【JSBA】めざせ!インストラクター15級【B級A級】
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↑とりあえず練習方法はズレズレでいいから、降りてきなよ ここも適当になったね。
本物のインストラクターはいないのか? アドバイスもなにもなにがどうできないのか説明されてないのにどうしろと?
この状態で勝手に推測してアドバイスする方が無責任やろ 最近、虫くんというYouTuberみたいなおっさんのカービングレッスン動画見たんだけど、見たことあるやついる?
教えてる内容が自己流なのかはちゃめちゃすぎるんだが。
コメントにそれじゃダメですよとアドバイス書こうとしたら既にたくさん書かれてて訳分からん言い訳並べて炎上してた。
あーゆーのってどうなんだろ。元イントラとかゆー動画もあったんだけど、どこのイントラだったんだろう?って頭の中がハテナマークでいっぱいになった。 この時期に言うのもアレなんだが、膝をやってしまった…
滑走中に違和感を感じて停止したんだが、それきり膝が曲がらなくなってモービルに来てもらってそのまま救急車乗って今精密検査が終わったんだが。
どうやら俺、今日から当分車椅子生活らしい。
多分、今日でボード人生から離脱します。みんな頑張れよ。膝に痛みを持ったまま滑ってると俺みたいに知らない間に靭帯切るから痛みを感じたら無理せず医者行けよ。俺は判断ミスった。 >>288
つ前十字靭帯断裂スレ
帰ってこいよ。真面目に滑れるくらいにしとかないと老後怖いぞ。 >>288
そか、お疲れさま
お前とここで罵り合ったりしたのかも知れんが、そういう話聞くと辛いな
俺もヘルニアとの戦いに疲れてきてたし、戦線離脱を考える歳かな
とりあえずゆっくり休め
休んで治療して復帰してくることを心から祈るよ
リハビリ人生がんばれ! >>270
> とりあえずこれで前半ズラせ厨は大人しくなるやろ
前半ズラせ否定の方へ
SAJのショートリズムは間違ってるの? >>293
や、JSBAの検定の話やろ。
どんなに上手くてもSAJので点が出るかは別の話。 >>294
でも、谷でズラして後半はキルという基本は同じ >>293
この滑りのどこが前半ズラしてんの?
ナレーションも板がフォールラインに来るまで先落とししてそのあと後ろ足でじわじわ角付けしながらゆっくり踏み増回しているって言ってるよな(笑)
結構ググったんやろうけどお疲れ様(笑) > https://www.youtube.com/watch?v=Mn430ZQ_w3s
> ターン前半に
> テール操作で上手く除雪抵抗を生み出しながら最後に切っている
> 練習生は
> 先落しからかなりボードが横になるまで振り出して、
> その後荷重している
> お手本は
> 先落しからボードの振り出しをフォールラインに真っ直ぐな段階で止めて、
> その後後足で徐々に角付けしながらジワジワゆっくり踏み回している
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ターン前半に=谷回り
テール操作で上手く除雪抵抗を生み出す=ズラして減速する
ボードの振り出し=ズラす
フォールラインに真っ直ぐな段階まで=谷回り
徐々に角付けしながらジワジワゆっくり踏み回している=ターン後半はキル
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俺にはどうやって呼んでも
谷回りでズラしてスピードコントロールして山回りで切って滑る
としか理解できないけど・・・ にわかだから ”除雪抵抗” と言ってるのが聞き取れないんだよ
機械が喋ってるから、知らない言葉は聞き取れないんだと思う 除雪抵抗はイントラ試験で勉強するでしょ
と言うことは勉強すらしてない奴が語ってるのか? あんな、ショートターンはどんなカービングでもずれてんの。回転半径7メートルの板でずれずに半径3メートルとかで回転するのは無理なのね。つまり除雪抵抗は言われなくても生まれてるのね。
ショートターンに関わらずボードで暴走する最大の原因は板に乗れてないから。後傾になってるから。後傾を直せてないのにターン前半でズラせとか噴飯物のアドバイス。
動画のショートで1番スピードコントロールに寄与しいるのはターン後半のグリップ。これが出来ればショートは暴走しない。
そもそも、SAJのこの滑りはベーシック要素ゼロ >>302
> あんな、ショートターンはどんなカービングでもずれてんの。
でしょ ズラされてるか、ズラしてるかは別として
脚部の運動をベーシックで表現しないだけで、やってる事は同じですよ >>302
> 動画のショートで1番スピードコントロールに寄与しいるのはターン後半のグリップ
裏を返せば、ターン前半のズレw >>302
> 動画のショートで1番スピードコントロールに寄与しいるのはターン後半のグリップ。
> これが出来ればショートは暴走しない。
俺の経験では、そう教えると
動画の練習生のように、板が横向いてからグリップさせ荷重するダメダメなターンになる
谷から徐々に荷重してフォールラインに向いたらやめるくらいで教える >>302
横やりスイマセンm(__)m
> お手本は
> 先落しからボードの振り出しをフォールラインに真っ直ぐな段階で止めて、
> その後後足で徐々に角付けしながらジワジワゆっくり踏み回している
と動画で解説してありますが
先落しからボードの振り出し
というのがズラしじゃなかったら
何なのか教えて欲しいです >>302
> 動画のショートで1番スピードコントロールに寄与しいるのはターン後半のグリップ。
であれば、ターン前半もターン後半もグリップするターンでもいいじゃん
つまりフルカービング そういやAB検定の初回は先週末だったはず
どんな感じだったか受けに行った人か見に行った人いれば適当にレポ欲しい >>264
> 板がちゃんと弧を描いて沈み込み荷重が出来て
> いるならエッジグリップでスピードコントロールできるから。
> その際、多少はずれるがそのずれは減点対象ではないから大丈夫。
> ショートで前半をズラしてスピードコントロールするなんて聞いたこと無いわw
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※相手にしないで下さい
> 多少はずらすが減点対象ではないから大丈夫
とズラしを肯定しているのに
> 聞いたこと無いわw
と否定をしている意味不明な人です >>309
ん?矛盾してなくね?
ずらしてもいいよ、キレてたほうがいいけどね。
と
ずらせ!ずらしたほうがいいんだ!
は意味が違うんじゃ。、 >>303
立ち上がり抜重してるのに後ろ足で板はズラせんやろ
ターン内側に立ち上がる動作とターン外側に降り出す動作は真逆やから相殺されて両方は出来ないはず。
出来るならそういう動画見せて >>309
私が聞いたこと無いと言ったのは「ポジションが悪くてショートターンが暴走する人にターン前半ズラせ」と言うアドバイスの事。
前半に適正ポジションでズラせる人はそもそもズラさなくても暴走しない。カービングが暴走でスライドが減速と言う概念すら間違い。カービングターンでもターンである以上、減速要素だから
ポジションが悪くて暴走するなら、まず、板にきちんと乗る、後傾にならない事を収得させるべきで、後ろ足の操作を教えても変な癖になるだけ >>311
> >>303
> 立ち上がり抜重してるのに後ろ足で板はズラせんやろ
えっ谷回りで立ち上がり抜重するの? 結局 誰の意見も間違ってないと思うぜ
文章で表現してるから、
微妙な受け取り方の違いや言葉の使い方で
誤解してたり、揚げ足取ったりしてるだけ >>313
切り替えが立ち上がり
そこから沈み込み荷重が始まっていくが、動画の後ろ足は伸ばし荷重に近い動き。 テキストだけで伝わった気になるやつと、テキストだけで揚げ足とるやつ、お前らイントラ向いてないよ
テキストは参考にはするが、鵜呑みにする時点でアホ >>315 そうね、特にアルペンの人はね伸ばし荷重 >>314
そう思う。
間違えてはいないと思うが、
なんつーか目指すゴールが違う話をしてもしゃーないよね。
B級のショートの話から始まったんだから、B級が受かるくらいの話でいいのに、それ以上(以上ならまだともかく)やそれ以外の話を持ってくるからややこしくなる。
カービング論ではなく、検定攻略を書かないと B級ベーシックショートで言えばあの動画は不合格
テク選のショートターンカービングでも全然点が出ない。JSBAではあんなにズラさない。SAJはターン「弧」にこだわるからあんな滑り。
どっちが上とかでなく、JSBAの検定では点数はでないよ JSBA教程DVDで中本優子さんがベーシックショートしてる動画がある
それみれば、上手に谷でズラして後半は切ってるのがよく分かるよ >>317
少し前ならそれでも、めちゃくちゃ上手かったらワンチャンあったかもだけど、今だと難しいよね。 >>318
検定攻略ではないけど四年前に中部地区でB受かった俺の感想。
30数人受けて受かったのは3人。受験者は一見して板に乗れてない印象。「ああ、検定の練習しかしてないんだな」って感じ。言われた通りに練習がんばった人って感じだった。
個人的には、遠回りになったとしても(結果的に最短だと思うが)もっとフリーランをガツガツやった方がいいと思う。もちろん自分の心地良い斜度やスピードではなく、もっと急斜面、もっとハイスピードで。
地形で遊んだりツリーに入ったり。そう言うのが総合滑走能力を押し上げるんであって、検定の練習では上手くはならないと思う >>323
言いたい事はわかる。
練習しても体現できるだけの下地がないといけないというか。
まぁ、ただそれは練習というのかなんというか。
俺は昼間は混んでるから遊んで、ナイターで基礎練とかしてるよ。
どっちもやらないと気持ちがなえる。笑 >>323
そんなの当たり前だと思ってたが
そうじゃない人いることにビックリした バッジテスト1級合格してる人で
こいつ乗れてるな〜って思う人ほとんどいないもん ほんまね。
練習に熱心になると同じライン取り、同じコースしかやらなくなるからね。
遊ぶってことを教えなきゃいけなくなるという意味がわからないこともときたま。
でも、難しいんだよ。練習してるやつにはそれが。わかってやって。 >>327
そういう事
1級合格でやっとカービング初心者
>>328
本人熱心にやってるつもりでも、実はいつものスピードいつもの斜度いつものターンで練習になっていない事が多々ある。
そういうのに限って前半をズラしてスピードコントロールとか小手先の技術に惑わされる。細かいことはA級受かってからで、下手でも不器用でも良いから大元の技術を磨いた方が絶対に上手くなるね >>327
検定してると、いつもそう思うから、厳しくジャッジしてしまう
何とか1級ってこんなもんだ甘い基準に修正しながらジャッジしてる いつも同じライン、同じコースで練習しているけど、時間帯によってバーン状況も違えば、日によって雪質も違う。
それでも練習になるよ カービングの練習するより
フリーランした方がカービングが上手くなるってこと? >>332 難しく考えるな、幅広い事をやるのも大切だという話 >>332
> カービングの練習するより
> フリーランした方がカービングが上手くなるってこと?
ズレズレのダメな滑りでフリーランしても意味ない
読解力無さ過ぎ >>332
そういう意味じゃないよ。
なんつーかなー。
基礎ステータスっつーの?カービングはあくまでスキルであって、板の上で体を動かすとかは身体能力なんだよ。(筋力とかじゃないぞ。感覚とか慣れとか全部もろもろ)
板に慣れてないやつが技術を学んでもできるか?って話。遊んでるやつの方がすぐできるようになるって理論。
例えばグラトリやパーク上手い人や他の横乗りスポーツやってる人がターンの練習したら案外すぐさまになるとかってのはそういうやつよ。
他の事すれば上手くなるって意味じゃないぞ? >>334
そうかな?まー、カービングは上手くなるかあれだけどスライドやらグラトリもあるからね。遊べば幅は広がるよ。
遊んで気づくこともあるしね。 >>336
いちいち揚げ足取りやがって面倒な奴だな
お前と同じ意見だよ >>338
飛ぶだけがグラトリじゃなくて、
山周りで後ろ足の角付け抜いちゃえばドライブ360とかできるし、
ノーズプレス、テールプレスとかは前後動の練習になる
ノーズ軸のテールスライドでショートターンして、そのままキープすればプレスもどきだし。
グラトリ上手い人がカービングすぐできるもそうだけど
基礎がちゃんとできる人は簡単な技ならすぐできるってのも言えるから
普段やらない動きをして遊ぶと楽しいよ。 >>332
例えばミドルターンって出来る?JSBA1級目指してきた人ってロングはできてもミドルは出来ない人が多い
そういう事も含めて検定の練習しかしてない人って滑りの幅が狭い
抱え込みや立ち上がりの運動は綺麗に出来ていたのに、ちょっとしたギャップでやられたりね。滑り込んでいたらそういう事はなくなるはず 整地されたバーンの朝イチしか綺麗に滑れない人もいるよなぁ >>340
確かにミドルターンできない
それから荒れてるバーンも滑れないなあ >>342
いちいち揚げ足取ってめんどうな輩だな!
俺はお前と同じ意見だよ! >>342
「俺出来るし」って感じじゃなくて良かったよ。素直だから性格的に上手い人についていって真似てみたらいいと思う。周りに先輩とか師匠的な人はおらんの? スピード上げて荷重によるターン弧の方が点は出ますか?
ローテーションしながら、ボードが綺麗な弧を描いた方が点は出ますか? >>345
何の最上級者だ?
イントラとしてか?
テク選選手としてか?
フリーランとしてか? 中から上級斜面でカービングかっ飛ばす時に
減速ってみなさんどうしてます?
ちょいずらしだとスピード出すぎるので、
切れ上がり(?)でやってます。
良い方法あったら教えてもらいたいです >>346
スピード上げて荷重によるターン弧、プラス、指定された運動
スライド種目以外ローテーションなんて求められていないよ >>349
25度ぐらい?
説明しても納得できないだろうけど、カービングターンってそれなりに抵抗大きいんだよ。正しいポジションで谷周りから荷重出来たら、わざわざズラさなくても切れ上がらなくてもスピードコントロール出来てるもんだよ。
で、それは現実にスピードを押さえられてるって意味じゃなくて、周りからしてみればめっちゃスピード出てるんやけど暴走してる感が無いって事ね。
良い方法は精度の高いカービングです。
「スピード出過ぎてる」って感じてる時点でもう乗れてないって事 >>351
言いたいことはわかるけど、
減速方法(加速させないと書いた方がいいかも)を模索中なんです 汗 >>350
この人テク選の話ししてるのではないでしょうか? >>352
じゃあ谷から均等ずれ幅でズラせば?ムーンスライドみたいに >>352
切れ上がりは他のお客さんに迷惑というか危ないから気をつけた方がいいよ。 にわか君の自演レスがないとこの静けさ
カービング関連全て… カービング至上主義がおかしい
パーク系の団体作って検定とかイントラ資格とかやればJSBAは崩壊する パーク系の上手い人は多いが、団体として機能することはないだろうなw
よくも悪くもJSBAでの検定とイントラの質は最低限機能しているよ
Aならもう少しエアの基準あげろよとは思うが・・・
今週末は北海道の検定か プロボーダーはパーク系が圧倒的に多い
上納金を素直に支払う馬鹿は少ないと思うから公益法人化しないと機能しないかもしれない >>359
グラブして加点1はねーよな。
助かってはおりますが。笑
大体パークレッスンなんて一握りなんだろうから検定にいらなくね?
飛べなくていいって意味じゃなくてね。 >>361
だから潜在的な客がキングスに流れるんだよ ガチパークまではあれとして、エントリーレベルまでは指導できたほうがいいと思うけどね、本来は。
ちゃちいギャップやポコジャンでオーリーとか。ゴールを綺麗なターンにするとしても、直滑降やらオーリーに必要な動きやらターンするにも役に立つわけだし。 ガチパークまではあれとして、エントリーレベルまでは指導できたほうがいいと思うけどね、本来は。
ちゃちいギャップやポコジャンでオーリーとか。ゴールを綺麗なターンにするとしても、直滑降やらオーリーに必要な動きやらターンするにも役に立つわけだし。 それくらい教えられるイントラくらい各スクールに一人くらいはいるだろ >>365
そら各スクールにはいるさ。ただ、検定の様子見てるとね。 パウダーガイドやるにしてもパウダーランの技術以外に登山や気象、レスキューに関する知識がいるし、パークを安全に楽しむにも今の資格制度で万全とは思わない
しかし、カービング至上主義の現協会の考え方が変わるわけないから新団体出てきてもいいと思う ここ書き込みしてる人でA.持ちっていますかね?みんなB C止まりな感じしますよ 凄いですね!Aまで行った秘訣ありますか?BとAの違いはキレ以外、滑り方変わったことありますか? >>371
Bまではカカト立ち爪先立ちで行ける。
Aは板のセンターを踏む。もちろん実際に踏むのはバインなんだけどエッジ立ちで角付けしない >>372
エッジに乗るか、板面で乗るか
これがAとBの差ではない 俺の居るスクールを例に取れば、
斜度がきつくなったり雪の状態悪くなっても安定しつつ切れてるのがAって感じかなぁ
経験則とか細かいとこの自動化とか? >>375
それをするためのエッジでは無く板に乗るってことだと思うのですが違うのですね?
Bで板に乗れてないとダメって事かな? AとBは求められてるものは同じだけど
そのレベルが違うだけ、Aのほうが採点が厳しい
そういう意味ではAのほうが板に乗れてることになるだけ 1級ぐらいじゃB級のエッジ立ちとA級の板立ちの違いはわからんやろな >>371
370です。
滑りの何が変わったっていうよりも、自分が今どういう状態でどう板に働きかけてるかとか、Bの時より客観視出来るようになったかなーと。
それと板の上で自分の動ける範囲が倍ぐらいになっている印象。自分は元々キレはあったほう(というかずらせなかった)だけど、Bの時よりズレを使えるようになった気がする。 >>378
わからないね。
特にB級持ちが長いイントラの時。 たびたび>>370です。
秘訣かどうかはわからないけど、自分の場合はある程度滑れる人のレッスンを沢山したことが自分の滑りの幅が広がった要因かなと。
自分で滑るだけじゃなくて人を見て足りない部分を見抜く訓練や、低速の中でデモンストレーションをすることは凄く自分にとっても練習になってるなって思った。
ちなみにシーズン中はほぼフリーで滑らず所属スクールで業務してた。 >>375ズバリ安定した滑りとは?
面滑りはズレで落ちるのでは、ないですか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています