エアサス車

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/08/06(土) 01:35:41

大型トラックのエアサス車の車検証の種類は貨物ではなく特殊車両なのですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/12/24(日) 17:27:28

>>229
229さんの会社はナカナカ良い会社ですね。
修理する側からするとエアサス車は、ベローズよりも
ブッシュ類に気をつけた方が良いと思いますよ。
ベローズの損傷も突き詰めていくと、ブッシュが抜けて
アクスルが左右、前後に遊んでいたから・・・・・・
なんてのも良くあるし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/12/25(月) 03:31:52

普通自動車の純正エアサスがある車種。
トヨタ
センチュリー・セルシオ・クラウン・マジェスタ　　
日産
シーマ・セドグロ
プレジはアクティブサス

外車になるとベンツＳクラス・ＢＭＷなど

漏れが知っとんのはこん位かな

ちなみに漏れの自家用は
１３クラウンセダンやけど平成５年式メーター４万㌔で買って、それから２年半ほぼエアー抜いた状態で４万㌔走ったけど、今だに故障一つ無し！

スレ違いかな？寸魔尊

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/12/25(月) 11:34:32

エアサスて後付け出来るますか？
８１０で後ろエアサスの冷凍車いたんだけど、
あれくらい古い奴でも設定あったんかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/12/25(月) 18:16:19

>>232
８１０もスーパー(三角窓がハメ殺しの型)から
たしかエアサスの設定あったはず
無いように見えて以外に昔からエアサス仕様はあったよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/12/25(月) 19:29:32

トラックでもエアサスって１５年くらい前からあったんじゃない？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/12/25(月) 19:59:19

>>233
便乗質問。810のエアサス車は2バッグ？4バッグ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/12/25(月) 20:49:37

うちのは平成元年車でエアサスですよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/12/25(月) 21:49:45

日産ディーゼル　商品開発の歴史
ttp://www.nissandiesel.co.jp/CORP/2003/p10-p11.pdf

’５７（ｓ32）．５　　国内初エアサス・リアエンジンバス｢ミンセイ・コンドル｣発売
’５８（ｓ33）．１０　国内初エアサストラック発売（形式・名称不明）

共に民生ディーゼル時代だから、エアサスの歴史は結構古い

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/12/25(月) 23:06:21

いすゞトラックの電制４バッグエアサスは９８年のGIGAMAXから、それ以前は
レベリングバルブ式２バッグ。反応遅くてひどいもんだった。まあこの頃のは
どこのもそうだったけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/12/26(火) 12:57:42

フロントはちょうちん二つだが四つにしたらどうなるだろうか?

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/12/27(水) 02:32:07

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/12/27(水) 21:07:18

エアサスって、横揺れひどくない？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/12/27(水) 21:14:56

車高調とエアサスってまったくべつものなの？？
エアサスついてたら車高調整必ず出来るわけじゃないんだ？？

**235** · 2006/12/28(木) 12:48:20

>>238
勉強になりやした。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/12/31(日) 13:50:53

>>239
意味がないからそんな仕様は無いんだよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/01/04(木) 14:57:16

日野4ﾄﾝのエアサスってどうなの？フォワードエアサス乗りだけど、5ﾄﾝ位も積んだら提灯ペッタンコだけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/01/05(金) 08:23:01

>>235
詳しくは無いがたしか２バックだったはず

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/01/07(日) 09:54:17

>>245
マジ？普通エアサスって、荷重増えればエアタンクからベローズにエアが充填されて適正車高を保つ
レベリングバルブが付いてるんだけどな。

たかが５トンの荷重で…とは到底考えづらい話だ。

車は４バッグのフォワードＭＡＸだろ？それとも昔あったただのフォワード２バッグ式？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/01/07(日) 10:00:10

言い忘れてた。

日野の名称はレンジャーでない？いすゞはフォワードだろ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/01/10(水) 19:03:59

>>248
自分はフォワードに乗っててこうなんだけど日野はどうなの？って事だろ文盲が。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/01/12(金) 04:07:56

るせー馬鹿。ｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/01/15(月) 20:55:35

スレ主はアホか？なんで空気バネ車が特殊車両に分類されんだＹｏ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/01/21(日) 15:50:27

エアサスのトラックはすべて８ナンバー　wwww　（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/01/21(日) 16:49:56

>>252
そんなわけないだろ
晒すぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/01/21(日) 17:22:47

>>253
慌てるなよ。>>1に対して言っただけだよ。

**253** · 2007/01/21(日) 22:41:10

>>254
そいつはすまんかった。

**hana-aki** · 2007/01/23(火) 12:42:39

16年フォワードエアｻｽｱﾙﾐWに乗ってるんですが、走行時ボディの高さを少し上げたいんですが調整できるんでしょーか？教えてください！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/01/23(火) 13:17:40

ギガには調整ついてるがフォワードはなかったんじゃ?

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/01/23(火) 15:50:24

エアサスなんぞトラックじゃない！
積丹で走ってろＷＷＷ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/01/24(水) 20:05:20

積丹トラックカッコいい！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/01/28(日) 12:56:47

アフォかよ！ｗ

車高落として仕事できっかよ、虎は荷物を運んでナンボの用途で乗る車なんだよ。
外見や見た目だけじゃ満足な仕事なんか出来ねーよ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/01/28(日) 16:08:10

>>260は今時リーフのトラックに乗ってるんだろwww

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/01/28(日) 16:44:38

高さに制限があるのに、根太上げとかする意味がワカラン
車高落としは容積稼ぎになるし、空気抵抗を減少させるから意味わかるが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/01/28(日) 20:45:20

平車しか眼中に無いアフォ　↑>>262 哀れなこった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/01/28(日) 20:50:48

>>263
箱車でも容積命の会社は１センチでも低く……

とゆーのは無しですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/01/28(日) 21:22:58

根太増しはドアギリなんかする仕事には便利工具箱なんかも大きく造れるし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/01/28(日) 21:39:07

>>263
オレは箱車乗りですが何か?

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/01/28(日) 21:42:21

>>266 なら聞くが箱車のシャコタン化でどーいう利点があんの?

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/01/28(日) 21:59:56

頭の　レベルと一緒　上にはあがれない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/01/28(日) 23:58:31

>>267
最大地上高が決められてるから、低床化することによって箱の容積を増やすって事だね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/01/29(月) 07:15:30

利点なんかねぇよ！かっこいいだけだ！アフォ！なんたって格好が命だろ俺たちはww

**262** · 2007/01/29(月) 21:29:04

カッコだけじゃあ仕事は出来ないよ

特定荷主の仕事で物量が決まってるならそれでもいいが
>>264 >>269が書いている通り、混載なんかやってたら容積命だからね
いい例が佐川の４㌧車だ
ロング・低床で容積(高さ)めいっぱい取ってる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/01/30(火) 10:36:08

>271 マジレス乙w

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/02/02(金) 19:12:54

三菱キャンターのエアサス仕様を初めてみたけど、フツーの油圧ブレーキなのね～
圧縮空気はどう作られてんだＹｏ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/02/02(金) 20:30:15

>>273
エアガン用の圧縮ガスボンベを差し替え

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/02/19(月) 20:30:01

うちのかみさんの肉布団は、まるでエアサスのようだ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/02/22(木) 14:14:08

ヲレの玉袋は、まるでエア…ｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/03(土) 15:29:34

四軸低床の総輪エアサス車の場合、
軸サスにベローズが１２個で、キャブサスにベローズが４、それにシートサスにベローズ１個。
合計１７個のベローズが付いてんだろ？

なんか構造上、観光バスより乗り心地良さそうな気がするんだけど、どうなのかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/03(土) 16:23:31

>>277
セッティングにも拠るだろうが、荒れ狂う波に乗る船の様にだった、と訊いた＜フルエア出たての頃のビッグサム
それぞれが連携してないから、なかなか揺れが収まらなかったとも言ってた

同じ会社内でも購入２，３ヶ月の差で全然違ったそうだ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/03(土) 18:27:55

バスはエアサスの構造がまったく違うし電子制御もしてる。
４軸低床とはタイヤのサイズも違うしね。
タイヤって乗り心地にずいぶんと役立ってるんだよ。

あと、トラックの前２軸はエアバック１個じゃないか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/03(土) 19:25:29

８×４はフロント２軸で４つだろ？１軸に２つで。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/03(土) 21:13:26

アメリカのサスメーカー
http://www.hendrickson-intl.com/

エアサスの動画

ttp://www.hendrickson-intl.com/products/product_detail/htb_video.asp

ttp://www.hendrickson-intl.com/products/product_detail/primaax_video.asp

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/16(金) 13:54:59

日野の現行モデルＦＨのエアサス車見ました。（レントゲン車）
設定あるんですかね？？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/05/02(水) 22:15:26

フォワード乗りなんですが、エアサスの上げ下げする時に
ピーって音がなるんですがこの音を消すことってできないんですかね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/05/21(月) 12:53:45

♂

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/05/29(火) 14:28:32

>>273
マイクロバスのエアサス仕様と同じだよ。
つまりサス専用にコンプレッサーとタンクが載ってるだけの話。
>>283
どこからエアが外に抜けてるかがわかれば対策は可能。
ただしそこを完全に塞いだりはタブー。
エアサスは空気を満タンにしたら終わりではなくて
安全上僅かずつだが抜けていく構造になってる為だから。
（当然車体の揺れやショックに対しても同様の事はやってる）
大抵リリーフバルブがあってそこから抜ける構造になってるよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/05/29(火) 23:35:40

最近知ったんだ
キャンターの3軸10輪4tもリアがエアサスなんだね

**ぬるぽ星人** · 2007/05/30(水) 01:16:57

ぬるぽ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/05/31(木) 00:43:27

>>286
なんでリヤリヤだけエアサスか知ってる？
エアでリヤリヤ軸の軸重を調整して、駆動軸に荷を掛ける為です。
荷物保護の観点からは効果ありません。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/05/31(木) 04:10:40

>>283 スピーカーの配線を抜く。抜いた配線にマーカー繋ぐ。派手目◎

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/01(金) 14:40:35

>>288
そうだったのか
しかしﾂｰﾃﾞﾌじゃなさそうだし 4tﾌﾙ積載したところで悪路じゃ駆動が逃げて走行不能になりそうな気がするがどうなんだろ？
車体約3t＋荷4t＝車両総重量約7t
約7t÷10輪＝約700kg
雪道でﾁｪｰﾝ巻いても走らんだろな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/02(土) 07:05:46

つヒント：駆動軸にはタイヤ４本。700×4＝2800ｷﾛ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/02(土) 07:08:09

しかも駆動軸の軸重を増す為だと言っているのにな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/03(日) 07:00:09

>>291-292
すまん orz

**２８８** · 2007/06/04(月) 23:24:30

>293
まあまあそう落ち込まなくても･･･
２ｔ系エアサス車の致命的な欠点ってなんだと思う？
２ｔ系って、ブレーキ系はバキュームだよね。
つまりエンジンにはバキュームポンプが付いてるんだよね。
エンジンが直接駆動できる補器類って数が限られてるから、
エアサス用のエアコンプレッサってモーターとかで駆動する以外に
方法が無い訳。
おまけにトラック用の小さいコンプレッサって需要が極端に少ないんで、
中～大型みたいに開発が進んでなくて高耐久のものが存在しないんだよね。
コストがらみもあって、汎用のコンプレッサを流用してるんだ。
結果、耐久性は･･･ orz

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/07(木) 22:16:41

>>294
そうか？
オレのエアサスキャンターはもうすぐ30万キロだけど
コンプレッサーは元気に回ってるぞ。
ドライヤーは交換したけど。
致命的な欠点ってことはないと思うが。
トラック用というより乗用車用の24V仕様なんじゃないかな。
エアサスの乗用車だって廃車までコンプレッサーが壊れるなんて
滅多にないはずだが。
前にエアサスレガシィー乗ってたときは8年でエア漏れが
ひどくなって乗り換えたが、コンプレッサーは大丈夫だったよ。
たまたまはずれだったんじゃないか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/14(木) 21:30:54

北海道にエアサス（空気バネ）のことを空気懸架装置だと言い張るアフォが居るんだってね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/15(金) 04:56:21

この基地外のこと?
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1178423837/884

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/15(金) 08:11:13

ﾊﾞﾛｽwwww

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/15(金) 09:06:00

>>294
3軸で高速乗ったらオッサンに大型料金取られそ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/15(金) 11:41:03

>>299
軸数で見るからアキラメロ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/22(金) 18:45:17

乗用車用エアサス（セルシオなど）は何んであんなに出来が悪いのかな？
どことなく跳ねる感じ、変な反発感があるよね。バスのエアサスと何が違うんだろう？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/22(金) 20:27:59

>>301

ちょうちん内のエアの量だろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/22(金) 20:48:26

センチュリーのエアサスは本物だ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/22(金) 20:57:02

>>294
バキュームポンプは、交流発電機についてるから、ベルトで駆動
エアコンプレッサーは、中型車の流用じゃないかな
生産台数からして、新規開発はしないよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/22(金) 22:48:55

>303
センチュリーもゴムマリみたいにボコボコしないの？
セルシオとちょうちんの大きさ変わらないでしょう？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/26(火) 08:06:02

>>301-305 スレ違い。　どっか池！

ここは普通車云々語るトコじゃねーよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/04(水) 07:35:07

チョウチンからエアーが漏れてるみたい！車はギガですこのまま関西～関東を往復出来るでしょうか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/04(水) 08:01:54

べローズからエア漏れが確認できる様なら工場に見てもらったほうが良いでしょう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/01(水) 10:30:00

16年の320ｗに乗ってるんですがキーONで積み卸しの時に元の高さになかなか戻らない様になってきたんですが何が原因かわかる方教えてください！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/05(日) 05:02:00

レベリングバルブ故障

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/24(月) 05:31:38

保守

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/29(土) 00:05:06

イスズはキーオフでハイトセンサーもオフだよね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/29(土) 12:41:06

ベローズ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/29(土) 18:21:58

>>300 ﾋｺｽﾞﾘ上げて走ってる奴が居た

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/30(日) 12:39:06

今時エアサスなんて時代遅れだな。
馬鹿だろ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/10/01(月) 15:52:59

と、板バネピョン吉がピョンピョン跳ねながら申しております

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/10/01(月) 20:55:54

はぁ？油圧ハイドロリスクサスペンションの４軸低床ハイルーフ増トンに乗ってるけど何か？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/10/01(月) 21:22:16

>>317 知ってる言葉を吐いて指をくわえてﾋﾟｮﾝﾋﾟｮﾝwww 腰痛いｼｮｰﾄｷｬﾌﾞで不自由してるだけです
総軸ｴｱｻｽ＆良い待遇だと他の会社が可哀想になるよ…(^o^)v-~~~

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/10/01(月) 21:27:47

>>317 ハイドロリスクWWW

どんだけリスク高ぇんだW

ハイドロリクスだバ～カ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/10/01(月) 22:15:55

シトロエンか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/10/02(火) 10:31:57

>>317はネタだろ？ｗｗｗ

アメ車カスタムじゃあるまいし・・・貨物の虎にそんなのあるわけないしぃーー

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/10/05(金) 12:54:56

エアサス（4ﾄﾝ）になって良かったことは、積み先で過積を気にしてくれるようになった。だってすぐシャコタンになるんだもんw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/10/12(金) 16:44:42

電車ならエアサスが多いのだが･･･

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/10/13(土) 09:34:12

レクサスはエアサスの一種じゃないよ
(*^-^)b

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/10/13(土) 10:17:22

>>324
　【審議中】
　　　　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧　　　　　　　　 ∧,,∧ 　∧,,∧
　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つとﾉ(ω・｀ )(　´・ω)　Ｕ) ( つとﾉ(ω・｀ )
　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　とﾉ｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　とﾉ
　　　　ｕ-ｕ（l 　　　∧,,∧ 　∧,,∧　ｕ-ｕ（l 　　 ) (∧,,∧ 　∧,,∧
　　　　　　　 `ｕ-∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧`ｕ-∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
　　　　　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つとﾉ(ω・｀ )(　´・ω)　Ｕ) ( つとﾉ(ω・｀ )
　　　　　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　とﾉ｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　とﾉ
　　　　　　　　　　ｕ-ｕ（l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ　　ｕ-ｕ（l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'　　　　　　　　　`ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/10/14(日) 20:09:09

旧プロフィアのお下がりだけど今日からエアサス車になった
25㌧引っ掛けても滑るように走る♪
今までのヘッドは一体なんだったんだ…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/10/21(日) 08:47:44

俺も！
H12のｷﾞｶﾞもらったぜ。
１３㌧積んでもﾘﾔﾀｲﾔの感触が無い。
むしろＦﾀｲﾔのがゴツンって感じ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/10/27(土) 20:06:31

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/11/01(木) 23:13:06

禿げ