【JSBA】めざせ!インストラクター15級【B級A級】
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>>346
スピード上げて荷重によるターン弧、プラス、指定された運動
スライド種目以外ローテーションなんて求められていないよ >>349
25度ぐらい?
説明しても納得できないだろうけど、カービングターンってそれなりに抵抗大きいんだよ。正しいポジションで谷周りから荷重出来たら、わざわざズラさなくても切れ上がらなくてもスピードコントロール出来てるもんだよ。
で、それは現実にスピードを押さえられてるって意味じゃなくて、周りからしてみればめっちゃスピード出てるんやけど暴走してる感が無いって事ね。
良い方法は精度の高いカービングです。
「スピード出過ぎてる」って感じてる時点でもう乗れてないって事 >>351
言いたいことはわかるけど、
減速方法(加速させないと書いた方がいいかも)を模索中なんです 汗 >>350
この人テク選の話ししてるのではないでしょうか? >>352
じゃあ谷から均等ずれ幅でズラせば?ムーンスライドみたいに >>352
切れ上がりは他のお客さんに迷惑というか危ないから気をつけた方がいいよ。 にわか君の自演レスがないとこの静けさ
カービング関連全て… カービング至上主義がおかしい
パーク系の団体作って検定とかイントラ資格とかやればJSBAは崩壊する パーク系の上手い人は多いが、団体として機能することはないだろうなw
よくも悪くもJSBAでの検定とイントラの質は最低限機能しているよ
Aならもう少しエアの基準あげろよとは思うが・・・
今週末は北海道の検定か プロボーダーはパーク系が圧倒的に多い
上納金を素直に支払う馬鹿は少ないと思うから公益法人化しないと機能しないかもしれない >>359
グラブして加点1はねーよな。
助かってはおりますが。笑
大体パークレッスンなんて一握りなんだろうから検定にいらなくね?
飛べなくていいって意味じゃなくてね。 >>361
だから潜在的な客がキングスに流れるんだよ ガチパークまではあれとして、エントリーレベルまでは指導できたほうがいいと思うけどね、本来は。
ちゃちいギャップやポコジャンでオーリーとか。ゴールを綺麗なターンにするとしても、直滑降やらオーリーに必要な動きやらターンするにも役に立つわけだし。 ガチパークまではあれとして、エントリーレベルまでは指導できたほうがいいと思うけどね、本来は。
ちゃちいギャップやポコジャンでオーリーとか。ゴールを綺麗なターンにするとしても、直滑降やらオーリーに必要な動きやらターンするにも役に立つわけだし。 それくらい教えられるイントラくらい各スクールに一人くらいはいるだろ >>365
そら各スクールにはいるさ。ただ、検定の様子見てるとね。 パウダーガイドやるにしてもパウダーランの技術以外に登山や気象、レスキューに関する知識がいるし、パークを安全に楽しむにも今の資格制度で万全とは思わない
しかし、カービング至上主義の現協会の考え方が変わるわけないから新団体出てきてもいいと思う ここ書き込みしてる人でA.持ちっていますかね?みんなB C止まりな感じしますよ 凄いですね!Aまで行った秘訣ありますか?BとAの違いはキレ以外、滑り方変わったことありますか? >>371
Bまではカカト立ち爪先立ちで行ける。
Aは板のセンターを踏む。もちろん実際に踏むのはバインなんだけどエッジ立ちで角付けしない >>372
エッジに乗るか、板面で乗るか
これがAとBの差ではない 俺の居るスクールを例に取れば、
斜度がきつくなったり雪の状態悪くなっても安定しつつ切れてるのがAって感じかなぁ
経験則とか細かいとこの自動化とか? >>375
それをするためのエッジでは無く板に乗るってことだと思うのですが違うのですね?
Bで板に乗れてないとダメって事かな? AとBは求められてるものは同じだけど
そのレベルが違うだけ、Aのほうが採点が厳しい
そういう意味ではAのほうが板に乗れてることになるだけ 1級ぐらいじゃB級のエッジ立ちとA級の板立ちの違いはわからんやろな >>371
370です。
滑りの何が変わったっていうよりも、自分が今どういう状態でどう板に働きかけてるかとか、Bの時より客観視出来るようになったかなーと。
それと板の上で自分の動ける範囲が倍ぐらいになっている印象。自分は元々キレはあったほう(というかずらせなかった)だけど、Bの時よりズレを使えるようになった気がする。 >>378
わからないね。
特にB級持ちが長いイントラの時。 たびたび>>370です。
秘訣かどうかはわからないけど、自分の場合はある程度滑れる人のレッスンを沢山したことが自分の滑りの幅が広がった要因かなと。
自分で滑るだけじゃなくて人を見て足りない部分を見抜く訓練や、低速の中でデモンストレーションをすることは凄く自分にとっても練習になってるなって思った。
ちなみにシーズン中はほぼフリーで滑らず所属スクールで業務してた。 >>375ズバリ安定した滑りとは?
面滑りはズレで落ちるのでは、ないですか? >>381そうなんですね!ムーンスライドと、ダイナミックの秘訣ありますか?もうらA20回落ちてます。皆さんにバカにされるのはわかりますが、極度のあがり症です >>382
その人じゃないが、
本当にうまい人はどこでもフルカーブ、最小限のズレで滑ってくるんだよ。 >>383
足らない部分は人それぞれだから滑りを晒さないとわからないと思うけど。 それにあがり症はなぁ。
基礎スペックをあげるか、対策をガッチガチに固めるか、あがり症を治すか。
メンタルクリニックでもかかってみる?冗談ではなくて。
頓服の安定剤とか飲めば気休めになるやろ。 予想してないタイミングの「○○くん、前走よろしくー」はまじ恐怖 >>382
エッジ立ちではなく板に立つってのは面滑りの事じゃないよ
貴方のカービングはエッジを立ててエッジに荷重って感じでしょ?
A級は板を立てて板のセンターに荷重してるんだよ >>383
検定関係なしでなんのためにダイナミックやるか理解してる?
検定のための練習じゃ上手くなんないよ。 >>390
383じゃないけど、よくわからん。
不整地で使うのはよくわかるけど、平地でやるとなんでこんなんせなあかんのや!ってなる。 >>391
不整地、コブ、急斜面、パウダーなんかで使うよね。てか、自分の限界領域でフリーランしてたら自然と身につくのが抱え込み切り換え。
その必要性や意味を感じるほど滑り込めてない人がA級なんて受かる訳ないんじゃないかと思うよ >>383
ムーンスライドもな、精度の高いカービングの導入でもあるわけ。前にエッジ立ちと板の上立ちの話をしたけどエッジ立ちカービングではムーンスライドは出来ひんのよ。
ターン外側に均等にずらせるって事はエッジの上じゃなく板の上に行るって事。ターン外側に引っ張られる力を感じコントロールする事がエッジ立ちでは無い、安定したカービングに繋がる。
技術体系としてA級でムーンスライドするのは理にかなってるわけ
いったい何のためにやってるのかわからない、意味のない運動と思ってるならA級はまだ遠いよ。と言うかそんな事も教えてくれないスクールってなんか痛いね >>394
超ガンガレ。
もしよかったら点数とか結果とか教えて下さい。 >>372
すみません。理解不足ですが、エッジ使って立ち上がらないってことですか? >>389安定して真ん中の面に向かって荷重しろといらうことですか? >>392なるほど!じゃあAを持ってるんですね。ダイナミックターンをわかりやすくご説明できますか? >>393
フォールスライドのが難しいよね笑。君の実力はわからないけど、意味もない内容だから、やっとA級取っての天狗さんですか?それじゃスクールの生徒にも教えられへんな。屁理屈ばかりで、テク戦やエアーも行かない平地チャンプだな フォールスライドの方が難しいって
協会の誰かが言ってなかった? >>399
いや。
別に教えたい厨じゃないし、応答みてたら教えても上手くならんよ。
もっと内省しろ。自分の中の問題点を洗い出せよ。 >>397
全然違う。
あれで理解できないなら時期尚早
上手いやつの運動が見えてない >>405この上の人と同じだよね?
自分の講釈してるなら、ちゃんとわかりやすく教えてやりなよ!可哀想に…だいたいイントラならわかりやすく書けるでしょうが。私もかけますがこの面倒いのは君が担当してくれ >>406
「まっ」とか言ってるお前の方が素人臭いけどな
お前の初心者を見下して自分は上手いみたいなメンタリティが下手の原因
どんな初心者からでも上手くならない原因や上手くなるヒントが見えてくる
性格からして君は上手くならない。せいぜい初心者相手にうんちく垂れときなさい >>407
林檎を食べたこと無い人間にリンゴの味の説明は出来ない
自分で滑り込んで、上手いやつの滑りを見て、感じられていれば、出来なくとも上手いやつの滑りのイメージが出来る。そのイメージがあれば俺の言ってることも解る。そう言う滑り以外の脳の中の作業が無いやつにいくら説明してもわかる訳がないよ
昨今のカービングブームでいろんな動画がみれるようになった。単に板立てるだけ、レールに乗ってるだけ。
技術が無いのにそんな動画ばかり見てるから本質から遠ざかる >>410
手続きだけで正指もらえるのになんでわざわざ受験? 上の2人とは別人だけど、サホロ受けるよ
結構スレ見てるんだなw
悔いのないよう頑張ろう Aの安定感は、エッジに頼るじゃなく板についていくイメージが有るのも違いかなぁ
ダイナミックを平地での疑問が上であったけど、
平地で動きとかコツ確認して、パウダーや腐れ雪・コブに入るって順じゃないかと ダイナミック的な運動の方が早い段階から強いエッジング出来ると思うのでフリーで滑るときはダイナミック要素も織り交ぜて滑ってるけど、みんなは完全に使い分けてるの? 咄嗟の時は抱え込むよね
練習の時は意識的に使い分けて展開にしてるな
流しているときは、そもそも運動とか気にしない >>414
そんな些末な事は点数に関係ないからお好きに。
検定員がフリーで見たいのはその人の滑走能力であって運動ではない。その人の個性が垣間見える滑り とはいえども、イントラ検定のフリーなので分かりやすい運動をする方が点数は出る >>414抱え込みは全然見せてるがフリーランでスピード出してる時、ダイナミックの運動なんか見せたら板が吹っ飛びますよ >>416すみません!検定員ですか?書いてある着眼点以外でこれはするなってありますか? >>419納得!最高のプレターンやり方教えて下さい。 >>421
検定滑り
89か90で迷ったとき検定滑りなら89、自分の中で攻めた滑りなら90になる確率が高い
あくまでボーダーラインで迷ったときの話 A受験予定ですが、見ていて検定員やA持ちの方もたくさんいらっしゃると思います。聞いてて教えを乞う態度ではない方もいます 少なからず参考にして勉強して受験結果に役立て頂きたいと思いますが、私のスクールは、エッジ立ちや板立ちなんて言葉は使いませんのでイマイチわかりませんが 要はエッジ方向に荷重するのではなく、板の真ん中に荷重するようにするのはわかりますが、 エッジ立ちの切り替えや板立ちの切り替えと言葉が出て来たので理解ができませんが、わかる方でいいので教えて下さい。宜しくお願いします バーンに雪が積もってると、
(いわゆるパウダーまでは行かないけど、
少し積もってるって感じの状態)
バックサイドでずれたり抜けたりします。
前荷重で入ると刺さってしまうので
後ろよりで入ってます。
エッジが掛かりきってないのが原因かと思いますが
何か良い対策あれば教えてもらいたいです。 ↑全て後ろ乗りにして入ると上体が遅れてしまいズレます!一般では後ろ荷重、前足操作や、角付けから、ど真ん中で荷重しながら徐々に後ろ荷重するなどありますが、私はこのような方法やダイナミックターンなどは、一切使いません。 続きですが、大事なのは角付けを調整する技量と、板と身体を極力離さないことです!あと、山周りで荷重しないことです!内力を強めて下さい >>430
荷重しないで内力強めるってどーゆーこと? >>429
すみませんよくわからないので 汗
刺さらない程度、前(真ん中)
で荷重って事でしょうか?
自分の技術的な問題かもしれませんが、
知りたいのは
後ろよりでないと刺さってしまうくらいの
雪の場合です。 柔らかくパウダーの乗ってるバーンなら適度にスプレー上げながらスライド使った方が楽しくない?バックサイドなんてシュプール気持ちいい感じするけど
雪質やバーンによって角付けを強めたりスライドさせたりするのも広義にはカービングだけどなあ
やっぱりズレたらダメなのか? >>432だから全て乗り位置なんだよ?だったら後ろずっと乗ってろ!あと滑り込め雪が教えてくれるから >>433
ダメとかではないのですが、
そんなバーンでも綺麗にカービングしていく人もいたので
自分もそうなりたいなと思ってるだけです。
パウダーはパウダーで楽しいですよね 綺麗な谷回りが描ければズレは気にならないと思うけど
これってJSBAのカービング至上主義の弊害が出てるんじゃないか? >>436
ずれてしまうのは良しとして、
抜けて尻もち付くのは直したいです >>420
飛ばないよ?飛ぶとしたらあなたのダイナミックの滑り方に問題があるんだと思う。 てか、ダイナミック要素を少し織り交ぜるって言ってるだけで検定の種目みたいなダイナミックをするわけじゃないです。 >>440
そんな滑りはダイナミックとは言いませんよ。抱え込みプレス笑笑 >>431足は突っ走って下さい!谷回りは極力抵抗受けないので そう言えばエッジ立ち、板立ちとか言ってた奴どこ行った?説明不足で出来ないなら書かないこと >>426
エッジに荷重するのではなく、板の真ん中に荷重出来てんならいいんじゃないの?
本当に出来てたら、の話だけど 接雪してない所に荷重したら
板が寝てしまわないの? エッジは立ちますが朝立ちしません
どうしたらいいですか? サホロ検定初日終了
ギャラリー多目でした
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