【大型】セミオートマってどうよ【トラクタ】

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/02/26(日) 20:16:06

日野　⇒Pro　Shift
いすゞ⇒スムーサーG
三菱　⇒INOMAT
日産デ⇒ESCOT
おまいら其々の長所短所をグダグダおしえてください

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/02/26(日) 20:37:07

俺の会社には、スムーサーE･FとINOMATがあるが、スムーサーは変速ショックを感じる事がある。
INOMATは俺が常用に使ってるが、まだ違和感を感じるね。
確かに乗り始めて3ｹ月ぐらいだから無理もないけど。でもINOMAT付きは燃費は上がるね。Opで約40ﾏｿ高いみたいだが、楽だね。でも実際各メーカーのディーラーのセールスはオートシフトは勧めないな～。あとあとのフォローが恐いみたい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/02/26(日) 21:46:05

大型免許にもAT限定とか出来たらへこみますよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/02/26(日) 21:50:39

>>3大型にノークラ車が出来たら有りうるね。でもノークラは出さないでしょう～

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/02/27(月) 00:36:43

VOLVOはノークラやで～

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/02/27(月) 00:45:56

自分はプロフィアのノークラ見ましたよ!

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/02/27(月) 04:27:40

そういえば、確かに大型にもオートマが存在していたかも......orz......
あと以前いすゞにナビ6があってあれもノークラだったような気がする
4のレス撤回します。
勘違いｽﾏｿ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/02/27(月) 13:10:08

京王の路線バスで、実際ノークラのバスが存在してるぐらいだから、トラックにノークラ車が出ても不思議ではないと思います。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/02/27(月) 14:35:56

トルコンですか。
トラックでトルコンATの設定があるのは4トンまでのクラスでしたよね。
今はどうなんだろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/02/27(月) 16:07:44

>>9
４㌧より昔から大型にもトルコンありますよ。
車種が限られるけど。
今だと除雪車とその他ちょろちょろぐらい。
その昔土砂禁ダンプ（いすゞ８１０スーパー）でトルコン車見ました。
もちろん過積載なんかしたらスリップロスが凄くて走らん！ってドライバーサン言ってた。

>>１で上げてるセミオートマは殆ど２ペダル式だよ。（会社に日野が無いのでハッキリ言えんが）
完成度が高いのはＵＤのＥＳＣＯＴ－ＡＴⅣだけど（ドライバーの話を総合したところ）、いかんせん
ＵＤは販売台数が・・・

10 · 2006/02/28(火) 16:58:15

間違えた。ＥＳＣＯＴ－ＡＴⅣは３ペダルだった。
Ｅ・Ｄモードの時でもバックはクラッチ使うんだったね。
免許は持ってても実際自分では大型車乗らないからな～

因みに会社に出入りする傭車の日野車は全てＭＴなんだけど、
ＰＲＯ－Ｓｈｉｆｔをあんまり売る気無いのかな、日野は？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/03/01(水) 08:30:25

age

**こうちゃん** · 2006/03/04(土) 07:37:26

ベンツはフルオートだけど加速はかなり悪い
ミッションが細かいのが駄目かも

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/03/07(火) 07:10:27

セミＡＴって燃費は良くなるの？

**ディーラーマン** · 2006/03/07(火) 16:08:50

日野さんプロシフト故障多いよぉ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/03/08(水) 11:18:44

オレのイノマットは３.２㎞/lでつ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/03/10(金) 19:57:37

>>9
路線バスでもトルコンAT結構走ってるよ。晩年の秋田市営交通なんてほぼ
全部トルコンAT車だった。立って乗ってる客からするとトルコンATの方が
変速ショック少なくて快適なんだよね。バスの他だと大型クレーン車とか
除雪車の類は全部トルコンATだね。ｽﾞｷｭｰｰｰｰﾋｭｲ~~~ﾝッ！ｳｫ~~~~とアメ車
みたいな音で萌えw大型車のクラッチで早くて半年ぐらいで交換ならしいけど、
トルコンATによる燃費悪化とクラッチ交換の手間とどっちが良いんだろうね。

>>10
大型車のトルコンATにPレンジが無いのはどういう理由なんでしょう？重量
的にパーキングロック機構が保たないんでしょうかね。マイクロバスや４t
トラックにはPレンジついてますけど、それ以上には無い。

10 · 2006/03/10(金) 20:51:07

>>17
その考えの通りですよ。
Ｐロック機構付けれる強度にすると、サイズ＆重量が倍ぐらいになる、とか。

バスに多いＺＦ社のＡＴには、ニュートラルロックなるものがあるが、どんな
モノかはよく判らん。多分アイドリングストップ機構と連動したものだと思うが。

17 · 2006/03/10(金) 21:55:54

>>18
ｻﾝｸｿ！Pロックつけるとサイズと重量が倍になるんですね。一連の身潰しの事件
前にデリカスペースワゴンに乗っていたのですが、Pロック機構が故障してし
まい、修理に出して故障の概要の説明受けた時に破損した部品を見て、「え～
こんな小さい歯で２トンもの車体を支えてるの～？ｵｿﾛｼｽ」って思いましたw
寒冷地では冬期間駐車ブレーキを使えないのでAT車のPロック機構はMT車の
ギヤ入れ駐車より安全性の高いものだと信じておりました。
大型車のホイールパーク機構というのはエアで作動するようですが、凍結対策
やエアが抜けた場合はどうなるんでしょうか？

10 · 2006/03/10(金) 22:46:13

>>19
＞ホイールパーク
あれは制動中はエアが抜けて、解除するのにエアを使う。
なので、エアが抜けるとブレーキ解除が出来なくなり、車が動けなくなる。
ということで安全なのです。
凍結対策は尻マセン。

17 · 2006/03/10(金) 23:42:02

>>20
なるほど、電車のブレーキと同じなのですね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/03/16(木) 15:25:22

揚げ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/03/16(木) 19:26:41

>>17
トラックのクラッチを半年に一度づつ替えたら会社潰れるぞ。
俺は、70万kで交換した。(初期型ｽﾊﾟｸﾞﾚ)
まぁクラッチの使い方によるが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/03/16(木) 20:51:14

また聞きですが
戦車はトルクコンバータを使ってるらすい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/03/17(金) 21:32:44

>>24
自衛隊の戦車は２サイクルディーゼルターボ（１０万馬力）＆トルコンATでつ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/03/18(土) 06:04:17

>>25
鉄腕アトム並みのパワーってことかｗ
いや待て、1000馬力じゃなかったっけ？74式で700馬力だった気がする。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/03/18(土) 06:37:08

>>26
９０式が非公表で推定１０万馬力。バスで５００馬力で大型クレーン車で１０００
馬力ぐらいだからそれ以上あるでしょ？最高時速は８０kmも出るんだし・・・
（大型クレーン車はせいぜい３０～４０kmが限界）
ちなみに燃費はリッター２００m走らないそうだw

27 · 2006/03/18(土) 07:05:42

調べたら９０式は現行型で１５００馬力でしたね。
水冷２サイクルディーゼルターボ１０気筒２万ccエンジン搭載です。
初期形は１２気筒エンジン搭載で世界最高の１８００馬力だった模様です。
燃費悪杉でエンジン小型化したのかな？w

ちなみに戦前の戦車のスペックはこちら

９７式戦車
第二次世界大戦時の主力戦車。ディーゼルエンジンを世界で初めて搭載
するなど、画期的な戦車。
空冷２サイクルディーゼルエンジン１７０馬力、最高時速３８km

１式戦車
９７式戦車に無理矢理デカイ装甲とエンジンを搭載した為に重すぎて
鈍足になってしまった。
空冷２サイクルディーゼルエンジン２４０馬力、最高時速３４km

３式戦車
物資が少ない中で開発され、１式戦車を大幅にコストダウンした
「撃てるんです」仕様w１式と同じエンジンだが、物資不足により
装甲がスペックダウンした為軽量化に貢献。９７式より足は速くな
ったが、行き過ぎたコストダウンにより各部品の品質が著しく低下。
致命的な欠陥戦車となってしまった。しかも完成は１９４４年１２月。
空冷２サイクルディーゼルエンジン２４０馬力、最高時速４０km

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/03/18(土) 17:24:25

１０万馬力なんていったら全長３００メートル超の１０万トンくらいのコンテナ船のエンジン並みの馬力だぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/03/18(土) 19:11:32

じゅうまーんばりきーだ鉄腕アトム～

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/03/24(金) 20:43:47

age

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/03/24(金) 21:51:37

自分はスムーサーFで長距離やってます三年生で今35万ちょいｷﾛ。ミッション２ｶｲ乗せ変え。もちクレーム保証

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/03/24(金) 22:58:49

test

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/03/24(金) 23:49:37

機械式ＡＴではないんだけど
どっかのメイカーで､｢9速｣ってのを頑張ってるみたいだよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/03/25(土) 17:00:53

セミＡＴって燃費はいいのだかでつか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/03/27(月) 18:38:49

セミATの燃費はｸﾗｯﾁ操作を代わってくれるだけやから
ｳﾃｼ次第
ATは燃費悪いし減速の時勝手にｼﾌﾄﾀﾞｳﾝするから
減速ｼｮｯｸがうっとおしい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/03/28(火) 12:06:36

>>36
いつの時代のATの話だ？
今は、アクセル踏むだけだぞ。
うちの会社の話だけどATとMTと同じ所に同じ運転手で一週間交替で試したが平均一日25L位ATが燃費いいぞちなみに一日約450キロ走行で車速や回転数の制限無し。
もちろんアイドリングもＯＫ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/03/28(火) 15:56:26

>32エルフで長距離ですか。乙です。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/03/28(火) 19:35:20

36ですが
ATとセミATを分けて書いてたつもりでした
分かり難くてごめんなさい

っで、同じ車でATとセミATを比べると
セミATの方が燃費が良いのです
現場にクレーンのブームを持って行って
次は持って帰ってきたら(積荷は一緒)
3.5/Lと3.1/Lだった
走行距離は憶えてないけど200Kぐらいと思う
セミATだと運転手のシフトタイミング次第で燃費はすっげぇ変わる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/03/28(火) 22:59:23

ＡＴは小中型クラスと大型クラスで機構から違う。
小型はほとんどトルコンＡＴ、中型クラスもトルコンＡＴは結構ある。
こいつらは当然トルコンのスリップの分効率は落ちる。
大型は特殊な車両（一部の消防車や除雪車）を除き、ほとんどがAutomated Manual Transmission（従来のMTベースに
自動クラッチ＆シフト機構を組み込んだもの）。
伝達効率はＭＴとほぼ同等。一番効率の良い回転数を使って走るため、むしろ生身より良くなる（ハズ）。

>>38
スムーサーＦはファイターだぞ。
スムーサーＥ→ELF
スムーサーＦ→FIGHTER
スムーサーＧ→GIGA

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/03/28(火) 23:03:50

横からすまんけど本気か?

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/03/28(火) 23:10:17

ネタだと思いたい

ファイターはふそうだよね
FはFORWARDくぁwせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：

40 · 2006/03/28(火) 23:41:19

わりい、寝ぼけてた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/03/28(火) 23:44:52

ﾅｲｽボケ

**２ペダルか３ペダルか？** · 2006/04/03(月) 20:44:50

日野　⇒Pro　Shift
いすゞ⇒スムーサーG
三菱　⇒INOMAT
日産デ⇒ESCOT 　３ペダル　　　　　
ボルボ＝２ペダル
日野・イスズ・三菱・ベンツってどうなん？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/04/03(月) 22:04:31

>>45
トレーラーとか微妙なスピードが要求される車は、スリーペダルのほうが好まれる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/04/03(月) 22:40:18

ﾄﾗｸﾀﾍｯﾄﾞはうdが何気に売れてるらすぃ
国産ではｴｽｺｯﾄAT-Ⅳが一番まとも
外車は乗ったことないから知らん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/04/06(木) 19:24:17

36だけど
ｴｽｺｯﾄAT-Ⅳで600㌔程行ってきた
3.6k/Lでした。
セミATより結果が良かったよ
>>37よ!!　m(__)mｺﾞﾒﾝ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/04/06(木) 19:57:15

>45
ﾌﾟﾛﾌｨｱ4軸低床ﾌﾙｴｱｻｽ、ﾌﾟﾛｼﾌﾄ12速仕様海苔です
ﾌﾟﾛｼﾌﾄは３ﾍﾟﾀﾞﾙだすよ
つか12速は大杉、空車の時はｽｷｯﾌﾟ機能で1速飛ばしてます
7速仕様は乗ったことないけどどうなんだろう？