【大型】セミオートマってどうよ【トラクタ】

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/02/26(日) 20:16:06

日野　⇒Pro　Shift
いすゞ⇒スムーサーG
三菱　⇒INOMAT
日産デ⇒ESCOT
おまいら其々の長所短所をグダグダおしえてください

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/04/06(木) 20:15:50

セミもフルも機械式だったら変わらないだろ。
トルコンなら悪いけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/04/07(金) 16:43:15

>>34
もしかしてそれは､｢コソーリ｣なネタですか？

**sage** · 2006/04/07(金) 21:25:36

プロフィアは１速発進したとして、
スキップ機能使わなければ、１、２、３、４，・・１２速と、
全部のギヤに入って、１２速までギヤチェンジしていくんですか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/04/09(日) 20:32:26

>52
そうですよ、１速から出たら2、3、4、5と行きます
そりゃ4速辺りまで凄いことになりますが…
全開だと１速2速3速とかはｸﾗｯﾁが繋がった直後吹けきる
（実際には2000回転ぐらいでｷﾞｱが変わる)
感じですね

**sage** · 2006/04/11(火) 13:23:08

>53
それじゃスキップ機能使わないで走ってるのは、
アホということ？聞いてる限りはESCOTの１２、６段の、
選択できる方が○みたいですね。１度だけ日野の７段ATに
乗ったことがありますが、好き嫌いで言えばESCOTの方が好きですね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/04/24(月) 22:37:07

age

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/04/30(日) 16:39:30

ＦＵＳＯの新１６段はどーよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/04/30(日) 17:53:20

鉄道車両はずっとトルコンATですが。
変速ショックはものすごい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/15(月) 20:17:07

最近ＭＴからトルコンに乗りかえたけど、マジで乗りにくい！みんなどれ位で慣れた？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/16(火) 01:57:21

日産デのＥＳＣＯＴ-ＡＴⅣの最新型はライトウェイトモードという２速発進モードも選択できる
クラッチを痛めるのであくまで空荷の時だけ使ってくださいと言ってるが・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/16(火) 10:19:37

イノマットは　EとかPモードとか無いけど
　　常に２速発進

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/16(火) 18:54:21

「プロシフト異常」「クラッチを踏んで変速」
┐(´ー｀)┌もう慣れたよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/16(火) 22:05:45

もうマニュアルには乗れましぇん
エンストさせてしまう…
信号で(つ＿｀｡)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/20(土) 14:04:12

いまさらマニュアルなんか乗りたくない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/20(土) 16:31:56

>>57
変速1段、直結4段で都合5速ATって感じのがあるね。
あれで速い電車並みの加速をするからすごいよなぁ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/20(土) 17:39:41

コンバータブレーキも付いているからなぁ・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/21(日) 13:13:26

運送業の経験無しで、今年田舎の運送屋に入社、現在最終型ﾋﾞｯｸｻﾑATⅣの10輪に乗って、往復1000㌔走ってますが、燃費3.3～4㌔は善い方ですか？
普通のMT車は乗れない位ﾍﾀﾚに成りました。
乗り始めて三ヶ月位で余り虎の事詳しく無いﾓﾉで。
積み荷は片道10㌧～14㌧ほぼﾍﾞﾀ
片道は雑貨で重量的には7㌧前後、全高です。

長時間停車中ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞは止めてます。
ご教授頂けたら幸いです
長文ｽﾏｿ
ｽﾚ違いならｽﾏｿ
m(__)m

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/22(月) 19:45:50

最初から全部見たが、ここはｳﾃｼ1割カタログｵﾀｸ9割ですな。
裏技とか現役に役に立つ話ないのか？
ｵﾏｲﾗあのシフトチェンジの間で満足？ローギア発進でイライラしない？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/23(火) 09:27:20

>>67
＞裏技とか現役に役に立つ話ないのか？
何が知りたい？
＞ｵﾏｲﾗあのシフトチェンジの間で満足？
日本語でおｋ？
＞ローギア発進でイライラしない？
カタログ房よりわかってないな・・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/06/02(金) 08:29:08

私は日野のプロシフト１２速海苔です。関西～関東路線雑貨で運行してます。
前はイノマットの７速に乗ってましたが、個人的には日野の方が好きですね。
前の方が言われたとうり、低速ではスキップを使い高速に乗るとスキップ解除
。１０トンぐらいの積載だと恵那山、小牧東、勝沼、東名では牧の原などの
よじ登りでも１２から１１に落としただけで結構上って行きますよ。馬力も
同じ３８０馬力だけど、両方乗ってみた感じ日野の方が力の出方が違うような
気がしますね。あと、ふそうの時はリッター3.55Kmぐらいだったのが日野に
乗り換えて3.70Kmぐらいまで伸びました。あとふそうにくらべて足も速いです
しね。燃費とかの会社に対する貢献度によって寸志の金額も変動するので乗り換えて
良かったなあ。　

けして日野自動車のマワシモノではありません。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/06/02(金) 09:04:31

>>69の者ですが、セミオートマと言えども私は意味無いとお思いでしょうが
マニュアルモードで運転しています。さすがにオートマモードのかったるさは
なんとも言えないので…。会社からはオートマ車なのに回転数制限も1700回転
に設定されてますので。

あと気分的な問題かもしれませんが、低速でマニュアル操作をする際に、ここ
でシフトアップって時よりも若干早めにアップ、足は踏んだまま、１秒ぐらい
のタイムラグが必ず発生するのでシフトアップするタイミングの時に足を上げ
また踏み込む。手と足のタイミングをずらす事によってイライラを抑える様に
してますが…。まあ一度試して同じだと思うのであれば何もしない方が…。
私自身もあまり変わらないとは思うのですが、イノマットに５年、プロシフト
に乗って１年半。習慣づいてしまいこの癖は直りません…。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/06/08(木) 13:14:51

>>69
ちょっと前の自然吸気のエンジンだったころは、日本のトラックで12速
というのは考えられなかったと思うんですが、ギアの段数が増えたのは、
排気量の小さい過給エンジンになって、パワーバンドが小さくなった為
と考えていいんでしょうか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/06/08(木) 14:45:02

>>71
グリーンゾーンで走れるように多段化やろ。
それとＡＴで勝手に変速するからでない？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/06/08(木) 17:47:04

>>61
そして邪魔にならないとこに停めてイグニッションＯＦＦ
リセット完了で元通り
寒い時期の早朝によくなりますよね
もう慣れたけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/06/08(木) 20:59:35

プロシフトって調子どうなんですかね?

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/06/11(日) 13:47:16

イスズのスムーサＧって２ペダルってクラッチペダル無しか？
チェンジ無しのフルオートマ走行は可能か？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/06/12(月) 20:03:41

>>75
フルオートマ走行可能
プラットフォーム付けなどのためにクラッチペダルも用意されてる（通常走行時は操作不要）

ISZのHPに載ってるYo
以上、脳内ドライバよりOTZ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/06/12(月) 21:28:00

クラッチペダルって微速走行などは半クラッチより
フルオートマでゆっくりアクセル踏んだらええんと違うの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/06/12(月) 22:32:48

>77
フルオートマといっても乗用車みたいなﾄﾙｺﾝと違うから、微速はガクガクなるから厳しいよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/06/18(日) 23:22:38

この度スパグレ購入してもらう事になったのですが、フソウに
イノマットって言うと、納車に時間がかかるから無い
みたいに言われ、うちの会社はそれほど納車焦ってないって
言っても、やはり首を横に振るばかりです。
他の人に色々相談しているうちに何となく思ったんだけど
セミオートマでギアが上がらないなどのトラブルが有り
営業さんがなるだけ有るけど売りたくないのかなって思いました。
セミオートマって故障多いですか？
マニュアルでも良いけど、できたら楽な方が…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/06/27(火) 20:24:35

最近、気になることがある。
信号待ちからの発進などで、対向のトレーラを見てると、急発進気
味になってるのを頻繁に見かける。
しゃくり気味でキャビンが大きくピッチングしてるの。
昔はこんなの滅多に見なかったんだけど、これは運転手が下手クソ
なのか？
それともＡＴのせい？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/06/28(水) 23:09:06

>80
ATでもなるし
クラッチが雑でもなるし
荷物が重すぎてもなるかな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/07/04(火) 17:12:09

今のボルボはiシフト標準装備でマニュアルはオプション！ちなみにギアトロに乗ってるけど出だしは一からだしかったるいよ。iは荷重によってギア自動選択だし加速激速。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/07/04(火) 17:51:45

>>79
新規準後のスパグレINOMAT乗ってるけど
初期の頃よりかなり改善されてて乗りやすいよ
今んとこ燃費は３．５km/lです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/07/04(火) 21:44:29

クオン2デフトラクタにつくｴｽｺｯﾄ16段って
中身はINOMAT16段なんだってね
ｴｽｺｯﾄ12段はUD製

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/07/06(木) 22:17:31

>>83
そうか…　やっぱINOMATいいなぁ
しかしもう遅そうです。これで10年は
我慢しなくちゃ駄目かも(T.T)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/07/07(金) 00:09:02

>>83
イノマットもマグネットバルブの不具合で、よくあぼーんしてたんだが、
最近になってリコール対象になったから、以前ほどトラブルはないだろう。

ところで、今時のクルマで３.ﾅﾝﾎﾞとか言ってるヤシ、努力足りねーぞ。
上手く走ればまだ伸びる。実際ｽﾊﾟｸﾞﾚ･ｲﾉﾏｯﾄ冷に乗ってるが、定量ﾌﾙﾍﾞﾀでも4/L、全高ならピークで
4.5/Lはいってる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/07/07(金) 07:53:35

オレのキャンター箱車は、やっと６キロしか走らんが・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/07/07(金) 08:27:30

>>86
ｴﾝｼﾞﾝ何馬力？
でもそんな疲れる運転は、したくないなぁ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/07/07(金) 11:44:30

>>88
単車の380よ。
いや、そんな疲れるとかはないんだけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/07/07(金) 21:02:22

>>86
10輪？４軸低床？
増ｔ車？

トラックの仕様で、それぞれ燃費は違いますよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/07/08(土) 10:09:40

>>90
10輪高床２エバーEg直結型
車重11680kg最大13200kg
ﾐｼｭﾗﾝMIX

もちろん仕様によっても違う。
ただそれ以上に、燃費の差というのはドライバーの走りによるものが大きい。

問題はその車の持つポテンシャルを最大に発揮できるかどうかですよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/07/08(土) 18:24:12

>>91が何故『ポテンシャル』と云う単語を使用したのか気になる。
たぶんポテンシャルの意味を知らないんだと思うけどｗ
てか、ハッキリ言って厨臭いレスだなｗｗ

**セレブな貧乏人** · 2006/07/08(土) 18:47:25

今の４ｔのフォワードにクラッチ付き仕様なんてあるの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/07/08(土) 20:29:00

低床4軸増トン平の久遠で全高行ったけど
94kキープで4km/L程度だったよ
積荷は2トンぐらい
通常ベタで3.0～3.6ぐらい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/07/08(土) 22:51:02

燃費走行結構↑↑

しかし

ATは誰が乗ってもという
燃費がある(らしいｗ)
つまり運転手の技術云々より
このメーカーのATが平均これくらいの燃費だ

でいいんじゃね？

今後、AT導入する人の参考なんだから

AT乗ってて
わざわざシフト
Up
↑
↓
Down

するくらいなら
乗りたくねーしｗ

オレは
もうマニュアル車には乗りたくねー

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/07/09(日) 01:29:00

>>92

よしよし、戯言は程々にして働け働け。
償却も満足に出来ない坊やは死ぬまで会社に奉仕しろよＷ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/07/14(金) 21:10:55

ポテンシャルをメニーメニー集めたのが
ハングオンだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/07/14(金) 23:53:03

こち亀の金有さんかよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/07/15(土) 00:05:22

↑　なかなかやり手と見た、素敵

98 · 2006/07/15(土) 00:28:26

常識だろw
最近のこち亀つまらんから昔のばっか読んでる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/07/22(土) 21:16:06

日野５２０ｐｓトレーラー海苔です。セミオートマ希望したのですが、
セールスにことわられ１６ミッションに、おかげで毎日左手左足の筋肉痛です
、出だし悪いしすぐレッドはいるんで変速しまくりで疲れる。
重量積んで箱根の登り信号で捕まると泣きたくなる、３０キロ出すのに何回チェンジすると思ってんの？
その辺日野のセールスわかってんのかな？
今のエンジンではだんぜんセミオートマにするべきだよ。
これから乗り換える人は絶対オートマにしたほうがいいよ。
重トレのり２０年のりの経験者がかたる・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/07/23(日) 14:29:43

>>101
あんた、悲しすぎるよ
オートマが楽なのはわかるけど
２０年MT乗ってきたんだろ
自分の２０年全否定するのかよ
チクショー

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/07/23(日) 21:18:15

鉄道の話になるけど、JR貨物のEF200形直流電気機関車は馬力にすると物凄いらしい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/07/24(月) 12:42:37

>>101
オレはもう１５年位前からトラックもオートマにしろって
メーカーに言っていたけど、やっとオートマになったら
もう、トラックには乗らなくなった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/07/24(月) 13:28:38

>>103
EF200は1時間定格6000kWだから馬力に換算すると8158馬力になります。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/07/25(火) 18:49:59

>>105 有難うございます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。：** · 2006/08/02(水) 21:52:18

>>101
トレーラー用は、まだ会社方針で販売してはいけないものだそうです。
ギヤ為り、エンジンストップ、パワー武装区なんでもありです。
４社とも対策部品もだめで修理したふりしかできません。
うちにきたセールスも教えてくれてれば・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/08/19(土) 09:22:53

エスコットあげ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/08/25(金) 20:51:24

ちょっと古いレスだけど、　>86氏はFUなんだろうか？
俺のFLファイターより燃費良いって、ちょっと驚き。
ちなみに俺のは3.5～4ｋｍ/？ぐらい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/08/27(日) 17:46:08

7段プロシフトに乗ってる。低速で走ってると、3速抜けが多発するのが、ムカつく。
あと、排気かけてブレーキ踏むと、勝手にシフトダウンしてしまうから、
排気かけるときは、マニュアルモードにしてる。ちょっと面倒ですね。
基本的には楽だけどね。
会社には、UDもあるけど乗ったことはない。特にトラブルも無いみたいだね。

**ァッ ‥** · 2006/09/07(木) 00:34:41

んっ

いい‥

いく

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/09/09(土) 16:18:43

>>107
＞｢過積載をする｣トレーラー｢ユーザー｣用､でしょ？
定量仕事のユーザー様には､バンバン入ってますよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/09/09(土) 19:21:41

日野のプロシフト乗ってるんだけど、排気のマグネットバルブ着けたいのですが、配線の取り付けかた、どなたか、教えてください。１２速のやつです。お願いします

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/09/09(土) 20:04:55

ベンツ乗った事あるよ～ 2535(総重25tの馬350頭)しかないけど。
MT16速とマイチェン後のセミ･フル切り換えの２ペダル
前車はクラッチ切る前にギアを選択しないとダメだから慣れるまで苦労したよ。
選択前にクラッチ切ったらＮＧだから。
他の車種もこんなのありますか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/09/09(土) 20:56:33

>>113
こっちで訊いた方がよいかと

日野ﾃﾞｨｰﾗｰﾏﾝのぼやきスレ！　２回戦
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1146116043/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/09/10(日) 20:51:18

平成18年式シングルトラクタのプロシフトに乗ってます
リコールでセミオートマ交換済み

燃費が期待以上に悪い
2.4ｋｍ/L
海上コンテナなのでほとんどは軽いのですが・・
マニュアルミッションの方が良いみたいですね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/09/23(土) 21:36:24

secot乗ってますが、往復２４００キロ重量５トンでリッター４チョイいきますよ

**キンモクセイの香り** ◆swXF8amgxk · 2006/09/23(土) 22:07:14

やっぱり、運転しずらいですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/09/23(土) 22:09:43

>>118
あ～～
金木犀の香～
秋の臭いだよな～～
あ～～～
スレ違い～～

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/09/24(日) 10:33:36

慣れたらみんな一緒やで～オートクルーズ時下りで設定速度超になったとき、勝手に排気かかってしまう！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/09/24(日) 18:03:02

スパグレのイノマットの２０００年モデル（速度表示灯有り）から、
新車のスパグレのイノマットに乗り換えますた。

前のスパグレは信号などで止まる時に、エンジンが空ぶかしをして3→2にシフトダウンしたけど、
今度のは3→2になる時はエンジンの空ぶかしをしなくなって、2の表示が点滅するようになったね。

前は信号とかで止まる時に、たまに横のトラックの運ちゃんに睨まれたりしたけど、
今度は気を使わないで止まれるｗ

日本語下手ですまん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/09/24(日) 18:06:34

>>121
他の使い勝手はどうですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/09/24(日) 18:55:21

>>122
シフトチェンジのタイミングが少しだけスムーズになったくらいかな？
加速がトロイのは仕方ないｗ

後スレ違いですまないけど、、
とりあえず前のと今ので変更されていて気が付いた点です。
3軸ウイング車です。

キャビン
オートエアコンが液晶＆ボタンからダイアル式に。
ラジオがしょぼくなった。
サイドミラーがワイパー式から熱線式に変更。

外観
規制でFバンパー＆Sバンパーに反射板いっぱい付いた。
テールランプの笠が無くなり、外側のゴムブッシュが小さくなった（斜めからでもランプを見やすくする為？）
エアタンクの所にオイルクーラーみたいなのがエアー配管に付いた。
エアサスが2バックから4バックに。
マフラーの出口が横に出てなく、タイコからすぐ下向きに。

今までに変更されてたり、まだ気づかない部分が有ると思いますが・・・。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/09/24(日) 19:02:46

>>123
IDがハードゲイ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/09/25(月) 21:42:22

>>124
だからなんだよ
IDなんてどうだっていいだろ

糞 · 2006/09/25(月) 22:44:41

セミオートマ　マジ糞やめたほうがいい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/09/26(火) 02:17:45

>>125
うるせーバカ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/09/27(水) 19:23:25

>>127
おまえ、小学生レベルだなw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/09/28(木) 21:40:49

プロシフトあげ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/09/29(金) 18:33:37

>>123
ラジオがショボクなったのは４社全部だって！
しかし、あまりにもショボすぎる。

リミッター装着でESCOT４なんかオートクルズセットで何の問題のなし！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/10/01(日) 00:01:40

早くイノマットも12段くらいになって欲しい。

ふそう曰く7段でもエンジンにトルクがあるから、
多段は必要無いらしいが・・・。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/10/01(日) 01:03:07

プロシフト⇒リコール出た　直らない　調子悪い
いのまっと⇒いいねー
えすこっと⇒マーマー
スムーサー⇒乗り心地悪い　

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/10/02(月) 22:17:43

10ｔダンプにプロシフトありますか？

また他のメーカーでオートマありますか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/10/03(火) 02:09:38

>>133
ふそうは、ダンプ用イノマットあるよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/10/05(木) 22:02:47

>>133
多分あるはず

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/10/05(木) 23:03:44

力があるから多段化するっつーてもあるんじゃない？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/10/08(日) 10:39:56

>>17
マイクロでも、リエッセはＰレンジ無し。で3ＡＴ．
フォワードも、Ｐレンジ無し。

Ｐレンジが無い事による事故がたまにあるな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/10/09(月) 20:37:30

ビッグサムのエスコットの12段に乗ったけど、
12ボタンとEDボタンが入れ替われば乗りやすいのにね。

12段と7段の切り替えなんて走行中に頻繁にしないし、
ED使っていて上り坂の手前でシフトダウンさせると勝手にシフトアップしてしまうので、
シフトノブにEDボタンが有ると楽だと思った。

7段のエスコットにはシフトノブにEDボタンがあるのにな・・・。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/10/14(土) 18:11:41

>>133
ダンプ用は7速のがあるよ

H社のプロシフト､12proは発進ギアを選択出来るんだけど､7proは2nd固定なんだよね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/10/15(日) 00:16:23

tp://vista.undo.jp/img/vi6083865663.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/10/24(火) 00:36:55

トラックのセミオートマはキックダウンできるのですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/10/24(火) 07:40:18

キックダウンしますよ。ただ、積んでるときは全然間に合わないので手動で早めに落とします。ﾌﾟﾛｼﾌﾄ12のﾄﾚですが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/10/24(火) 10:31:03

>>138
シフトダウンの時は６Hから５Hに、
シフトアップの時は５Hから６L、６Hで変速してます。

>>141
久遠はオートクルズセットで勝手にアップダウンしてくれる！
ESCOT-3と同じつもりで操作してたら嫌われたorz

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/10/25(水) 00:07:24

>>143
キックダウンの意味を調べてから来い

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/10/25(水) 09:05:08

ではロックアップ機構はついてますか？

**エスコット** · 2006/10/25(水) 12:11:30

EDいれてても変速しないときがある(大汗

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/10/26(木) 03:10:28

でっかいトラックにはごく一部を除いてトルコン無いからそもそもロックアップなんてあるわきゃ無い
ちっちゃいのでトルコン付（いすゞはフルードカップリング）ならロックアップくらい付いてんじゃね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/10/26(木) 05:42:48

>>145
トラック用ではない。スムーサーGじゃシンクロすら省略されてるよ。
バス用のZF製6速はトルコンなんで当然ある。
（UDのバスとVOLVOのバスはこれ使ってる）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/10/26(木) 05:57:07

>>145
追記するけど厳密にトラックではないが
トラックベースの除雪車だとトルコンAT使ってるのが
あるからそれならロックアップはある。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2006/10/26(木) 21:56:05

148さん、ZF製のミッションって耐久性はどうなの？
5～6年乗ったらヨレヨレになってしまうの？
俺、ZF製の6速オートマチック（バスだけど）乗り始めたんだけど？