【9202】ANA全日空【路線拡大中】 [無断転載禁止]©2ch.net
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優待の使い勝手が悪い。
というか、そもそも空き席がない。
個人株主をバカにしてるよな。
株主総会議案の 「取締役」 選任に反対票入れたる。 特典航空券は前日予約できるようになるんだね。
これは使いやすくなるので歓迎する。
でも当日空港で前の便に変更できなくなるのはなぜだろう?
前の便に空席があるなら乗せても損しないと思うんだけど。 ここの問題は、発行株式が多すぎること。
増資、増資の連続で発行株数が多くなりすぎて
個人投資家の心の拠り所である『優待』対応が
まともに出来なくなりつつあることだ。
今後も改悪は続くはずだ。
発行株数の推移:
--------------------
2008年9月 19.5億株
2009年9月 25.3億株 (リーマンショックを理由に増資)
2012年9月 35.2億株(JAL上場前にとりあえず増資)
2018年3月 34.9億株 (*) (リキャップで少しだけ自社株買い)
--------------------
https://www.ana.co.jp/group/investors/stock/situation.html
(*) 10株併合前の株式数で計算
2008年から2012年までに 『80%』も発行株数が増加.
2018年に発行株数に対して 『0.9%』程度の自社株買い.
上記のデータが示すように、この会社は、市場を、個人株主を
都合の良い「財布」程度にしか思っていないし、株主還元など
さらさら考えていないことは、明らかだ。
増配を考えるよりも,むしろ無配にしてでも発行株式数の削減に
努めるべきである。
また,「収益力アップによるROEの向上」「自社株買い」「株主との建設的な
対話を通じた相互利益」などは真剣に考えていないだろう。
そんな会社には、個人投資家それぞれが、株主総会議案の「取締役」選任に
反対票を入れるのが良い。
というか、こんな株は売っぱらい、一般信用のクロス取引で優待だけ取るのが
合理的かもしれん。 ___ 、 /
/ヽ ./\ \人_人_人_人_人_人_人_人_人_人//
/ (;;・;;) (;;・;;) \ ) (
( (__人__) ) ) とっとと5000行けや、ボケ! (
\ `|lilil|. / ) (
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/ ` 、 最近買い取り価格上がってるね。ざっと4500円ぐらいか。
自社株買いと不正転売の件で市場に出回る枚数が減ったのが原因だろうか?
今の株価なら実配当利回りとしては悪くないな。
(4500*2+7000)/4000 = 4.0% 羽田←→福岡、羽田←→関空、スターフライヤー稼ぎ時!台湾路線に投入する320を、夏期増便に充てたのが当たったな。 優待券、100株で年間6枚もらえるスターフライヤーは最高だな。 ANA、355日前から予約できる国内線「ANA SUPER VALUE EARLY」発売開始。55日前まで取消手数料無料
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1141243.html 近鉄やめてこっちを考えてるが株価上昇する未来がみえない 米中の経済問題が一区切りつくと見込まれたんやで。
んで、外国人投資家の大口買いが日経全体に来た流れ。 昨日羽田→伊丹
A321neoだったわ
全席タッチパネルモニター着いてた
https://i.imgur.com/A4dhJUi.jpg jalはさげてないのにここはなんでさがるんだ近鉄狙いからこっちにしてもいいなあ >>468
ロールス・ロイスエンジンの問題が完治した訳じゃないからなあ。
災害から関空と新千歳が立ち直った後も、JALとANAは一緒に上がったけど、
ANAだけまた下がった。つまり、通常に戻った。
【お詫び】ANA運航便の欠航等について
弊社は安全を最優先とし、ボーイング787型機に使用しているロールス・ロイス社製エンジンの点検整備に伴う欠航便の発生に対し、考えうる限りの対応策を講じてまいりました。
この度、9月以降の欠航によるお客様への影響を最小限にするため、運航スケジュールを精査した結果、一部の国内線および国際線を欠航することといたしました。 指値3702に変えたとたんこれだ寝てる間に約定してた・・ 岡三オンライン証券
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※取引の必要は一切なし、コスト0円
※家族で4口座作れば最大合計12,000円
. オセロ美談でトレンド転機になるかな?機内帽子被り物は9割以上ハゲ あげまんだと思ったのが俺の借金返すために
内縁の妻が株で大儲けを連続してれくたからそのもの。
内縁妻の会社の社長が金富子株ブログで投資爆勝ちしてるのまねて
1年ぐらいで借金返してくれたし。あげまんすごい 3700円で買ってしまった一回ぷら転したら売って3600円台で買い直そうかな 12月月足値幅データを元に単純計算
12月高値 22698円
12月11日安値 21062円
差 1636円
2015年12月の差1450円を超えている。同じような状態になっており、
18年12月に戻りをつけても、18年1月、2月と大きく売られる可能性もあり、
安易な買い保有はやめたほうがいい。
http://blog.livedoor.jp/ore007/archives/52779106.html . ___ \ /
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. \ 今優待券買取金額下がっているけど・・
次の優待券が送ってくるの
いつだっけ?教えて 結局、エックスイーマーケッツとかで
ハイレバ勝負の方が儲かるよね そうか
やっぱり株価が上がらず揉んだのは
理由があったのか。
明日からが楽しみです。
https://stock.mosfinexpo.com/29572 これはスゲーぞ
リンクは貼らないから検索から飛んでけ
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https://4hp.jp/ana すごく下がってるんだけど
来年ちゃんと持ち直すかな ほとんど中国路線なんか売り上げないだろ。
下がる理由が分からんw >>531
だから買い時だと思うけど、先週ナンピンして資金がない .,.
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(っ ,r゜・ どどどどど・・・・・
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. \ なんか日本は中国人一杯いるからって他国も日本行キャンセルしてるらしいな 春節明けの中国株式がどれだけ落ちるか楽しみだ。とりあえず資金はかき集めて500ほど準備できた ┏┓ ┏━━┓┏━━┓ ___ ┏┓┏┓
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┗┛ ┗┛ ┗┛ ┗┛┗┛ どっかの航空会社が経営危機に陥ったとかそういうニュースが出てきたら起こしてください .,.
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o゚ 。⊂゚o;;.;*;;゚;;'::o;;.;⊃ 。o 株初心者で純粋にANAが好きだから買おうかと思ってるんですが、危ないですか
買ったら長期保有しようと思っています >>553
ありがとうございます、やはりそうですか。
下がるのを待っているのですが、国内線減便になってもなかなか下がらないですね。 https://www.afpbb.com/articles/-/3271752
英航空会社フライビーが倒産 新型ウイルス、航空業界に打撃
この会社はANAときょどう運行してたのか?
きょどう運行で、ANAが損出する可能性があるのか? >>552
企業への思い入れが強すぎると投資判断鈍らせるのでほどほどにね
自分はまだまだ下がると思うので様子見中 JALANA両方持ってるけどファンダメンタル的に売りたいのはANAだな。
JALは今日買い増した。まだ下がると思うけどw >>559
フライビーってブレグジットと原油高が原因で経営状態が悪化していたそうだが
原油暴落の直前に死亡したんだwww 意外と落ちないな
航空会社なんてどう見ても苦しくなりそうだが ボーイングが最もダウ平均を押し下げてる。
Symbol Company Name Last Price Change % Change Volume
BA The Boeing Company 189.08 -41.93 -18.15% 27,836,715 >>565
この1ヶ月の下げ具合がエグいな
ボーイングは今日で154ドルか
1ヶ月前は342ドルだったのに、 >>569
スカイマークスレと一緒になったて聞いたよ CAは20代前半のみで飛行中は裸エプロンにすればいくらでも客がくるぞ CAのニュース出たしアメリカヤバイし明日爆下げすんだろ 人件費削減を好感、株主優待券目当ての
買いが入りストップ高木ブーだよ。 今年飛行機乗るかな?
惰性で優待取り続けてるけど、
券を使わないまま有効期限過ぎることあるな。 速攻で金券屋に売って使いたい時に買いなおせばええやん いつ下がるかわからんので前々から気になってる海外株に逃げましたわ
全力買いはせず買い増しで 無駄に新規路線を増やして新造機を増やして
キャビンの座席や搭載物品の種類を増やして
現場に負担を強いてきたバチが当たったんだろ
北米線の到着から出発までのインターバルが1時間とか
正気の沙汰じゃない
少しは反省しろアホ経営者 コロナの影響でどの便もガラガラなのに、未だに大量の国内新聞・英字新聞の束を
大量に搭載して、全く使われないまま捨て続けてるとか本当に頭おかしい
このスマホ全盛の時代に機内で新聞を読む客なんて居ないっての
いったい年間で幾らの便所紙を捨てているのだろう
マスゴミ対策費だとでも言うのだろうか?航空業界の闇 >>592
紙の新聞が無いと激怒する老人がいるからね。 >>591
何でそんなに怒ってんの?
新型コロナウイルスが拡散したことは外的な要因なのでANAに経営責任は無いでしょ。
新型コロナウイルスの影響に伴う路線・便数計画の一部変更について
https://www.ana.co.jp/ja/us/notice/notice_011.html >>599
その言葉の本来の意味をわかっていてあえて使っているなら
ANAから訴えられてもおかしくないぞ。 >>595
押し紙なら処分費用だけですむから良いよね 1年間は減便どうにもならんと推測してるのか
次に海外行けるのはいつになるんだろなあ 航空会社はコロナで行き詰まるとして
ただ、アメリカに右ならえで政府が支援するでしょ
JALが放漫経営して倒産したのとはわけがちがう 今日買っちゃったけどこれ放っておいたら上がるよな? 阿部ちゃんが航空会社支援の表明して一時下げ止まったけど、最後やっぱり下げちゃったなあ なんか、政府支援の対価として配当と自社株買い見送りが要求されるんじゃないかと
海外の例見るとそんな気がする まあ売上減少は継続的に発生するしねぇ
日本人が大人しく自粛できない間はたぶんずっとかな >>616
JALの株券なんて紙くずになったことがあるから 今買って寝かしとけばコロナ収束したころ株価戻るだろうしだいぶ儲かりそうだな ANA「これってもしかして」
JAL「私たち、株価が」
ANAL「入れ替わってる!?」 月足みると2000くらいが目処かな
1600-2000は異常地帯だから考えなくてもいい
まあ今も異常事態なんだけど いずれ需要回復するんだろうが、PBRで買ったみたいなとこあるからな
それまでにどれだけ資産維持できるか 高額配当の結果公募増資という意味わからんことになりそう 1.3兆円の有志枠が設定されそう
とりあえず資金ショートの可能性は消えたな バフェットですらデルタを高速損切りするぐらいなんだからここもまだまだ下がるだろ その内感染済み(抗体持ち)専用機が動くようになるさ 今日が2番底なのか、下落相場の反発の日だったのか?数か月後にはわかるけどね 低価格帯を見せらると上がりだしたときに買えないという不思議
安値覚えってやつだな こんなに融資受けるのはいいけど、増資して返済とかないだろうな? それが考えられるので配当は見送って欲しい
借金返済の増資とかすげー条件悪くなるパターンが多いので これじゃ優待券は売れないなw
株主総会直後の増資爆弾を忘れない こことJALとJR各社が何故上がるんだよ
いかさま相場をいつまでやるんだ >>651
公共交通機関は、生活の一部だから。
もし潰れたら、国家も潰れる。 >>651
食い詰めた貧乏人には各自審査厳しくして6兆円だけど国策企業には108兆円ぶち込むことが決まったからね ぶち込むって言っても返さなきゃいけない金なんだから
仮に2兆円も借りて返せるとは思えないし、増資しかないと思うんだけど 潰れたとして問題ある?他が引き継ぐだけだろ
高稼働の航空機はリースだし、
資産といえばA380とかいうそびえ立つクソくらいか >>652
JALは一回潰れたけど日本は潰れなかったぞ 1兆円借りても返すあてないよ
破綻は絶対やめて
飛行機売って無配と優待廃止
そこまでして増資を国に引き受けてもらおう
天下りも受け入れよう
マイルも改悪で仕方ない
5年ぐらいなら頑張ってホールドする
JALの二の舞いだけは勘弁して どっちかっていうと、政府に対する交渉の様に見えたな
仮に1兆3000億政府保証つけば、潰せない企業になるので、出入国制限を躊躇するはず >>661
出入国制限はきっちりしないとオバチャン(世論)が許してくれへんでえ お上に守られてるというのは強いということですね
業績悪いだろうから頑固に売り入れて俺みたいにやられないようにね 納得いかないけどね。新幹線減便してるのに、JR西日本とか上がる理由わけわからん。 お客さんいなくても
飛行機結構飛んでるみたい
騒音してる ___
/⌒ ⌒\
/ (⌒) .(⌒).\
( (__人__) ) ドンと行こうや
\ mj |─┘ /
/.〈__ノ. \
ノ ノ ホジホジ でもいまだに業績の下方修正ださないのが不気味だな。
計算できんほど、やばいし先が読めないんだろうが
ちなみにJAL破綻の時も株主には一切、補償はなかったぞいw 今日JAL買ったわ
毎週飛行機で出張してるけど今週はホント羽田に人が居なくてビビったわ
でもこんな状況が続くなんてあり得ないわ
なので今が底
自信あるわ 緊急事態宣言が出て上がるのは、織り込み済みという事だろうか?
今年は収支は悪いのは確かだが、先を見ての株価という事だろうか? ほんとわからない。謎に爆上げしてたJR西日本が、今日は下落率2位の暴落とかね。 ANAとJALの時価総額の差がいまいち分からん
純資産も営業利益も同じようなもんじゃないか 俺はJAL買ったが自己資本比率57%でper7.47、配当金110円で株主優待まで配ってんのになんで売られてんのか不思議だわ
全財産突っ込んでも良いくらいだろ アベノミクス乗り損ねた身としてはやっと巡ってきたチャンス
ずっと我慢してきた甲斐があったわ >>686
同じ
取り敢えずANA、JAL両方買ったけど、買ったそばから下がった
握ってたら高確率で増えるだろうとは思ってるけど
紙屑にはなるなよと祈ってる >>688
コロナが終息したら最低4000円にはなるでしょ
コロナはどうやら3ヶ月-4ヶ月がピークらしいから
インフルエンザみたいに流行性になるかもしれんが、そのときには人間の方に感情的な耐性が出来てると予想 >>690
こういうの出たら底やん
>>691
ANA 自己資本比率40% PBR1.28
JAL 自己資本比率50%超え PBR1.12
なんで統合しなきゃならんのよ? >>692
JALはリーマンショックで破綻した。
今回コロナの影響はリーマンショック以上と言われているが持ち直せるかね? 10年で2回潰れたら馬鹿でしょ
日銀が120兆円金ばら撒くっていってんだから個人は失業しても企業は潰れんよ
そもそも金融危機が起こってない 潰れるかは分からないけど株主責任は取らされるっしょ 調べたら破たん前のJALは自己資本比率8%やん
全然状況違うやん
まぁどう思うかは人それぞれ
現物の余剰資金だから放置
来年か再来年には倍から3倍期待だわ >>697
それな。ただその前にもうひと下げふた下げはあるでしょ。2,000切ったらドカ買いするわ。 むしろ、これを機にLCCが破綻して価格競争和らいで稼働率上がると読んでたんだが
意外と潰れんなLCCは >>698
秋から来春にかけてもう一回暴落来る前に
緊急事態宣言解除で一回爆上げすると思ってる
そこで一度リカク
2番底で本気仕込みが俺の理想 https://www.youtube.com/watch?v=M5cwcwNIP7s
空港飛行機だらけになってるけれど
なんでこんなにアナ強いの
底で買っておくんだった(´;ω;`) 企業の健全性が保たれた状態で、先回りする形で、企業の財務を政府が支えてね!
健全性が保たれた状態での先回りする形 来年再来年まで他に投資するあてもなく寝かせれるなら今の時期いつ買ってもいずれ上がるんだろうけど
その間まだ下げる余地は全然あるし短期投資するなら買って寝かすのはマイナスだし
投資スタイル次第 マイナスの1000株どこで切ろうかな
それとも持っとくか >>695
ばら撒くって損失を補填するわけじゃないんだぞ?
借りたら返さなきゃならんのだから、騒動が収まったからといって爆発的に需要が増えるわけでもなし
どうやって返すの?って話 で、そんな上から目線の凄腕トレーダーのお前らは何買ってんのよ(笑) トランプが「アビガンが期待通りの結果を残した」とか「アビガン最高」と呟けば、富士フイルムとデンガが再び急騰よ。 株の鉄則だけど
ファンダが不味い株はどんなに安くても買ったらいかん。 今のファンタって昔と違ってびっくりする位おいしいな >>715
メロンって子供の頃、歯磨き粉の味がするって評判だった 実際メロン味の歯磨き粉があったな
子供が食うとかで廃止になったが ANAはコカコーラ社なのでファンタ
JALはサントリーなのでペプシとかか
チェリオはどこで出してんだ スカイマーク上場取下げ、、
は好材料でも悪材料でもなさそうだな 原油の動きがキーだな。にしても休業する人たち増やすにしても運行できない状況じゃ赤字補填しかないな。
休業補償の埋め合わせを回復するのが大変だろうな。しばらく国内外で運行制限続くだろうし。 思ったより株価下がらないんだから
今の内に増資すればいいのに
政府保証の条件設定でゴタゴタしてる間に出来ることやって誠意見せないと
レンホーあたりにお友達融資とか噛み付かれると政府も保証し辛くなるぞ まだ本格的に影響出てない状態でJALがこれだと配当は見送られそうだな 現在程度のロックダウンで毎月400億程度のキャッシュアウトがありそう
6月まで続いても株価下落は過大
ただし、以後も航空需要は落ち込んだままかも知れんが >>745
日経では月1000億出ていくって書いてたけど ほとんど飛んでないよね
キャンセル料払って固定費払って、
もう現預金なくなったんじゃないの?
5000億ぐらいの増資とか
金融資産は全部売り払うとか
優待も廃止とか
マイルを売るとか
やれることあるでしょ
政府保証つけるってことは
最悪税金入れるってことなんだから
それぐらいやらないと国会でもめるぞ
コロナのせいにして超絶クソ決算なんか発表延期すればいいじゃないか
もしかして経営陣は諦めた? 昨日指しといたら売れてた
これでストレスなくなるわ caマスク作りやめたの?
客室の席外して格安荷物コンテナ便!
僕の考えね・・ >>752
箱として風俗に貸し出すのは面白いな。出る時は脱出シュートで ANA、前期営業益速報値600億円、予想比6割減
さて、株価は上か下か・・。織り込み済だと思ってるが。 下がったら買い増そうかと思ったけどどうなんだろ
そもそも下がったとして更に下がる可能性も高いよな 俺の中で
ANAHDを1800にアンダーパフォームしたわ。 1-3月期でそこまで落としてたら今季は絶望やな
3桁頼むで 今月から3ヶ月間の営業利益はいくらになるんだろうなwww オーストラリアの航空会社みたいにならないといいけどね。 トヨタみたいな借り方ができるかどうかだな
あっちは景気が悪いとは言え企業としてはまだまだ大丈夫
こっちは飛行機飛ばせないんだよ ここぞとばかりに買う人がいるから一旦下がったとしてもすぐ上がるでしょ 微動だにしないwww
20年度の第一四半期の結果の方が怖い気がする >>767
自動車メーカーと比較する意味がわからん。 これだけの赤字で株価下がらん、謎の介入してるのか? >>773
これくらい業績やばくなるって前から言われてたし
ここまでは織り込み済み+原油安+リバ狙いの買いと思うとこんなもんなのでは?
直近の決算よりもコロナがいつまで続くか分からない今季のほうが絶望感ありそう 横横、出来高もそんなに変わらんし、下方修正は織り込み済みか。
減便・運休期間や欧米の再開時期によって株価が上下しそう。 >>777
経済活動再開しても以前のように飛行機飛ばないよ シンクタンクは5月末破産に大半の航空会社が破綻すると予想しているけどANAは別なのかな? やばいやばいと言われていても
決算出るまで動かないひとも多いだろうよ >>780
>シンクタンクは5月末破産に大半の航空会社が破綻すると予想しているけどANAは別なのかな?
有り得るよな
JALなんか2回目かよ JALが破綻するくらいなら世界中の航空会社みんな破綻するだろ ANAとJALが両方破綻したら外資に乗らないと海外にも行かれへんやんけ かつてのJALは企業体質が腐ってたからな
労働組合がめちゃくちゃ 原油安からのダウ下落受けて下がってるな
ナンピンするか迷うな
ギャンブルしすぎかな? ;彡彡彡イ ヾヾヾヾヾミミミミミミミ、
!川川リア __,,ィイエ エェェュ_ヾミミミi
|川川ア __ _ ヾ川リ
川川リ ,ィ'´ o ) ,r' o`ュ_ |川|!
川川|.  ̄  ̄ ̄` .川リ
川川| ,ィ :、 Nリ
ヾ川ヘ / しヘ__ノしi! /リ
! ヾ| r‐'__`ー;、 | ;|
`ー!. 人ミ┴''.ノ` |'' 今でしょ!
ヾ、 `゙゙゙´ ノ;、
\ / |) ヽ
|\______/ / | 無配当転落の恐れ
優待券が実質使えない恐れ
増資の恐れ コロナがこのままなら
そのうち公的資金うんぬんになると思うわ
2000は確実に割る
1500も割るかも 5月って暴落することが多い気がする。
ノーポジか空売りがいいな。 ばかぼんなんだけど
ステイホームの戦争みたいな非常事態に
駐機場の待機の国内のステイ便から
空港は駐車料金をせしめていないよな・・
(ヤクザのみかじめ料みたいに)
茨城空港とか駐車タダじゃないの? 機関のETF買いか買い戻しかわからんけど、個別でここを買ってるのは少ないでしょ。 コロナの現状が一年後も変わらないのかもしれないのに、
優待券になんか価値あるん? >>810
飛ばないわけではないから必要な奴もいるだろう むしろ営業ツールとしては優秀なので大量に配布すべき >>815
遅いか早いかの違いでここもなるだろ
JALにつられた株の動きになりそうだけど コロナの第2波や第3波が収束するのは1年ぐらいかかりそう
ロックダウンが解除されて
公共交通機関の責務で
飛行機飛ばしてもお客さんがあまりいないと思われる
飛ばせば飛ばすほど赤字
株価がまだある内に増資しかない 新株発行で増資やな
株主が損したって会社が生き残れば
良いんだ ついに(というか再び)JALが政府に泣きを入れたが、ANAも相当ヤバいんじゃないか? >>826
疫病による大量欠航なので普通に政府が支援するでしょ。
それをやらないと国内の航空会社が全滅して日本の空は
すべて生き残った海外の航空会社に乗っ取られてしまう。 これだけ乗客減ってもチマチマ運休してくしかないんだね 今回の場合は高給取りのパイロットがいる
企業に金をばら撒けるか?
多くの企業が大変な時に一部の企業だけ
助けれるか?高級取りが多い企業を!
やはり出来るだけ株主の皆さまに損して頂いて
から支援が他企業からのパッシングも少ないと
思う 100%減資やるならそれ相応の社内リストラやらなきゃ株主は納得しないでしょう。
大量の人員整理、内際の大幅減便、経営陣の退陣、従業員の給料カット、資産の売却。
当然政府の支援を受けるわけだから10年は新規の投資は出来ない。
そんな状態が世界中の航空会社で起こるので余剰の機材は廃棄するしかない。
ボーイングもエアバスも連鎖で破綻。
もしかしたら、みんな中国企業に乗っ取られるかも。 >>830
> 企業に金をばら撒けるか?
今の状況で航空会社だけをつま弾きにして支援しないという
選択肢などありえません。
> 多くの企業が大変な時に一部の企業だけ
> 助けれるか?高級取りが多い企業を!
鉄道や船舶も支援しないという選択肢などありえません。
> やはり出来るだけ株主の皆さまに損して頂いて
> から支援が他企業からのパッシングも少ないと
> 思う
航空、鉄道、船舶の各社への支援を怠り経営破綻してしまえば
バッシングを受ける政府です。 2250でナンピンしとけば良かったけどプラ転ありがとう 大学の友達がANAの技術系だが、今回のコロナはお先真っ暗だって。羽田の拡張、多種の新機材買い漁り、人も大量採用(今までANAに入れなかったバカが沢山入社)、ちょっと業績が良かったから新しい大きな研修センター造って、良い材料が全く無いって。
転職したいけど、他業界に求められる能力を持った人なんていないから、会社と一緒に心中だって。 JALは100%減資して株は新たに再発行だったんだよね なんか最後のころのスカイマークスレを思い出しちゃった
「9201便は17時73分に離陸しました置いてきぼり乙w」とか言う人でてくるんだろうな
なんだか懐かしいな 日銀緩和なんて効果は限定的ですぐきれる。
どっかの投資家も言ってたけど、今回のコロナでANA JALはお先真っ暗だよ。 今日の上げなんて金融緩和とコロナの鈍化期待の一時上げだしな
短期の丁半博打するならいいけど底なんてまだまだ先やろな 治療薬がないからコロナの第2波第3波が確実に来るだろうし、当面は下げやな。
ただ、マネーゲームのように上下するだろうけど。 >>847
必死だねw
今日は良い数字見れるだろ
政府は金出してないし 最終利益見通しを引き上げたパナソニックが大幅上昇
2月3月は各月1000万円超えの株式利益!(売り含む)
4月もここまでに想定を超えた利益を出しています。
http://syoukenshinpou.blog13.fc2.com/blog-category-1.html
★5月狙い目の新着入手の銘柄あります。 ANA、国内線で運休・減便追加 1万6146便 4月29日〜5月31日
かつ無配じゃ コミットメントの拡張ってことは
政府保証は難しいのね 前期(20.3期)は減益とはいえ黒字なんだから、減配でもいいから配当出せと思わなくもない。
今期(21.3期)は赤字確実だろうから無配なのはしかたないだろうが、
来期(22.3期)が黒字予想の場合でも、今期の配当は出さないくせにさ。 4 月は3月以下だから、仮に5月から元どおりだとしても、来期はこの程度の決算。 >>867
おいおい。
さすがに株主総会で全否定してからの数日後取締役会で
あっさり2000億だか3000億くらいの第3者割当増資決定で
株価逆噴射をやらないために政府に支援求めてるんだろう。 >>869
疲れてんのか生徒総会に見えてた……
株主総会か…
だめだこりゃ 優待期限を延長するぐらいだし
キャッシュフローには自信あるんだよ
政府保証なんかなくても大丈夫 >>867
そのあとJALはあっさり倒産させて債務踏み倒し、国から手厚い支援受けて超優良企業にのし上がる。
かたや倒産させずに株主に迷惑をかけて自力再建で資本注入w
そりゃやってられないわな。
2度目やったらハイジャックとか機体に火炎瓶投入とかやられても文句言えないだろう。
俺はあの時の恨みン百万の大損は忘れられない。忘れるはずがない。 >>869
困ったら税金チューチュー
流石上級企業だね >>875
ちゃんと読め。
それはJALのほうだよ。
株主から搾り取ったほうがANAだよ。 >>875
もう一回書き直す。この事件知らない人間が出てきてるのか。
ANAはかつて株主総会で
「第3者割当増資はやらないですよね。」の質問に対して経営陣は「やらない。」と答えた。
その数日後取締役会であっさり2000億だか3000億くらいの第3者割当増資決定をやって
株価暴落をやった前科がある。時価よりかなり安い価格で割当増資をして株主資本を希薄させた。
ANAは、株主を犠牲にして自力再建をした。
その数年後JALははあっさり倒産させて債務踏み倒し、国から手厚い支援受けて超優良企業にのし上がる。
ANAみたく苦労なくのし上がれた。 無配当でもいい
株価がある程度戻るまでは倒産しないでくれればいい
五輪なくなったらマジでヤバい JALも総会終わってすぐ公募増資して
JALを売り推奨してた日興シティが
引き受けから降りた事件があったと思うけど
その後倒産したのには異論がない あんしん、あったか、あかるく元気!
あんしん、あったか、あかるく元気! >>887
それが一番。 こないだ売っちゃった ( ^∀^) 期末で1000億のキャッシュあるじゃん
銀行から借り入れたら返済で配当を3年ぐらいだせないよ
配当出すために増資でいいじゃない >>891
増資の方が良かったかもね
って言われたりしてwww こんな糞株を、つみたてNISA枠で買っている奴いっぱいいるんだけどアホちゃうか? コロナが終わったら元の株価に戻ると
思ってるアホルダーが多いのはこのスレですか JALなんて最近買った奴ほぼ全員含み損かかえている >>894
原油ETFとかオンキヨーが人気だからなw 金融機関にしてみると
確かにただの融資だけだと旨みないね
4000億増資の手数料ぐらい貰いたいよね 政府保障で融資してもらえるANAはいいですねーって
不公平感からくる反発来てもしらね >>899
オンキョー株を31円で買った俺がきましたよ >>869
あれは驚いたなあ
株価が200円を切ったので急いで買った思い出 リーマンショックのときに底値で買ったからまだ大丈夫 ここは逆噴射するまで買っちゃ駄目の
認識で良いかな 1−3月期で600億円の赤字でしょ
1月〜2月半ばくらいまでそこそこ運航してて乗客も居たでしょ
それでこの赤字
4−6月期なんてフルでダメだから
単純に今後の4半期が1200億円の赤字だとして
今年は4200億円の赤字
キャッシュフロー計算書における現金および現金同等物期末残高が1359億円
7−9月期で現金が尽きるような感じだけど
民間金融機関からの借り入れが数千億規模であるっぽいから持ちこたえれるとして
どうやって返済すんの
利息も払えないでしょ JALもANAも国際線がコロナ前までになるのは来年以降だろうね
こっちの都合だけで飛ばせる物じゃないから これからの赤字がどんどん積み重なるからヤバいわけで。 株価あるんだからさっさと増資すればいいのにね
今なら仕方ないとみんな理解してくれるよ >>915
しゃーない
東京様が検査数を絞るから感染の規模が分からなくなって
意味のない数字の減少で何が良くなったのか分からないんだから ANAホールディングス(HD)傘下の全日本空輸は、新型コロナの感染拡大を受けて
国際線の9割弱、国内線も3割程度の減便を余儀なくされ、収入が急減している。
減便となっても人件費や航空機のリース代、有利子負債の利払いはコストとしてのしかかり続け、
毎月1000億円規模のキャッシュの流出が続いているという。 [東京 30日 ロイター] - ソフトバンクグループ<9984.T>は30日、2020年3月期連結決算で純損失予想を7500億円から9000億円に修正した。 >>918
金が足りないから増資も視野に入れとこう >>925
飛行機飛ばないのにこれですんでるのが御の字だよ 俺、2317円で空売り中。最大6ヶ月買い戻しせず頑張る 羽田行ってみな ANA機だけで50機ぐらい放置してあるでw >>894
NISAでダブルインバースも散々バカにされてたけどな
今、航空株を買う奴は先を見えてる 2317円で空売りしていたが、黒に転じた。いくらまで落ちたら買い戻ししようかな? 2600円で約3000万円で空売り中…
途中ヒヤヒヤする場面もあったが、順調に降下中… >>940
すげぇな。連休明けはだいたいの株下がるからもう少し我慢したら? JALもANAも少しでいいから配当だせよ
おかしいだろ 明日どうなるかだね
一方のJALが爆上げだったのが気になるけど あと
当たり前だけど飛行機飛ぶころには原油も高くなってるから売り上げ回復する前に燃料代が上がるね 2000円切って一気に1500円まで落ちたら100株買うわ 目の前の資金難をどうにかしないとね
政府保障頼るのもいいけど
足りなくなってやっぱり増資しますはできないよ HDC現代産業開発のアシアナ航空買収が無期限で延期される。
現代産業開発はアシアナ買収日程を変更すると29日、KOSPI(韓国総合株価指数)市場に公示した。
当初予定していた4月30日ではなく、「企業結合審査など取引終結の先行条件をすべて満たした日から10日が過ぎた日(新株は旧株売却の翌日)、または当事者が合意した日」へと曖昧に変えた。
現代産業開発は「買収手続きは依然として進行中」としながらアシアナ買収を断念したわけではないとの意向を明らかにした。
匿名を求めた投資銀行(IB)業界関係者は「航空業界が最悪の危機を体験していて、上半期中に買収を終えることは難しいだろう」と展望した。
現代産業開発と未来アセットのコンソーシアムは昨年11月、アシアナ買収のための優先交渉対象者に選ばれ、昨年12月2兆ウォン(1800億円)台の新株買収契約を締結した。
https://japanese.joins.com/JArticle/265445 小池(男)が今日の国会質問で
「総理。大企業なんか内部留保あるじゃないですか。
その大企業が投資で、中小企業には貸付ですか。
大企業向けに4兆円出すくらいなら中小企業に回してくださいよ。」
と言ってたけど内部留保吐き出してるところがあるんだよな。
ANAJAL2社でとりあえず2兆円、
あと数社手を上げてるところあるから4兆円なんか使い切るよな。
あ・・・ JALなんてまた100%減資、株主責任とかになったら
色んな方面から一度完全に潰せってなるだろ
ANAはワンチャンあるな100%減資してJALのように国から助けてもらうとかね
どっちにしろ株主に明るい未来は無いだろな ANAという会社は間違えなく残るし、事業は継続する。
利益追求の(空売り)投資家の立場からすれば、株券の価値が希薄化(大型増資や減資)すればそれで良い。 ___ 、 /
/ヽ ./\ \人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人//
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( (__人__) ) ) おまえらもマスク作れや、ボケ! (
\ `|lilil|. / ) (
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/ ` 、 ANAは今後10年ぐらい配当をださないつもりか?
借りまくってるけどどう返済するんだ?
SFC修行僧からのお布施を減らしたらダメでしょ
しばらく優待廃止すればいいのに ANA JALなんて配当優待乞食が買う銘柄だから
無敗はメシウマだなー >>960
乞食?
随分と酷い言われ方だな。
企業と関係の無い奴が何かを貰ったら乞食と言われても仕方が無いが
企業に投資して配当や株主優待を受け取った株主が他人から「乞食」呼ばわり
される筋合いは無いだろw
そんなことを否定しだしたら市場経済そのものを否定することになる。
おまえ共産党員だろw >>940
俺はビビリだから300万しかできなかったわ >>906
あんとき、炭酸臭すごいしてた記憶。
日経か産経だかですっぱ抜かれる前にどんと下がった思い出 どういう生かし方するのかな。やっぱりJALと同じコースかね >>962
300万円 十分じゃないですか!
後は何も気にすることなく利益300万円ですよ! 増資よりも減資の方が痛いからな
将来の融資枠を食いつぶす >>967
(公募)増資なんぞ受ける幹事証券会社は絶対になる。
中国のお金持ちが受ける可能性があるが、その際は既存株主の株券は間違えなく減資。 会社更生法か民事再生法による100%減資しか、考えられないんだけどね 株価は下がるだろうけど
企業として生き残るなら増資した方がいいでしょ
融資受けても足りないからおかわりなんて
どこが引き受けようと思うんだか
それ返せるの? 飛行機はたまに落っこちるリスクを考えないといけない
保険入っててもすべてカバーできるわけじゃないからね
融資は返さないといけないし、財務も悪化し、配当金は5年ぐらいは出せないし、万が一墜落事故が起きると倒産となる
増資すれば返さなくてもいいし配当金も出せるし万が一墜落事故が起きても、ギリギリ耐えられるんじゃないかな? >>971
コロナで忙しいこの時に墜落とか起きたら目も当てられないね
そして株価も落ちるの多重苦 順調に下がっている。空売りしている俺、利益が増えていく。 >>973
稼働率の極めて低い航空機が保険によって現金化されるんだぜ
ほんとに損か >>977
墜落したら企業としての信用が落ちるわwww
擦り傷だらけのタクシーに乗るの? 全日空にも事業改善命令 パイロット飲酒問題―国交省
2020年05月01日15時40分
全日本空輸で乗務前のパイロットからアルコールが検出された問題で、国土交通省は1日、航空法に基づき、同社に事業改善命令を出した。事業改善命令は行政処分として3番目に重く、パイロットの飲酒問題では、日本航空に続き2社目。
国交省、日航に2度目の改善命令=飲酒問題、定期運送業で初−再発なら運航停止も
https://www.jiji.com/amp/article?k=2020050100398&g=eco 空売りは飽食でもなんでもない
空売りが儲けをだすためには現物買いがその企業を見放す必要がある
むしろ買い支えたら空売りは死ぬんだから
>>981が全財産をANAに捧げたらいいと思う 空売り中だが、株価が1500円まで下がったら200株買う予定 4月、5月は前年比90%減を予想している全日空。
浮上する要素がない >>986
6月以降に政府が緊急事態宣言を解除したら徐々に戻ると思いますけどw コロナショック前に空売りした奴が勝ち組、他は靴磨き >>988
どこもコロナ以前のように飛行機飛ばせるようになるのはもっとあとだぞ >>990
「以前のように」ではなく「徐々に」と書いている。
いくらなんでも「浮上する要素がない」なんて悲観し過ぎだと思う。 >>992
そもそも「徐々に」と書いているのに「以前のように」と変えてしまうと意味が無い。
世界の航空会社が新型コロナの影響で業績は極めて悪化することは避けられない。
しかし運休・減便は各国の緊急事態宣言が解除されれば底を打つはず。
「浮上する要素がない」なんてことは無い。 >>988
ワクチンも出来てないのに、コロナ収束する訳がない。短く見積もっても1年はかかる。 >>995
ワクチンができても多くの人が摂取できるまでに臨床試験や生産体制の
整備、それに生産するにも長期間を要するが、それは航空機の運航とは別の問題です。
緊急事態宣言が解除されれば航空会社各社はそれぞれ運航を再開するはずです。 >>995
調べてみると ANA は現在羽田 - 大阪間は1日2便しか運航していない
がこれは非常事態宣言で移動制限を要請されていることで利用客が少ない
から仕方が無いことです。
非常事態宣言が解除されれば徐々に欠航数が減少していきいずれ通常通
りの営業に戻ります。 このスレッドは1000を超えました。
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