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快適な車中泊を目指すスレ(56泊目)
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0001名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/04/03(火) 00:18:36.26
例年、車中泊での事故がおきていますので、皆さん気をつけましょう。
命の危険を回避するテクはもちろん、
極寒の世界でもより快適な車中泊を目指しましょう。
既出上等。上級者の人は、初心者も暖かい車内に導いてあげましょう。

車中泊ブームでマナーが悪いやからが増えてきてますが、
マナーを守って健全なｗ車中泊をしよう。

宿派の人は他へいってねｗ

前スレ
快適な車中泊を目指すスレ(55泊目)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/ski/1518136294/l50
0319名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/04/21(土) 22:05:18.66
>>318
見た事無い・・・
0320名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/04/21(土) 22:11:31.06
テレビって小学校高学年で初めて家に来たが、NHKしかなかったし、
高校大学では寮・下宿でテレビは無かった、就職して先輩からお下がりを貰ったが
大体帰宅は9時ごろで朝は7時には家を出ていたのでテレビを見る余裕が無かった。
0325名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/04/22(日) 06:13:57.36
>>321
室内長すんごい短くね？

>>323
身長150センチ台のねーちゃんがワゴンＲでユーラシア大陸横断したブログは見たことある
でも170あると脚伸ばして寝れないよね

あと322の人も書いてるけど、ススで車中泊するとなると荷物相当な量だからね
ちなみにワゴンＲのねーちゃんは大量の荷物を全部ルーフキャリアに乗っけてた
でもそれじゃ高速走るの怖いし、物の出し入れも大変
0326名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/04/22(日) 07:24:31.70
キャリアの1番の欠点は連泊での車中泊の時にキャリアに積んだ荷物は乾かないってこと
むしろキャリア内で湿気る
もちろん室内に積めばその分室内が狭くなる
前泊しか絶対にしない連泊はしないってのなら問題ないがそういう制約ができる時点で使える人は限定される
そして車中泊したことのないスス妄想民が陥りやすい安易な欠点でもある
次の日湿気てちゃ困る(不快な)ものって結構多いしね
ブーツ手袋ウェアパンツ等々
0331名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/04/22(日) 14:29:51.45
>>321
え、かっこいい...
欲しいな
0334名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/04/22(日) 17:00:10.47
>>332
商用車だと思うのでバモスよりも安いんじゃないですかね
ただ、現行スズキやダイハツの細やかなインテリア細工にホンダがどこまで追いつけるか・・・
0336名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/04/22(日) 18:16:36.23
>>335
ホントだ、軽のこと殆ど知らないのでN-BOXというクルマを今初めて知りました

ボンネットが長くて室内長が犠牲になっていますよねコレ
キャブオーバでフルフラットにすると低床に出来ないから仕方がないということなんでしょうね
難しいですね、クルマ選び
0337名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/04/22(日) 20:07:28.86
>>321
俺は助手席側に板を置き、ブーツを座席下に（ゲレンデまでの移動中に28度の温風を当てて柔らかくする）
朝食用のクーラーボックスを座席に置いている、
これでは容量不足だな。
0338名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/04/22(日) 20:41:11.62
N-vanはエンジンと車軸の後ろに運転席を配置しているので
荷室長は普通の軽と変わらない感じか
助手席をフラットに収納出来るのはインパクトでかいね
いろんな使い勝手が想像出来る
Bピラーレスでフロアとシートレールの強度は相当必要でホンダセンシング付き
煤利用なら4駆でターボが欲しいとなると...
車体で200万越え確実かなw
https://i.imgur.com/z0VoOp2.jpg
0339名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/04/22(日) 20:44:10.96
>>338
1レス前で具体的に欠点を指摘してあげたのに・・・
0340名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/04/22(日) 21:25:33.46
>>338
軽バンで200超えは流石にないでしょ
車中泊者向けじゃなくてw商人向けなんですから売れませんよその価格じゃ
助手席側ピラーレスも車中泊利用では便利には違いないが安全性を喪失してまで欲しいものではない
左側からデリカスペースギアでも突っ込んできたら確実に殺されますからイレクターパイプで補強でもしますかね
0347名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/04/25(水) 21:53:31.61
>>346
軽ワゴン購入予定は10年以降後になり、今のところ観察に留めて居る者です

スペックは全て横並びの中、現状スズキ・キャリィがインテリアとオプションパーツの面で一歩秀でているように映ります

デザインはバモスがダントツですが、他にホンダを選んだ付加価値がおありでしたらご教示頂きたく存じます
0348名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/04/25(水) 23:24:46.60
N-VANの顔、昔のステップバンにしてくれないかな。場合によってはバモス探すことになるか。バモスはエンジンレイアウトが好き
0349名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/04/25(水) 23:26:06.92
>>343
大型車でも死ぬぞ。
0354名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/04/26(木) 13:09:14.62
>>351
EVERY最高最高
0355名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/04/26(木) 21:54:04.49
>347
軽ワゴンはFRなので、スキーにいくためには4WDにするしかなかったのです。
しかも嫁が運転するためにはATは絶対で、当然燃費は悪くなる。
下手をしたら１０走らない可能性があるので、買ったことのないスズキやダイハツは
選べませんでした。
個人的な感想で申し訳ないが、今までのホンダ車が走り・燃費共に申し分なく自分に合っていると思います。
確かに整備性は悪い様です。
オイル交換だけでも、後部座席から後ろの荷物を全部下ろさないといけないからね。
燃費は今のところリッター11ｋｍです。
0363名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/04/27(金) 21:06:19.38
>>357
なんで自動?
それ位なら冷凍ハンバーグを買ったら?
大体ハンバーグを捏ねるより、ボールやフライパン、計量機、容器の洗浄の方が遥かに大変なのに・・・
0364363
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2018/04/27(金) 21:08:47.26
まして、ミキサー（フードプロセッサ）なんて絶対使いたく無いぞ。
0365さんだいめ
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2018/04/27(金) 21:20:39.70
>>355
スズキ・キャリイとエブリィの差異もよく理解っていないブザマなわたくしに、あたたかいレスをありがとうございます
デザインではホンダ（バモス）が一歩リードしていると思います　　規格が統一（全長・全幅・排気量など）されている軽自動車に大した差などあるまいと、オプションカタログをぺらぺら捲ると、あんましカコヨクはないけどスズキが最も充実していると考えていましたが・・・
挙動性能差はともかく、燃費やらなんやら、いろいろ差異があるものなのですね
ことに、カミさんの1300ccコンパクトカーは14km/l↑くらいあるので、軽自動車でまさかまさかの10割りをすることなど想像もしませんでした・・　　　660ccエンジンには常に過負荷がかかっているのでしょうね

現存スペースギアはまだ10年くらいは稼働してくれそうです
燃費に関しては7km/l↓くらい・・・３㌧近くあるにもかかわらずそれほど悪くはないのかなと>>355さんのレスで感じた次第です
10年かけて適切な軽ワゴン選択をさせていただきたく存じました　　　　ありがとうございました
0366名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/04/27(金) 22:25:21.44
>>365
グレード・車種・年式で異なるけどワゴンの４ＷＤはフルタイム
バンの４ＷＤはパートタイムが多いよ
当然パートタイムの方が燃費が良い・・・ことがおおいｗ

ホンダはカタログ燃費と実燃費に開きがあるイメージ
キャリイ４ＷＤとエブリイバン２ＷＤ持ってる
燃費は同じくらいだけど、キャリイは軽い分若干燃費が良い
普段使いでリッター１６～１９
エアコン付けると２～４ｋ位落ちる

軽バン、軽トラはとにかく乗り心地が悪いし疲れる
スペギと比べてもガッカリするかと
軽トラは足元が狭いから身長１７０以上あるなら３０分以上の連続運転は辛い
バンならシートが後ろに動くから２時間ならなんとか我慢できる

ご参考まで

って、３代目かよ！
今気づいた
書かなきゃ良かったｗ
0367366
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2018/04/27(金) 22:36:17.42
ちな、どっちもＭＴ
・・・君にレスするのはィャ～だけどｗ
0368名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/04/27(金) 23:07:40.78
エブリーも同じだと思うが、ニトリのラグに１８０×130のがあって、ホビオにジャストフィットした。
デザイン重視じゃなくて価格重視で、一番安い物にしたことを今頃後悔している。
0369さんだいめ
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2018/04/28(土) 20:09:01.62
>>366
＞・・・君にレスするのはィャ～だけどｗ
また～～～～　もうｗ　　　イケズ

雪上走行は　パートタイム　に限ります(ｷｯﾊﾟﾘ
フルタイムは事実上ナンチャッテ４ＷＤ（車種によって違いがあり進化しているかもしれませんが）コンピュータ制御でスライドし始めてから徐々に前輪を回し始めるようなシステムが有利なのはアスファルト乾燥路限定
雪上で到底間に合う機能ではありません、むしろＦＦの方が遥かに有利であろうという結論に達しております
キャブオーバが軽ワンボックスの宿命でも、荷室荷重など殆どない車中泊族としてここは基本的にＦＦにしてほしいところ　　下がれなくなった下り坂などＵターンして登ればいいだけですしｗ　　
10年後、パートタイム軽ワンボックスを選択したく存じます　ありがとうございました

逆説的ですが、今シーズン20回ゲレンデに通った総走行距離は６０００kmを超えることになりますが、雪上走行は１００kmに満たないように思われ「ゆっくり走ればどんなクルマでもおｋ」かもしれません
また嫌われるのかのかもしれませんがｗ、４駆スペギでなければ辿りつけなかったのは、2月の上越国際当間ゲレンデだけです
0372さんだいめ
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2018/04/28(土) 20:38:27.94
>>370
フルタイム４ＷＤ　　=　　　「いつも４輪駆動」　

そうではないんですｗ
0380さんだいめ
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2018/04/28(土) 23:39:17.24
>>377
フルタイム4WDを標榜するクルマが普段10:0で走っているのか9:1なのか理解りません　
経験則では間違いなく7:3までは至らないだろうという感覚です

スペギの場合「セレクト4WD」と称する
　①　２Ｈ　　　　　2WD後輪駆動　　　　　
　②　４Ｈ　　　　　フルタイム4wd　　　　　
　③　４Ｈｌｃ　　　前後5:5固定
　④　４Ｌｌｃ　　　完全ローレンジ　
の、４段階で構成される駆動変更システムを搭載していますが
これをたとえばアスファルト乾燥路で、ハンドルを切った状態でＤレンジに入れて置いたと仮定しますと
　①　クリープ現象が起きて普通に前進する
　②　クリープ現象は起きない　　アクセルを踏むと前進するがタイヤは鳴る
　③　アクセルを踏んで前進させると路面にブラックサインが残る
　④　アクセルを踏んで前進させるとたぶんミッションが壊れるｗ

フルタイム4WDを謳うクルマは、スペギの「②４Ｈ」に相応しますが、晴れたスーパーの駐車場でタイヤを鳴らしながら出て行くフルタイム4wd車を見たことはありませんｗ
フルタイム4wdとパートタイム4wdは全くの別物だと、頭の中ではなく経験則で感じております

>>378
>>379
だよねｗ
0382名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/04/29(日) 00:08:45.98
四駆じゃないってのは１０：０だろうよ
９：１でも７：３でも四駆じゃん

で７：３でもいいが滑ってから前に繋ぎ始める雪道でFFより使えないフルタイムってどこの奴のことだよ？
0386名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/04/29(日) 14:36:07.41
４Hがカーブでタイヤが鳴るのは左右のデフがロックされてるからでしょ
本当はどうか知らないけど

前後の動力配分とかセンターデフは効いてるんだから
リアルタイムとパートタイムの四駆の違いとは関係なくて
左右デフロックがどこで入るかの仕様が違うだけでしょ
0391名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/04/29(日) 19:48:36.70
>>386
ノーマルだったらスペギの横のデフはオープン
LSDはセンターのビスカスカップリング式LSDのみ
カーブでタイヤが鳴ってるとしたら､ただ単に滑って鳴ってるだけ

ただ､駆動系が4#系パジェロそのままだから､LSDなりデフロックなりアフターは
いっぱい出てるし、データも出尽くし切ってる
0393さんだいめ
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2018/04/29(日) 22:54:51.75
>>391
4Hで通常走行時コーナリング毎にタイヤが鳴る訳ではありませんw
>>386で示したのは、ミュー係数が完全に保たれた舗装路上で、ステアリングを切った状態ではクリープ現象が起こらないくらい前後駆動配分がなされているという比喩です

パートタイム4wdの「フルタイム設定時」とフルタイム4wd車は全くの別物と考えております
0396名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/04/30(月) 01:46:44.53
え、フィット満タン1000KMって最近の車なら当たり前なん？
アウトランダーとか電気自動車のほうが良かったりするん？
0397名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/04/30(月) 07:01:12.71
>>393
バカ言うな
4Hでハンドルフルロックしててもクリープで前に進むわww
パジェロで低速トルクの弱い4M40モデルで､かなり抵抗の大きめのリヤ玉に
ハイブリッドLSD付いてる車でもクリープで前に進む
(ただ、オプションのリヤ電動デフロック車はさすがに前には進まない時もある)

そもそも、この時代のSS4は単なるセンターデフにビスカスカップリング付けただけだから
50:50以外に配分のしようがない
だから､はっきり言ってとてつもなく曲がらない
0398名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/04/30(月) 08:13:50.29
スペギじいさんを煽ってるガキが一番わかってない、論外。
たぶん車に乗ったことないんだろう。

しかし、スペギじいさんもわかってないのでややこしい。
スペギじいさんは、他人の意見を聞く耳をもったほうがいい。
センターデフの意味をもう少し勉強する必要がある。
あえて言うとセンターデフがない4WDについて理解していないから
そういうトンデモ発想になるのだろうと予想される。

４Hで駆動に抵抗がかかるとか、タイヤがなるとか、
そうだとすれば、車が壊れてるんではないか。
ビスカス固着とか、そんなの聞いたことないけど。
0402名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/04/30(月) 09:15:24.49
そもそも論として､スペギの2HはFRになるから､ハンドルフルロックなんて状況だと
当然フロントにも駆動力がかかる4Hの方が車は動く

それが成り立たないのはセンターデフを持たないパジェロioだが
これは現車を知らないので何とも
0403名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/04/30(月) 22:08:07.66
なんで快適な車中泊をする為のスレに関係無いデフや駆動方式のレスする奴湧いているんだ?
0404名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/04/30(月) 23:45:55.10
センターデフが無い4WDでも、
パートタイムとフルタイムでは全く別物だから、
にわかには理解は難しいんでないかい。
0406さんだいめ
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2018/05/01(火) 00:47:50.51
>>403
仰るとおりです　　　まことに申し訳ございません
遡りますと、>>369のわたくしの長文カキコが原因、「雪上ではフルタイムよりパートタイム4wdの方が断然有利じゃね？」くらいに留めておけばよいところ
余計な文言を書き足してフルタイム至上主義の方に火を点けてしまったようで、全くのスレ違いに陥らせてしまったと猛省しております
以下、スレに沿った話題に徹することにします

現在は、アシストグリップを全部取っ払って、左右にイレクターパイプをなるべく長く渡すことをぼんやり考えております　　
そこにさらに市販若しくは自作のアシストグリップバーを横に渡せば無数のものを吊るせます　　　　乾燥させたいウェアに始まりおやつ入りのレジ袋まで
が、しかし、残念ながら矢崎のジョイントでは適切なものがなく（Ｊ１０２Ｂの余分を切断したものでは実に汚らしいｗ）、ＩＮＮＯ製品で該当品を見つけましたが長すぎて・・・　　　　
手をこまねいている状態です

もうひとつ、天井のカバーを傷めずにどうすれば「モバイルバッテリＬＥＤ照明」を付けられるか、頭を悩ませております

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　快適な車中泊を目指すスレ　５６泊目
0407さんだいめ
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2018/05/01(火) 00:49:27.23
>>404
ありがとうございます　　　オレｗ

でももうやめましょう　　　　オレｗ

ほんとうに、ありがとうございます
0409さんだいめ
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2018/05/01(火) 01:00:42.93
>>408
やっぱ　それはマジックテープか何かで貼り付けるんですか？

あと１０年乗って乗りつぶした後は、初代、二代目同様「砂漠で鈴なりの人たちを屋根にまで乗っけて運用される筈」の三代目の屋根なんか気にする必要はないと思いながら・・・
やっぱし、　痛めたくはないんです
0413さんだいめ
垢版 |
2018/05/01(火) 01:15:18.91
>>410
そう映るよなｗ　　オレ
静かに>>409さんの回答を待とうぜ　　オレ

シャイな方のようだから返答ないかも知れんがな　　オレ
0414名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
垢版 |
2018/05/01(火) 01:16:20.23
>>406
自慢でフルタイム貶しておいて知識がデタラメで突っ込まれてるだけなのに
指摘してくれた相手に答えもせずフルタイム至上主義とか言っちゃうから嫌われるんだよカス
0417名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
垢版 |
2018/05/01(火) 01:22:36.05
ここで車泊車の雪道走破性能を語らなきゃどこで語るんだ
ぜんぜんスレチじゃねえだろ
スペギ爺が自演で逃げてるだけじゃん
手前が自慢で始めたんだからちゃんと聞かれたこと答えて話閉じろよ
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