【7261】マツダ20【Mazda】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
史上最高に販売絶好調にもかかわらず
利益率2%のジリ貧
賞与もベアも業界最低で人への投資も最悪
これは面白技術があっても死んだサンヨーになれれば御の字コース 利益率低いのは、
無駄にテレビの協賛、CMなどやってるからでは? とはいえテレビのCM枠を買っとかないと、ニュースで欠陥ディーゼルとか業績不振のことをバラされちゃうからね
シャープもバンザイする直前、吉永小百合のCM流しまくってたでしょ EUの罰金これ今期のディーゼルリコール超えるんじゃね? 少しずつ戻しているじゃない、でもいいとこ1400から1500かなあ >>834
欧州はNEDCでCO2が95g/km切らないと罰金だよ。
1g/kmオーバーあたり約1万円と馬鹿にならなかったはず
企業販売平均でクリアすればいいけど中間クラスで見た感じ
プリウスが70〜82g/km
現行アクセラ2.0Gが135g/km
新型Mazda3はメキシコで燃費出ているが
同格の2.5G同士で現行アクセラ比8%も悪化している。
さらにマツダは主力がもっと重いCX-5で全体的に大型化傾向
期待のXもDにごく一部僅差で勝つ程度で大半は大負け
https://i.imgur.com/EwSZOzu.jpg
安いデミオ売るしかないな。 マツダ、新世代商品第二弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「マツダ CX-30」を世界初公開
−マツダの新たな基幹車種として商品ラインアップに追加−
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201903/190305a.html >>847
引き算の美学()したのが3で、足し算が30 最近出てくる記事がまた恐ろしくデザイン褒め称えるの多いんだけどどうなってるの?
提灯? わろた
アクセラ 308〜1222L マルチリンク
mazda3 295〜987L トーションビーム
デミオ 280〜950L トーションビーム
現行アクセラ ドライバーズボイス満足度
https://www2.mazda.co.jp/carlife/voice/axela_sport/
室内の広さ 14%
荷室の広さ 14%
乗降性 9%
既存客から不満の多い部分をさらに強化w 糞食い便器マッチョンコ猿
コカイン吸引ウォーーーン丸めたゴミ通貨 >>863
例年4月には妥結額から半分以下になってるからな。
一昨年は1100円で妥結して500円
昨年は1400円で妥結して700円
さらにこの700円は人数平均ではなく等級平均で算出される。
人数が少ない管理職を1000円、多い下っ端を400円にする方式
今年は定期昇給6000円まで混ぜ込んだ9000円だから
4月には4500円=実質ベアマイナス1500円だ。 >>864
おおー、わかりやすい
まあ、ベア非開示な時点でゼロだろうなとは思ってたけどw ベアを実際より多く発表して好調に見せかける戦略が続いてるのか 今年のベアは定年再雇用組と期間社員にぶっ込むらしいぞwww
恩恵受ける人は数も少なくほぼ3年以内に脱退するから満額回答ドヤァwww
丸本明社長
「組合から定年再雇用組や期間社員に配分
(して総額抑えつつ回答額面のみ釣り上げる欺術)
の提案をされ、ハッとさせられ嬉しくもあった。」 高卒非正規貧乏人でも買えるのがロードスターの魅力だから ここの車にはアクセルとブレーキがついてるが、株にはブレーキしかついてないのかよ 為替もダウも日経も上がってる。なぜこの状況で下げる? 関税かけられる→情弱ツダガイジが首を吊って死ぬ→世の中が少し綺麗になる >>883
CX-同じ顔シリーズ完全に飽きられる(笑) 普通ならナンピンするところだが
ここはお先真っ暗だからなあ 大口の売りが入りすぎてやばい
野村とモルガンで500万株はまだ売り玉持ってそうだな
日証金の貸借倍率も0.06倍とか草 スズキ、特別損失800億円を計上 完成検査不正でリコール200万台
https://jp.reuters.com/article/suzuki-recall-idJPKCN1RO116
【速報】スズキ 37年間検査不正 ブレーキなど安全性能で
https://www.fnn.jp/posts/00416061CX
スズキがとうとうゲロったけど、ここはいつゲロするの?
週明けのザラ場? せっかく好調な感じになってたのに月曜は連れ下げしそう スズキ・マツダ・ヤマハ発の不適切検査、それぞれの言い分 2018年08月11日
https://newswitch.jp/p/14035
スズキ「(検査の測定時間が)短時間のオーバーならいいなどと、検査員の教育が不十分だった。
検査担当の管理職が配置されずチェック体制の不備があったことが原因」
マツダ「エラーが生じた場合に、自動的にシステムで無効にしていなかった。
検査員に判定を委ねる体制にしていた」
> ただ各社とも残されたデータで再判定したところ、諸元値(カタログ値)を満たしていることを確認した。排ガスや燃費への影響はないとして、リコール(無料の回収・修理)は実施しない。
昨年8月の発覚時点では口裏を合わせたようにスズキと同じような説明してるね? 三菱の軽燃費不正の時は日産からも謝罪があったのに
不正バレしたスズキのOEM軽を売ってるマツダから何のアナウンスもなしは不自然だね
公式ツイッターの更新も何故か止まったなw だからまっちゃん株さがってんのか。。。
トホホ(´・ω・`) 共通するアルファベットを入れてね (・ω<)
○UBARU
○UZUKI
○hort しとけ >>900
マツダのツイッターなんて
普段からキョロ充のような書き込みや
暴走CM指摘した人を信者アタックで潰すしか能がないからな バークレイも300万株売ってるな
大口で1000万株は売り入っているか
まぁいつも通りセルインメイで5、6月にはガラるから我慢しようという判断か マツダ3はファミリーカーとしては狭すぎて売れんだろうな。その代わりのCX-30なんだろうけどCX-5と価格が近すぎてそっちも売れなさそう。 毎年連休前に決算発表してたのに
今年は何で日程すら決まってないんだ?
水面下で何か不穏な動きしてんね >>910
燃費悪い車(大きく重いSUV)が好調なので
企業平均燃費が悪くなり
EUのCO2規制罰金が肥大化して100億円
企業平均燃費1g/kmオーバー毎に1万円くらいかな。
CO2規制値95g/kmに対して
比較的軽い方のアクセラ2.0Gでも135g/km
稼げるDEはVWの煽りで市場縮小
Xが額面通りG比3割改善しても104g/km
デミオのような軽いの売って企業平均燃費稼げば罰金は減るが
もちろんCX売るより利幅は少なくなるジレンマ つっても他社の小排気量エンジンはすでに95gを軽くクリアしてるから
三流糞企業マツダの技術力が周回遅れで劣ってるだけなんだよね
営業益700億ぽっちの企業が罰金課されて特損100億毎年おかわりはかなり笑える状況だね レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。