【7261】マツダ20【Mazda】
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ヤフーニュースにミニバン激減の記事でてるね
まっちゃんの読み当たったってこと? 10年ぐらい前からのプレマシーとかMPVの販売台数見てみりゃわかるよ。
読みが当たったとかじゃなくて他社に太刀打ちできない。 もう株価チェックするのやめるわ。
しばらく放置する。 家族がないからしょうがないよね
日本はむげんじごくになる >>769
マツダは激減以前に一度も日の目を見ず鳴かず飛ばず撤退しただけだが ミニバン自体の人気凋落で国内需要が減って先が見通せないってね
やっぱダサいミニバンよりもSUVなんだな
記事でも、CX-8を高く評価してたしね やっと1200円台に戻したな、年内にいくら迄行くかな ボーナス要求時点で5.2ヶ月
見通し暗いってことやね エンジンとデザイン売りにしてるみたいだけどそんなに優れてるのかな?
個人的にはむしろ劣ってるように思うんだけど。
どうなんだ? デザインは優れてる
名だたる賞をとってるしモーターショーでは注目度抜群だしプロのデザイナーも高く評価してる
個人的な好みのレベルの話ならそりゃ意見は色々あろうよ 今回は写真で見るより動画で見た方がかっこいいという稀有なデザインだな
Xは下手打ったらまた会社傾くからむしろ出さなくてもいい 名だたるモンセレ金賞を買ってきた広島のマイヤン田舎デザイン(笑) 営利企業においては、
賞を貰うデザインが優れてるわけじゃない。
万人受けして購入へ繋がるデザインが優れてるんだ。 >>798
CX-3かねぇ
アクセラベースになるんだっけか
こちらも興味あるな いよいよ@1800円が助かる時がくるのですか?
(`・ω・´) 1800円はあり得ないこと、最大上限1500までか 1500円なら本決算で営業益1000億
1800円なら1500億は必要かな
今回、100億↑の上方修正(笑)らしいので、Q4の爆売れ次第では更なる上積みの可能性もマイナスじゃない
ここでしっかりダイビングキャッチして博打に出るのも悪くない選択肢だねっ♪ >>810
他に国内の決算みたらやたら赤字とか減益ばっか。
久しぶりにマツダをジャンピングキャッチしちゃったよ。 それにしても雑な騙し上げだったな
せめて週末まで引っ張って週明けガラってプランでもよかっただろうに 将来への開発投資をケチって石にかじりつき捻出して
たったこれだけ
当然の結果としてXは遅れているようだし やっと含み益(6万円位)になったんだけど、ここらで利益確定したほうが良いの?教えてエロい人。 含み損250万の俺にきいてんのか?
@1800は絶望ですか? 同じ銘柄でそんなに買ったらあかんよ。ましてや自動車セクターで!
まあ、250万は痛いけど、サンバイオで破産した人に比べたら火傷くらいだろ。でも、希望はすてないで 史上最高に販売絶好調にもかかわらず
利益率2%のジリ貧
賞与もベアも業界最低で人への投資も最悪
これは面白技術があっても死んだサンヨーになれれば御の字コース 利益率低いのは、
無駄にテレビの協賛、CMなどやってるからでは? とはいえテレビのCM枠を買っとかないと、ニュースで欠陥ディーゼルとか業績不振のことをバラされちゃうからね
シャープもバンザイする直前、吉永小百合のCM流しまくってたでしょ EUの罰金これ今期のディーゼルリコール超えるんじゃね? 少しずつ戻しているじゃない、でもいいとこ1400から1500かなあ >>834
欧州はNEDCでCO2が95g/km切らないと罰金だよ。
1g/kmオーバーあたり約1万円と馬鹿にならなかったはず
企業販売平均でクリアすればいいけど中間クラスで見た感じ
プリウスが70〜82g/km
現行アクセラ2.0Gが135g/km
新型Mazda3はメキシコで燃費出ているが
同格の2.5G同士で現行アクセラ比8%も悪化している。
さらにマツダは主力がもっと重いCX-5で全体的に大型化傾向
期待のXもDにごく一部僅差で勝つ程度で大半は大負け
https://i.imgur.com/EwSZOzu.jpg
安いデミオ売るしかないな。 マツダ、新世代商品第二弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「マツダ CX-30」を世界初公開
−マツダの新たな基幹車種として商品ラインアップに追加−
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201903/190305a.html >>847
引き算の美学()したのが3で、足し算が30 最近出てくる記事がまた恐ろしくデザイン褒め称えるの多いんだけどどうなってるの?
提灯? わろた
アクセラ 308〜1222L マルチリンク
mazda3 295〜987L トーションビーム
デミオ 280〜950L トーションビーム
現行アクセラ ドライバーズボイス満足度
https://www2.mazda.co.jp/carlife/voice/axela_sport/
室内の広さ 14%
荷室の広さ 14%
乗降性 9%
既存客から不満の多い部分をさらに強化w 糞食い便器マッチョンコ猿
コカイン吸引ウォーーーン丸めたゴミ通貨 >>863
例年4月には妥結額から半分以下になってるからな。
一昨年は1100円で妥結して500円
昨年は1400円で妥結して700円
さらにこの700円は人数平均ではなく等級平均で算出される。
人数が少ない管理職を1000円、多い下っ端を400円にする方式
今年は定期昇給6000円まで混ぜ込んだ9000円だから
4月には4500円=実質ベアマイナス1500円だ。 >>864
おおー、わかりやすい
まあ、ベア非開示な時点でゼロだろうなとは思ってたけどw ベアを実際より多く発表して好調に見せかける戦略が続いてるのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています