=BzfpilmxgBU ＞495
ＴＡＤＡＮＯにきまってんべ
ＫＡＴＯはアウトリガやＡＣＳのセットが嫌だ
動きが遅いしよ アクセルワーク疲れるよ
ＴＡＤＡＮＯは吹かさないでも動くし乗っててラク
回送もＫＡＴＯはふにゃふにゃ ＴＡＤＡＮＯは安定した走り
街中の夜間工事でＫＡＴＯ乗っていったらウルサイからアクセル吹かすな
って怒られた 次の日の夜ＴＡＤＡＮＯで行ったら吹かさないでも
出来るンじゃんってほめられた♪ し〇〇〇県の クレーン屋さんは 50tクラスのラフターに なぜウェイトを余分に付けて 仕事するのか良くわからない ひ孫出して 45mも作業半径取られるこまるよ まったく！ 解除キーを｢常用｣にしておくと、ブームのたわみ等で一瞬100%領域に入った時等、コンピュータが効いて、ブームがしゃくるから嫌だ。 しゅっと一発起こしてしゃくりを止めれ
しゅっとな
しゅっとだぞ
>>501
行くだろ～けど、いつ倒れるか分からないから怖くね？
ウエイト背負ってればあんまり怖く無いかも？ 50tﾀﾀﾞﾉ クレボ行く？ カトーは 45mとってるの見たことあるけど >>503
クレボじゃムリかと・・・
カトウのss-500系なら行くよ。 >>501はﾎﾗﾌｷ。ｸﾚﾎﾞじゃ43mで空荷で足が浮き出す。体験済み。 >>503>>506
そのクレボーはTR?GR?
TR-500M3クレボーと同じメイン41.2m＋ジブ12.5mのTR-500M1（500PRO）なら45m
までならいけるよ。 TR-500M1（500PRO）はFXの前の1型。ＦＸはTR-500M2（500PRO FX）で2型。
只この2種、基本的には殆ど同じ機械だからFXなら限界能力も同じかも？
多少の無理は仕方ないのが実情。だが50tが45mってのは馬鹿がやること。
どう思う？↓ 最近、ラフターを修理してて思ったのですが、
「ブーム起伏」「主・副ウインチ」の操作レバーのパイプ
が新車から数年しか経過してないのに錆びてるのは
なぜですか？
やはり、「ＭＬ」解除して手に汗握ってやってるのでしょうか？ そんなあなたに ようつべで「クレーンアクシデント」を検索して見る事をお勧めする。 ５０トンクレーン一日たったの８万円だぞ
転倒させたら修理代何百万か、最悪廃車だぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
