エアサス車

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/08/06(土) 01:35:41

大型トラックのエアサス車の車検証の種類は貨物ではなく特殊車両なのですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/08/06(土) 03:30:19

クズ死ね5get

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/08/06(土) 20:59:34

貨物です

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/08/06(土) 21:45:38

4get

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/08/07(日) 18:20:21

おいらのは前後板バネだから知らんな・・・。

1998 巣羽昏威堵

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/08/07(日) 20:35:49

いまどきエアサスじゃないなんて何運んでんの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/08/07(日) 21:19:51

どうせ漏れのもリーフだよ。次の新車は新規格中型総輪待ち(いつになるか･････････)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/08/08(月) 17:43:26

「総輪エアサス車」とでかでかと箱に書いてる会社
イタイ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/08/08(月) 20:21:53

リーフのウイングが段差でダンダダ～ン～
当然自分も昔はリーフだったが、最近は積荷大丈夫かなって
心配しちゃうよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/08/10(水) 21:01:59

走行中にエアバックが破裂した人っている？

5 · 2005/08/11(木) 00:11:06

>>6
おいらは樹脂の原料のフレコンや、瓦etc・・・
荷物はエアサスだろうが板バネだろうが関係無いけど、
さすがに空車のときはキツイ・・・
腰が痛い・・・
ちなみにウイングだけどさ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/08/11(木) 08:45:35

　総　輪　板　バ　ネ　車

　精　密　機　器　破　壊　中

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/08/11(木) 08:46:16

荷崩れしても俺が悪いんじゃないよ　板バネが悪いんだよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/08/11(木) 21:11:11

漏れはリーフ乗って精密運んでるが、元々はリーフで輸送していたんだし、荷締め次第では十分輸送しているよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/08/13(土) 20:53:08

いまになってみるとエアサスどころかキャブサスもバネサスシートも
なかった頃なんて考えられないよ。
よく腰痛にならなかったな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/08/13(土) 21:28:22

重機運搬車にエアサスが使われているのですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/08/15(月) 10:00:24

エアサスは爆発したら終わり。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/08/17(水) 20:40:10

↑何も知らないド素人

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/08/20(土) 13:43:50

リーフ交換よりちょうちん交換のほうが安いって聞いたことあるが…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/08/20(土) 14:46:09

工賃知らんがエアの方が交換楽
細かい調整とかあるけどなんたってリーフより軽いもん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/08/20(土) 21:40:48

確かにちょうちんの交換は楽だけど、トルクロッドブッシュやロッド
スタビのブッシュの交換なんか最悪だよ・・・
スプリング折れのほうが全然楽・・・・・・・
ちょうちんなんて、めったに破れないからね。ちょうちんよりも
ブッシュ類がだめになるからみなさん気を付けてね！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/08/21(日) 20:41:19

ばねは折れたらおわり。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/08/24(水) 19:20:46

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/08/24(水) 19:22:43

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/08/24(水) 20:00:43

前はあんなぼろい車で仕事させられてかわいそうにと
思っていたが、排ガス規制で古い車がなくなった今は
まだリーフサスなんてかわいそうにと思うようになった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/08/24(水) 20:13:20

角目四灯万歳！！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/08/24(水) 21:18:36

速度灯の無い車でイタバネ10トンを今時買う会社って

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/08/24(水) 21:44:06

５～６年経ったべローズ触ってごらん…表面がボロボロになってるよ！
交換した方がいいよ！

前に乗ってたスパグレは穴が開いたんで…５年目だった。
その時に残りのべローズも交換した。

今は２台目のスパグレ。
もちろんエアサスですよ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/08/24(水) 22:29:36

表面はあまり関係ない、漏れるのはシール面だね。
土台が錆びたりね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/08/27(土) 07:24:28

日本で一台と言われたが
他にも走っているぢゃねーかー。
バカヤローだましやがったな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/08/27(土) 08:12:51

>>30
何のこと？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/11/03(木) 09:46:39

sage

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/11/03(木) 10:57:11

hosyu

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/11/03(木) 11:03:35

sage

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/11/05(土) 11:43:48

sage

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/11/19(土) 19:42:43

sage

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/11/20(日) 22:01:14

あげ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/11/20(日) 23:51:13

ダンプ屋か重機回送屋か…
昔はエアサスどころか、キャブサスも、パワステすらなかった…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/11/21(月) 07:09:51

ﾚﾝﾌﾟﾛの総倫エアサスHﾙｰﾌに乗ってみたい今日この頃…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/11/21(月) 08:27:29

>>39
レンプロの総輪板バネワイドベット無しに乗ってる俺様が来ましたよ

ださい…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/11/21(月) 21:13:24

総輪エアサスって
フロントのバッグがはねて横転する事故が多いから生産しなくなったとかなるとか聞いたよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/11/22(火) 07:40:57

ﾚﾝﾌﾟﾛ総倫板ﾊﾞﾈﾍﾞｯﾄﾞ無しはｷﾂｲで砂(*_*);ご愁傷様ですm(__)mさて、

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/11/22(火) 19:35:45

総輪エアサスが当たり前のバスも　
フロントのバッグがはねたらコケるのか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/11/22(火) 19:44:02

>>41
総輪エアサスの横転は、低床に重心の高い荷物を積んだトラがいつものようにハンドルを切って、返ってこなくてこけたんやろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/11/22(火) 20:54:54

来月プロフィアの四軸総輪エアサスの新車がもらえる(｀･ω･´)
ワクテカしながら待ってる…ただプロシフトじゃないのがショボーンだな。
ハイルーフ、ハイグレードだが…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/11/22(火) 21:52:23

ﾌﾟﾛﾌｨｱ総倫ｴｱｻｽはｷｬﾋﾞﾝの揺れが禿げしいね(>_<);首の骨折れるかとｵﾓﾀ…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/11/23(水) 06:51:50

フロントはリーフで、リアだけエアサスでいんじゃない？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/11/23(水) 13:21:04

４軸後輪ｴｱｻｽの20㌧ｼｬｼに定積が乗り心地最高

ぷー · 2005/11/23(水) 16:57:13

いいな～

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/11/23(水) 17:36:50

重量にしろ青ﾅﾝﾊﾞｰにしろ規制緩和はあまりｲｸﾅｲﾈ(@_@;)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/11/23(水) 17:38:27

キャブサスって今はエアーが主流なの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/11/23(水) 18:26:08

大型はエアーですね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/11/24(木) 11:22:49

ドライバーズシートだけエアサスですがorz

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/11/24(木) 20:09:35

総輪エアサスで、　
キャブもエアサスで、
シートもエアサス、
どんな乗りごこちなんか俺には想像つかん。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/11/25(金) 03:38:58

高級乗用車並み。
ベンツの１０輪ヘッドはそんな感じ。
ドリンクホルダーなんか要らなかった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/11/25(金) 19:55:46

>54
>55じゃ無いがカップにジュースを並々入れて走っても全然こぼれない
ちょい言い過ぎかもだがそれぐらい乗り心地はいいよ、もうバスに近いかも。
ただ新型プロフィアのエアサスシートは逆にロックした方がいいかな。
なんか逆に酔いそうになる(^^ゞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/11/25(金) 23:03:40

レンプロの総輪エアサスだとどうなんだろ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/11/26(土) 20:11:23

全般的にｴｱｻｽｼｰﾄはあまりｲｸﾅｲね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/11/26(土) 21:10:24

＞55、56　
いいなあ～

　

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/11/27(日) 00:33:25

エアサスは柔らかすぎて船みたいな揺れ方するからかえって気持悪いだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/11/27(日) 08:11:34

>60
んだ、他の車はわかんないが日野の総輪はロールは少ないがピッチは結構あるからなぁ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/11/29(火) 08:40:12

贅沢な野郎共だぜｗ
いったいエアサスっていくらするんだろ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/11/29(火) 08:59:50

4㌧車ならリーフ車より約30ﾏｿｱｯﾌﾟらしいでつ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/11/29(火) 10:09:05

エアサスに過積載しても大丈夫？たとえば4㌧に8㌧積むとか…。知り合いは昔のエアサスで過積載したら恐かったと言っていたが…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/11/29(火) 13:01:44

袋が破れるだろ…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/11/30(水) 13:19:20

エアサスは過積用じゃないだろ。
過積用はリーフ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/11/30(水) 15:09:32

エアサスで過積載するとコーナーで戻んないよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/11/30(水) 17:17:52

ttp://bbs01.nan-net.com/system/ires/21/1772105673/1772107359.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/11/30(水) 20:22:14

>>66
でも４屯車は過積載するだろ。
冷凍パワーゲート付きなんか減屯激しいし・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/11/30(水) 20:37:12

エアサスで過積載すると、ショックやスタビライザー、トルクロッド
等の痛みが激しいですね。
意外と、ちょうちんは大丈夫なんだよね～。
カタログには「部品がアルミだから錆びない」とかトラサスのように
「スプリング折れの心配がない」とか書いてあるけど、修理する側からすれば
トラサスのほうが全然楽ちん・・・・・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/11/30(水) 23:01:28

折れの知り合いは4ﾄﾝユニックに20ﾄﾝ近く積んで段差を越えたらホイルにヒビが入ったんだとさ。スレ違いスマソorz

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/11/30(水) 23:26:57

エアサス車はVロッドが折れてリア吊りレッカー移動がちょこちょことあるな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/12/01(木) 00:26:43

>>71
ボイルだけじゃ済まんだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/12/01(木) 17:59:59

日野のリアのみエアサス車はどんくらい下がるんだろ？
クオンはあまり下がんないって話だし、いすゞ位下がれば○なんだが、誰かしらね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/12/01(木) 19:39:51

>>72
Vロッドって？
前にアクセルON/OFF時に軽い衝撃と共に「バコッ」って音がするようになったから修理に出したら
「なんとかって部品の付け根の穴がバカ穴になってた」って言われた。
それかなぁ？

72 · 2005/12/01(木) 20:03:49

>>75
どうだろう？
VロッドてのはトルクロッドのVの字版。エアサス車はこれでホーシングの横ブレを押さえてる。

70 · 2005/12/01(木) 20:20:06

Vロッドは上側についてるから見えにくいですね。
だけど、こいつがいかれるとやっかいですよ～
交差点曲がる時に引きずりのタイヤが、外に飛び出してませんか？
こんな症状が出たら早めに入庫してくださいませ！

>>72
トルクロッドのブッシュが抜けてもそんな症状が出ますね。
トラサスだとそんなに感じないんだけどね～
エアサスはそこら辺が敏感ですね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/12/01(木) 22:58:32

俺フォワードのエアサス乗ってるんだけど過積載すると車高下がったままだし
コーナーではかぶりっぱなしで怖いです。
乗り心地はサイコーだけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/12/02(金) 07:39:12

ギガの定床四軸エアサスて雪道に弱いって本当？日野やUDはどうなの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/12/03(土) 07:09:12

低床四軸ならどのメーカでも雪道に弱いんじゃない？エアサスならなおさら。

79 · 2005/12/03(土) 08:20:57

俺、イタバネ低床四軸ミックスタイヤ(７分山)で山形に行ったとき、他車がタイヤチェーンをはめるなか、ノーチェーンでガンガン走ってましたが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/12/03(土) 18:29:37

なぜ、エアサスは雪道に弱い？

◆PpighZkhMU · 2005/12/03(土) 19:30:33

・・・　　･･･
　＿　　　＿

　　　｜
　　　＿　　　

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/12/03(土) 19:51:18

トラニオンサスと比べて
路面に対しての追従性が劣るからじゃないの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/12/03(土) 20:33:45

おいらのトラ、低床四軸エアサス車だけど、雪道ぜんぜん余裕だよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/12/04(日) 15:22:24

>>79
ギガ雪に弱いよ！！これからの季節泣けてきまつｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/12/07(水) 23:22:14

>>66
エアサスのフォワード冷凍４㌧パワーゲート付き積載量3150で
５㌧積んで警告ランプ付きっぱなしの俺が来ました。

◆.U/Ze8xYF2 · 2005/12/08(木) 23:27:42

ふ～ん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/12/09(金) 05:50:33

ｴｱｻｽの方が登りのカーブでは粘りがある様な希ｶﾞｽ･･･

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/12/12(月) 15:03:01

エアサス全開ｱｹﾞ

◆LCwP9UhPco · 2005/12/13(火) 23:38:37

そう鴨

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/12/14(水) 22:18:03

やんや、融雪剤で下回り真っ白だ(>_<);

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/12/15(木) 18:22:00

エアサス乗りは仕事がバンバンこなせるヤシ

に見える

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/12/15(木) 20:56:56

スパグレ総輪エアサスのオイラは
　紙コップでコーヒー、ドリップして松

◆l2KvZBGrnw · 2005/12/16(金) 00:28:58

>>93　んなぁこたぁない。

**トラック設計屋** · 2005/12/18(日) 03:24:51

エアサス車がリーフ車に対して雪道で劣る理由
路面に対する追従性は関係なく、タイヤに対しかかる単位面積当たりの加重が変わります。
当然、同じ車種で同じ重量の荷物を積んでいれば、基本的にはタイヤにかかる単位面積あたりにかかる荷重は変わらないハズなのですが、
特に空荷で走行した場合に違いが分かると思います。
それはリーフ車の場合、段差や圧雪路などを走行中、運転者としては『跳ねる』という感覚があると思うのですが、
その『跳ねる』というのは、タイヤにそれまでかかっていた重さよりもさらに加重が加わることになり、
ガタガタした道が多い圧雪路では特に、運転者の感覚としては『喰いつく』となります。

反対にエアサス車の場合は、よく言えば『やんわりと』路面からのショックを吸収してしまう為、
タイヤが一瞬でも『グッ！』と喰いつかず、雪の多い地方では仕事内容で『エアサス車じゃなきゃダメ』
ということでもない限り、リーフ車が好まれているようです。

総輪エアサス車でエアサスシート車の仕様がある理由は、
たまに見かけますが、レースチームのサポートとかをしている『トランスポーター仕様』(要はキャンピングカーに近いヤツ)の
改造をする際に、キャブサスを取っ払い、リジットとしてキャビンと後ろの箱(キャンピング仕様とした所)を
つないで使用するお客さんがいる為に設定したものです。
まぁ、４軸で総輪なんて言ったら、ハンドルから手を離せば、
ドコのメーカーの高級乗用車よりも乗り心地は良いと思いますけど…(笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/12/18(日) 06:54:22

↑へぇ～（⑨⑤へぇ～）
ってか、トレラヘッドの
リーフとエアサスって
乗り心地全然違うの？？
早くエアサス車が乗りたい(￣▽￣；)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/12/18(日) 09:55:17

エアサス乗ったらリーフは　何で？
　メリット和　雪だけ！！　

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/12/18(日) 18:20:10

４軸総輪エアサス
キャブエアサス　シートエアサス

ベッドエアサス（寝心地抜群）　ハンドルエアサス（ガタガタ感が無し）
ギアエアサス（軽い力でなめらかに）
缶ホルダーエアサス（藤原拓海もびっくり）
ドアエアサス（開閉を楽に）

他になんかねーかなｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/12/18(日) 19:38:05

100GET

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/12/23(金) 18:44:41

お前らバス乗ったことないのかよ。
あのタイヤで電子制御フルエアサスで乗り心地はあんなもんだよ。
総輪エアサスっていっても高級乗用車とは比較にならないよ。

**名無し** · 2005/12/23(金) 18:49:30

ノーエアーでローダウンとかしたらおもしろいな。駐車中は着地とか。
スラムド！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/12/24(土) 01:33:23

某掲示板で、ハの字シャコタンになっているデコトラの
コラ画像(多分)なら見たことある。スゲー格好良かった！
実現したら大迫力だろな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/01/08(日) 13:28:14

>>102 そんなんフェリーＳＷ使えばいいじゃん
つか雪道は総輪エアでファイングリップ＆非常走行の方が、トラサスなんかより走るよん。
あ、ひきずりでの話しね。
キャブの衝撃吸収は、今のプロヒアよかテラヴィの方が良かった気がす

◆yfccS4gcME · 2006/01/08(日) 21:00:55

ふ～ん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/01/12(木) 22:46:35

>>96
なるほど！
そこで質問。メーカーで雪道での走行力に、
差はあるのでしょうか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/01/14(土) 23:32:40

>>106
ギガは弱い！と言ってみる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/01/15(日) 02:06:02

戯画ってﾛｰﾄﾞｸﾞﾘｯﾌﾟみたいなのついて無いの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/01/15(日) 18:18:48

>>108
おれの低床四軸ギガにはない。高床ならオプション設定あるが、低床にはない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/01/15(日) 19:48:58

>>108

ロードグリップ=キックドライブの事ですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/01/15(日) 20:49:44

>>109
当たり前やろ
低床2デフにいらんやろ。

**108** · 2006/01/15(日) 20:58:01

ﾒｰｶｰによって名前違うよね?うdはﾛｰﾄﾞｸﾞﾘｯﾌﾟ
日野はﾌｧｲﾝｸﾞﾘｯﾌﾟだっけ?

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/01/15(日) 21:20:58

キックドライブなど発進時に1デフ車など、空転するのを軸に力を与えることで、一時的に、積車状態にして空転を防ぐ装置なので、2デフ車(低床含む)は2軸回るので設定が無いのが当たり前。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/01/15(日) 21:54:00

結局はチェーンのお世話(^^;)

日野は割強いと見たが、うｄはナニゲニ弱く思えるのは、
単純に腕の差？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/01/21(土) 02:07:14

ぼご

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/01/27(金) 21:36:25

ふそうから日野になったんだが、日野の方が滑りにくいな！

雨の日だが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/02/16(木) 21:19:07

フルエアサスage

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/02/19(日) 06:21:45

ふそうはトルクありすぎ。
雨の日はスタート慎重だよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/02/20(月) 15:45:14

ギガの引きずりエアサス乗りだけど…
前荷気味にすると濡れた路面でも走行中にいきなりスリップしだしますorz

圧雪路面ならチェーン巻いても進みません('A`)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/02/25(土) 22:58:57

>>119 荷重バランス変えれない？　２：８とか３：７とかに

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/02/26(日) 01:09:05

十数年前にフソウの低床12輪でフルエアサスのカスタムなら知ってる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/03/04(土) 21:14:49

まだ4バッグエアサスのトラクタがなかった頃、
バス用を移植して作ってもらい、
ジェットエンジンを運ぶ会社に売った。

ジェットエンジンってのはタービンシャフトの軸受けが
テーパーローラーベアリングになってて
回していないとき大きな振動にさらされると
シャフトが痛みやすいらしい。

で、その会社は国内の人工衛星の陸送をほぼ100％受けてる。

つーことで、日本が打ち上げる人工衛星の約1/3は
漏れが売ったトラクタで陸送しているのだ。

って、何の自慢にもならんが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/03/21(火) 00:52:53

>>122
ヲマエ大阪か？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/03/22(水) 18:11:33

なぜ扶桑の四軸はツーバッグなんですか？

**引きずり** · 2006/03/22(水) 20:20:14

何故かは知らんが、４バックになってから
やたらとゴツゴツするようになったぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/03/23(木) 06:16:47

はっきり言って4バックより2バックの方がいい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/03/23(木) 18:15:57

４バックの方がいいってのは、いすずがそう宣伝したからであって
実際には２バックの方がいい面もある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/03/24(金) 08:26:39

でも高さ調整で4ﾊﾞｯｸでは余裕で届くホームでも2ﾊﾞｯｸでは届かない…orz

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/04/08(土) 16:23:07

age

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/04/08(土) 17:44:32

４年くらい前、橋の継ぎ目で禿げしくバウンドしてちょうちん（ベローズ）がパンクしたよ。
丁度横っつらの垂直部分に２センチ程の穴が開いたけど、意外と走れるものですぞ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/04/09(日) 04:05:00

ﾊﾞｽﾄﾞﾗやってた結構前の話しだが、真冬の東北道、
高齢客の休憩の為SAで停車し、ニーリングさせたのは良かったが…

バルブ凍結 orz

虎糊になった今でも、真冬にエアを全抜きするのは怖いっす。
ﾄﾗｸのは凍らないの？

前屈車高短で修理工場まで、小一時間ｿﾛｰﾘ自走。
DQN仕様なスパクルでしたｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/04/30(日) 22:15:09

確か、アクトロスは全期は4バックで後期は2バックだったね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/13(土) 01:52:17

>>113
ドライヤーはオプションでつか

雪道はエアサスの方が走りやすいかと・・・
リーフにアブソーバー入れれば圧雪路のガタガタ道でも多少ましかと・・・
エアサスだとガタガタしないからアクセル踏んで逝ける。
滑って怖いと思ったらどっちも一緒では。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/13(土) 23:28:18

板バネ車だってショックアブソーバはフツー付いてるだろ？
エアサスがガタガタ道でバタ付かないというのも間違いだ。
バタ付かないと感じる部分がフレームより上の部分なだけで実際ベローズ周り
はリーフ同様に振動している。
ただしベローズ部分で振動の殆どが吸収されてるだけだよ。
あと雪道での登板時は、単体重量の思い板バネ車のほうがグリップするけど？

要するに>>133の見解はすべて間違いってことでＦＡ？　ﾜﾛﾀよ　

おまいへの制裁の意味で ageちゃるｗｗ

**134** · 2006/05/13(土) 23:55:09

×　単体重量の思い　　　○　単体重量の重い

(´・ω・`) ｼｮﾎﾞｰﾝ　sage

**133** · 2006/05/18(木) 18:56:51

>>134

板バネ車だってショックアブソーバはフツー付いてるだろ？
最近のはついてるのか？
板が擦れてアブソーバー代わり？
単体重量ってなに？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/18(木) 21:11:06

なんだかよくわからんが。

サスペンション（エアだろうが板だろうが）とショックアブソーバは別物。
最近どころかこれからも付いてくるわ。

つーか、エアサスは衝撃の吸収はいいが、復帰力の面でどうしても板バネよりは落ちる。
フォークリフトでどかっと荷物のっけて、すぐ上げればイヤでも分かるだろ。
そのため、路面の急激な変化に弱い。

それにしてもイスズのエアサスはトラクションなさすぎ。
ありえないところでカメになるんじゃねぇ・・・orz

単体重量＝車体重量だと思われるが、大した違いは無い。

**133** · 2006/05/18(木) 23:36:19

確かにフロントは以前からアブソーバ付いていたが・・・
７，８年ぐらい前はリアのアブソーバーはオプションでしたよ。
エアサスはアブソーバーで復帰力を吸収している？
４バックになってスタビが消えた、２バックのようなスタビが付けばネバリが出るかも。

確かにいすゞの設定は重量配分がずれると沈みっぱなし、
同じいすゞ製のエアサスを付けた日野は重量配分がずれても持ち上げてくる。
メーカーの考え方の違いかな？
トラクションが掛からなければ120氏の指摘のようにされては、
デフの数にもよるがオプションでLSDを考えてみては？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/19(金) 07:01:09

単体重量ってのはサス単体のことだろ？
リーフ式とベローズ式のサスペンションシステムの重さの比較ってこと。
この場合は当然エアサスの方が軽量でしょう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/20(土) 00:58:56

日本初の空気バネはこんな感じですた。(　´ω｀)
http://vista.x0.to/img/vi4800636649.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/20(土) 16:58:27

>>139
下覗くとエアサスの部品も結構重そうでつよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/21(日) 10:38:56

結局大型で何処のメーカーのエアサスがいいのでつか？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2006/05/21(日) 11:02:21

いすゞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/21(日) 19:40:52

２バックのふそう４軸低床

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/21(日) 19:59:16

テラピの頃の屁野

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/22(月) 12:47:49

エアサスは材木積むと、しゃがんだままで、上がって来ない。走れば上がるか？と思っていたけど、全然上がらず。乗り心地最悪。ＵＤの４バックは弱いのかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/22(月) 13:46:47

>>146 積み過ぎ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/22(月) 14:52:29

それでも寝過ぎて、首都高乗った。ブザー鳴ったが、写真は撮られなかったよ。ﾖｶｯﾀﾖｶｯﾀ(￣ー+￣）。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/22(月) 20:03:17

エアサスで過積載なんて、どうなっても知らんぞ・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/23(火) 10:43:00

ベローズが1つ位バーストしても結構走れると思う

ギガ22(平)の場合だから他はシラネ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/23(火) 16:25:12

４豚のエアサスてどーなん？
重量積んでも大丈夫？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/23(火) 18:30:16

８㌧積むと上がらないらしい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/23(火) 20:17:48

だから、エアサスで過積載はダメだって言ってるんだよ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/23(火) 22:03:32

134
エアサスもアブソーバーついてまっせ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/24(水) 03:09:42

倍積みくらいは大丈夫なように造ってあるハズ。保安上、安全率はたいてい３倍だから４豚なら１２豚まで乗せても壊れる事はないはずだね。堅気の道路を走るとなると別問題。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/24(水) 03:25:55

エレベータのワイヤーは１０倍の重量に耐えれるのを３本で吊ってるから
最低でも３０倍の重さまで平気（もちろん　それ以上もある）
だからって他が３０倍の重さに耐えられるとは・・・・・

**>>151だけど** · 2006/05/24(水) 05:25:41

うちの会社だいたい６豚くらい積むんだわ、
社長が「次はエアサスで注文したから」
て言うもんでどーなんかなぁと…
まぁ大丈夫そーねｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/24(水) 18:19:12

>>157
４トンの箱車？
だとしたら６トンは無理だね。エアサスって定量超えると揺れが
変わってくるから乗ってみるとわかるよ。
フワフワからゴツゴツしてくるから。
６トンも積むんだったらリーフでも十分フワフワするだろうに。

そんなに積んだらきっと怖いよ～。
４トンは大型みたいに余裕ないからね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/24(水) 19:21:51

普段フォワードMAX特装車に乗ってまつ。
車両総重量ギリギリ8t弱だけど、かなりグラグラ揺れまつ。

無理矢理普通車枠に収めたみたいだけど、カンカンで量ったら（ry

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/26(金) 11:36:06

エアサスのちょうちん、いつ交換してるのかな～？。車検の度に見てるけど、変わってない(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/26(金) 14:02:44

漏れが乗ってる大型はリアはエアサスで荷物に優しいんだが、フロントの突き上げが激しくて人には厳しい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/26(金) 20:35:48

↑低床4軸？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/26(金) 20:55:41

>>162
前二軸

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/26(金) 21:41:44

バカばっかり

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/26(金) 22:01:43

前二軸は、バウンドしないよ。
ｲﾀﾊﾞﾈのトレーラー乗ってみな
もっとすごい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/27(土) 00:18:48

>>165
知ったかぶりは恥ずかしいぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/27(土) 01:39:01

前２軸はやばい、死ねる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/27(土) 04:35:48

>>166
一通り前二軸、十輪、ｾﾐﾄﾚに乗ってきた経験上なんですが？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/28(日) 04:05:16

ﾌﾞｼｭｰｰｰ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/06/04(日) 22:33:20

⊂ニニニ（＾ω＾）ニニ⊃

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/06/05(月) 12:46:08

引きずりよりかは前２軸は乗りごごちは良いよ！！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/06/08(木) 16:27:07

荷物の積み方でも乗り心地って変わるよな
前荷よりはケツ荷のほうがいい
軽いより重いほうがいい
理想は箱目一杯の定積

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/06/09(金) 19:25:43

↑ウーム、運送部門で変わると思います。
漏れは、コンクリ、木材、建設資材、が積み荷なので、後荷にしすぎると
アオリが閉まらなくなったり、キャビンが跳ねます。クルマはジュウリンです。今はリーフは別注文って聞いたけど、本当かな？？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/06/09(金) 20:23:15

積み方次第だよ、乗り心地なんて。
乗り心地がいいって感じるのは、フロントに負荷かかってると思うよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/07/05(水) 12:49:37

ボルボは総輪エアサスだしキャブ、シートもだからクネクネ走るとかなり不安定だよ。キツイカーブで平行走りならヘタしたら箱がねじれて横のトラックへ…
ミラー見てても電車みたいにねじれるね。
乗り心地は大型観光バスくらいかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/07/28(金) 09:23:47

⊂ニニニ（＾ω＾）ニニ⊃

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/07/28(金) 11:50:20

総輪ｴｱｻｽに乗ると↑みたいな顔になるね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/08/04(金) 04:44:17

ﾌﾙｴｱｻｽだと寝台でｾﾝｽﾞﾘこいても車体揺れないかな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/08/04(金) 10:03:11

おめこしても、大丈夫だったよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/08/06(日) 21:22:48

ｴｱｻｽage

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/08/26(土) 08:29:59

エアサスだったらワイヤーかけなくてもいい？

**トラック海苔のクズ** · 2006/08/28(月) 21:22:22

大型総輪エアサスに乗った事と、アイドルの握手会に参加した事が
感動シタ！！
この気持ちわかる？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/09/29(金) 00:35:02

その気持ちはわからんが、
一度は乗ってみたい総輪エアサス

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/09/29(金) 08:32:52

総輪ｴｱｻｽはｷｬﾌﾞｻｽｲﾗﾈ!!折角の乗り心地が台無しだよ(>_<)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/09/29(金) 17:30:38

じゃあ総軸板サスにエアキャブの乗り心地はいいの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/09/29(金) 17:32:33

>>185　腰が痛くなる・・・・。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/09/29(金) 17:43:47

>>184
馬鹿ですね。お前のキャブサスはコイルなのか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/09/29(金) 17:51:29

うちの会社にバネサスだから荷物運ぶ自信ありませーんなんて
配車に電話した阿保がいる！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/09/29(金) 21:21:19

レンプロの総輪エアサス車ってどーよ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/09/30(土) 07:44:55

後がエアサスならばそれでＯＫ。
総輪エアサスとか、４バックなんてメーカーの宣伝に引っかかってるだけ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/10/01(日) 17:16:14

総輪エアサス、乗り始めは船酔いみたいになった！重量積むとなかなか車高が戻らん！その車も一年で信号無視のトラックに突っ込まれてオシャカ… 会社は直すつもりらしい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/10/05(木) 22:02:16

>>191
それはおまいが乗ってるトラックかい？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/10/06(金) 04:55:10

↑ 俺が乗ってたが、今は別のヤツが乗って被害にあった。デラでもＮＧと言われたのを直すそうだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/10/08(日) 08:19:27

そんな事故車は、完璧に直るとは思えないんだが・・・
乗せられる運転手さんカワイソス

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/10/08(日) 09:42:53

>>191　それなら、新車買ったほうが安いんじゃ・・・・？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/10/08(日) 21:57:19

直す方がゼニ引っ張れるからかな？そういう会社ですから… 転んでもタダでは起きません！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/10/09(月) 20:20:30

保険屋さんで出る金額は決まってるはずだから、
引っ張っても金額は出ないんじゃまいか？

まぁ詳しくは知らないが、
修理してる間の日数で稼いで、
その分上乗せしたいのかな・・・。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/10/16(月) 23:53:20

車高が左右違うんですが、なぜでしょう？？左側の方がきもち低い。前後は対象なのですが...。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/10/17(火) 06:13:20

>>198
エアサスのべローズのヘタリ
レベリングセンサーロッドの位置ズレ
左右独立調整機能(機能付きの場合)の異常

まぁ多少の傾きなら中々直してくれないわな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/10/17(火) 23:38:47

±２０ｍｍだかの不感帯があるんでなかなか左右ドンピシャには合いません。
１９９さんはメカさんですね。