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【JSBA】めざせ!インストラクター15級【B級A級】
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0288名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/22(月) 20:03:40.87
この時期に言うのもアレなんだが、膝をやってしまった…
滑走中に違和感を感じて停止したんだが、それきり膝が曲がらなくなってモービルに来てもらってそのまま救急車乗って今精密検査が終わったんだが。
どうやら俺、今日から当分車椅子生活らしい。
多分、今日でボード人生から離脱します。みんな頑張れよ。膝に痛みを持ったまま滑ってると俺みたいに知らない間に靭帯切るから痛みを感じたら無理せず医者行けよ。俺は判断ミスった。
0290名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/22(月) 20:31:23.17
>>288
つ前十字靭帯断裂スレ
帰ってこいよ。真面目に滑れるくらいにしとかないと老後怖いぞ。
0291名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/22(月) 20:40:08.80
>>288
そか、お疲れさま
お前とここで罵り合ったりしたのかも知れんが、そういう話聞くと辛いな
俺もヘルニアとの戦いに疲れてきてたし、戦線離脱を考える歳かな
とりあえずゆっくり休め
休んで治療して復帰してくることを心から祈るよ
リハビリ人生がんばれ！
0294名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/22(月) 23:56:07.44
>>293
や、ＪＳＢＡの検定の話やろ。
どんなに上手くてもSAJので点が出るかは別の話。
0296名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/23(火) 04:13:31.98
>>293
この滑りのどこが前半ズラしてんの？
ナレーションも板がフォールラインに来るまで先落とししてそのあと後ろ足でじわじわ角付けしながらゆっくり踏み増回しているって言ってるよな(笑)

結構ググったんやろうけどお疲れ様(笑)
0297名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/23(火) 06:48:58.81
先落とししないと谷回りできないからさ
0298名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/23(火) 07:09:07.43
↑にわか丸出し
0299名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/23(火) 07:41:25.87
> https://www.youtube.com/watch?v=Mn430ZQ_w3s

> ターン前半に
> テール操作で上手く除雪抵抗を生み出しながら最後に切っている

> 練習生は
> 先落しからかなりボードが横になるまで振り出して、
> その後荷重している

> お手本は
> 先落しからボードの振り出しをフォールラインに真っ直ぐな段階で止めて、
> その後後足で徐々に角付けしながらジワジワゆっくり踏み回している
------------------------------------------------------------------
ターン前半に＝谷回り
テール操作で上手く除雪抵抗を生み出す＝ズラして減速する
ボードの振り出し＝ズラす
フォールラインに真っ直ぐな段階まで＝谷回り
徐々に角付けしながらジワジワゆっくり踏み回している＝ターン後半はキル
------------------------------------------------------------------
俺にはどうやって呼んでも
谷回りでズラしてスピードコントロールして山回りで切って滑る
としか理解できないけど・・・
0300名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/23(火) 07:46:35.47
にわかだから　”除雪抵抗”　と言ってるのが聞き取れないんだよ
機械が喋ってるから、知らない言葉は聞き取れないんだと思う
0302名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/23(火) 08:37:12.04
あんな、ショートターンはどんなカービングでもずれてんの。回転半径7メートルの板でずれずに半径3メートルとかで回転するのは無理なのね。つまり除雪抵抗は言われなくても生まれてるのね。

ショートターンに関わらずボードで暴走する最大の原因は板に乗れてないから。後傾になってるから。後傾を直せてないのにターン前半でズラせとか噴飯物のアドバイス。

動画のショートで１番スピードコントロールに寄与しいるのはターン後半のグリップ。これが出来ればショートは暴走しない。

そもそも、SAJのこの滑りはベーシック要素ゼロ
0303名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/23(火) 08:44:32.16
>>302
> あんな、ショートターンはどんなカービングでもずれてんの。

でしょ　ズラされてるか、ズラしてるかは別として

脚部の運動をベーシックで表現しないだけで、やってる事は同じですよ
0305名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/23(火) 08:55:10.82
>>302
> 動画のショートで１番スピードコントロールに寄与しいるのはターン後半のグリップ。
> これが出来ればショートは暴走しない。

俺の経験では、そう教えると
動画の練習生のように、板が横向いてからグリップさせ荷重するダメダメなターンになる
谷から徐々に荷重してフォールラインに向いたらやめるくらいで教える
0306名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/23(火) 09:05:39.08
>>302
横やりスイマセンm(__)m

> お手本は
> 先落しからボードの振り出しをフォールラインに真っ直ぐな段階で止めて、
> その後後足で徐々に角付けしながらジワジワゆっくり踏み回している

と動画で解説してありますが
先落しからボードの振り出し
というのがズラしじゃなかったら
何なのか教えて欲しいです
0307名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/23(火) 09:08:25.62
>>302
> 動画のショートで１番スピードコントロールに寄与しいるのはターン後半のグリップ。

であれば、ターン前半もターン後半もグリップするターンでもいいじゃん
つまりフルカービング
0309名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/23(火) 09:16:03.08
>>264
> 板がちゃんと弧を描いて沈み込み荷重が出来て
> いるならエッジグリップでスピードコントロールできるから。
> その際、多少はずれるがそのずれは減点対象ではないから大丈夫。

> ショートで前半をズラしてスピードコントロールするなんて聞いたこと無いわw
-----------------------------------------------------------------------

※相手にしないで下さい

> 多少はずらすが減点対象ではないから大丈夫

　　とズラしを肯定しているのに

> 聞いたこと無いわw

　　と否定をしている意味不明な人です
0310名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/23(火) 09:34:25.12
>>309
ん？矛盾してなくね？

ずらしてもいいよ、キレてたほうがいいけどね。
と
ずらせ！ずらしたほうがいいんだ！

は意味が違うんじゃ。、
0311名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/23(火) 09:57:53.27
>>303
立ち上がり抜重してるのに後ろ足で板はズラせんやろ

ターン内側に立ち上がる動作とターン外側に降り出す動作は真逆やから相殺されて両方は出来ないはず。

出来るならそういう動画見せて
0312名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/23(火) 10:05:06.60
>>309
私が聞いたこと無いと言ったのは「ポジションが悪くてショートターンが暴走する人にターン前半ズラせ」と言うアドバイスの事。

前半に適正ポジションでズラせる人はそもそもズラさなくても暴走しない。カービングが暴走でスライドが減速と言う概念すら間違い。カービングターンでもターンである以上、減速要素だから

ポジションが悪くて暴走するなら、まず、板にきちんと乗る、後傾にならない事を収得させるべきで、後ろ足の操作を教えても変な癖になるだけ
0314名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/23(火) 10:29:33.21
結局　誰の意見も間違ってないと思うぜ
文章で表現してるから、
微妙な受け取り方の違いや言葉の使い方で
誤解してたり、揚げ足取ったりしてるだけ
0316名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/23(火) 10:35:02.59
テキストだけで伝わった気になるやつと、テキストだけで揚げ足とるやつ、お前らイントラ向いてないよ
テキストは参考にはするが、鵜呑みにする時点でアホ
0318名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/23(火) 10:38:48.19
>>314
そう思う。

間違えてはいないと思うが、
なんつーか目指すゴールが違う話をしてもしゃーないよね。
B級のショートの話から始まったんだから、B級が受かるくらいの話でいいのに、それ以上（以上ならまだともかく）やそれ以外の話を持ってくるからややこしくなる。

カービング論ではなく、検定攻略を書かないと
0319名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/23(火) 10:40:22.06
Ｂ級ベーシックショートで言えばあの動画は不合格

テク選のショートターンカービングでも全然点が出ない。JSBAではあんなにズラさない。SAJはターン「弧」にこだわるからあんな滑り。

どっちが上とかでなく、JSBAの検定では点数はでないよ
0320名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/23(火) 10:41:40.48
ＪＳＢＡ教程ＤＶＤで中本優子さんがベーシックショートしてる動画がある
それみれば、上手に谷でズラして後半は切ってるのがよく分かるよ
0321名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/23(火) 10:48:05.71
>>317
少し前ならそれでも、めちゃくちゃ上手かったらワンチャンあったかもだけど、今だと難しいよね。
0322名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/23(火) 10:52:00.42
もはや十年前だからなぁ。
0323名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/23(火) 10:56:25.87
>>318
検定攻略ではないけど四年前に中部地区でB受かった俺の感想。

30数人受けて受かったのは３人。受験者は一見して板に乗れてない印象。「ああ、検定の練習しかしてないんだな」って感じ。言われた通りに練習がんばった人って感じだった。

個人的には、遠回りになったとしても（結果的に最短だと思うが）もっとフリーランをガツガツやった方がいいと思う。もちろん自分の心地良い斜度やスピードではなく、もっと急斜面、もっとハイスピードで。

地形で遊んだりツリーに入ったり。そう言うのが総合滑走能力を押し上げるんであって、検定の練習では上手くはならないと思う
0324名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/23(火) 11:05:46.37
>>323
言いたい事はわかる。
練習しても体現できるだけの下地がないといけないというか。

まぁ、ただそれは練習というのかなんというか。

俺は昼間は混んでるから遊んで、ナイターで基礎練とかしてるよ。
どっちもやらないと気持ちがなえる。笑
0328名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/23(火) 11:26:07.29
ほんまね。

練習に熱心になると同じライン取り、同じコースしかやらなくなるからね。

遊ぶってことを教えなきゃいけなくなるという意味がわからないこともときたま。

でも、難しいんだよ。練習してるやつにはそれが。わかってやって。
0329名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/23(火) 11:34:15.81
>>327
そういう事
1級合格でやっとカービング初心者

>>328
本人熱心にやってるつもりでも、実はいつものスピードいつもの斜度いつものターンで練習になっていない事が多々ある。

そういうのに限って前半をズラしてスピードコントロールとか小手先の技術に惑わされる。細かいことはA級受かってからで、下手でも不器用でも良いから大元の技術を磨いた方が絶対に上手くなるね
0330名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/23(火) 11:39:49.79
>>327
検定してると、いつもそう思うから、厳しくジャッジしてしまう
何とか１級ってこんなもんだ甘い基準に修正しながらジャッジしてる
0331名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/23(火) 12:33:37.62
いつも同じライン、同じコースで練習しているけど、時間帯によってバーン状況も違えば、日によって雪質も違う。
それでも練習になるよ
0334名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/23(火) 13:25:31.35
>>332
> カービングの練習するより
> フリーランした方がカービングが上手くなるってこと？

ズレズレのダメな滑りでフリーランしても意味ない
読解力無さ過ぎ
0335名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/23(火) 13:25:44.56
>>332
そういう意味じゃないよ。

なんつーかなー。
基礎ステータスっつーの？カービングはあくまでスキルであって、板の上で体を動かすとかは身体能力なんだよ。(筋力とかじゃないぞ。感覚とか慣れとか全部もろもろ)

板に慣れてないやつが技術を学んでもできるか？って話。遊んでるやつの方がすぐできるようになるって理論。
例えばグラトリやパーク上手い人や他の横乗りスポーツやってる人がターンの練習したら案外すぐさまになるとかってのはそういうやつよ。

他の事すれば上手くなるって意味じゃないぞ？
0336名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/23(火) 13:27:23.70
>>334
そうかな？まー、カービングは上手くなるかあれだけどスライドやらグラトリもあるからね。遊べば幅は広がるよ。

遊んで気づくこともあるしね。
0339名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/23(火) 13:40:57.90
>>338
飛ぶだけがグラトリじゃなくて、
山周りで後ろ足の角付け抜いちゃえばドライブ360とかできるし、
ノーズプレス、テールプレスとかは前後動の練習になる
ノーズ軸のテールスライドでショートターンして、そのままキープすればプレスもどきだし。

グラトリ上手い人がカービングすぐできるもそうだけど
基礎がちゃんとできる人は簡単な技ならすぐできるってのも言えるから

普段やらない動きをして遊ぶと楽しいよ。
0340名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/23(火) 14:05:07.98
>>332
例えばミドルターンって出来る？JSBA1級目指してきた人ってロングはできてもミドルは出来ない人が多い

そういう事も含めて検定の練習しかしてない人って滑りの幅が狭い

抱え込みや立ち上がりの運動は綺麗に出来ていたのに、ちょっとしたギャップでやられたりね。滑り込んでいたらそういう事はなくなるはず
0342名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/23(火) 14:58:16.21
>>340
確かにミドルターンできない
それから荒れてるバーンも滑れないなあ
0343名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/23(火) 15:04:24.93
>>342
いちいち揚げ足取ってめんどうな輩だな！
俺はお前と同じ意見だよ！
0344名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/23(火) 15:17:17.36
>>342
「俺出来るし」って感じじゃなくて良かったよ。素直だから性格的に上手い人についていって真似てみたらいいと思う。周りに先輩とか師匠的な人はおらんの？
0345名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/23(火) 19:13:02.35
結局何をしたら最上級者に行けるんだよ
0346名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/23(火) 19:13:45.16
スピード上げて荷重によるターン弧の方が点は出ますか？
ローテーションしながら、ボードが綺麗な弧を描いた方が点は出ますか？
0349名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/23(火) 19:48:44.80
中から上級斜面でカービングかっ飛ばす時に
減速ってみなさんどうしてます？
ちょいずらしだとスピード出すぎるので、
切れ上がり（？）でやってます。
良い方法あったら教えてもらいたいです
0351名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/23(火) 20:11:13.63
>>349
25度ぐらい？

説明しても納得できないだろうけど、カービングターンってそれなりに抵抗大きいんだよ。正しいポジションで谷周りから荷重出来たら、わざわざズラさなくても切れ上がらなくてもスピードコントロール出来てるもんだよ。

で、それは現実にスピードを押さえられてるって意味じゃなくて、周りからしてみればめっちゃスピード出てるんやけど暴走してる感が無いって事ね。

良い方法は精度の高いカービングです。

「スピード出過ぎてる」って感じてる時点でもう乗れてないって事
0352名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/23(火) 20:26:43.06
>>351
言いたいことはわかるけど、
減速方法（加速させないと書いた方がいいかも）を模索中なんです 汗
0354名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/24(水) 03:51:00.26
>>350
この人テク選の話ししてるのではないでしょうか？
0359名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/24(水) 10:53:33.13
パーク系の上手い人は多いが、団体として機能することはないだろうなｗ
よくも悪くもJSBAでの検定とイントラの質は最低限機能しているよ
Aならもう少しエアの基準あげろよとは思うが・・・

今週末は北海道の検定か
0360名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/24(水) 11:07:22.63
プロボーダーはパーク系が圧倒的に多い
上納金を素直に支払う馬鹿は少ないと思うから公益法人化しないと機能しないかもしれない
0361名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/24(水) 11:14:28.64
>>359
グラブして加点1はねーよな。
助かってはおりますが。笑

大体パークレッスンなんて一握りなんだろうから検定にいらなくね？
飛べなくていいって意味じゃなくてね。
0363名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/24(水) 11:34:31.80
ガチパークまではあれとして、エントリーレベルまでは指導できたほうがいいと思うけどね、本来は。

ちゃちいギャップやポコジャンでオーリーとか。ゴールを綺麗なターンにするとしても、直滑降やらオーリーに必要な動きやらターンするにも役に立つわけだし。
0364名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/24(水) 11:35:17.65
ガチパークまではあれとして、エントリーレベルまでは指導できたほうがいいと思うけどね、本来は。

ちゃちいギャップやポコジャンでオーリーとか。ゴールを綺麗なターンにするとしても、直滑降やらオーリーに必要な動きやらターンするにも役に立つわけだし。
0366名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/24(水) 12:04:11.73
>>365
そら各スクールにはいるさ。ただ、検定の様子見てるとね。
0368名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/24(水) 12:24:10.27
パウダーガイドやるにしてもパウダーランの技術以外に登山や気象、レスキューに関する知識がいるし、パークを安全に楽しむにも今の資格制度で万全とは思わない

しかし、カービング至上主義の現協会の考え方が変わるわけないから新団体出てきてもいいと思う
0369名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/24(水) 17:35:04.38
ここ書き込みしてる人でA.持ちっていますかね？みんなB C止まりな感じしますよ
0371名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/25(木) 00:35:13.98
凄いですね！Aまで行った秘訣ありますか？BとAの違いはキレ以外、滑り方変わったことありますか？
0372名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/25(木) 06:09:57.09
>>371
Ｂまではカカト立ち爪先立ちで行ける。
Ａは板のセンターを踏む。もちろん実際に踏むのはバインなんだけどエッジ立ちで角付けしない
0375名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/25(木) 09:48:12.04
俺の居るスクールを例に取れば、
斜度がきつくなったり雪の状態悪くなっても安定しつつ切れてるのがAって感じかなぁ

経験則とか細かいとこの自動化とか？
0377名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/25(木) 10:52:07.02
ＡとＢは求められてるものは同じだけど
そのレベルが違うだけ、Ａのほうが採点が厳しい

そういう意味ではＡのほうが板に乗れてることになるだけ
0379名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/01/25(木) 11:03:43.65
>>371
370です。
滑りの何が変わったっていうよりも、自分が今どういう状態でどう板に働きかけてるかとか、Bの時より客観視出来るようになったかなーと。

それと板の上で自分の動ける範囲が倍ぐらいになっている印象。自分は元々キレはあったほう（というかずらせなかった）だけど、Bの時よりズレを使えるようになった気がする。
0380名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
垢版 |
2018/01/25(木) 11:16:54.27
>>378
わからないね。
特にB級持ちが長いイントラの時。
0381名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
垢版 |
2018/01/25(木) 13:35:33.18
たびたび>>370です。
秘訣かどうかはわからないけど、自分の場合はある程度滑れる人のレッスンを沢山したことが自分の滑りの幅が広がった要因かなと。
自分で滑るだけじゃなくて人を見て足りない部分を見抜く訓練や、低速の中でデモンストレーションをすることは凄く自分にとっても練習になってるなって思った。
ちなみにシーズン中はほぼフリーで滑らず所属スクールで業務してた。
0382名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
垢版 |
2018/01/25(木) 14:22:23.42
>>375ズバリ安定した滑りとは？
面滑りはズレで落ちるのでは、ないですか？
0383名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
垢版 |
2018/01/25(木) 14:29:35.41
>>381そうなんですね！ムーンスライドと、ダイナミックの秘訣ありますか？もうらA20回落ちてます。皆さんにバカにされるのはわかりますが、極度のあがり症です
0384名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
垢版 |
2018/01/25(木) 14:31:33.81
>>382
その人じゃないが、
本当にうまい人はどこでもフルカーブ、最小限のズレで滑ってくるんだよ。
0386名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
垢版 |
2018/01/25(木) 14:52:11.33
それにあがり症はなぁ。
基礎スペックをあげるか、対策をガッチガチに固めるか、あがり症を治すか。

メンタルクリニックでもかかってみる？冗談ではなくて。
頓服の安定剤とか飲めば気休めになるやろ。
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