快適な車中泊を目指すスレ(56泊目)
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例年、車中泊での事故がおきていますので、皆さん気をつけましょう。
命の危険を回避するテクはもちろん、
極寒の世界でもより快適な車中泊を目指しましょう。
既出上等。上級者の人は、初心者も暖かい車内に導いてあげましょう。
車中泊ブームでマナーが悪いやからが増えてきてますが、
マナーを守って健全なw車中泊をしよう。
宿派の人は他へいってねw
前スレ
快適な車中泊を目指すスレ(55泊目)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/ski/1518136294/l50 >>380
スペギの4Hってセンターデフもビスカスもきいてるでしょ
普通のフルタイムと違うってどういう事 4Hがカーブでタイヤが鳴るのは左右のデフがロックされてるからでしょ
本当はどうか知らないけど
前後の動力配分とかセンターデフは効いてるんだから
リアルタイムとパートタイムの四駆の違いとは関係なくて
左右デフロックがどこで入るかの仕様が違うだけでしょ なぁなぁ
フィットなんだけど
満タンにしたら1000km走れるってマジ?
すごくね? クラミジアは治ったと思っても薬を続ける事が大事なんや
自分の判断でやめるとまた症状が出始めるで >>386
ノーマルだったらスペギの横のデフはオープン
LSDはセンターのビスカスカップリング式LSDのみ
カーブでタイヤが鳴ってるとしたら、ただ単に滑って鳴ってるだけ
ただ、駆動系が4#系パジェロそのままだから、LSDなりデフロックなりアフターは
いっぱい出てるし、データも出尽くし切ってる >>391
結局スペギジジイがメチャクチャなんじゃん
教えたれよ >>391
4Hで通常走行時コーナリング毎にタイヤが鳴る訳ではありませんw
>>386で示したのは、ミュー係数が完全に保たれた舗装路上で、ステアリングを切った状態ではクリープ現象が起こらないくらい前後駆動配分がなされているという比喩です
パートタイム4wdの「フルタイム設定時」とフルタイム4wd車は全くの別物と考えております >>393自己レス
失礼
>>386で示したのは ×
>>380で ○ >>393
まあ全然わかってないとおもうけど
それはもういいから>>382 に答えろや え、フィット満タン1000KMって最近の車なら当たり前なん?
アウトランダーとか電気自動車のほうが良かったりするん? >>393
バカ言うな
4Hでハンドルフルロックしててもクリープで前に進むわww
パジェロで低速トルクの弱い4M40モデルで、かなり抵抗の大きめのリヤ玉に
ハイブリッドLSD付いてる車でもクリープで前に進む
(ただ、オプションのリヤ電動デフロック車はさすがに前には進まない時もある)
そもそも、この時代のSS4は単なるセンターデフにビスカスカップリング付けただけだから
50:50以外に配分のしようがない
だから、はっきり言ってとてつもなく曲がらない スペギじいさんを煽ってるガキが一番わかってない、論外。
たぶん車に乗ったことないんだろう。
しかし、スペギじいさんもわかってないのでややこしい。
スペギじいさんは、他人の意見を聞く耳をもったほうがいい。
センターデフの意味をもう少し勉強する必要がある。
あえて言うとセンターデフがない4WDについて理解していないから
そういうトンデモ発想になるのだろうと予想される。
4Hで駆動に抵抗がかかるとか、タイヤがなるとか、
そうだとすれば、車が壊れてるんではないか。
ビスカス固着とか、そんなの聞いたことないけど。 そもそも論として、スペギの2HはFRになるから、ハンドルフルロックなんて状況だと
当然フロントにも駆動力がかかる4Hの方が車は動く
それが成り立たないのはセンターデフを持たないパジェロioだが
これは現車を知らないので何とも なんで快適な車中泊をする為のスレに関係無いデフや駆動方式のレスする奴湧いているんだ? センターデフが無い4WDでも、
パートタイムとフルタイムでは全く別物だから、
にわかには理解は難しいんでないかい。 >>403
仰るとおりです まことに申し訳ございません
遡りますと、>>369のわたくしの長文カキコが原因、「雪上ではフルタイムよりパートタイム4wdの方が断然有利じゃね?」くらいに留めておけばよいところ
余計な文言を書き足してフルタイム至上主義の方に火を点けてしまったようで、全くのスレ違いに陥らせてしまったと猛省しております
以下、スレに沿った話題に徹することにします
現在は、アシストグリップを全部取っ払って、左右にイレクターパイプをなるべく長く渡すことをぼんやり考えております
そこにさらに市販若しくは自作のアシストグリップバーを横に渡せば無数のものを吊るせます 乾燥させたいウェアに始まりおやつ入りのレジ袋まで
が、しかし、残念ながら矢崎のジョイントでは適切なものがなく(J102Bの余分を切断したものでは実に汚らしいw)、INNO製品で該当品を見つけましたが長すぎて・・・
手をこまねいている状態です
もうひとつ、天井のカバーを傷めずにどうすれば「モバイルバッテリLED照明」を付けられるか、頭を悩ませております
快適な車中泊を目指すスレ 56泊目 >>404
ありがとうございます オレw
でももうやめましょう オレw
ほんとうに、ありがとうございます >>406
ダイソーで売ってる電球型のUSBLEDランプ知ってる 使えるよ >>408
やっぱ それはマジックテープか何かで貼り付けるんですか?
あと10年乗って乗りつぶした後は、初代、二代目同様「砂漠で鈴なりの人たちを屋根にまで乗っけて運用される筈」の三代目の屋根なんか気にする必要はないと思いながら・・・
やっぱし、 痛めたくはないんです >>409
コレ
https://mitok.info/?p=100808
こんな物が100円で買えるとは スゴイ時代になったものだ >>410
そう映るよなw オレ
静かに>>409さんの回答を待とうぜ オレ
シャイな方のようだから返答ないかも知れんがな オレ >>406
自慢でフルタイム貶しておいて知識がデタラメで突っ込まれてるだけなのに
指摘してくれた相手に答えもせずフルタイム至上主義とか言っちゃうから嫌われるんだよカス ここで車泊車の雪道走破性能を語らなきゃどこで語るんだ
ぜんぜんスレチじゃねえだろ
スペギ爺が自演で逃げてるだけじゃん
手前が自慢で始めたんだからちゃんと聞かれたこと答えて話閉じろよ >>416
基本的にセンスないよねw
ミニバンにイレクター組んでコンビニ袋ぶら下げてコジキ暮らししてるようなソロジジイってww 天井中央にマジックテープでほおづき固定
これ至高
モバイルバッテリまでケーブル這わすなんてダサさの極み >>417
スルーが適切であると考えましたが、言葉は荒くとも真摯なレスと見受けられますので(わたくしはヨッパですので不適切かもしれませんが)ので、一応お応えしておくことにします
ミュー係数が確保された路面で、初代ディーゼル2.8g8人乗りも、2代目3lロング7人乗りも、3代目3l8人乗りも、4駆に入れてステアリングを切った状態ではクリープ現象は起きません 停まったままです
上の方の、非常に卓越したクルマに詳しい方(10年前に死んだデリカのカタログスペックを脳内に叩きこんでおられる優秀な方の机上の理論とは異なり、生半可な知識さえも有さない、経験則のみでそう申し上げられます) >>420
ですわな
モバイルバッテリではなく、モバイルバッテリ付き照明
照明器具から電気が取れるんだとさ 盗らんよなw >>422
思い込みを何度繰り返しても同じだし
それはもういいよ
>>382 に答えてくれませんかね? お断りします
お断りします
お断りします
ハ,,ハ ハ,,ハ ハ,,ハ ハ,,ハ
( ゚ω゚ )゚ω゚ )゚ω゚ )゚ω゚ ) お断りします
/ \ \ \ \ お断りします
((⊂ ) ノ\つノ\つノ\つノ\つ)) お断りします
(_⌒ヽ ⌒ヽ ⌒ヽ ⌒ヽ お断りします
ヽ ヘ } ヘ } ヘ } ヘ }
ε≡Ξ ノノ `Jノ `J ノ `J ノ `J
多弁に過ぎました
みなさま オヤスミナサイマシ やっと落ち付いたようですね・・・
>>418
基本的にもなにも車中泊照明にセンスが必要かキチガイ
車中泊に於けるコンビニ袋がどんだけ貴重か理解ってんのかキチガイ
すみませんwwwww 明日移行善処します >>404
センターデフがないフルタイム4WDってなんだ?
いわゆるオンデマンド式の類いを言ってるのかな?
で、さんだいめの馬鹿タレはこれよりFFの方が雪道優れてると主張するわけか
>>422
それはお前のスペギが非力でくっさい機械式4D56だからじゃね?
それか4Hじゃなく4HLcにぶちこんでるか
4M40や6G7#搭載車は普通にクリープするよ うちのお客で「クリープ現象が無い、AT呼称載せ替えでしょうか?」とか真剣に悩んでて、
ただ単にキャリパーピストンやライニングを引きづってるだけのヤツが居たなぁ
雪道をよく走ってると戻り悪くなるんだよな デフの定義が曖昧な奴やデフのことをきちんと理解していない奴が混ざりあって話をするからカオスになる
おまえらデフをもう一度勉強し直してから出直してこい 埼玉の前川ってホントにキモいな
スペギ3台乗り継いで
現代のクルマ乗ったことないくせに
時代遅れの4駆論をはじめる
S-AWCって知ってる?
もうジジイなのにゲレンデで車上生活
DQNなカキコを繰り返す
ケガして4ねば良かったのに
本当に友達いなそう 今頃議論スレで自演連投して
今回の投票結果を無視→現状維持で取り消そうとしてる
低脳=◆7.wPwGkeq6
不要な次スレを無理矢理立て自演連投中
スキースノボ板強制ID(ワッチョイ)制導入議論スレ No.3
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/ski/1525179689/ >>430
クッソ、こんなので・・・
得てしてこう言うときにノンスリのことをデフって呼んじゃうやつまで
現れたりしてますますカオスになったりする。 いや、デフ云々いってるから
スタッドを引きあいに出しただけだよ デフを制限するノンスリをデフと呼び
スパイクのピンが無い冬用タイヤをスタッドレスと呼ぶけど、スタッドレスって言うならノーマルタイヤは当たり前だけど全てスタッドレスだよ、と だから勉強し直してこいと言ったんだよ
定義が曖昧な奴らが中途半端な知識でレス挟むからカオスになる
普段抑制されてるニート共やニワカがGWだとハメを外すから余計に拗れる わかったけど、誰もお前のノーマルタイヤスタッドレスじゃないなんて言ってねーじゃん。 ホームセンターでステンネジっていうのがあって 店員に
このネジ錆びるんですかと聞いたら ステンですから錆びませんと言われた 言葉は常に変化をしていきます
5ちゃんで訴えても変化は変わりません
語源がどうであれ、変われない者は
いずれ悲しい思いをするでしょう >>447
ステン=錆ってのを知らん馬鹿に追従せよとか(笑笑笑) >>449
全く関係無いが俺はマットレスという言葉に疑問があるわ!あれはマットじゃ無いのかと アルファベットからカタカナで表記した時点で日本語に変換されています
その日本語であるカタカナを略しているだけだから
決して意味が解らない馬鹿ではなく柔軟な脳を持っている人と言えるでしょうね
変化に対応できずに他人を批判ばかりしていると
気が付けば周りに誰も居なくなっているかもしれません 人の名前を間違って読んでた事に気付いてもそのまま通し続ける人ってあまりいないよね >>451
ステンというのはステンレスのこと
ホームというのはホームレスのこと
プロというのはプロレスのこと
こういうことですね 要は、こう言うちょっとした言葉遊びが、無知な馬鹿者のせいで通用しなくなり、
意味分からねー、と余計に咬み付き無駄にレスが増え脱線していく
本来は心の中で笑って済ませて、別の話題に流れて行くのにね つまりあのホームセンターのステンネジという表記は
客に向かって言葉遊びを楽しんでいたという訳ですね
了解しました 逆、逆
無知な馬鹿者がそのまま大人になって、そう言うの書いちゃう様になったんだよ はよお前らの車室内晒せや
ピタゴラスイッチ的な面白ギミックあるんやろ >>449
ステンレスに「錆びない」という意味があるのは
ステンレス鋼ができてからのこと
そもそもステンには「錆」という意味はない 正確には stain →汚れ しみ だろうね
その汚れの中にサビが含まれ
広辞苑では
ステンレス → (「さびない」の意)ステンレス鋼の略。 となっている
ステンネジでは汚れるネジ 汚れたネジとなり 汚れないネジとは間違っても解釈されない 日本人は何かにつけて略したがる傾向にあると思う
それが意味の解らないカタカナなら尚更ですよね
日本に外国人がますます増えていくと
今後数十年かけて、この傾向も変わって行くのではないでしょうか >>465
ステンレス鋼のことを外人さんの間ではどう呼んでいるの?
スキーやスノボやる者の間にも少数だけどタイヤをスタッドに交換したなんて言うのもいるね
言葉は生きているのだから同じように呼ぶようにしないと将来淋しい思いをするのかな >>466
わかりにくくてごめんなさい。
外人さんにはステンがステンレスの略とはわからないと思うと書きました。 ちな外人さんはスタッドレスのことをウインタータイヤと言ってたと思う ステンレスっても種類が色々あって、日本が貧しい頃にJIS規格が定められた頃には
日本ではSUS304ってのがステンレスとされているが、国際規格ではSUS304は一般的に
ステンレスではない。普通はSUS316が最低基準。 >>474
316が最低基準とか、仕事増えるからやめてくれよ!ガス屋なんだが >>475
住宅メーカー営業マン等を相手として遊び方の一つとして金属の材質を質問して
鼻高々に「ステンレスです!」って答えるヤツに、「304ですか?」って返すと面白い >>474
日本ではsusがステンレス鋼と理解してたが違うのか。303や440でもステンレスだと思ってたわ >>474
どの業界?
susは全部ステンレスだよ。
416も。 >>466
クルミやファイバーのミクロの固形物のピンが入っている構造のもあるので
それを指してスタッドと言っているのかもしれないw
>>468
ウインタータイヤはスタッドレスタイヤよりもう少し守備範囲が広い
世界的には最大限広目の解釈だとM+S表記があればウインタータイヤ
雪国の日本人が言う冬タイヤは、欧米辺りでは特に雪に特化したタイヤって分類
もっとも、ネクスコの冬用タイヤ規制の範囲も欧米なみのそれだったが
(2〜3年前から若干変わってる) >>481
無理やり考えたその解釈だと クルミやファイバーなどの固形物が入ったタイヤは
スタッドレスではなく 一般のタイヤはスタッドレスタイヤと呼んでも間違いでなく
レーシングカーのF-1はスタッドレスタイヤで走っていることになるな スタッドレスタイヤをスタッドタイヤというのは完全な間違い。
何故なら、過去のスパイクタイヤ=スタッドタイヤと言えるから
全く別物の両者が混同してしまう。
対してステンレスをステンというのは間違いではあるが、
ステンとよべる金属はないので、
何かと混同すること言うことはなく実害はない。 ステンもスタッドも違和感はあるが実害はないだろjk ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています