【7270】スバル 45【SUBARU】
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典型的な歴史の古い企業独特の体質が露呈したな。
神戸製鋼、三菱自動車、日本のほとんどの重厚長大企業に共通の企業体質。
>>623
スバルにとっての主戦場である米国のユーザは全然気にしていないだろう。
>>624
もう不祥事なれしてきたのかなw >>616
なるだろ。正社員だろうが期間工だろうが。事実なら、それもしっかり是正してもらわんと。
利益は出してもらいたいが、違法行為をやって利益を得ても意味が無いし、株式では高値掴みを生むだけだろうにな。
>>624
もう十分に織り込んでるからだろう。中長期筋なら、売るならもっと前に売ってるだろうから。
短期筋の売りと押し目買いの拮抗かな。
>>625
所謂体育会系のノリってヤツだよな。先輩の言うことは絶対みたいな。
直属の上司を庇ったが為に、トップのクビが飛ぶとこまでは想像できなかったんだろうか。 >>609
ありがとう
CEO職降りるとか言ってたから
取締役候補者案に変更あるんかとか
早とちりしてました
それにしても、燃費排ガス測定の湿度エラー
30-75%範囲内から外れてたって、下？上？
群馬さんだから乾き過ぎだったとかか すっかり出木杉君からのび太になったな
とはいえ愛知のドラえもんは助けてくれないが
>>627
からっ風で30未満だったんだろうか >>627
株主が任命するのは取締役であって、役職は取締役会で決まるわけだな。
国民が国会議員は選べても、大臣の指名は出来ないようなもので。
>>628
空調設備の不具合と言ってたかな スクープ！ スバルは「崖の下にいる」！ それでも全社一丸にほど遠い雰囲気！
https://mag-x.jp/2018/06/06/10037/ この株価水準だと不祥事に対する免疫というか耐性があるだろうから、出すなら今だぞww 皆様こんにちは
俺ちゃんです。
アメリカサイトのアセントのフルフラットのラゲッジルームの写真見てびびった
めちゃ広いな
俺ちゃんスバル6200株ホールド中
完全なる底打ち確認
後は上がるだけ。
ついでに為替も115円超えてくる。
リラもレアルも底打ちでリスクオン加速
スバルはボリバン上っ面を抜けてくるわ
あじおす。 配当がちょっとでも下がったら地獄へ真っ逆さまだろうなぁ… もう利確して株は持ってないのに株主総会招集の通知が来たけど、総会でゴネてやりたい気分にならせる会社だな 日経平均水準で考えると、何もなかった場合と比べて2000円くらい安いんじゃないか?
ざっくり内訳が、タカタ-800、トランプ他アメリカ要因-600、自爆-400、今期末予想-200くらいだろうか。
会社がいくら頑張ってもどうにもならん部分もでかいが、出来るところから取り返してくれんとな。 こりゃ年内に３０００切るかもな
そうなっても何ら不思議でない会社だし 会社四季報最新版に、
「世界販売110万台（３％増）。国内はモデル端境期で反落。柱の米国は新型ＳＵＶ３車種で台数増だが原価低減進まず。
販売奨励金も重い。円高影響で大幅営業減益。リコール費見込まず純益横ばい。 」
とあるんだが、「販売奨励金も重い」というのはわかるのけど、販売台数増加しているのに「原価低減進まず」ってどういうこと？
普通台数増加すれば量産効果で原価は低減するだろう？ 証券会社のレポートに直噴エンジン増加による採算性悪化って書いてあったよ >>640
原価は原材料費の高騰が原因だと思われる。鉄鋼などの価格が上昇しているからだな。
台数増加はしたが、利益率最高な時期と比べて販売奨励金が1000ドル/台以上増えているだろう。これは重荷だ。
量産効果なんて軽く吹っ飛ぶわな。またクロストレックなどが中心では利益率が低い。アセントやフォレスターに期待するしかない。
>>641
1.6NAがポート噴射なのは、主にコストが理由らしいから、やはりコストは高くつくのだろうな。
とはいえ、それなりに価格に転嫁できていれば問題はないはずなんだが。 計画通りに現地生産も増やしていってるしメインの北米市場での戦いは長期的には心配してないが、110あたりで円安にキャップかけられてる以上は短期的な業績回復は望めない。
基本的には長期では買いだが短期では売りが正解かな。
あとは北米以外でも戦う二本足打法をいつ始めるか。 >>643
110円でこれなら、105円になったら3000円割るんじゃねーのっていう不安は拭えないわな。
FRBは利上げだから、理論的には円安方向のはずだけど、その通りに動かないのも経験してる。
でも、財務は自社株買いしてくれと言いたいほど健全だし、長期的にはここで立ち直れるか否か、或いは中期計画次第だな。
北米以外の戦略は、VIZIVツアラーコンセプトをジュネーブで発表したのは、欧州に力を入れるという意思表示とみる。 日経連動で下がらないのは糞株の証。
日経が上がる時にまた逆行安するぞw あんまり地合と関係無しに業績のピークから綺麗に売られとるな 自動車メーカーの中で最も輸出比率が高いからなぁ。
最近の円安傾向は順風だが、不動産屋トランプが逆風。 ` ,i, ''
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(っ ,ｒ゜・ どどどどど・・・・・
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三 `Ｊ
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.ﾟ。oﾟﾟ (;;(. └-┘(;;(。ﾟoﾟ oﾟ インド市場での快進撃で今や飛ぶ鳥を落とす勢いのスズキは、中国では撤退を噂されているらしい。
スレチだけど、会社の強みがいつ弱みに転じるかはわからないという点では、スバルも他人事ではない
と思うので、参考までに貼っておく。
スズキ、中国事業苦戦、得意の小型車、人気薄れる、現地合弁見直しが焦点。
2018/06/20 日本経済新聞 朝刊 13ページ 1389文字 PDF有 書誌情報
スズキの中国事業が行き詰まっている。国内外ともに小型車を得意とするが、
多目的スポーツ車（ＳＵＶ）など大きな車の需要が高まっており、中国生産台数は
ピークから７割減っている。販売も大きく落ち込み、今後、提携先である重慶長安汽車
との関係の見直しが焦点となる。
(略)
世界販売全体ではインドなどが好調で、１７年度に３２２万台と過去最高を更新して
おり中国の不調が際立っている。
ずるずると販売を減らして回復の兆しがみえず、中国から撤退するのではないかとの
観測は数年前からあった。
(略)
現在は重慶長安との合弁工場で、小型ＳＵＶ「ビターラ」などを生産。１７年には
小型ＳＵＶ「Ｓクロス」でデザインを中国仕様にしたモデルを発売した。
商品の魅力を高めて立て直そうともがいている。
しかし、中国の消費者は所得上昇とともに大型車を好む傾向を強め、スズキの小型車中心の
ラインアップは年々弱みになっていた。トヨタ自動車やホンダは幅広い車種構成を生かし、
市場シフトに徐々に対応してきたが、品ぞろえが少ないスズキは逃げ場がない。
(略)
スズキは１２年に米国市場から撤退し、インドや日本に経営資源を集中させ成長してきた。
インドは同社の世界販売台数の過半を占める。生産能力増強のほかＩＴ（情報技術）に資金を投じる。 クレディ・スイス証券は6月22日、SUBARU(ｺｰﾄﾞ:7270)の投資判断をOutperformからNeutralに変更 総会報告なしか
ほとんど短期だな
俺も兼業だから平日の総会には行けないけど どう考えてもアウトパフォームしてないししょうがない ＿＿＿
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／ ＼ 約2年ぶりの安値、年初来安値を総会当日に叩き出す皮肉。メルセデスの巻き添えっぽいが、ここは業績予想は織り込んでるだろうに。
チャート的には2年前の底とセットでダブルボトム。これで反発すれば底打ちのはずだが、しかし今の為替は110円なんだよな。
2年前は100円を割った時につけた株価だったはず。想定レートより5円も円安で、今の株価を会社はどうみているのか。
会社内部を立て直すことは急務だが、同時に株価対策もやってくれないと。総会は割と穏やかに終わったような話も聞くが……。 ブランド力も自動運転もEVも作れない車メーカーがこの先生きのこるには 明日発表されるクラウン欲しいのに、持ってるスバル株が下がりすぎて買えません。 今日の終値で利回りは4.5%になる。
減配や倒産がなければ、かなりいい投資になるが...。 ＿＿＿
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.ﾟ。oﾟﾟ (;;(. └-┘(;;(。ﾟoﾟ oﾟ 三社の経営統合？ まず三菱が容認しない。三菱の大株主（日産以外の商事j、銀行、
重工）が許さない。ゴーンは日産の再建に大きく貢献、電気自動車の開発に総力を
結集したのも正しかった。さらに大きい功績は三菱への資本参加が早かったこと。
3500億円くらいで三菱自工株を取得したと思うが、含み益もほぼ同額。
ゴーンが在任中は日産も黙っているが、ゴーンが完全に去れば確実にルノー支配の
脱却のクーデターが起きると推定。フランス政府が出てくれば、日本政府が介入
すれば良い。 >>673
まことに申し訳ない。日産のスレと間違えた。 小生はスバル/日産/三菱の株主でも
あります。 この際もう、「大日本自動車」とか「全日本自動車」とか、作るしか無いのか・・・ 富士重工業からSUBARUに社名変更したのがそもそも良くない。 >>676
「富士重工業」の社名に思い入れがあるんですか？
SUBARU、スバル は商品ブランドとして６０年以上使われているようですが・・ もうここのクソ株持ってるの疲れてきた。
早くトヨタの連結子会社にならねえかな？ 特に海外では、「富士重工業」の社名は全然浸透していない。知られているのはSUBARUだけ。
ファーストリテイリング社が社名を店舗名のユニクロに変更したようなものだから、妥当だろうけど、
社名変更のタイミングが見事に株価下降開始と一致しちゃっているからなぁ。
株価低迷は、いろいろな面で評価を落とすという典型例だな。 エコカー弱いし、これから温暖化で、ツバルと一緒に沈むんだぁぁ 過去に何度も経済崩壊か？と言われ続けてきた中国が、いよいよ本当にバブル崩壊を始めた
という一部の専門家の見方が話題になっている。
中国共産党は今までのように経済をコントロールできるのだろうか？
http://news.livedoor.com/article/detail/14928745/ >>681
トヨタはスバル株を１６％超保有している。
スバルのエコカーセクタが弱いというより提携したトヨタが得意として
いるエコカーセクタにケンカを売ると間違いなく提携が解消され、株が
売却されてコテンパンに叩き潰されるということですよ。
トヨタが提携して出資したのはおそらくそれが最大の目的かと・・・ トヨタとホンダ以外はアウディみたいに自動車連合作るしかないな エコカーを徹底的に推進すれば、結局はトヨタの一人勝ちになり他社は太刀打ち
できない。電気自動車は間違いなくエコカーだが、すべてのドライバーが好んで
乗るわけでない。なによりも自動車部品メーカー（ピストン、ピストンリング、
エンジンバルブ、スパークプラグなどなど）が消滅する。いまの日本は、ガソリン、
ハイブリッド、ディーゼル、軽自動車などさまざまな車が走っているが、大都市でも
排気ガスによる汚染はない。スバルは真面目に車種ごとのモデルチェンジでは会社の
総力を結集していて、事故防止の安全対策はトップクラスなので高く評価されてい
る。株価はいずれ見直されるとは思うが、4000円の壁は厚いか。 286 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2018/06/29(金) 08:44:21.76 ID:nMqrYm04
スバルの開発業務に行きたければ派遣会社経由で絶賛大募集中だぞ。
自動車メーカー本体の技術開発部門（スバルでは技術本部、略して技本と呼ばれるところ）の中枢部であれだけ大規模な臨時採用が必要な状況に追い込まれるとか、相当な異常事態。
会社の技術部門の中枢部も大混乱に陥っているようだ。 スバル株は持ってないけど、おじさんが30年近くレガシィ乗りだから、
スバル株買っておじさんに「俺株持ってます」って話してえw
ただ今は高くて買えない・・ 支持線になると思っていた3250をあっさり割ってくれた。どうなってるんだろうな。
目下の頼みはトランプが関税を撤回することだが、幸い日本政府などがそれを求めているものの、果たしてどうなるか。
3150をつけて週後半は若干の反発感はあったので、為替を維持してくれればしばらくはここらで様子見だろうか。
今や利回り約4.5%となった配当は、借入してでも自社株買いをした方が効率は良いだろうし、この財務状況なら銀行も喜んで貸しそうだ。
近年ここが1Qで上方修正をした記憶がないが、もしあればサプライズだし、同時に自社株買いも発表してくれたら、
トランプ任せでなく、この長く苦しい下降トレンドを終わらせられると思うのだが……。 >>685
エコカーについては、確かにスバルは出遅れてるし、今以て乗り気ではないような気がする。
そうも言っていられないのだが、「安心と愉しさ」にリソースを振ってきたし、それが強みなのだから仕方ない部分はある。
EVはやっているが、会社全体では当面の主力である内燃機関の燃費を上げることが中期的な最適解ではないかと思う。
そこで、出来るかどうかは知らないが、トヨタ・マツダと技術提携を強固にし、高効率な燃焼技術の教えを請うのが最も近道ではないかと。
代わりに、アイサイトや歩行者保護エアバッグ等、スバルの技術を求められたら差し出せるものは差し出す。
それでも独自性は保てると思うし、重複する研究開発費を抑えることで利益を守れる。でないとこの先、世界と戦いは厳しくなる。
トヨタとマツダの持ち合い提携をみるに、大トヨタだって強い危機感を持っているってことだと思うんだ。 自動車株中でもダントツで弱いな
まあ業績悪いし不正するし将来技術も出遅れてるしでしょうがないと言えばしょうがないけど 切っ掛けは今朝発表の短観悪化でそ
そこから売りが売りを呼ぶアルゴ 今までの経験から、株式投資は良いときも悪いときもある。いまは情勢が悪いとき
なので、じっと様子見が正解だろう。原油が上昇（ガソリン価格は、やく10円/
リットル値上がり）したのはトランプがイランに制裁をすると表明してからだし、
鉄鋼、アルミ、自動車、部品などアメリカへの輸出に25%の関税をかけると言った
ので自動車株もさえない。すべてジョーカーのカードばかりを連発するトランプ大統領。
トランプが選挙で負けると、情勢は一気に好転する。 10-11月で2500円割れろ、2500円というのはあまり意味がない数字ですが >>695
スバルはAWDだから、燃費良く見せる為にCVTは辞められないんじゃないかと。 >>692
米で輸入車に最高２５％の高い関税をかける可能性があると報じられて
輸出比率高いSUBARUの株価が過剰反応しているだけです。
米の関税政策がはっきりして落ち着けば株価は徐々に戻すと思う。 トランプは太っていて血色が良い。スグにカッとなる。アメリカという超大国の
大統領の権限と影響力の大きさ理解していない。誰も口に出さないが、ア〇〇ハ
〇マーの疑いがある。 >>699
トランプが〇ルツ〇イ〇〇かどうかは知らないが、
マクロ経済については、まるで理解していないことは確かだ。
相対(あいたい)の不動産取引の手法が、一国のマクロ経済にも有効かどうかということ
については、深く考えたこともなさそうだ。
そもそも何かを深く考えるという習慣がなさそうだ。 スズキ、スバルを抜き5位浮上 2018年上半期新車登録台数 https://response.jp/article/2018/07/02/311447.html
本当にスズキの株買えば良かったと後悔している！！ >>701
6位：スバル 6万0429台（22.4％減
そら下がるわ・・・ 国産の微妙な立ち位置のメーカーはもうあかんやろな・・・今時峠に走りに行く若者なんておらんしなｗ 今年前半までの米国販売台数は絶好調といえる数字なのに、今期の業績見通しが暗いという不思議。 >>707
株価にとっては、中期経営計画でどういう発表をするかが極めて大事。
日本電産の永守さんのようなIR上手な人材はいないのか？ 経営計画で デザイン関連も変化無し ならもう先は無いな。
燃費や完成検査同様 デザインが負の遺産だからなあ。
組織もデザインも古すぎるんだよね。 ここ最近の多雨で、ツイッターなんかに水没してる車のキャプ画像が
よくあがってるけど、
車関係株の好材料になったりしないかな…買い替え需要で。
地上高のある車なら、次は大丈夫つって。
でも今だと新型フォレスターより新型ジムニーかな… 新型ジムニーは乗るとちょっとねーわってなる車だと思うが・・・
そもそも２ドアだし後席せますぎるし荷席だってほぼない
だからといって運転席が広いかと言うとそうでもないし
大半は話題のジムニー見てみたいって見ても買わないだろ >>712
俺はジムニーも乗ってるけど、あれは本格クロカンだから、
落ちたら死ぬとか、ハイリフトジャッキとスコップとノコギリが必要な林道行くと活き活きとする車なので、
生活四駆よりちょっとだけ優れたスバルの車と一緒にしちゃ駄目だよ。
フォレスターも乗ってるけど、冬はジムニーの方が安心感高いので、ジムニー乗る機会の方が高い。 >>710
ジムニーの取説には、「渡河は出来るだけ避ける」って書いてあるんだぜw
そこはマニュアル的には渡河はしないでくださいじゃないのかとw
さすがスズキは変態だよな。 田舎住まいなので車2台持ちしてる
インプとジムニー
軽トラとかは別として乗用2台なら、スバル系とジムニーのコンビで持ってる人は結構いるんじゃないかな
週末、山の中をゆさゆさとジムニーで進むのタノシー >>714
渡河というのは、本格クロカンでもかなり厳しい状況じゃないの？
給排気系統が完全水没したらアウトだろうから。 3100割れも驚かず。為替は相変わらず110円近辺に居るので、3000割れの可能性は依然秘めているだろう。
そうならないためにも、中計で希望の持てるビジョンを示してもらい、1Q決算では円安の恩恵が出ていることを願うばかり。
前期の1100億というのはかなり弱気な予想だと思われ、これが株安の一つの要因になっているのではないだろうか。
中計でデザインに言及することはないだろうが、そもそも悪いとも思わない。見てくれ重視で使い勝手が悪いのはスバルらしいデザインではないからだ。
注目は次の10年の主力エンジンになるであろう新型ターボへの具体的な言及の有無と、やはり北米の戦略だろう。
SIAの生産能力が上がれば全体の台数だけでなく関税及び為替リスクも低下するが、それがあるか。また北米以外の市場拡大にも期待したい。 >>717
他社に負け始めてるアイサイトのテコ入れも
中計で言及して欲しいね >>719
アイサイトへの言及はあるものと思ってるけど、これは善し悪しかな。
世間は完全自動運転を求める傾向にあるけど、スバルはそこを目指してない。このギャップが株価にどう出るか。
元々、アイサイトは試験よりもリアルワールドでの制御に重きを置き、たっぷりデータ取って作ってきたようだ。
製品化に時間が掛かるが、すぐには追いつけない蓄積がある。しかし試験結果では必ずしもトップではなくなった。
MagXではアイサイトも試験重視に切り替えるという方針が聞かれたが、そっちに引っ張られてはいけないと思う。
試験に特化させれば見かけの性能は上がるが、事故は毎回同条件で起きるわけじゃない。さてどう出すか。 スバルに完全自動運転を目指すのは過酷だよ
水平対向エンジンなんて古臭い過去のロマンにすがってるだけだし
アイサイトもただのオモチャみたいなもの
電気自動車も目処立たないし
取り合えず手軽に出来そうなコネクテッドカー
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