ゲレンデに行くのに適した車32台目
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ゲレンデに行くのに適した車30台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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ゲレンデに行くのに適した車31台目
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/ski/1503718517/ ボードなら後部座席倒せば載るのかな？
スキー板は斜めに積んで乗るんだろうか？ぐらいかな？ これまでマツダから、CX-8に関するCX-5との違いについては一切の言及がなかった。
だから、試乗させていただくまで、筆者自身もてっきりこのクルマはCX-5のストレッチバーションだと思っていた。
ところがどっこい、このクルマのルーツは実は別にあったのである。
：
で、冒頭のタネ明かしであるが、このクルマに使われているプラットフォームは、実はCX-5用ではなく、
北米に輸出している全長5mを超える大型SUV、『CX-9』のものを使っているのである。
フロアの板厚などは、北米のコンクリートロードを走ることや、ほぼ2トンに達する車重を考慮して、
CX-5よりはるかに厚いものが使われているという。
高い静粛性や、良好な乗り心地は単にホイールベースを伸ばしたり、車重が重くなった結果ではなく、
別物のプラットフォームが使われていることがその理由。
お値段もCX-5と比較した時、だいぶ高くなっているが、それは前述した理由があるからである。
マツダさん、やってくれます。
https://response.jp/article/2017/12/07/303430.html 日産 ｽｶｲﾗｲﾝ ｸﾛｽｵｰﾊﾞｰって 現行車種から消えてる ニッサンはすぐ廃盤にするよな
プレセアとかプリメーラとかラシーンとか 検索してみたらスカイラインクロスオーバーって２０１６年が最終だったようだ。
ラシーンってあったな。直線的なデザインが良かった。日産にはゴツゴツ四駆が無い。 セドリック、グロリア、インフィニティ、ブルーバード、ステージア、
テラノ、アベニール、シルビア、180sx、セフィーロ、パルサー、
プリメーラ、レパード、ローレル…
墓の下にたくさん眠ってるな サファリとかランクル70のように復活させたらいいのに
あのカクカクしたデザインのまま
燃費は向上させて ステージアとか懐かしいな
2.5Lでいいからあの図体に4WDで10〜11km/Lぐらい走れる車を6AT載せて出せばレヴォーグやらアテンザワゴン乗ってる連中は喜びそうだ レンジローバーヴェラールちょっとフロントもっさりというか他車種に比べて精悍さに欠けるけどサイズ的にいいなあと思って見てたら1000万だたw range roverを名乗るってことは下位モデルでもそういうことなのよね レンジローバーの名前をつけるだけで200万円プラスになるよな。
ダウンジャケットにモンクレールのワッペンつけると5万円プラスになるのと同じ。 新型フォレスター糞ダサいなあ
コンセプトのヘッドライトの切れ込みが衝突防止かなんかの関係でボツになったけど名残だけ残して妙な段差だけできましたみたいな形状どうにかならんかったんか？
WRXの時もだけどスバルはせっかくのコンセプトを糞ダサ魔改造する才能があるなw スズキも四代目エスクードのコンセプトは猛禽類みたいな精悍なフロントマスク
だったのになぁ…… その点ヨーロッパのメーカーはコンセプトモデルに近い感じで出してくれるイメージだな
国産車にデザイン求めてないけどさ つまらない契約するからだよ
当時の役員の敗退行為の煽りをモロにくらったな 新型が出るんじゃなかったの？ ジムニー生産終了だって ジムニーの生産終了は春の法改正でESCがない車を販売できなくなったからだけど去年にはスパイショットが出てて次期新型は開発してるからそのうち出ると思うよ。 新RAV4がフォレスターに似てる
走破性は格上らしい RAV4はフォレスターほどダサくはないけどあの雪が詰まりそうなゴテゴテしたフロントグリルはやめてくれよって感じ >>51
トヨタの新しい4wdはトルクベクタリングがついているけど本当に使えるかは実車を乗らないとなんともいえんな。 XV+ルーフBOXに乗ってる。雪道で困った事は無いが室内は狭いな。
基本、二人でしか行かないので荷物はギリギリ積める。
今季はウイングヒルズに2回行ったが、あそこへの雪道は
おんたけや、コルチナ、志賀高原、斑尾等、何処より危ないと思った。 板２枚ボックス入れてんだろ？それでもXV狭いか？
ウィングヒルズのアクセスってそんなに悪路なん？野麦峠のアクセスといい勝負なんかな XVは車内はまんまインプレッサHBだからな
室内高が欲しければフォレスター、荷室長が欲しければアウトバックだな いろんなスキー場行ったけどウイングヒルズと白鳥高原のアクセス路以上には出会ったことない
あそこをハイシーズンにノーマルチェーンが走ってるんだから近寄りたくない ハンタマもけっこうくねくね登る
あれで凍結してたら行きたくない ウイングとかまで車で一時間ちょいだから若い頃から良く行ってたよ。チェーン
撒いて無いＦＲスタッドレスのスポーツカーが前を走っていて積雪のヘアピンで
登れなくなってた。押してあげたけど途中から諦めたのか引き返していった。
最初のスノーボードがあのあたりだったから「スキー場って言うのはこう言う道路
が普通なんだ」って思いこんでた。
コルチナも雪降った直後に行った事あるけど、そんなにひどかったっけ？ハンター
マウンテンも行った事あるが悪路って言う記憶は無いな。
ハンタマはドライなら登るだけだからいいけど意外ときついカーブ続くし距離もけっこうあった
たぶんナビ通りに鬼怒川から来たからかもしれない
高速降りたら有料道路ばかりで出費嵩んだ >>57
野麦峠なんて比じゃないぞ。
このカオスをくぐり抜けた者だけが辿り着けるゲレンデ。ウイングヒルズ
http://www.youtube.com/watch?v=uUeBYI97RHU いや、野麦も厳しい凍結路長いからまじ危ないよ
ただ道中あまり混まないから、その辺がウィングヒルズよりは来やすいかもね >>63 なんでツルツル滑ってるの？スタッドレスタイヤでもこうなっちゃうわけ？ コルチナは全く大したことないが白馬の中では唯一山道登る（短いけど）から白馬ばっかりの人にはキツイと感じるかもね 悪いけど無駄に連投してる奴やめてもらえるか
そういうスレじゃないから >>54
日本語では、「どうでしょうか？」という意味らしい。 しかし滑りすぎじゃね？夕方ごろ突然大雪に見舞われた感じなんだろうな ここそんなに斜度無いところでしょ
奥美濃の気温でスタッドレス付けてたらここまで滑っていくのは想像できん これだけ雪が積もってるのにこんなに滑るってノーマルタイヤだな
そりゃ無理だわ ウイング・白鳥高原への道は急だし何より道幅が狭く道も悪いと思った。
志賀高原なんかは標高は高いけど道幅が広いし舗装状況も良い。
あと、岐阜だとなめて、FFスタッドレス率が高いから登りのヘアピンで登れない車が続出
その為に、渋滞。更に動けなくなる車が続出
野麦やＭｔ乗鞍も正直きついと思うけど、それ以上かと思った。 >>55
試乗レポ見ないと分からないけど今の情報で進化してるのはいいことだと思う
何にも考えずに旧態依然のオンデマンドいれときゃいいだろみたいな感じでないのは評価できるよ
後は実際に雪道で使えるか使えないかだねえ 野麦峠は何度となく行ってるけどアクセス路で苦労した覚えなんて無いな。
ウイングヒルズは>>76の言う通りの色んな悪条件が重なって全国でも屈指のアクセス難度。 >>77
HVのe-fowrも進化してるのがいいね。
S-AWC並みとまでいかなくても正常進化して四駆強化になってるなら楽しみだな。 トヨタのハイブリッド4WDは雪道でもよく走るらしいけどノアボクにも入れてくれれば幅が拡がるのに。
サイズとか空間的に無理なのかな。 そういう問題じゃなくて、ノアｙｙとかの２列シート車はそのままベッドになる仕様だったんだよ。 そーいやあのシリーズ観たことねーな。SODの企画ものってなんか
抜けないイメージ強いわ 変態な車出してくれないかなあ
ハイラックスサーフ3Dバン仕様とかさ
RAV4の新型みたいに無理やり全長4800の車に3列詰め込むんじゃなくってさ
パワステ、パワーW、エアコンにナビとETCぐらい付いてりゃ乗れるんだから電子部品満載じゃなくて至って旧式のロジックな車
見た目もハコで空力抵抗クソ喰らえでフロントガラス起こして見切りのいい運転しやすい車にしてリアも変に削らずにぶった切った様な四角いやつ >>94
大人しくハイエースに乗るしかないんじゃね？ こうして見るとえらいフロントオーバーハングだなあ
縦置きでもないだろうにマツダデザインのパクりかな？
詰めて居住性に充てるか短くする方が余程乗りやすい車になるだろうに >>98
全長が短くて荷物積めないゴミカスのハズレ車ばかり >>99
移動式ラブホのハイエースでも乗っとけやゴミ まあでも実際ルーフボックス付けないと荷物ろくに乗らない >>96の糞車どもが束になってもハイエースにはかなわないな >>109
結局SUV含めた乗用で荷物が多く積める車がないから
ハイエースが人気なんだよね なんだかんだでトヨタの商用車は優秀
自分じゃ乗ってないけど、宿の送迎とかでハイエース乗せてもらうと、よくできたいいクルマだなと思うよ。 >>112
仕事がらよくプロボックスやハイエース乗るけど
ハイエースでの遠乗りはちょっとキツいね
まあ板バネに乗り心地を求めるのは無理があるけど・ 乗り心地といえば、トーションビームだった先代アルファードでさえ酷評されていたからな。
現行アルファードでようやくって感じだ。 プロボックスやサクシードって４WD車の設定ないの？ 先代アルベルとかノアボクは四駆でもトーションだったな
トヨタコストカットしすぎ笑
シエンタの四駆はなぜか独立懸架？ 【低脳＝NOSUKAPIが現在荒らしているスレ】
ちなみにこれらのスレのいくつかで低脳は自分ではないと必死の印象操作を行っている模様
さらに低脳が荒らしていると自分の罪をNOSUKAPIが作り上げた架空の低脳に擦り付けようと必死に工作中
ID議論スレ
ゴーグルスレ
高梨沙羅スレ(DAT落ち)
マックアーススレ
スキーダサいスレ
バッジテストスレ
奥美濃スレ
志賀スレ
かぐらスレ
白馬スレ
木曽スレ
奥只見スレ
アライスレ
北海道スレ
安比スレ
一人ゲレンデスレ
車スレ
車中泊スレ
その他シーズン終了まで荒らし続けたスレ多数 >>120
コストというか、リアのホイールハウスを小さくしたかったんだろう。
なお、トーションビームだからといって乗り心地を良くできないわけではない。
しかし乗り心地と操縦安定性の両立はできないので、先代アルヴェルの
操縦安定性はかなり悪かったように思う。 トヨタの商用車はハイエースは犯罪者用に優秀
新潟で使われたのも多分そう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
