トレーラーの頭。最高
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>75
ミニバンじゃないんだからそんな金額じゃ買えないよ。 地元のレッカー屋(○○警運)では、ギガだかスパグレの1軸ヘッドのレッカー車がある。
ナンバーフレームが大判サイズなのに中判ナンバーつけてたから妙に浮いていて、
憶えてるんだよね。
アレやっぱり普通免許で乗れるものなのか? 重量が普通免許で乗れる範囲に収まってれば大丈夫なんでない? >>79
そっかー、積載量のないレッカーなら『普通車の大型車』が存在するんだな。 バスだって大型タイプでも29人乗り以下なら普通免許で運転できるよ。 普通免許で乗れるバスって 11人以下じゃなかったっけ?
29人海苔だったら大型2種の教習車サイズだよ 普通免許で運転できる車の条件
・乗車定員10人以下
・最大積載量5t未満
・車両総重量8t未満
・クレーン等の操作系が運転席に無い事
こんなもんだっけか? そうだな。バスは座席とっぱらって11人乗りにしても総重量でひっかかるよ。
コースターあたりなら軽いからだいじょぶだけど。
コースターには10人乗りのビックバンてグレードあるね。
普通免許で運転可 >>87
>バスは座席とっぱらって
そんな不効率極まりないことするのは街宣車くらいだろw
むしろアレは放送宣伝車か。
>>88
マイクロバスでもキャンパーの定員10人以下で公認とれば普通免許桶だよ。 俺の家の近くにあるレンタカー屋に定員29人のバスがあるけど、あれは大型免許がないとダメなのか。
借りる奴ほとんどいないだろうなぁ。俺が借りてやろうかなw >>90
そしてその魅力にはまって、
個人バスオーナーになる、とw 阪神守口線でヘッドだけ走ってたけど、これが早い早い
おいつけませんでした >>93
あなたは何に乗っていたのですか?
乗用車なら勝てるでしょ。 トラックなら無理だと思うけど。 自家用だったら4tウィング買うのと、
トレーラヘッドだけ買うのはどっちが安上がりかな?w >>94
4トン箱で、荷物は2トンくらい
荷崩れの心配もあったけど、ヘッドは直線130くらい、コーナー110くらい。
無理 俺(2L乗用車)なんかから見ると4t車も充分に速いんだが・・。 >>95
トレーラ頭は安くて1000マソ弱位
4豚ウイングは安くて500〜600マソ位じゃないか?
ただ乗用車として考えると…
4豚のスタンダードグレード板バネは泣けてくる…
予算200マソ追加でカスタムグレードのターボのエアサスなら許せるw
でもトレーラ頭のほうが小回り効くから乗用車向きだな
結論!
乗用車にはトレーラ頭のハイルーフカスタムグレードこれ埼京!!
俺的にはうdビッグサムのエスコットに萌え(*´Д`)ハァハァ >>96
ヘッドは直線130って
リミッターカットしてるの?
UDの新しいのカッコイイ。
もうビッグサムって言わないのかな。 僅かでもはじめてトラックで加速Gを体感した
あれはまだ納車間もないビッグサムのトラクターだったけど
シートにへばりつく様な加速は凄い
>>101
クオンって言うみたいですよ。
頭になってるのはまだ見たことないなー。
カタログにも無かった。 そいえばドルフィンもプロフィアになったんだね。
前はグレード名?だったよね。 >>108
車名から「スーパードルフィン」が取れただけ。
スーパードルフィン→スーパードルフィン・プロフィア→プロフィアと言う具合でつよ 先日、神戸の2号線で軽トラのフルトレーラーを見ました。
惚れました。。。。 >>110
屋台引っ張ってる@福岡
軽ワゴンもいるけど。 トラクターだけで走った時の燃費ってどれくらいですか?
たまに故障した10tの前輪を上げて牽引してるの見るけど、セミトレより長いよね。
自車+10t車=超ロング
曲がる時とかどうなのかな、運転してる人は凄い いやいや、16,5mの俺のセミトレでも前輪あげて引っ張っていきましたから
10t車なら楽勝で引っ張っていくでしょう。
列車の重連みたいで思わず「すげー」って携帯で写真とってましたよ俺はw
>曲がる時とかどうなのかな、運転してる人は凄い
俺も同じ事思って
レッカーの運ちゃんに聞いたら「昔はポールとか色々乗ってたから平気だよ」って 10t車の後ろに10tの箱だけ繋げてるフルトレも見かけるけど、あれも凄いね。
15m+12mくらいかな。 >116
普通に道路を走れる車両の最大長って
単独なら12m、連結してなら18mだったような希ガス。 今日の朝横浜で普通車88ナンバーの旧グレート見ました。
ベースは短尺ヘッドだと思います、ユニック積んで
その他機械、道具満載。
リアのオーバーハングが殆んどなくサイコロみたい・・・
欲しくなりました。 でかいスリーパーが付いたコンボイ欲すい。
あれならキッチン、トイレ等あるからキャンピングカーとして使えそう。 >119
最近のタイプはもれなくトレーラーも付いてくるぞ。 間違ったorz...
>191
スカニアのコンセプトカーで、ボンネット型の全長を持つ
トラクターにキャブオーバーの車体を組み合わせ、
後部に広いキャビンを設けた車があった。
アメリカンなコンボイとは違う近代的なインテリアでカコイイ
>120
最近のタイプはもれなくトレーラーも付いてくるぞ。 また間違ったor2...もうだめぽ
×>191
○>119 >124
そう、これです。「Scania eXc」。
漁ってたら資料が出てきたので少しご紹介。
スウェーデンのスカニア社が2002年に発表したコンセプトモデルで
同社の量産型大型トラックを基本に、ボンネット型「T-series」の
全長を変えずにキャブオーバー型「R-series」の車体を採用して
ボンネットぶんの1.3mの長さを運転席後ろに振り向けることで
居住性を向上させる提案。
助手席の後ろにはプロペラシャフト方向に配置されたソファベッド、
運転席の後ろには小さな流し台とソファ、さらに運転席の上にも
車軸方向に配置されたベッドをもう一床備えており、大人二名が
ゆったりと過ごすことができる空間が確保されている。
その他、壁面に居りたたみ式液晶テレビ、左右ソファベッドの間には
対面して座った際に使える折りたたみ式大型テーブル、その上の
収納庫近辺には電子レンジ、読書灯、マガジンラック等が装備されている。
また左右のソファの下も収納庫となっており、一部は車外からも
直接ものを出し入れできるようハッチが設けられている。
運転席部分そのものはR-seriesのキャブオーバー構造だが「Topline」と
呼ばれるスーパーハイルーフを採用しており、約2.2mの室内高を確保
している。またエンジンカバー部分の後ろの段差には二段のステップを設け、
後部の客室とのウォークスルーをしやすくしてある。 独身ならこれで生活できるでしょ
職住接近、SOHOってやつだね >>125
Scania eXcでググって見た。
コンセプトカーだけかと思ったら、普通に市販されたのね…。
まあ、去年の東モで見たToplineでも十二分に暮らせそうだったけどw 荷台の長さで規制している欧米と違い、日本は全長が決められているから、これは無理だろ。 >>131
全長以前に、全高が4.3とかあったと思う。。。禿げしく無理。 >131
Scaniaのサイトの図面ではToplineのキャブ全高で3.86mだね >>120
乗ったまま変形すると宇宙の英知の仲間入りができそうだ。
>>121因みにトレーラーはハリボテです スーパーグレート直6
馬力無い
新しいエンジンはやく売ってえや。 トレーラーは第五輪からの距離が決まってるのでトラクタならいけるかも
昔、右翼系テーマパークに逝ったときのこと。
正面ゲートの真ん前が大型専用でバスを想定してたんだろうけど
そこに頭だけ停まってた。
普通車で来たら延々歩かされるからだろうなあ。 ダンプのトレーラーってメリットあるの?
ロングダンプのほうが取り廻しいいような… 港からの建設資材(砂、砂利)とかを工場によく運んでいるね
やはりロングに比べて積載量も比べ物にならないし・・・ ロングダンプのほうが荷台広くない?
積載量関係かな
置いて行けるからかな シャーシロング(GVW25トン)でも荷台は短く浅い。
トレーラーはやはり長く深い 普段トレに乗ってて…たまに10トン車乗ると、シャーシがずっとミラーに映ってるからすっごく気持悪いですよね(T_T)10トン経験の無い私はアレが怖い(*_*) フォーク乗った後、トレバックさせるのって混乱しません?俺だけ? アクトロスのメガスペースキャブとFH12のグローブトロッターとプロフィアのハイルーフ
一番背の高いのはどれ? >>149
だろうね
日本車のハイルーフって低くて迫力のなさにコンプレックス(?)があるがプロフィアで少し回復
初めて欧州車のハイルーフを見たとき衝撃だったなぁ
対向車線を山が動いてるのかと思った(w
皆さんの回りは平均年齢どんなもんでしょう?
やっぱり順追って、4t、大型、トレーラーですよね?
どんなキャリアで進んでいったか教えてください。 いきなり10tの引きずりでした
箱やウイングみたいにカメラ付けれないから怖かった >>151
営業用カローラ→4t→13,5t→10t+10tで〜す。 4トン長距離(19歳)
↓
重トレ・フラット、ポール、16輪(22歳)
↓
海コン(現24歳) 16号八千代にうdビッグ寒の頭の新古車が売ってる!!
ノーマルルーフでマニュアルみたい(エスコットって書いてない)だけど値段は650マソ!
マジに乗用で欲しいんだけど…頭単品の値段ってどんなもん?
650マソってお買い得かな?w 高いんか安いんかサッパリ判らんけど乗用に使うんなら一生もつだろうね ttp://www.consumptionjunction.com/content/detail.asp?ID=45306&type=1&page=3&fav=0
バイク板で拾いもの 自転車(18・高校まで)
↓
原付 (22・大学まで)
↓
自転車(25歳)
↓
軽 (現在) >>156
今、身潰しの380クラスならその位で新車買えるよ… はじめて40ft乗ったときはちょっとびびった
でも走り始めたらすぐ忘れた
最初の左折で思い出した 故障か事故で自走不能の10t牽引(前輪浮かせて)してるの見ると凄いなと思う 思う。毎回違う長さ引っ張ってよく運転できますね
10tの後ろに4tの箱引っ張ってるあなた!!
どんな神経でしょう?いい意味で >>151
仕事柄運転はお客様の会社のトレーラーの納車引取りのみなので
乗用車からいきなり積載車に乗っています
>>159
ぶらぼー ぶらぼー
>>163
隣にベテランの人が同乗してくれて、アドバイスしてくれたので
おっかなびっくりしつつも安心して乗ることができました
慣れてきた今のほうが怖いですね つないだトレーラーを牽引しているレッカーのおっちゃんもすごいね。
慣れとはいえ。。・。・ ちょっとスレ違いになるけど、
故障車とか引っ張ってるときって後ろの車(故障車)はたいがいハザード点滅したまんまよね。ブレーキランプの点滅もないよね。 アレだけ何とかして欲しいと思う。 トラクタ最高!
しかし大型の速度灯無くなったのは萎えるな…
俺的にはFH12が一番好き、国産ではプロフィアだね。
しかしアクトロスの前後エアサス車は反則なくらいの車高短カッコ良過ぎ(W
因みに
2t(19歳
↓
フェリー(21歳
↓
海コン(23歳
現30歳
大型の癖無く直ぐ慣れたが単車のケツ振りが怖くて乗れない(w 俺は
2t (20歳〜23歳)
↓
増トン(23歳)
↓
1.5t (23〜26歳)
↓
ADバン 俺は・・・
0.75t〜4t(19-24歳)
↓
10t〜15t(25-27歳)
↓
シングル+24t〜ダブル+低床(27-30歳)
↓
軽トラ〜低床、ポール、フルなんでもあり(30-)
低床4軸ってのが一番バランスいいように思うが
どう? >>176
バランスとは物理的な動体として?だとしたら、前ダブだろ
俺の履歴
NISSAN シルビア (〜22歳)
↓
ホンダ トゥデイ (〜24歳)
↓
ニッサン 0.4tくらいのバン (〜26歳)
↓
フソウ 10tウイング (現在) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています