【7201】日産自動車 32【日産・三菱自・ルノー 連合】
幹部は「生産量も事前の綿密な相談もなく急に減らされる。それが一転、突然、『車が売れてきたから部品を供給してくれ。できるでしょ？』と言ってくる。そんなの無理。我々と一緒にものづくりをしていこうという配慮のかけらも感じられない」と吐き捨てる。
日産自動車は3月、公正取引委員会から「下請法違反行為があった」として再発防止を求める勧告を受けた。車部品の取引先36社に対し、発注時に決めた金額から「割戻金」として一部を差し引いた代金を支払っていた。取引先に対し約30億円を返納した。日産は6月にも再発防止策をまとめるとしているが、取引先から批判する声は消えない。
公取委勧告後も「減額を強要する行為が続いている」との一部報道があった。これを受け、斎藤健経済産業相は17日の閣議後の会見で「至急に事実関係を確認し、報告するよう求める」と述べた。 はい、早くも日産アーク？見直しワロタ
［２１日 ロイター］ - 日産自動車は２１日、米国での電気自動車（ＥＶ）セダン２車種の開発計画を一時停止し、ラインナップを５車種に拡大すると発表した。
日産の広報担当者はロイターに対し「新型車５車種を適切な時期に市場に投入できるよう現在調整を図っている」と述べた。 >>372
４月に米国のＥＶに対する税優遇を米国３社１１車種のみを対象として
他国のＥＶをすべて対象外にしたのでコレは想定内
民主党の大統領はこのようなことをしがちで大統領選の結果次第で
再び覆る可能性がある https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1716446340/
日産が下請けに払う代金を一方的に引き下げていた問題、公取から怒られたあともやっちゃったか [545512288] 記者会見なんだあれ？
途中経過で草
辞める気なしなのも草 日産はネガキャンしている恩知らずのメディアから広告を引き上げて
兵糧攻めにすればいい テレ東が下請けイジメをスッパ抜いて日産イジメをやってるんだろ
自動車メーカー全部でやってる商業慣例みたいになってるのに日産だけを叩く 広告料を出さないから批判するって腐ってるな。業界は違うけど莫大な広告料で
都合の悪い報道をしなかった事実(過去）があるからな。広告料が出なくなった途端
不都合な真実を報道して、正義の使者振りは常識があれば皆知ってるだろ >>378
やってようが
サプライヤーに利益還元してれば問題ない
トヨタ系列は軒並み最高益
日産は予定量は守らない、支払い保留、天下りいれまくり、それで日産はベア満額、社長は7億ウマ、
もうちょい勉強が必要した方がよい >>376
この内田、日産では購買しかやってないんだから、普通の社長より遥かに責任重いだろ
何、当事者意識抜けしてるのか？そっちの方がヤバい
発言が、報道されてしまい！から間違ってる 驚くべきことだが、ここに来て、「生かさず、殺さず」と肌身に沁みてわかっているはずなのに、背に腹は代えられず、日産系列に戻ることで生き残りを図る動きも出てきた、
カルロス・ゴーンの“系列解体”などを受けて、日産系列を離脱したものの、他の完成車メーカーとの取引拡大が市光工業以上にままならなかったというのである。
日産が今月（5月）9日の決算発表にあわせて、60億円を出資すると公表した自動車内装大手の河西工業のケースは、その典型と言わざるを得ない。 河西工業はおよそ20年前に、日産系列を離脱した部品メーカーの１つだが、他の完成車メーカーとの関係強化が依然として道半ばだ。結果として、今なお売上高の約5割を日産向けが占めている。
その日産の生産車の減少に喘ぎ、河西工業は前2023年3月期まで4期連続の最終赤字を計上、自己資本比率が急低下、企業としての存続が危ぶまれる状況に直面していた。
5月15日付で、メキシコの連結子会社の決算作業が遅れているとして、2024年3月期の決算発表を延期したと発表するような事態も起きている。 今回、日産に第3者割当増資で優先株を引き受けて貰うことによって、当面は、なんとか命脈を保てる見通しだ。
とはいえ、一方で、日産は、河西工業の議決権の約13%を持つ筆頭株主となる。加えて、9月上旬をめどに、日産は、同社出身の自動車変速機大手ジヤトコの古川幸二専務執行役員を社長として送り込むという。河西工業の経営の自由度は一気に狭まっていく。
かつての日産系の部品メーカーと言えば、日産の連結子会社で、系列部品メーカーの中で最強と称されながら、日産に持ち株を投資ファンドに売却されたうえ、2022年6月に経営破綻したマレリホールディングス（旧カルソニックカンセイ）の悲哀も忘れ難い。
このケースでも、旧カルソニックカンセイが満を持して、イタリアの部品メーカー・マレリを買収して経営を統合、ヨーロッパ市場への浸透を図ったものの、壁の厚さが浮き彫りになる形で、マレリが破綻した。 内田やめねーで違う役員入れ替えw
この空気の読めなさ
日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：内田 誠）は24日、以下の通り役員人事を発表しました。この役員体制変更は、当社の経営計画である「The Arc」を更に推進していくためのものです。
M&A、パートナーシップファイナンス、アライアンス プロジェクト担当の専務執行役員であるアトゥール パスリチャは今夏に退任を予定し、その準備を開始します。後任は後日発表する予定ですが、パスリチャはその後任に対して業務引継ぎの支援を行います。
チーフインフォメーションオフィサー、グローバルIS/IT担当の常務執行役員である的場 保信は6月末で退任します。 下請法対象企業の定義も、自動車製造といった資本設備の金額がかかる場合ら見直した方がええな
親会社との資本金比較が1/10以下とか、
経営陣が親会社出向者で占めるとかにしないと、奴隷のような扱いになっている系列サプライヤーのプロパーは無間地獄だろ
昨晩もWBSの追及してたけど、
取材対象をもっと広げた方がええな 粗利5%しか残んないんだからそりゃ躍起になるよな
突き詰めると日産の部品屋は整理されそう
バッテリー積み増しして全車PHEV化すれば盛り返すんじゃ
サクラのバッテリー流用できないかな >>386
このタイミングで
購買役員の更迭じゃないところがまた日産脳だな >>389
そんなに日産自動車のことが嫌いであれば
そもそもココに来なければいいのでは？ >>390
じゃあオレの半減した株価を2倍で買い戻せよ、
この無能経営のせいで、日経平均と真逆や >>390
そんなに好きなら
株主総会に入ってこい
じーさん株主みたいに、応援のど自慢質問してこいよ >>391
株式投資のリスクについては証券口座を開設するときに
同意しているはずだし、含み損がどうのこうのなんて
それは個別が抱えている能力や資質の問題
日産自動車のことが嫌いであればココに来なければよい >>392
株主総会には毎年出席してますけど何か？
日産自動車のことが嫌いであればココに来なければよい >>391
元来、煽りは嫌いな質だけど取得平均が株価の倍なら下手くそだな
無能経営に無能株主でお似合い、俺も700円前半からコマめな売買で
取得平均を下げた、因みに三菱自、北洋銀行の株も持ってるが半減後に
倍にはなった。楽して儲けれると考えてるなら投資は止めろ 社員持株会だとそんなに好きかってタイミングでは買えない
平均取得価格1200円だよ >>396
日産社員なら株買う時に補助金とかでないのかと
更に日産社員なら世間一般と比べて給与も良いだろ
中小企業だと給料が遅れて未払いのままとかあるからな
あれだけ赤字になりながら給料も銀行融資もあって恵まれてる >>397
無能経営のせいで
東芝、シャープ路線まっしぐら
上の代は逃げ切りモード
ていうかあの社長、車の作り方も売り方も知らんのによく社長になったと思う
だから斜陽してるのかもだけど >>398
だったらトヨタとかホンダとか日産以外の株を買えばいい まぁ今はどこの自動車メーカー株を買っても利益でないよ
円安なのに株価下がりっぱなしだし触らないほうがいい >>400
日産は置き去りにされてますけど
トヨタ、ホンダ、マツダとかこの１年で株価が上がり続けたので今は調整じゃないですかね 10年以上前に日産に勤めていて、嫌なことが多すぎて辞めてしまったけど、自分が在籍した会社にはいつまでも輝いていて欲しいと思う。頑張れ日産！ 日産だけ無いっていうのが？で
単純に下請対策で手が回らないんだろう
以前は工場、生産部門の不正で
今回は開発側だから、なおさら伏魔殿だろ 日産はすでに不正バレてる側だから、今回再度指摘されたら逆にヤバすぎる 時間あけて日産三菱もでしたって出てくるのが1番やばそう さげ難いな～。ここでドンと下がらないと上げませんことよ 全メーカーに「不正」のレッテルを貼られるということは法律や省令が複雑で、
役人の裁量に委ねる曖昧な型式認証の仕組みに問題があるんだが
今は行政の舵取りである内閣がメチャクチャなのでこの国ヤバいですよ ゴーンさえいれば株価は今の2倍3倍だった
利益を一掴みチョロまかすくらい許してやればよかった >>413
日本からいなくなったのはゴーン自身が判断したこと
無罪になる見込みがあるなら逃亡しなければよい
いずれにしても判断するのは司法 >>413
特別背任という犯罪をとがめるなというのは土台無理な話なんですけどね 健保組合に天下り後にカルロス・ゴーン流人事セミナー 笑 >>419
車両開発主管としてＲ３５ＧＴ－Ｒの開発を手掛けた水野和敏氏の影響は
クルマそのものに残っているが、会社のカネをネコババしたゴーンは
国外逃亡した犯罪容疑者でしかないよ（笑） 島根県、公用車から日産車の除外検討…「フェアとは言いがたい取引でできた製品を買おうと思うかどうか」 [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1717549743/ 不正のメンツに日産が無かったのって仕事が遅いか大量にあるからだったりしちゃったりして〜 トヨタも公表前からジワジワ下げてたからどっかから漏れてたのかもしれん、日産もあるかもね 殺っちゃえ日産の工場で同僚を工具で殴り殺そうとした男を逮捕 「すれ違った時に睨まれた」 [323057825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1717796243/ 下手な難平（なんぴん）、素寒貧（すかんぴん）」
日産株については下手な難平(なんぴん)は素寒貧(すかんぴん)の典型例。
2020年に日産株価が400円から500円ををウロチョロしている時に売却。底値の鉄鋼、重工業、メガバンク株を購入すべきだった。と言うか持株の半分を数百万円損切りして実行した。その後段階的に鉄鋼等の株を売却し利益確定。損益通算はかなりプラスになったな。
5年経って振り返るとゴーンが捕まった時に持株全部売却するのが最適解だったわ。
日産の長期債の格付はジャンク級。今から株を購入するのは投資ではなく投棄だzo。 中国市場は依然として大きく、自動車メーカー有利な為替も続く。配当30円は既定路線だろうし、長い目線で見たら今の株価はバーゲンプライスだよ 日産は規模の割に製品の当たり外れは大きいのよな
ノートとオーラのマイナーチェンジデザインはちと怖い 自動車の販売台数というのは会社の規模と営業の数によってほぼ決まる。トヨタの連結従業員38万人。日産14万人。トヨタの世界販売台数1000万台。日産350万台。比率は大体同じ。よほどの不正が発覚しない限りは日産のビジネス環境は磐石のままだよ。 そうなら今回のトヨタの件は発覚したとは言え、著しい不正とまでは言えないので
市場占有率は変わらないと。問題はトヨタの土台はしっかりしてるが同様な不正で日産は？って感じ 車は安全最優先で開発されるから、家電なんかではスルーされるちょろまかしも表沙汰になると大騒ぎになる。ただリコールと同じで、こういったあく抜きは業績が良いときに行われる。政府だって馬鹿じゃないから瀕死の企業に追い込みをかけたりはしない。 なるほど、経営基盤のしっかりしてるトヨタだとニュースにはなるが揺るがないと
更には他メーカーのへ戒めになる。ただトヨタの場合は利益を目的としない改善（品質向上）であり
それがたまたま現状の法令と照らして違いがあったと聞くが「お上」のガイドラインには逆らえないし コストダウンは技術力でするもの。下請け会社を恫喝してコストカットするなんてのは、まともな教育を受けた人間のすることではない。自分の出世のためにクソみたいな事に手を染めると、そいつらの子供もチンカスにしかならない。チンカスの子供はチンカスということ。人生はたったの80年。日本を代表する企業の社員なら、もっとカッコ良く生きて欲しいよね。 コストダウンは技術力でするものと言っても百年振りの技術革新が背景にあるので
自動車メーカーの舵取りは難しい、好機と言う面と判断を誤れば一瞬に行き詰まるとか
皮肉で「心配するな、日産はしばらく前から行き詰まりだから」は出るかも知れないが
持ち上げられてた「テスラ」の成長にもブレーキがかかり、俺などのミジンコは経営側を信じるのみ そろそろ日産の400株売ってNASDAQ100を買う
さすがにもう増える見込みもなくて機会損失って感じてきた >>436
外資に売り払って得意顔してるのが日本政府だが メーカーの物作りは基本、営業部隊の声を吸い上げるところから始まる。日産の上層部が好きなように決めているわけではない。テスラの弱点は一番重要な泥臭いどさ回り営業がいないこと。マツダや三菱がしぶとく生き残っているように日産もしぶとく生き残る。日産の課長クラスの年収が1100万円、部長クラスで1500万円。日本有数の大企業であることは間違いないから、時価総額もそれ相応にあってよいと思うのだが。 
