スバル車でゲレンデに行くスレ1台目 [無断転載禁止]©2ch.net
フォレスターPHVのAWDはトヨタのe-Fourベースらしいが、それでもいいのか? 明日今年購入のフォレスターで滑りに行ってくる
雪道での性能が楽しみだわ〜 フォレスターって来年FMCなんだが、MTは残るのかねえ。 FMCでもスバルは2年手を出さない方が吉なんでしょ いまステージア乗ってます。もうオイルパンからオイル滲み出していよいよ車検通らなくなります。
以前はインプレッサWRXのMTに乗ってました。スバルは好きです。
2018年3月までに買い替えたいのですが、次の車でオススメどれ?
一回買ったら、10年ぐらいは乗る積もり。
第1候補、アテンザW・ディーゼル4WD
第2候補、アウトバック
第3候補、レヴォーグ2.0
第4候補、アベンシス
第5候補、BMW3ツーリング2.0
第6候補、あれば推薦して
上記で、オーナー、又はレンタカーや友人の車などで、複数の車種を長時間乗った人の意見を聞きたい。
試乗チョイ乗りの方は、アドバイスいらないです。
アテンザは燃費の良さとMTがあるのが魅力。
アウトバックにMTか普通のATがあれば決めてました。
レヴォーグは狭いと感じました。
BMWは試乗した。値段は高いけどハンドリングは面白かった。欲しい。
とりあえず暫定予算は400万円+下取。
SUVやミニバンは、好きじゃないので無しで。
車の用途は、スノーボードの他に、登山やキャンプや旅行など、荷物を沢山積んで、長距離移動を走ります。
年間7000〜1万キロぐらい。
通勤は基本的に使わない。
乗るのは夫婦二人です。
嫁もMT運転できます。
アドバイスを、よろしくお願いします。 そんな状態のステージア、260かRS-FourSくらいしか下取りつかないんじゃないの? >>583
お前、クルマ買ったこと無いだろう
下取車=値引き 値引きはできないけど、下取り上乗せは、ディーラーでは良くある話だ。 コーティングやバイザー・マット等々で14分万値引きです
全部要らないんですけど 下取りの値段がつかず、廃車手数料を取られたりするのもよくある話。
で、廃車になってるはずの車が、廃車にならずに使われているのもよくある話。 レガシーのツーリングワゴン全盛期にレガシーのセダンでスキー場に行ったらジロジロ見られたわw
セダンってあったんだああ、って感じで 新型インプレッサスポーツ2.0Lとブリザックの
組合せだけど凄い滑る……
横流れするんだよなあ
ブリザックができる子じゃないんのかな
レガシィBP5はすごい安定してたから
違和感あるわ >>593
車の性能的にBPよりは流石に劣らないだろー(-_-;) 俺もピレリからブリに変えたけど、そんなにブリ良くないわ
ネットの評判はステマに騙された
凍結路にステータスを全振りしてるんだろうけど、道中の雪のない箇所の乗り心地が悪すぎるし、タイヤの減りも速いし
値段一緒くらいだったからブリにしたけど、WinterMaxxにしたらよかったわ
あっちは減りも遅いし乗り心地いいみたいだし 乗り心地悪い?
柔らかいから乗り心地良いくらいに感じてたわ スバル純正のブルーアースより
6年落ちでインチダウンのレボ2の方が全て快適 三年目のアイスガード(xv)
初めて空気いれた
バック駐車がすげーしやすくなった!
こんなにも違うのか! 乗り心地悪い発言でコイツの書き込みの信憑性が消えたな(笑) 全国のカースポットが凄い勢いで閉店してるんだが、例の無資格検査の影響か。ディーラーに点検に行ったら5万円くれるって聞いたし。 >>606-607
なるほど
ブリ同士ならタイヤだけのせいってわけでもなさそう
うちはBPにアイスガードで全然滑らないけど、BPが優秀なだけかもしれんのか BSのVRXを履いているけれど、最初の雪道の印象も横滑りだった。
以前、履いていたのは同じくBSのREVO。 滑る憶えなし。
多分、止まる方向に力を注いで横滑りは後回しにしたのか?
レガシィとブリザックはミョーな安心感が有る、と思ったんだが。 VRXの出来は悪い
VRX2も微妙
IG60が頭一つ抜けてる >>612
この時期に今シーズンの新製品のVRX2とIG60の両方の評価ができて、
IG60の方がいいという結論を出しているのはヨコハマタイヤの人か、
ヨコハマタイヤを売りたいお店の人ぐらいだろうね。
ステマならもっと上手にやらないと。 いつもなら発売日をズラス所を今回はブリにぶつけてきたってんだから
よっぽどの自信作なんやろ IG60の発表が7月19日で、VRX2の発表が7月20日だから
ぶつけてきたのはVRX2の方だろ。 >>617
タイヤ屋の話だとぶつからないようにいままで発売年をずらしてきたけど
今回はぶつけてきたらしいぞ DSX2が評判悪かったためダメロップみたいな印象あるけど、WinterMaxxは積雪路以外も走る人にはかなり良いタイヤだと思うけどな 夏を目処にスキー車中泊用セカンド車で現行ディアスワゴン買う予定だが、これってスバル車と言って良いのかどうかw ディアスワゴンと聞いて暁生カーを思い浮かべたが関係なかった
あれはディオスか 今日奥美濃に行って、圧雪路走ってきたYO
今シーズン購入のGOODYEARのスタッドレスだったけど、ヘアピンカーブで膨らんだ・・・
次はもっと豪雪の時に試してみたいな アウトバックて高速でふわつかない?
独車比だとどんな感じなんだろか >>630
そりゃレガシィ、レヴォーグとかと比べればフワつくね うちのスバル車(初代ステラ)のふわふわっぷりに敵う車はないだろう
お呼びでないか… >>630
2輪だと
BMWのRツアラーとアドベンチャーを同じ括りで比べてもね 俺のグランドワゴン(1996)の高速安定性は素晴らしい 全く安定している 雪道どんとこい 煤板民的にはルーフレールオプションは必須だと思うのだがどうよ? ルーフレールは雪降ろしがしにくくなるので一番に却下した
SJGフォレスターでもともと背が高いからルーフボックス載せた時にちょっとでも全高抑えたかったし
ルーフレールよりもフィックスポイントに付けるキャリアの方が耐荷重も高かったりする 車外積はしないからルーフレールは却下したけど
リヤシート倒しても狭いなXV XVってスバルで一番ルーフレールが似合うと思うんだが。 さすがフォレスター
鷲ヶ岳でスタックしてる車を余裕でスルーする登坂力するは異常 フォレスターは乗り心地どんな感じですか?
街乗りで突き上げ感とかどう?
硬いのは苦手です。 >>646
試乗してみたら
但し事故に関しては基本自己責任だから注意
隣で同乗だけでも判るよ 登山とかのスポーツの一部としてのキャンプと
焚き火やバーベキューを楽しむキャンプはまったく別と考えた方がいいよね、少なくとも服装的には。
高いアウターシェルを火の粉で穴だらけにするとか考えたくもない >>646
SJ5に1年半乗ってるけど、乗り心地は硬い方だと思うけど、気にする程ではないよ
旧XVから乗り換えたけど、接地感がXVより全然あってフワフワしないから安心感が違う
新しいXVは乗ってないからわからんけど
モデル末期だしオススメするよ インプレッサスポーツの点検でディーラーに行ったが会計してくれた若い女子社員が長野五輪のころの里谷多英にそっくりで吹いた。
「軽四なら入り口まで運べるんですけど〜」て言ってたけど、そんなことで良く自動車メーカーに就職出来たもんだ。 >>652
泥酔したらやらしてくれそうな
里谷好き 友達から教えてもらった在宅ワーク儲かる方法
時間がある方はみてもいいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
CDVW4 D型で猪苗代行ってきた。
圧雪だったせいか、全く滑る事もなく
快適に300キロを走れた。 スバルオーナーは教育レベルが高く、高収入、
「LOVE」を共通認識に持つということがわかった
ttp://diamond.jp/articles/-/165877 >>651
確かに硬いけど、強化サスとか入れてた車乗ってた人なら「こ、これは・・」って思うよなあ。
後はシートがトヨタみたいにフワフワじゃないスポーツシートなんで突き上げ感があるのかもしれない。
総じて車の見た目やブランドイメージが地味な割りに乗り心地がスポーティーやチューニング車なんだよなあ。
そういう感じが本当好きでたまらない。 11月で1年半フォレスターに乗っているが、半年点検でデフオイルの交換を勧められた
まー、4万キロ毎に交換推奨みたいだけど、日産のエクストレイルでは無交換だったから少し驚いた >>661
エクストレイルとフォレスターではデフの負荷が全然違うじゃん 大体今のスバルはフルタイム4wdだろうけど燃費はどう 一世代前のフォレスターターボ(SJG)だけど街乗りなら10km/Lいくかいかないか
高速でクルコン設定上限の114km/hでアイサイトまかせだと13〜14km/Lぐらい
280馬力ある車にしてはいいほうじゃないかな コスパがいいのは軽ですか
日本では280馬力は活躍できないでしょう 最低地上高が同じとしてセンターデフ四駆とアクティブ四駆どっちが雪道の運転楽だと思う? アクティブ四駆は、FRベースのなら雪道でも乗りやすいよ あ、ごめんスレタイ見てなかった
ちょっぴりアンダー傾向な点以外は、BPのアクティブ四駆で何の不満も無いわ