軽自動車でスキー場へ【無謀?】Part.2
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皆ならどうや?
四駆なら有りやと思う…。
※前スレ
【楽勝!】軽自動車でスキー場へ行こう!【無謀?】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/ski/1610342168/ 楽するんなら新アトレーだろ
というオレはエブリイ4WDターボMT 燃費に目を瞑れへばエブリー系ハイルーフ四駆の荷台カスタムでの車泊がスペースや快適面では最強でしょう。
自分のホームゲレンデの駐車場でもハイエースと並んでエブリーバンの荷台カスタムの方が多いね。
皆さんコンパネ敷いてからパイプ組んでベッドを作成して階下は板や荷物置きにしてる。
ワゴンベースだと無駄が 俺のエブリイさん17km/l以上は走るから別に燃費悪いと思わない 僕ちゃんのエブリイは燃費13q/Lですよ
スキー場往復を下道で 前スレでも発言したけど、エブリーとか軽トラで行くなんて自宅からスキー場見えるジモティー向けのスレだよね?
週末に数百キロ高速ぶっ飛ばして急行する俺らナウのシティスノーボーダーには無用のスレだわ。 >>8
17v四駆ターボMT
>>10
県外車の軽を見かけるとよくやるわーって感心しちゃうのはよく分かるw >>10と>>13は30年前から時間が止まっているのです >>14
バカにしているのか貴様?
>>11-12みたいな奴らは今度関越で見かけたらオレ様のレガシィツーリングワゴンで後ろについて早よ行けゴラァと煽ってやるわ >>15
後ろもカメラ付けてるからな
ハンズフリーで電話できるから
煽られたら即通報するわ レガシー…
吹雪の中谷川岳へ向かってる最中、俺のジムニーに道を譲ってくれたな… >>16
通報したところで警察もヒマじゃないし取り合ってくれねぇよw当人同士で話し合ってくださいで終わり。
所沢ナンバーのレガシィが近づいてきたら俺だから、わかったら覚悟しておけ。 >>20
馬鹿死ね
違反車両が報告されたら出動する内規がある >>20
スキー場の駐車場で見つけたらボコボコにしといてやる >>20
ナンバーの代わりに「マンコクセー!」と書いたプレート貼ってるウェイク見たら俺だからウンコ喰らう覚悟で煽ってこい >>22
俺はウンコファンデーションデコレーションケーキにしておきますよ! 日曜帰りに関越の追越車線走ってたら軽にバッシングされたよ(当方ミニバン)。最近の軽は飛ばすだな侮れないと思ったよ。 通勤でハイオクのデカい車に乗ってるのが馬鹿らしくなったのと、You Tubeとか見ていて車中泊仕様の軽バンに興味をもってエブリイ買ったんだが
正直いって大満足だわwww
完全に玩具と化してるw 前の車は年一回洗車するかどうかだったが今の新車はスス行ったら毎回洗車、ベッド作ってカーテン付けて、、えらい変わり様だ 愛着が違すぎる >>34
滑りにも行かないヘイト野郎はまずこの板から出ていけ 21万キロのムーブコンテで行ってるし車中泊もしてるよ、険しい山は怖いから行かないけど 楽しんでて対向バスにクラクション鳴らされたわ
見てりゃ後ろ滑ってるのわかるだろう??
鳴らされてもすぐには復帰できねーゼ 若い頃は軽トラで雪道ドリして遊んだなw
後ろに土嚢袋を2個くらい積んでおくのがおすすめw
あれで雪道運転はかなり上手くなったはずw 関東住みだと南会津とか三国峠や根利道走ると雪道運転の練習になるな 23のワゴンRで車中泊したけどやれるのだがやっぱせめーや
イレクターパイプで天井に板置けるように作ってみたがビンディング付けると置けない 車泊は足りない事も楽しめる風に許容出来無いと駄目よね。
全てを快適に…ならキャンピングカーか宿を取るしか無くなるから。 なにげにブーツが場所取るんだよなあ
軽は狭いだけに考えないと
バンとかだったらいいんだろうけど そうやってスレタイも読めずにスレ違いなところで煽るだけってかわいそう >>49
ソロキャンパーの間で話題のトランクカーゴという箱があるんだが、ウエアも含めて板以外の一人分の荷物が全部収まるよ
箱だから車内の荷物はスッキリするし、家ではその箱と板だけ積み下ろしすればいいから楽、ブーツを乾かす時は箱の上に置いておけば床が濡れたり汚れたりする心配もなくなったりと、何気に便利w
俺はやったことないけど、駐車場でブーツ履き替える時に椅子にしてもいいし、ルーフキャリアから荷物取る時の踏み台にしても問題なし >>53
君が相手をしているのはこの板全体を荒らしているバカだよ
何も考えずに即レスしてるだけだから相手するだけムダ トールワゴンの四駆でも行けないスキー場ってないでしょ? 車内で頭上に板載せたくて、バー買おうとしたけどアシストバーが一対しかないことに気がついて絶望
…と思ったけどクレトム前後取り付けパーツとかいう神アイテムに助けられたわ 23のワゴンR
後ろと助手席しかアシストバーない
しかも助手席は斜め必然的に後ろ以外使えない
イレクターパイプとアタッチメント買ってダメもとで900mmを4本買って横の2本は少し長いのでカット
試しに板乗せたらバイン付けたら全く乗らない
でも外せば余裕で乗った
バインはイレクターパイプに横でネット付けて上に
やっぱ天井収納は超楽 毎回バイン付け外しすんのか、帰り上から水滴落ちてくるぞとかツッコミはあるんだけどね まあいいんだよ、本人は満足なんでしょ
次は大きい車に買い換えるんだろ NAだと峠入ったとたん40キロくらいでいっぱいいっぱいで登らねえ は?アウトからだと・・!
なめられたもんだな!抜かせるかよ! ストレートで譲ってもコーナーで追いついてしまうんだけど >>59
いや、デリカスペースギアのが皆でワイワイガヤガヤ楽しかったですわ 先日万座プリンスでバッテリー繋いでくれたハイゼットのイケメン君ありがとう >>96
メインカーN BOXカスタム
セカンドカーにフィアットアバルト 軽バンで4人乗って4人分の道具をルーフキャリアなしで行けるか試したいけど
一緒に行ってくれる仲間がいない・・・ しかしこの時期は毎週ゲレンデへ通うのでオイル交換のサイクルがあっという間に来るわ 軽も車重900超えとか燃費わるいやろ
俺の中古ミライース25km走るで 俺は長く乗りたいから3,000km前後で交換してるな。 うちのダイハツはサービスマニュアルでは
標準交換サイクル5000kmごと
1回の走行8km未満の繰り返しまたは20.000km以上/年のシビアコンディション交換サイクル2500kmごとなんよね
ターボ車なんで3000kmで早めの交換かなと思っていたら、短距離側のシビアコンディションだった、1500kmで交換が理想?
結構通勤距離が8km以下の人って多いと思うんですが3000kmで早めの交換とか言っていて、実はメーカー推奨はソレより早い2500kmだったりして 取説に書いてあるとおりに交換すれば
なーんも問題ありませんよ 人によって使い方違うこと考慮して
取説を作成しています 雪道なんてシビアコンディションなんだからマメに交換したら 嫁の実家の福島まではSUVで行って、
実家からスキー場までは実家の軽借りて行ってる。
高速はブンブンうるさいけど、下道は凍った轍でも4WDなら
犬走り状態でも進むね。 そのままsuvで行けば荷物の詰替えも無いから楽なのでは? >>134
実家に泊まるから荷物は下ろすよ。
軽はレギュラーなのがいいのと、元々汚いから洗車しないで済むw ホンダの四駆軽ワゴンは10万kmぐらいで必ずオイル系から来るエンジン不調を起こす
もう四台目だが廃車まで20万km越えたことがない
エンジンに負担かからないように安全運転してるんだけどなぁ >>136
ソニータイマーならぬホンダタイマーあるのか >>136
それってオイル漏れのことでは?
10年〜15年もすれば距離が5万キロ以下だったとしても
だいたいの車はオイル漏れてくると思うよ
エンジンのつなぎ目のゴムとかが年数がたってカチカチなって
ひび割れして漏れてくるらしいよ
そうなると車検が通らないから修理代がかさむと思わせてディーラーは
買い替えを勧めてくるらしい
でもエンジン交換してでもお金の節約のことだけを考えれば
修理した方が得だと言っている人もいるよ 日本のスキー人口が20年で約75%減 北京冬季五輪から好転のチャンスを
https://news.yahoo.co.jp/articles/43dc60b95c960ae0220ba2f1ea77f6ddbed3dce5
1998年1800万人
↓
2020年430万人
-76%
コロナが主な原因ではなく、観光客の減少傾向は5年前から深刻になっていました。 前のジムニーJA11はエンジンもタービンもミッションもリビルド品に載せ替えたな
どれだけ愛情を注げるかだ コーナー抜けるたびに後ろの普通車との差が開く
直線で追いついてくるまたコーナーで離す 3つもコーナー抜けたらもう後ろの普通車見えなくなる
しかしストレートで顔真っ赤にして踏んでくる
無駄なことするよね 3つもコーナー抜けたらもう後ろの軽見えなくなる
しかしストレートで顔真っ赤にして踏んでくる
無駄なことするよね 車なんかどうでも良くてスキーもスノボもド下手が多すぎで笑うわ
ちな、八海山で父親が働いてるが70近い父親よりもはるかに若いのにダメな都会の奴ら笑うわ 後ろはしってた車がいつになっても追いついてこないと事故ったのかって心配になる >>149
後ろから迫ってきたアルファードがカーブで曲がりきれずに雪壁に刺さってたよ まあ、軽自動車だろうがウルスやG63だろうがスキー上手いほうが楽しいな
バックカントリー行ったりするのが醍醐味だしな 車には金かけてゲレンデには行かないわけね
丘サーファーみたいな感じ ハンターマウンテン近くに住んでるが首都圏ナンバーで俺より上手いやつ見たことないわ なにがだ?運転が?滑りが?
あのスキー場にうまい奴なんかいない
勘違いバーンでカービングばっかしかいないじゃん いいんだよそれで
運転、カービング共に下手くそ共がこぞって人工降雪の雪をありがたがって集まってくれるおかげで福島のパウがガラ空きだから
はんたま(笑) 道民なんでスキーはみんな小さな頃からやってます
私は中学校まではジャンプ少年団にも入っていました
スキーやスノボよりジャンプ好きなのでスキー場よりシャンツェばかりに行きますね >>158
子供の頃からジャンプに憧れていましたわ 車を止める時は高そうな車で綺麗にしている車の隣に止めるわ
安いオンボロ車は乗ってる奴もポンコツの可能性が高すぎる >>155
マジで質問なんだけど
西那須野塩原近辺で東京方面に行くのに飯食いたいんだけどどっか良い定食屋さん教えて
今は矢板のトラックステーションまで行ってるんだけどそこまで行くのに腹ペコで死にそうなんだよ >>129
そうですね
サーキット走行やそれに似たような走行では問題ありますね 新型アトレーが良いな。エブリーに比べて生活感が少ないw 僕ちゃんのエブリたまに雪道コーナー進入でドアンダーなんだけどどうすればいいですか?
ハンドル切っても真っ直ぐツーって行っちゃいます
ブレーキングしながら瞬間的にハンドル戻せばグリップ回復しますか?
そのまま雪壁に突撃は無しで タイヤ交換しましょう
新しいタイヤであればスピード出しすぎないようにしましょう いつも会社のアルトバンで行ってるけど?
板はかんたん取り付けキャリアをポン 新型アトレーカッコいいな。
商用箱バン初のCVT採用で課題の燃費が多段AT比でどれ位改善されるかも楽しみ。
ゲレンデで見掛ける軽バン車泊仕様のほぼ全てがエブリーだけど、少しは勢力図が変わるかな? アトレー、色、いろいろ。車中泊仕様4WDで、車中泊しよう。エブリイでもA。 アトレー好評みたいだよね
cvtでもカタログ燃費あまり良くないよね
軽バンの燃費の悪さは後輪駆動なのが良くないのではないかと思う 1000ccクラスで最低地上高190mmくらいのワンボックスがあれば良いんだよ。軽自動車じゃなくなるけど。 >>188
その昔スバルのドミンゴと云う車が有って……。 軽トラは荷台に雪が積もって良くないかなー?
軽トラ幌もいいと思ったけど雪の重みで幌が壊れちゃいそう 軽トラってローカルの方ですか?リフトでタバコすったり、下手なくせにマナーの悪い爺が多い気がするが 192ですが私は地元じゃないですよ
軽トラも持っていません >>194
レスおそ
きっと滑るのもノロいんだろな 新型アトレー買おうかな。
エブリーバンは貧乏臭が滲み出過ぎで…。 >>201
目糞鼻糞、アトレーもエブリーバンも見分けつかない 単なる道具でしかないものに貧乏とか言ってるバカが死ねばいいのに オフシーズンはキャリア外している人はジェットバッグどこに置いていますか?
家が狭くて置く場所ないので買おうか迷っています >>210
壁に沿って立てかけて中身も入れとくとか? ジェットバッグはスノーボードが終わったらキャンプ用品や釣り竿が入る。休み無し。 ジェットパックて立てて置いても大丈夫なの?そうなら、やってみたい。都心の駐車場って高さ制限が多くて困ってます。 >>215
早まるな何がつらいかおじさんに話してみろ。ちゃんと聞いてあげるから。 家の裏にブルーシートに包んで地面に置いてる。
ブルーシート包まないと汚くて堪らん >>218
ガムテープでまいて石つけて川に沈めるなよ 新型アトレー契約してきた
納車8月近くなるかもだってさ アトレー人気あるんだねー
半導体不足じゃなかったらもっと早かったのかなー?
ハイゼットは売れてなさそうだね >>220
時節がらとは言え8月納車予定はきついね。 世界中が新型コロナウイルス禍の中ウクライナ侵攻で空輸も遠回り
コストアップ コストアップ >>220-222
車中泊用に軽バンをDIYする人が多いらしい。 >>226
いい度胸だ。俺がレガシィツーリングワゴンで後ろに付いて軽の無力さを思い知らせてやるわ >>228
下りの軽の速さ知らないようだね
いいだろうダブルクラッシュといこうぜ 貧困層が頑張ってススしてるスレか
このコロナザルめ ローカルスキー場の従業員の車の大半は軽だから技術さえあれば無問題 技術なんていらねーよww
むしろ車体軽い分楽だろーがwwww >>233
ジモお爺さんの軽トラックはパートタイム4WD だから無問題 スズキ or ダイハツ 1500から乗り換えだけど最初は軽60kmでもフラフラして怖いのってらんないっておもった
そのあとちょこちょこ弄ったりしたらフラフラ気にならなくなって100km巡航もまあ余裕やなと
なんか慣れてきたらこのまま軽でいいんじゃね?って感じしたわ
タイヤ安い、燃費良い、居住性も最近いい、税金安い
パワーはないがそもそもスピード違反するような速度で走らなきゃ関係ない
スピード違反ってバカだよな
数分に数万払ってるんだぜ頭悪いわ 俺の場合は捕まるの2年に一回くらいで
50時間に2万くらいだからコスパ高いよ
おまえの時給からしたらコスパ低いかw >>237
そんなこというと貧乏人っていう人が、またでてくるよ ターボ付ければいいじゃない
100キロで4000回転いかないし
ガンガン普通車抜いてるよ >>240
マジすっか
パジェロミニ100キロ限界だわだわ
安定感もないなー
60キロぐらいがターボも効いて良い感じ
燃費も悪いリッター10 >>241
さすがにその時代の軽はそんなもんだよ
今のは重い軽ワゴンでも100q巡行は余裕だし燃費もリッター12〜13は行く
ワゴンRとかならもっと行くんじゃない? ハスラー4駆ターボだけどカーゴキャリアのせて14キロ行かないくらいだね
レンタで借りた軽よりか音も静かだしストレスはそんな無いかな
新型アトレーいいよなあ mh23のワゴンR
往復20キロは切らないな
平坦では23〜25で走ってるんだけど登り入ってから踏むからどうしても
まあ下りで取り返せるんだけども 重いにもつ積む前提だから軽トラとか軽ばんはギア比がそうなってるんだってさ
変わりに高速伸びないって
たしかに昔乗ってた軽ばんは100kくらいでベタ踏みだった 新型のアトレーはどうなっているのか分らないが、エンジンは大して変わっていないと思う。
今はなきバモスとかは20年間何も変わらなかったからね。
今時のエンジンはリッター20は軽く出るから、10前後は古いエンジンのままだ。
新車を買って慣らし運転をする羽目になりそう。 高速道路での騒音がネックだと思うけど
エーモンの静音計画を使って騒音対策している人いる?
安いから試してみようかと思っている 普通に軽自動車いるよね
どうせなら、フェアレディZとかスープラで来て欲しい ブームなんだな タントもアウトドア仕様 ファンクロス4WD ¥1,842,500~
ttps://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto_funcross/ あなたも、セカンドカーに軽の4WDをいかがですか。 ジムニーはスス、アウトドア用のセカンドカーだよね? ファンクロス 4WDを選択しよう
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/48516006dc24f7dd0c2e28b4904dd8b227f51229 近所に住んでたら軽トラ
車中泊するなら軽バン
日帰り、または宿泊なら車高の低めなのでキャリアやジェットバック 軽自動車でも冬用タイヤ履いてれば無問題だろ
軽自動車が少ないのは乗ってるやつは
そもそもスキーをやれる余裕はないからw みんなスタッドレスタイヤ交換は自分でやってるかい? タイヤも軽量だから当たり前田
ただ雪降り始めたら20分位やってしまわないと手が氏ぬ
そんな時持ってたら3時間待ちとかなるし積み降ろしの苦労は一緒だから
まあ屋根付きガレージの話しだけどドア全開に出来ない様な駐車場だったら頼むかもな 自分でできると自分の時間があれば雪が降るギリギリで
交換できていいよね 軽タイヤのメリットは牛丼じゃないけど
早い、軽い、安い
軽いので一度に2本運べて早い
軽いのではめる時穴位置が簡単合って早い
ボルト4本なので十字レンチでも早い
パンタグラフジャッキが多いので上げ下げが早い
そして安さはダントツ 4本9800円〜
ホイール込みでも3万以下
と、以前195 65 15使ってた俺の感想
最近の車はジャッキ有る? うちは車庫幅2mしかなくて両側フェンスだけど
なんとかタイヤ交換できる
フロアジャッキで2輪ずつだけど30分切れないなあ タント ファンクロス 4WD 1,930,500円
事実上の乗り出しに必要な価格は税金、登録料やスタッドレスタイヤなどでプラス25万円くらい必要だろうから
俺にとっては安くないンや 関東から西で中古の4駆探すの大変だけど
新車なら好きなようにカスタマイズ出来て羨ましいわ
まあ新車をキャッシュで買えない事は無いけど
中古探しにやりがいを感じるんだな
ピッタリの物が見つかった時の満足感って言うのかなー 探すの大変なのはおまえの知能が低いだけなんだけどな スキーやバイク板に、上げ足太郎が常駐してるわ~
加藤智大と同じ、ネットにしか居場所がない卑屈な構ってチャンだね コペンみたいなのに大きなジェットバッグ付けたら怖いですかねー?
低いから出し入れは良さそうだけど
スキーキャリアだけで荷物を車内に入れれるかなー? コペンにどうやってルーフボックスを取り付けるかを深く考える俺 調べてみたらコペンにはキャリアすら付けるの難しそうですね
助手席には何センチの板なら入るかな? 昔々初代ユーノスロードスターに助手席外して160cmぐらいのスキー板2本載せてたな
最初は純正キャリアの大砲積みしてたけど板積んだらオープンにできなくて結局使わなくなったわ そこで、Elanの折りたたみ板。20万以上だから、中古の軽が買えるけど。 皆さんタイヤ入れ替えでフロアジャッキ使ってますか?
良いのあったら教えて下さい\(^_^)/ >>303
軽なんだからジャッキなんかいらんだろうに >>304
えー?
だってパンタグラフジャッキ面倒いんだもん\(^_^)/ >>303
今日これが届いた。
FA-31 大自工業 油圧フロアージャッキ スーパーハイリフト(3トン) デリカミニってデリカスターワゴンみたいな軽自動車かと思ったけど
ぜんぜん違かった
ハイトワゴンを少しオフロード寄りにしただけみたいだね
残念 無理をしなければ、どんな車でも大丈夫…
FR車は雪道にはたいそう弱いがね FFベースの四駆が雪道では一番運転しやすい気がする 四駆なら何の問題もない
むしろジムニーとかなら新雪で圧雪されてない積雪50cmを走破可能
逆に二駆なら軽だろうがレクサスだろうがなんちゃってSUVだろうが
どこかしら苦しい場面が出てくる
どうでもいいが峠でジムニーはトロトロ走るな。攻めろ
こっちは二駆なんだ。止ったら最後 新雪50cmは、ジムニーでもたまにスタックする。ど新雪パウダーは怖い。スタックヘルパー必須。 雪道強くても、結局ジムニーは軽なんだ
イキって飛ばして自滅したくはないよ
でも極端に遅いってことは、ビビって4Lに入れてるんじゃね? タダノメイワク… ホイルベース短いからな。
トレッドも狭いし。
ただ軽いしFRベースだから滑ってもどうとでもなる。
通勤スペシャルとしてジムニーは北海道だと最高。 災害級の降雪じゃなければ、ほとんどのスキー場で除雪されているから
普通の車で大丈夫だけど除雪できなくてジムニーみたいなのじゃないと
行けないスキー場ってありますか? >>323
そう言う所に、よしジムニーだし行くか!と突っ込んでくと、
スタックして、JAF呼んで、JAFの人が死ぬことになるから
北海道でニュースになってた いくらジムニーでもドライバーにその状況で対応出来る技量がなければハマるよ >>323
待て待て待て!
積雪量が大したことなくても、踏み固められた雪が凍ったらジムニーだろうが関係ないぞ。
湯沢みたいに常に温泉の湯がスプリンクラーで散布されてるならともかく、塩カルすら散布されてない道だったら、四駆でもチェーン付けてないと切り抜けられない場面だってある。 ジムニーじゃなくたって除雪された道なら、古くない冬タイヤ履いてりゃ行けるよな?
4WDなら、より安心感があるだけだ 大丈夫だ
それだけ降雪があったらスキー場従業員が通勤できずに営業中止だ
それだけ降雪があったらスキー場のリフトが埋まってて営業中止だ >>335
屁理屈がすごいですね
毎昼に除雪してれば夜降った分ではそれほど積もってないと思うのですが >>334
頑張れ、根性だ。進むも地獄、退くも地獄w 厳しいな。少子化で町の人口が凄いスピードで減ってる。 >>337
どこが屁理屈?
お前行ったことないだろwww ジムニーでマッドテレーン履いて行ったら
なんとかなったわ。
一応snow とも書いてあるしな。 この正月は暖かかった、これから冷えこみ冬本番が来そう。 >>343
路面凍結でMTは死ぬよ、接地面積の小さい硬いタイヤは、普通のタイヤより滑る >>345
左右に滑ってだけどなんとか帰ってこれたわ。
福島のスタンドのおっさんにも同じこと言われたわ。 車が壊れたので軽トラでスキー場に通いにも慣れてきたけど遠出が出来ないのが辛い >>347
関越道で130キロぐらいで暴走してた軽ならいたぞ
危ないからやめとけw 確かにエブリーいいけど
マイルドハイブリッドで
25Km/g出たら買いだ
今の時点ではワゴンRかな? 軽バンでも前輪駆動でcvtになれば
カタログ燃費20km/lいきそうだよね >>364
ルーフレールは屋根雪おろしにくいよ
車高が高ければ尚更 >>366
だな
軽にしてはよく登る
しかしDa17w最高
滑ってもコントロール失う前にESPでスピン止めてくれるし
根利のコーナー途中のブラックアイスバーンとかマジで助かってる
次もこれ買う >>365
現在もルーフレイルの付いている車に乗ってるから別に不便は無い。T字のワイパーで前後に落とせば良いだけ。
キャリアを装着したままにしたいからルーフレールはあった方が良いです。 >>369
あの雨樋みたいなやつじゃだめなの?
ドアの上に付いてるやつ
それなら現行の軽ワゴン車は付いてるんだけどね
耐荷重はルーフレールより高いんじゃなかったかな
だから付けっぱなしも出来るよ
自分は以前、釣り用のアルミボート積んでたしキャリアは付けっぱなしだった
ルーフレールが良いのはそういうことじゃなくて? ルーフレールの無い車のキャリア付けっぱなしは錆びる。洗車の時に外さないといけないから、ルーフレールがあった方が、自分はいい。 >>369
前後に落とすってそれ前の窓に落とすてことでそれをもう1回落とさなきゃいけない、2度デマやん
自分も昔ルーフレール付きに乗ってたけどそれが面倒で避けるようになった >>358
エブリーDA17V 5AGS乗りだが、高速だとリッター23qまで伸びるぞ。
街乗りで16〜19。
しかも4WDだと志賀高原でも余裕だわ。おすすめ! 5AGSあったねー
Kトラに採用されたとき興味持った
MTの良さはクラッチ踏んで惰力走行し
燃料節約出来る事だと思ってるけど
5AGSは下り坂でニュートラル入れて加速し
登りで3、4速でつなぐ事出来るかい?
まあ出来なくても今度の車選びで参考にしてみるよ >>373
死ね
80km/hも出さずにチンタラ走るなら高速乗るな >>377
>>378
それマジで思ったw
車の仕様もそうだけど走ってる条件が違うよな
俺のエブリイワゴンda17wは首都圏の街乗り通勤オンリーだとリッターあたり11〜12q
休日の下道遠出で13から14q
高速は100q/hで走って12qくらいだった
これでも地元のディーラーで「エブリイワゴンなのに燃費良いですねー」って驚かれたくらい ジョインタ4wd夜中のバイパスを走ってるだけなら19km/Lが可能かもしれない
2駆NAなら20km/L行くだろう
でもそんな走りをするやつは
死ね! >>384
ミニが付けば良いってもんじゃねえぞ
俺はアウトランダーミニ予約するつもりだ! 全高180センチくらいのにルーフボックス付けてる人おしえて
荷物の取り出し脚立を使っているのですか?
ステップに乗って取り出し可能ですか?
身長2メートルだからそのままでとかいうのはなしで ドアの金具に引っ掛けてステップになるものが安価で売ってる ハイエースにBOX積んてる人は普通に多い。皆さん小さい脚立使ってる ノーマルジムニーにルーフボックス付けてる。ダイソーの500円脚立を愛用。 仕事で使うなら断然アルミ脚立だが
家や車ならスマート収納できる大創だな
家ではパソコン台やプロジェクター置きに
に使ってる 社会に迷惑かけるぐらいなら死んでも良いんだよ。誰も悲しまないし止めない。 エブリーって満タン給油で何キロ走れるんだ?
最近の車は800kmから1000km走れるので、300kmチョイで給油は辛い
ちなみにバモスNA4WD >>404
現行エブリイワゴンの4WD乗ってるけど400qくらいかな
下道長距離でだけど >>405
それはフカシ過ぎ
街乗りでも500kmくらはいくだろ
夜中のバイパス使いまくってターボ効かせないようギリギリ頑張って700kmが可能だけど周りに迷惑だな >>404
最近の車が800~1000って、その定義がわからん
ハイブリッド車で燃料タンクが大きければそのくらいは普通に走るし元燃費マニアの自分からしたら1000kmしか走らんのかよ下手くそめ、リッター40kmならタンク50リッター使えば2000kmだろ、だし、今使ってるエブリーターボだとなんにも気を使わなければリッター12だし
燃費良いってそんなにいいの?
燃費伸ばせば伸ばすほど我慢からくるストレスがたまりますよ >>409は金なくて必死に働いてストレスたまってそう >>404
ジョインターボのMT乗ってるけど昨日給油した時のトリップメーターでは514kmだったな
給油ランプついてから5kmくらい走って給油した 丁寧に乗ればMTだと15km/㍑位は平気に伸びるわな
あながち有り得ない数字じゃないべ >>10
国が落ちぶれたんだから軽トラで行くのは当然です 軽トラ借りてゲレンデ行ったことあるけど、雪道でけつふってめっちゃ楽しかった思い出 エブリイは降雪時にはかなり強いけど凍結路面は得意じゃない
軽いからすぐ滑る EPSまじ優秀
コントロール失う前に滑るの止めてくれる
っても軽だから廉価番だろうけど >>435
俺のところにはそんなものは無いw
トヨレン一択 >>436
とよれんは自車をトヨレン敷地内に置かせてもらえるのか? パーキングブレーキ引きずった状態の4wdって、擬似的にデフロックかけた状態と同じことって本当かな?
効果あるか調べたかったが雪ない。 昔の4WDの取説にたしか書いてあった気がする
スタック時の脱出方法として >>432
軽トラもだけど、ケツ軽いFRとかFRベースの4駆はケツ振るよ。雪国だと後ろに60キロぐらいのもん積んでいたりするけどまあ、効果ある。 愛車が壊れてもっぱら軽トラで通ってるけどなれるもんで軽トラでも快適
難点は遠出なんてこの車で行けない、行きたくないので近場しか行けない所 まぁ貧乏だが車屋の対応が遅くてなかなか直してくれんのよ
明日入庫だが修理お願いして1ヶ月も掛かっての話だからな、シーズン終わるっての 軽は事故ったら死ぬからって言って
トールとかブーン乗ってる人いるけど
防御力あまり変わらないって思わないみたい 単純に追突だけでの前席の死亡事故は稀
車間距離を空けるだけで危険度は大きく下がる >>460
死後の世界から5chに書き込めるとかこっちと意外と生活変わらなそう 軽が怖いのは正面衝突では?
今年ニュースで見たのは運転手の両膝下が完全に潰れて
救助できなくてしばらくして車内で亡くなってた
相手は居眠りでうっかり反対車線にはみ出てしまったらしい 右直とか怖いな
ヤバいときはハンドル右に切るイメトレはしてる まぁ物流とか生活の一部はそういう人達で支えられてると思うけどな 底辺な職場は境界知能で成り立ってる。残念ながら、これが真実。 俺なんかダイハツのハイゼット。箱バンだよ 4WDなんだから。 たまに仕事で廃Zを雪道で使うけど
4駆のスイッチ入れたことが無いな
引っ張るFFより押し上げるFRの方が有利だとか? 仕事なら後ろに物積んでるだろうしそれなら大丈夫なんじゃないの >>464
黒い軽に乗ってる人が最も怖い人と聞いたことあるわ >>473
FRなんて雪道走れるわけないだろ
FFの方が100倍くらい雪道に強い >>477はバカで運転下手くそというカスだから関わんない方が良き 四国の小田スキー場へ向かう凍結路で、軽トラに煽られたよ。
さすが地元車は違うと思った。 荷物積んでない軽トラはトラクションかからないから雪道は滑りまくる。誰でもすぐにドリフトできるよ。 平成17年の軽バンはABSもESC付いてないから
心配だったけど雪道走行は適度にリアスライド
してくれて楽しいわ
下りで対向車来るときは緊張するけど 軽のABS無しは本当に滑る。市街地で駐車場に入ろうとしてブレーキかけたんだが、止まらずに10メーターぐらいそのまま進んだ時は事故ったと思った。
幸い前に車いなかったから事故らなかったが、ブレーキが全く効かない4輪ドリフトは2度とやだ まあ、これは下手くそだったからだ。若き日の過ち、今は町中こそブラックアイスバーンが多いから気をつけている。 >>491
ポンピングブレーキしないとな
20年前は普通にやってた 雪道でのポンピングって無条件に複数回ブレーキを踏むんじゃなくて、タイヤの接地感が無くなったらブレーキを緩め、接地感が戻ったらまたブレーキを軽く踏み込むの繰り返りだからね。
雑に強めに複数回ブレーキ踏むと、滑らない道でも滑ってしまう。 バカみたいにポンポンとブレーキを踏みつけると死ぬからね。
まあ、今どきは軽トラでもABS付いてるから、ふんわりブレーキだけで良いけど、昔のくせでどうしてもブレーキを戻してしまう人間ABS キャリーが全車ABSになったのは5年ぐらい前。今でもそこそこABSなしの軽トラや軽バン多いから。 スス板は、構ってちゃんの知ったかがいい加減なことを書いて居るから、注意してね。
雪道は死ぬよホント、死ぬのは勝手だけど、地元民に迷惑かけるのは止めて 初めてABS乗ったら「ガガガッ」と、音して壊れたかと思った
慣れてくるとそれが快感でわざと急ブレーキかけてテストしてしまうな >>488
重くしといて滑った場合は元の位置に戻りにくいのでは >>497
雪国の人はそんなこと考えてないぞ?
大部分の人はな >>505
軽トラに重り乗せるとかいうのは坂道のため。荷物からだと坂をのぼらん。
あと、もとに戻そうとする感覚が危険だよ。後ろ滑ったら、それ以上滑らないように逆ハンして、カーブにそって収まるまで放置。これが基本。下手にハンドルを切るとスピンドルして最も悪い結果になる。例え他の車にぶつかるとしても正面衝突がまだまし、側面から当たると死ぬ 今時の軽自動車は正面衝突には結構対策がされてる。一方、側面からの衝突は弱い。
まあ、軽トラや軽バンは正面衝突で簡単に死ぬから注意な。あれは、事故ると本当に危ない。 >>508
ケツ滑りなんて日常茶飯事でしよ、そんな乗り方したら車が可哀想 軽トラと中型トラックの正面衝突事故。
https://www.yts.co.jp/news/news-114057/
軽トラの運転手は死亡、中型の運転手は怪我もなし。
車中泊ばやりで、素人が軽バンや軽トラ乗ってるけど、まじでこの手の車は危ないからね。事故ると死ぬ。 とにかく車間確保が大事
バイパス流してて20mもないのに無理やり割り込んでくるやつは捕まえて欲しい 20mもあけてたらそりゃ割り込まれんだろクソワロタw >>516
バイバス雪道で60kぐらい出してたら20mぐらいは開けない?
車間10mじゃ何かあったら即事故。乾燥路とは違うんだよ乾燥路とは 雪道でも20mもあけてたら割り込まれんだろクソワロタw このスレのように、雪国にも発達障害いるから気をつけろ。奴らに常識は通用しない。 猪苗代湖近辺でアイスバーンだった時は
前の車に突っ込んだと思ったな。
車間はそんなにとってなかったから運が良かった。
タイヤはX-ice 坂でなければなんとかなる。坂に入ったら四駆との差は明らか。 私は一般道で50m、高速なら100m以上の車間距離を取ります。
車間距離が中途半端だと追い越されて前に入られると危険。
すんごい車間距離を取ると安全、ブレーキを踏むこと減って燃費向上。 そんなに燃費を気にしないといけないほど低収入なの? 金持って無いやつほど無駄金をつかいたがる。タバコ吸ってたりギャンブルするのは底辺が多い。
金持ちは大抵、論理的な行動が好き。腕の良い職人のいる寿司屋になら2万3万払うんだよ。 まあでも燃費のためにブレーキ踏まないようにしてる貧乏人より
タバコギャンブルやる金あるやつの方がましだろ 怒ってないよ、バカにしてるの。
年収500万ぐらいのイキった貧乏人が、1番、他人を貧乏と呼びたがる。なんでだろ?自分より下がいないと落ち着かないのかな?
世帯年収数千万円クラスだと、あまり下の人には興味がない。ススやってると下層民と同じゲレンデなのは嫌だけど。無視するのが金持ち。人生捨てた底辺民に関わるとろくなことが無い。 車間距離100mは普段から意識してるけど、後ろの車は車間距離40m程度しか取らないので困る。 >>533
こういうことを言うクズが多いと宮台真司教授が言ってたわけで 底辺な人間って、自分に対して言われている事を、最も底辺な人を探して、言いたがる。
たとえば、貧乏と罵る奴は、実は周りから貧乏人と罵られていて、その反動でより貧乏な人を探して罵りたがる。 イキった貧乏人が、1番、他人をバカにしたがる。
なんでだろ?自分より下がいないと落ち着かないのかな?
世帯年収数千万円クラスだと、便所の落書きで
他人をバカにしない。 何で金持ちが下層民御用達の軽自動車のスレにいるんだろ?w 近所の地主には、軽トラとベンツのゲレンデとめてある。軽トラが家主でゲレンデが息子らしい。よくある風景。 またでた知障、ウルスもゲレンデも新車だと値段は似たようなもん。 ヒント、都心に住んでる医者で、雪国の実家は地主で複数の軽自動車がある。金持ちのことも軽自動車も詳しい。 ほとんどの医者や地主は中層民で上層民ではないけどな 開業医を舐めるな、診察50人ぐらいの中堅でも1日の診療報酬は30万円ぐらい。この半分は自分のポッケに入る。 >>548
そこから半分は税金に取られる。本当に使えるのは100ちょっと キチガイ荒らしの標的
車中泊
軽自動車
バックカントリー
そして
スキーvs.スノボ対立煽り >>554
それのように、ネットには間違った記事も少なくないから注意しましょう
そのようなものを写して提出すると単位がもらえません
以下が正しい記述です
学術論文
「蔵王山のアイスモンスター」
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jsse1986/5/2/5_2_23/_article/-char/ja/ >>552
地元民多いスキー場は軽多いよな、軽トラも多い 軽なんかで行きたかないんです(´;ω;`)みっともないから ジムニーにしとけ。オネーチャンも喜んで乗ってくれる。これはマジ。 軽だと遅いスピードでケツ振れるから面白いよね
後ろの車が車間取って笑える 車間詰める意味がわからんのだが
ノロノロ走ってるじゃね? >>565
さすがに単独走行のときしかやらないけど同意
雪の峠道楽しいw >>166
ドライブイン太陽
セリナ
ドライブインのざき
まるいし食堂
龍園
いろいろあるぞ >>570
すげえロングパスw
でも、マジありがとう! 若い女性がコペンのオープンの助手席にスノボを無造作に載せて来てたのを目撃したことがある
春スキーの時期で雪の心配はないけどノーマルタイヤだしさすがに驚いた 真冬の志賀高原にFF軽でもチェーン付ければ行けるかな? スタッドタイヤすなわちスパイクタイヤ
これにチェーンつけてもスタッドが路面に接地しずらいからスタッドタイヤである意味が少ない
志賀高原でチャーン付けるかどうかはその時の雪次第じゃねーかね
4駆の方が有利だけど状況次第ではスタッドレス履いてればFRでも普通に行けちゃうし
そして状況次第では登り口でチェーン規制されてスタッドレス4駆でもチャーン付けてないと登らせてくれない時もあったし
ススしてるんならできれば4駆にしておいたほうが楽出来ると思うよ 昔のカタログ燃費は4WDだとものすごく燃費が悪くなるというのが当然だったけど、それは計測方法的にそうなる傾向が大きかったというのが最近の車のカタログ燃費を見るとわかる
だから燃費という部分だけで考えるとシーズンそれなりに回数行く人は4WDの費用対効果はかなり高い
あとは2WDとの価格差を駆動方式だけで考えがちだけど、4WDだけにしかつかない装備やセットでつくオプションなんかもあるからそれらを考慮する事も大切
とは言え自家用車で雪山行くなら4WD分の費用はススの道具やスタッドレスタイヤなんかと同レベルの必要経費だと思うけどね 別に雪国とか関係なく2WDで大丈夫な人は2WDでええんやで
けど2WDで大丈夫な範囲は4WDで大丈夫な範囲より当然狭い
雪山に行く言うんは雪国住みのベテランドライバーでも4WDでないとアカン状況になる事もあるっちゅう事やで >>585
そうやで?下手くそな人は4WD乗るとええんやで
てかそのレスの使い所が下手くそやな アメリカなんかは雪質の差もあるけど
オールシーズンタイヤしか存在しない
道路に雪があったら滑らないスピードで走るだけの話らしい アメリカっていかにも4WDって車でも基本的には2WDだよな >>589
ゴメンだけど吸うように吐くってどゆこと? 除雪がどれだけ実施される地域かで四駆の必要度が変わる。坂の多い地区は四駆率が高いとかも。 糸魚川インターから白馬村までの道のりは2wは不安だわ ムーヴの4wdとフォレスターの2wd
どっちがいい? そりゃ四駆ムーブだろ
フォレスター二駆とか存在意義わからん >>593
>2W
バイクか自転車かな?
まさかキックボード? >>599
もちろんそれは考えましたが、全体的な流れから考慮すると2WDを2Wと略すもしくはDを入力し損ねるとは考え難いので2輪車の事だと結論づけました
なので以降2輪車という事で進めてください ハイゼットやエブリィのバンは後ろは広いしジムニーよりいいんじゃないか デフが無いのか
商用バン4WDも車高がも少し高ければな >>596
フォレだとsh型までマニュアル&ターボのグレードがあるから、
後輪駆動に改造しドリフトしてる人がいる。 >>602
無くてもいいじゃないか
ジムニーは高速道路代金も安いし デフは無いって書いた人は デフロックが無いと言いたいのだろう >>607
違う
センターデフが無いという事
4WDシステムについてちょっと勉強するといい スタックした時はフルタイムよりデフロックが有り難い。標準ジムニーの最大のネックはデフロックできない事。4躯のりなのにスタックしたことない素人かな? 一般人はマージンの為に4DW選ぶんじゃね?
4WD乗って二進も三進も行かなくなってるなんてドアホウですわ 新雪のドカ雪は4躯でも簡単にスタックする。圧雪路しかしらない人? >>613
突然どうした?
誰も話してない事をあたかも話してるかのような前提の物言いをする人は脳に異常がある場合が多いようだから検査してみた方が良いと思うぞ
悪い事言わないからさ >>615
4WD乗って二進も三進も行かなくなってる
漢字読めない高卒か?ちっちもさっちも行かないって書いてあるだろ。 2駆でも4駆でも自ずと限界はある、普通はスタックする以前に回避するから
突き進むことしか出来ない阿呆は上手いとか下手とか以前の論外なんだよ アホか雪国暮らしで回避してたらきりがない
深雪でスタックしたらチェーン巻くだけ 深雪ならタイヤや駆動方式無関係にスタックすると思うけど、バカなんだな 漢字読めない
行ける深雪にも行かない高卒が出てくんな
ジムニーにチェーン巻けば大抵の道は行ける
ただし林道みたいな全く圧雪されてない道は無理 >>624
どこの国の人?日本人なら、にっちもさっちもの間違いってわかるだろ。ひょっとして中卒か? スス民なんて高卒ばっかだよ
漢字読めるぐらいでマウントするな 読めてたけど指でも震えて入力ミスったのかな?
深呼吸してから書き込みなよ >>616
スタックの話はその前から出てるぞ?
てか二進も三進もなんて一般教育受けた日本人なら大抵読めると思うけど、君は最近覚えたとかなんか? つか、ちっちもさっちもってどうやって入力したんだろう >>630
普通にじゃね?
入力ミスのしようがないからちっちもさっちもという認識なんだろうな >>632
だよな。タイプミスじゃないのは間違いないわな 漢字読めない揚げ足どり
さすが低学歴スス民、醜いねえ だな
漢字読めないわ揚げ足とるわでこんなんが同じスス愛好者とかマジ嫌だわ てかさ、イキって人に漢字読めねぇと言いながら自分が読めてなかったってこれ以上恥ずかし事そうそうないでしょ チッチとサリー(小さな恋のものがたり) ハスラー4WDで行こう >>625
うん、にっちもさっちもをお前はちっちもさっちもと認識してたって事だろ >>640
便所の落書きでも恥ずかしいってレベルだぞ 漢字読めないやつが揚げ足取りしてるようにしか見えん
2進も3進もなんて書き言葉としては使わん ちっちもさっちも、タイポだろ
低学歴は揚げ足しか取れなくて、ひたすら繰り返す >>642
君だけだぞ便所の落書きで自意識もってんのは
君のように脳に障害あっても力強く前向きに生きる者がほとんどだ。
その惨めな境遇は自業自得、人や地域を恨んでも解決しないよ。 それは言い過ぎ
高卒で漢字読めなくて独身で周りからキモオタと言われていて揚げ足しか取れないだけ
まあ十分だな(笑) >>646
何自我に目覚めた便所の落書きみたいな事言ってんだこのバカは 616 名無しさん@ゲレンデいっぱい。[sage] 2023/04/17(月) 17:09:59.56 ID:
>>615
4WD乗って二進も三進も行かなくなってる
漢字読めない高卒か?ちっちもさっちも行かないって書いてあるだろ。 軽でスタック脱出できるような4WDってジムニーと一部の軽トラくらいだろ
普通の人はスタックするようなところは避けるから生活四駆で問題ない >>656
何でジムニーと一部の軽トラぐらいなの?
他と何が違うの? 軽だとビスカスが多い。こいつは前輪が滑るまで4WDにならなくて、トラクションが弱い。 いわゆるスタンバイ4WD。フィットとかの小型車4WDも大抵こいつ。 616 名無しさん@ゲレンデいっぱい。[sage] 2023/04/17(月) 17:09:59.56 ID:
>>615
4WD乗って二進も三進も行かなくなってる
漢字読めない高卒か?ちっちもさっちも行かないって書いてあるだろ。 三進法(さんしんほう)とは、3 を底(てい、基(base)とも)とし、底の冪の和で数を表現する方法である。 ちっちはどこか行っちゃったのかな?
それとも恥ずかしくて出てこられないのかな? 旧ユーゴスラビアのサッカー代表は
ストイコビッチとか 「っち」 で終わる名前の選手だけが11人ピッチに出てたことがある 揚げ足を取るしか人生の楽しみがないなんて
までゴミだな
死んでも良いんだよ
みんな喜ぶ 君のように心身に障害あっても力強く前向きに生きる者がほとんどだ。
その惨めな境遇は自業自得、人や地域を恨んでも解決しないよ。 >>674
616 名無しさん@ゲレンデいっぱい。[sage] 2023/04/17(月) 17:09:59.56 ID:
>>615
4WD乗って二進も三進も行かなくなってる
漢字読めない高卒か?ちっちもさっちも行かないって書いてあるだろ。 >>671
ビッチは息子って意味だぞ
ジョンソンとかエリクソンのソンも同じく息子
日本だと聖子とか桃子とかと同じかな >>678
違う。ビッチはアバズレ女
サノバビッチ、ここはキモオタだかな おっと東欧とかか、子供で正しい
おれは日本語と英語しか話せん
勘弁 >>680
英語は知らんが日本語はちょっと怪しいな >>686
さんまがCMしてるやつかな?あれ美味しいよね 周り皆普通車の中
軽で駐車したときの負け組感
田んぼにポツリ、置きざられて雪を被った案山子みたい >>688
ミライース乗りだが、いつも勝ち誇っているがな
コスパでしかモノを考えなくなってきた
プラド乗りって馬鹿だろうとしか感じないわ 俺も一人で行くときは軽が多いけど負けた感なんて鼻で笑うな >>694
まぁ自分も含めてだけどさ、貧乏って嫌だよね
けど妬み嫉みを口にするようにはなりたくないなって思う
君だって金があればプラドとかに乗りたいのだろうし 群馬ナンバーのランクルより、品川ナンバーのアルトがかっこいい
かも?
品川ナンバーのジムニーならためかな? >>697
全然思わなくなった
高級車買うなら新幹線とタクシー使ったほうがいいかな
つうか株や投信買った方がええやん 金があれば高級車買った上で新幹線や飛行機、タクシー等にも乗り、投資もできるけどな
てか貧乏人ほど軽に乗る事を正当化しようとするよね 軽自動車=貧乏って発想が卑しいよな
あと使い切らないお金があってもプラドだけは買わないかな そうか?金銭面以外に軽でスキー場に行く合理的な理由ってある? >>704
アルトでもランクルでも同じスキー場に同じ時間で到着するのにランクルで行く合理的理由がない
プラドならなおさら >>706
それ本気で言ってる?
まぁ貧乏人には“快適性を金で買う”って概念が無いみたいだから理解するのは難しいかな 今は株もマンションも高値で買わん方がいい。というかまともな奴は現金化が終わってる。アメリカ投資も怪しいしで金の使い道がない。
早く来い来い大暴落と大不況。来たら買う。 軽トラや軽箱バンは気を付けろ、あれはちょっとした事故で死ぬ。素人にはお勧めしない。 普通車高級車見下し発言する軽乗りって定期的に湧くよねぇ 高級車を慣れるまで運転したことないから分からないけど
高級車ってそんなに快適なの? 雪道を軽で走る楽しさを知ったら
やめられないぞーw 実家が雪国だからそこまではウチの車で
スキー場へは実家の軽トラだね。
汚れるのは軽トラだけwww 北海道スレでは北海道の悪口を
群馬スレでは群馬の悪口を
軽自動車スレでは軽自動車の悪口を
スレを開かないって選択肢はないのかしら? はずかいから500万ぐらいの車でマウントとんなよ
サーキットだと1000万超えの車をクラッシュさせて笑ってる金持ち多数
一回走行会に行って来い >>731
はずかいってのは魚津弁?意味がよく判らないので解説お願いします カーオーディオにCDが付いてない Bluetoothで充分ってか >>724
え?オイラが金持ってっか関係あるのかい? >>731
他人の褌で相撲を取るあたりがいかにも“惨めな軽乗り”らしいね プラドやゲレンデをローンで買って喜んでる田舎の貧乏人は引っ込んでろ >>744
プラドとゲレンデじゃ値段違うだろw
知らないのか? 車はレンタルしなさい
あんな高いもの買わなくていいから >>750
安く生きたいならススなんてしないのが一番 帰りは場合によっては乗るかな
基本軽で行くときは一人で県内だから行きは下道オンリーが多い
上り坂の高速を軽で走ると燃費がとんでもなく悪くて心配になる
下り坂になる帰り道なら高速使っても燃費は悪くない >>769
軽なんかでいっぱしの速度で高速走ろうとするから燃費悪くなるんだぞ
そもそも出発地と目的地の標高差は下道だろうが高速だろうが変わらないのだから高速だと燃費が悪くなるというのは運転が下手くそだから
そしてそれを理解できないお前の頭が悪いから
そんなんだから軽に乗る羽目になる 4駆なんか燃費悪いし普通車だと税金高いし
貧乏なので軽のFFで十分
雪道は雪ドリしながら楽しめるし
あと2台普通車持ってるけどFRとMRだし
あと1台荷物運び用の軽もFFだし 御自分でさらりと貧乏だからと言えるのは羨ましいな
俺は変なプライドあって貧乏を認められないし軽自動車も恥ずかしい バブル期体験者だし東急系のホテルの利用が多いからポーターが荷物積み卸ししてくれるのでやっぱり軽だとちょっぴり恥ずかしい気がしてしまう 当ゴルフクラブは軽自動車でのお越しをご遠慮頂いております
やむを得ずご来場された場合は従業員用駐車場へご案内させて頂きます
ご面倒ですがご自身でバックを担ぎ裏口からご入場下さい >>791
普通に走破性高かったけどね
雪道も砂浜も自力で脱出できなかったことない
同じ感覚でエブリイのフルタイム4駆で雪に突っ込んだらスタックして抜け出すのが大変だった ファミリア4wdが走破性高かったのなら確かに三菱のずっと下だったんやな
よく分かりましたありがとう 雪道で上り坂の場合はFFよりFRのほうがいいってホント? >>794
ffよりfr
frよりrr
rrとff後進は一緒
4駆は前後駆動制御が車種によってまちまちなので割愛(全部は知らんわ) FF < FRなん?
RRが一番なのは同意だけどエンジン重量の分FFの方がグリップいいと思ってた 自然界には殆ど無い直線登りの比較なんか幾らしても意味ないけどな
普通の山道ワィンディング登りしかも雪道をRRなんかが有利なわけがないだろw 軽トラは300kgの荷物積んだ時に最高のパフォーマンス出るように設計されているからな >>770
軽は時速60kmぐらいで走って最も燃費が良くなる設計が多いよね
以前ダイハツソニカに乗ってた時バイパスで時速60kmぐらいで走ってたら
リッター28kmぐらい走ってたのに高速で時速100kmで走ったら一気に
リッター18kmぐらいに落ちたのはびっくりした スキー好きな司法書士ようつばーが150万の軽の4WDを買ったそうだよ 4躯で新車だと車輌本体だけでも150越えるんじゃね?中古かな? アルトバンとかの4WDなら新車でも150万円ぐらいで行けるんじゃないか? >>807
あるある
自分も普段は3Lのドイツ車乗ってて一番燃費が伸びるのは高速で100−120km/hの時で16km/Lまで伸びる
一人でスキーに行くときに時々軽でも行くのだけどスキー上への登り坂を80km/hで行くと完全に燃費が逆転する >>812
うちもそんなもん
高速は普通のセダンの方が燃費が良い >>807
ソニカの全身ダイハツマックスRSには
サイバー4WDシステムと言う物が付いてて
2W4Wの切り替えが出来た
軽バンの緊急用とは違って峠走りを楽しむ仕様だったらしい
そんなに燃費良いならセカンドカーで持ってようかな? >>821
荷物を載せるのに便利。荷室が広がるし、専用のドアがある感じ。
ゴーグルやヘルメットの入った鞄は運転席の後ろの位置。風呂に入るセットは助手席後ろの場所。とかね。 ジムニーとかみたいなパートタイム4WDはスス民にはあまり向かないでしょ .|
.|
∩___∩ |
| ノ\ ,_ ヽ .|
/ ●゛ ● | .J
| ∪ ( _●_) ミ
彡、 |∪| |
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( \ / _ノ | |
\ “ / | |
\ / ̄ ̄ ̄ /
 ̄ ̄ ̄ ̄ 雪上では起きないしμ係数が高い時に4wdに入れるバカは居ないし
まさに対タイトコーナーブレーキング現象のためのパートタイムなんだがw フルタイム4WDでも起こらないが2WDでは絶対に起こらない現象だからなあwww どんな路面だろうが2WDでタイトコーナーブレーキング現象は起こしたくても起きてくれないwww
どうしてそんな単語を出してしまったのか マウントを取りたかった気持ちは痛いほど解るけれどどうしてタイトコーナーブレーキング現象なんていう的外れな単語を出してしまったのか理解が出来ないと言っているんですよ パートタイム4wdでタイトコーナーブレーキング現象が起きる大前提
前後輪直結ロック+乾燥路
乾燥路で4wdに入れるバカは居ない
あとどんな説明が必要だ?
解らないのは他になんだ? 雪道なんだしリアを少し振り出せばいいだけだよな
たぶん実際に乗ったことがなくてタイトコーナーブレーキング現象出ると走れないと思ってるんんじゃね まあ何を言っているのかサッパリ分からない180°ズレまくった名言としてとりあえず晒しあげておこう
823 名無しさん@ゲレンデいっぱい。[sage] 2023/06/21(水) 05:00:20.88 ID:
ジムニーとかみたいなパートタイム4WDはスス民にはあまり向かないでしょ >>837
それお前じゃね?
乾燥路だのなんだの言ってる奴は自分で運転してスキー場行った事ないんだろうな
そんな都合よく乾燥路と雪道やアイスバーンなんかは別れてないぞ? >>838
あれ?
刺さっちゃった?
ごめんねwww 免許なきゃ自分で運転してスキー場行けないじゃん
なに言ってんだコイツ むしろランクルがパートタイムやめてフルタイム化された方が不思議だったが
電子制御で前後輪ロックする機能でも備えちまったのかね
>>838
もうやめとけwww
「そんな都合よく乾燥路と雪道やアイスバーンなんかは別れてないぞ?」 >>838
乾燥路だのなんだの言わずにタイトコーナーブレーキング現象という単語出す方がすげーだろwww お前ら無免許君をいじめ過ぎ。
知識だけなんだからスルーしてやれよ。 ジムニーとかみたいなパートタイム4WDはスス民にはあまり向かないでしょ
あずさ2号がサイコー! スス最強はパートタイム4WD
そんなあたりまえと180度間違ったことを書き込んでおいて一歩も引かない支那朝鮮人並みのガッツはすごいと感心した
これくらいのメンタルがないと大陸半島とは互角に亘り合えないと思う JA11で四駆に入れたままコンビニ駐めて、切り返すときにググってなった。
その時ぐらいしか発生してないわ~ ツルツル舗装の屋内駐車場でステア切るとギュワンギュワンいうわな
あれがタイトコーナーブレーキング現象だよwww 早く取ってこい
普通のバカや来日外国人でも皆んな持ってる タイトコーナーブレーキング現象で痛い目にあった人が暴れてるのかな? 支那朝鮮人を大きく上回るメンタリティだよねえ
モンスターだわ やっと息絶えたかモンスター
パートタイム4WDはススに向かないwww😂 まぁイメージ先行でジムニー買っちゃった人で後悔してる人は多いから仕方がない 乗心地悪いとか?
絶対スタックしないと思ってたとか?なら運転やめてほしいと思う >>865はどんなイメージでジムニー買って航海したんだ? タイトコーナーナンチャラで恥かかされ悔しくて荒らしてるだけだろ
放っておけよ >>868
海賊王かな
まぁウィットに富んだ小粋なジョークは置いといて、パートタイム4WDなんて買わないよw
スキー場への行き来目的ならパートタイムなんてほとんどデメリットしかないしね
生活四駆でも必要十分だけど新型アトレーやデリカミニなんかの4WDはちょっと興味ある ジムニーのイメージって今どんななんだろうね
自分的には軽なのに本格的ってイメージだから乗心地や快適性を求めないんだけど 第一弾
パートタイム4WDはススに向かないwww😂
第二弾
スキー場への行き来目的ならパートタイムなんてほとんどデメリットしかないwww😂
くやしさでもうメッチャクチャ😂😂😂 ジムニーで気になる点はギャップの突き上げぐらい
雪道ならジムニーもセダンも大してかわらん
ただしベンツゲレンデのような高級SUVは足が長い分荒れた雪道でも快適 雪道
都合の良いw環境設定をしているがジムニーランクルパジェロクラスでなければ上がれない積雪状況なんかごくごく普通日常的に起きるんだけどな
そりゃ圧雪数センチならベンツクラウンロールスロイスが一番乗り心地いいに決まってるだろw >>876
お前仙人か何かなんか?
人里の道路はそんな状況になる前に除雪されるんだぜ?
そしてたまにある集中豪雪での立ち往生での通行止めなんかはそんな状況になったらランクルだろうがなんだろうが無意味なんだぜ? 何が何でも都合の良い積雪量ゴリ押し設定
立ち往生は進路を塞がれるのであって積雪とは無関係
ない脳みそでいくら横紙破りしてみても少しもパートタイム4WDの欠点指摘にはなっていませんよw ブーメランが物凄いw
日常的にジムニーやランクルクラスじゃないとダメな積雪量になるところって具体的にどこよ?w >>881
実家の駐車場、降雪のあと除雪せずに車を出せるのはジムニーだけ
雪国なめんな なあバカ
豪雪地帯じゃ一晩で1m降るのは当たり前なんだよ
お前さんの脳内じゃあっという間に雪かきおじさんが現れるようだが2〜30センチ降った時点でジムニーランクルでも限界なんだよ
ホント嫌になるほどバカだよなおまえw 20cmも積もれば簡単にスタックする
スキー場の駐車場でも油断できない 第一弾
パートタイム4WDはススに向かないwww😂
第二弾
スキー場への行き来目的ならパートタイムなんてほとんどデメリットしかないwww😂
くやしさでもうメッチャクチャ😂😂😂
第三弾
パートタイム4WDは立ち往生に弱い!←new! とはいえよほど辺鄙なスキー場でもない限り
スコップ一本あれば生活4苦でもなんとかなる いろいろと大変なようですね
無収入・無職・・・あと二つはなんだろう
それはそうとして辺鄙なスキー場だとパートタイム4WDは有利だって認めちゃってもいいんですか 第一弾
パートタイム4WDはススに向かないwww😂
第二弾
スキー場への行き来目的ならパートタイムなんてほとんどデメリットしかないwww😂
第三弾
パートタイム4WDは立ち往生を越えられない!
すぐに除雪されるからパートタイム4WDは雪に弱い😂 >>883
さすがに20cmなら余裕
30cmはヤバイ
特にパウダーだと全然噛まん このスレ知ったか多すぎ
とりあえず10年は雪国に住んでからレスしろ >>882
バンパーが引っかかるのよね
除雪が行き届かないとこは車高も大事 >>891
たいていの軽だと最低地上高が20cmもないから無理 >>896
ジムニー、ランクルだよね
20cmなら余裕 パートタイム4WD車なら余裕
それ以外のクルマだとキツくなると その前に4WDの分類に軽く触れておかねばなりません。4WDは大きく分けて5種類あります。
<パートタイム式4WD>
昔のジープなどがこのタイプで、普段は2WDで走行し、悪路走行など緊急時のみ4WDに手動で切り替えます。4WDにすると前後直結になり、前後輪で回転差の異なるカーブでは前後輪がケンカしてブレーキがかかる「タイトコーナーブレーキング現象」が発生します。使い勝手悪く絶滅に瀕しています。
<センターデフ式フルタイム4WD>
本格的なフルタイム4WD方式です。その名の通り、センターデフが装備されており、エンジンの出力は一度センターデフが受けて、そこから前後輪にトルク配分され、常時四輪にトルク配分します。この方式は優れた四駆性能を発揮できるのですが、重量が重たくなることやコストが高くなるため、現在は高級車を中心とした仕組みとなっています。スバルの「VTD-AWD」はこの「センターデフ式フルタイム4WD」に分類されます。一方、現在増えているのは、より簡素な装備で4WD化できる「トルクオンデマンド型スタンバイ式4WD」です。 <トルクオンデマンド型スタンバイ式4WD>
現在、4WD中では最も数の多い簡素な四駆システムです。この方式はセンターデフを持ちません。FFベースの場合はエンジンの出力が前輪に直接つながれており、通常の直進走行はほぼFFで走行します。前輪が滑ったとき等、前後輪に回転差が生まれると前後の車軸の間の装置が働き4WDになる仕組み。後輪の駆動系が簡素で済むため軽量安価にできます。通称「スタンバイ式4WD」と呼ばれます。
<トルクオンデマンド型フルタイム4WD>
この方式は上記と同じくセンターデフを持たないのですが、後輪の駆動系も頑強に作られており、常時4WDで走行します。スバルのACT-AWDはこれにあたりますが、実はこのような仕組みを採用する事例はほとんどありません。センターデフを持たない4WDを「トルクオンデマンド型4WD」と呼びますが、世の中の多くが「トルクオンデマンド型スタンバイ式4WD」であるため、トルクオンデマンド=スタンバイ式と思っている方多いですが、実際にはACT-AWDのようにトルクオンデマンド型でもフルタイム4WDが存在するわけですね。
<モーター式4WD>
プロペラシャフトを持たない4WDです。メインの駆動輪はエンジンが主体で、補助の駆動輪をモーターで駆動します。すでにトヨタのE-fourやホンダのSH-AWDや三菱のPHEVなどがこの仕組みです。電子制御との相性がよいので今後はこれが主流になると考えられています。 2駆よりは全然いい
どんなシステムであっても使い方間違えたら意味ないが 昔、エスティマの4WD乗ってたけど、
ボタン押すと4WDのアイコンがついたんだけど、
これって普段はFFで走ってるって事? >>901
パートタイム4WD
使い勝手悪く絶滅に瀕しています まぁここを見てパートタイム4WDがどんなものかはよくわかると思う フルタイム4WD>FF>FR≧RR>>>越えられない壁>>>>>>>>パートタイム4WD パートタイム4WDが絶滅?
寝ぼけた事を書くんじゃない
安い4WDとしては雪道最強
ジムニーある限りパートタイム4WDは無くならない するってーと
2wd/フルタイム4WD/デフロック50:50/なんかさらにすごいの砂浜とか河川敷とか
仕様のミツビシさいつよナンバーワンってことでいいの スタンバイ4WDよりパートタイム4WDの方が単純じゃない? 低価格帯の車両でFRベースの四駆車ってジムニーぐらいじゃないの? ジムニーも高くなった
前は150ぐらいで買えたが
今のは最低グレードでも170ぐらいする? 昔は150万ぐらいでカプチーノ等の2シーターから4WD軽ワゴンとか選び放題だったわ
物価が上がったから仕方ないべ… ジムニー上位グレードのXCはオプションなしでコミコミ200万オーバー
ベンツの中古が買える値段 ジムニーのりで雪道か氷点下で道が黒いと4WDにしているが
タイトコーナーブレーキングって意識したことない
駐車場の切り返しも4WDのままで問題なし
だだ、湘南のコンビニで間違って4WDに入ってなんか変になった時は焦った >>927
あ、また出た、知ったかバカ
低ミュー路なら壊れないよ
壊れてもジムニーなら修理費用は安い
デフ交換でも10万ぐらいだろ >>931
それ、ホーシングそう取っ替えの値段だろ
デフだけならもっと安い スキー場で働いてる人の車は普通に軽自動車FFのスタッドレスなんだよなぁ 食堂のオバチャンはFF軽かもだが
深夜にゲレンデ整備するスタッフは4WDが多いと思う
夜間早朝の除雪されてない道をFF軽はやだな スキー場って都会のサンデードライバーレベルでも来られるように常に除雪されてる場所な ひょっとしたらどこにでも顔を出すお前がこの板二番目の低次元なんじゃね?
ダントツサンインに次ぐ二番目のバカwww 常に除雪されてるスキー場なんてあるのか?
スキー場アクセス路の除雪は基本早朝のみ
昼過ぎの除雪は状況によるがあまりやらない
基本、夜間は雪放置 なんでこのスレは知ったかが多いんだ?
お前らシーズン10日程度のニワカだろ
雪は人を殺すからな
いい加減な事書くな スキー場へ向かう道以上に除雪が行われる道路ってのを具体的に挙げなくっちゃなあ >>929
お前被害妄想強すぎだろ
てかお前あれだろ、値段の事詳しく知ってるって事は単なるジムニーバカで「僕の愛するジムニーちゃんをコケにする奴は許さないモン!!」てだけだろ スキー場の道はハード
スキー場スタッフは軽
バカの思い込みwww 季節労働の農家のオッサンが独りで出勤するのにクラウンもトラクタも乗り出さないわなw
軽トラ選ぶのは経済的理由であって走破性で選んでるわけじゃない ただでさえ田舎道だし雪積もって道狭くなってたりするし普通に軽の方が便利じゃない?
違うのは高速何時間も乗らないってだけで 4躯の軽バン通勤にも使ってるけど
ガソリン代払うよりハイブリッド買った方が得とか云われた
無理があるだろ
一年で何万キロ走る計算だよ >>949
普通乗用車だと5年で元が取れるって言ってたな。
某Dの営業は。軽だともっと伸びそう。 ガソリン価格次第なんじゃねーの?
昔のようにリッター2桁円時代が来たらどうなるの >>945
いるんだよね、その事柄に深く関わっている人ほど実は〜って言いたい奴 >>948
そんな事はないよ
ないけど>>942以降黙り込んじゃった事から単なるジムニー馬鹿が騒いでただけだから気にしないで >>954
なんで黙り込んだってわかるの?
エスパー? >スキー場への行き来目的ならパートタイムなんてほとんどデメリットしかないしね
この人はスキーに行こうって時にパートタイム4WDとFFもしくはFRの選択肢だったらどれを選ぶんだろうな >>951
そうなると経済的負担が軽くなり余裕が出て、じゃあハイブリッドにしちゃおっかなってなるんじゃね? >>955
え?なんでエスパーだってわかるの?君はエスパーなの?
あ、クルクルパーかな?(ドッwww) >>956
それ本気で言ってんの?
だとしたらちょっとおつむが残念過ぎだぞ
どうして残念なのかわからなくて教えて欲しいなら教えてあげるよ >>954
パートタイム4WDは安いのに走破性が良い
十分な存在価値
雪国でジムニーは重宝してる
安くて走って自分でも直せる
冬の足車として最高じゃん 本人来てるんだw
もう二度とこのスレ開かないかと思ってたわ >>962
メリットデメリットをちゃんと理解し適材適所で選んでいるなら良いんじゃない?
まぁここで喚いてるジムニー馬鹿なんかは路面状況の変化とかは考慮してないようだけど
(考慮してないというよりはその部分はアンタッチャブルな感じのようだけど) まぁ一度もパートタイム4WD乗ったことがないのにデメリットしかないと断じちゃうところが失笑されてるだけだからな
ま、そんなにムキになるなよ 普通の人はジムニーにはジムニーの良さが有るのにって思ってるだけでジムニーが最高って思ってるわけじゃないんじゃね?
ジムニー馬鹿なんて造語を作っちゃう人にはわからないと思うけど 日本で普通に新車が買えるパートタイム4WDってジムニーだけだろ。
ググるだけの知ったかは消えろ。
お前の浅い知識なんて誰も聞いてない そもそも車を何台持ってるんだ?
都心住みだが、嫁はプリウス、俺はジムニー。実家には軽トラとクラウンとアルトがある。 と書いて思い出した、実家の軽トラはパートタイム4WDだ
これはこれで、滑りまくって楽しい。 >>968
ググることさえできない知ったかはどうするの?この世から消えるの?w
つ【エブリイバン】 >>966
普通の人はそうだと思うよ?
けどその“普通の人”にはパートタイム4WDはデメリットの方が大きいと言うだけの話なのにそれをどう勘違いしたらあんな喚き散らす事になるのか不思議だよ
それとジムニー馬鹿ってのは別に造語ってわけでもないぞ?
その事柄にのめり込んでいる様な人を〇〇馬鹿と呼称するのは普通の事だと思うけどね
今だと〇〇ヲタなんて言うのだろうけどそれとはちょっとニュアンスが違うかな パートタイム4WDは安くて走破性が良い。雪国の普通人にとって、これ以上のメリットはない。 パートタイム4WDは走破性が悪い。雪国の普通人にとって、これ以上のデメリットはない。 >>976
お前の?
なんで俺がお前の免許取得の金を出さなきゃならないんだよw
てか免許必要か?お前が想定している場所ってどうせ公道じゃないだろw なんかパートタイム4WD至上主義者がいるけど、未舗装路とかしか走らないのかな? >>982
いや、文盲と言われても俺免許持ってるし、なら残るはお前がって事しかないんだけどね
お前は相手に対して書いてるって意識しかないからわからないのだろうけど、客観的に>>976を読む事ができれば俺の言ってる事理解できるかもな
まぁ難しいかw デメリットって書いてる時点で無免許だろ
どうせその知識も雑誌からだろw >>870は自身の購入の候補としてパートタイム4WDを除外しているってだけな気もするが
一方で目的を限定しながらデメリットしかないと断言するあたりが人間的な未熟さを感じる >>987
そうやってしれっと人の発言内容を改変するなよ
デメリットしかない、じゃなくほとんどデメリットしかない、だからな
もしお前がそれを無意識でやっているのだとすればそれはお前がちゃんと文章を読み取れていないって事になる
それじゃあ人に対してあれこれ言える資格はないわな >>990
いや、あるでしょ普通に
そんな事より年金の話親にしろよ 無免許のデメリット君はこのスレ来ない方が
健康的なんじゃない? フルタイム4WD>FF>FR≧RR>>>越えられない壁>>>>>>>>パートタイム4WD >>992
人の書き込み内容を正確に読み取ることができない人にあれこれ言える資格があるとする理由は何? >>995
読み取れてるから資格はあるだろう
親寝てんのか? >>996
ほとんどデメリットしかないと書いてあるものをデメリットしかないと読み取っているけど、これが読み取れていると言える理由は? このスレッドは1000を超えました。
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