スバル車でゲレンデに行くスレ1台目 [無断転載禁止]©2ch.net
メーカー指定のグレード以下とか粘度が極端に違うのでなければ大丈夫。 スバル車のオイルメンテナンス面倒じゃね?おれはいつも馴染みの工場でタイヤ交換のついでにやってもらうわ。 上抜きできるしエレメントも換えやすいし楽な方なんじゃないか >>528
そういう猿がいたら連れてこい。
見世物にして稼ぐ。 >>530
たくさん集めてオートバックスの地下で働かせようぜ 自動車整備士が監督してれば、猿が交換しても大丈夫なんだよな?
猿に交換して欲しくて、客が殺到しそうだ。 今のスバル車はオイルフィルターも上についてて交換簡単だからついでにお願いしよう フォレスターE型はドレンボルトを外すのに、5本のネジで固定されているカバーを
外さないとダメなんで面倒だわ WRX-STIにハッチバック復活しないかなーと思ってたらヤリス4WDターボの報道がw もう年食って子供も連れてくようになったから、雪道運転の愉しさ<楽さ・安全性
でフォレスターXTでまったり行く >>540
アルトワークスよりは大きいと思うw
4駆、ハッチバック、MTって貴重だよ。 >>543
あぁMTにこだわるのね、納得
SX4辺りにもMTあるといいのにね ベストカーの飛ばし記事だが、次期フォレスターはプラグインハイブリッドの模様。アウトランダーPHEVが先行してるけど、ランダーはリアモーターがかさばるから車内が狭いんだよな。
フォレスターPHVはさてどうなるか。 WRX STI涙目の上に板乗せるけど、最強にかっこいいわ >>548
もう車外積みが格好悪いよね
ルーフレール無し車を買った ルーフレールの方が気兼ね無く使えていいんだけどな、自分の買ったグレードには設定すらなかったわ なんだ、そんなにオラのSTI涙目が羨ましいのかい? オマエラまさかルーフボックスじゃなくて剥き出しで載せてんのか? 俺のバイト先のおっさんだがいまだにGGインプに乗ってる。
「愛着も誇りもあるから乗り換えれない」
って言ってる。
そんで1月にスキー行くのに乗せてもらったが車を自由自在に操るってのはこういう事かと思い知らされた。
後日バイト先の社長に聞いたらラリーでヨーロッパ転戦してた人だった。
乗ってるインプも全日本で優勝した事がある車だった。
非力なインプでも乗る人が乗れば雪道ではGT-Rを余裕でぶっちぎる。 現行GT-Rで雪道走るやつなんているのかよ?w
WRX-STIならいやってほどいるけどさ。 >>565
絶対数が少ないからかあまり見かけないがたまに見かけるぞ 抜かされたあと必ず下から風がくるんよ
冷やっとする。
高速90でクルーズ走行だからよく抜かされる
アウトバック2.5iの時はそれはなかったけど
あの車は車とすれ違ったとき、窓空いてんのかな?
ていつも思ってしまう。なんかうるさかった 現行アウトバックを今買うか、フォレスターPHV待つか迷うわーw フォレスターPHVのAWDはトヨタのe-Fourベースらしいが、それでもいいのか? 明日今年購入のフォレスターで滑りに行ってくる
雪道での性能が楽しみだわ〜 フォレスターって来年FMCなんだが、MTは残るのかねえ。 FMCでもスバルは2年手を出さない方が吉なんでしょ いまステージア乗ってます。もうオイルパンからオイル滲み出していよいよ車検通らなくなります。
以前はインプレッサWRXのMTに乗ってました。スバルは好きです。
2018年3月までに買い替えたいのですが、次の車でオススメどれ?
一回買ったら、10年ぐらいは乗る積もり。
第1候補、アテンザW・ディーゼル4WD
第2候補、アウトバック
第3候補、レヴォーグ2.0
第4候補、アベンシス
第5候補、BMW3ツーリング2.0
第6候補、あれば推薦して
上記で、オーナー、又はレンタカーや友人の車などで、複数の車種を長時間乗った人の意見を聞きたい。
試乗チョイ乗りの方は、アドバイスいらないです。
アテンザは燃費の良さとMTがあるのが魅力。
アウトバックにMTか普通のATがあれば決めてました。
レヴォーグは狭いと感じました。
BMWは試乗した。値段は高いけどハンドリングは面白かった。欲しい。
とりあえず暫定予算は400万円+下取。
SUVやミニバンは、好きじゃないので無しで。
車の用途は、スノーボードの他に、登山やキャンプや旅行など、荷物を沢山積んで、長距離移動を走ります。
年間7000〜1万キロぐらい。
通勤は基本的に使わない。
乗るのは夫婦二人です。
嫁もMT運転できます。
アドバイスを、よろしくお願いします。 そんな状態のステージア、260かRS-FourSくらいしか下取りつかないんじゃないの? >>583
お前、クルマ買ったこと無いだろう
下取車=値引き 値引きはできないけど、下取り上乗せは、ディーラーでは良くある話だ。 コーティングやバイザー・マット等々で14分万値引きです
全部要らないんですけど 下取りの値段がつかず、廃車手数料を取られたりするのもよくある話。
で、廃車になってるはずの車が、廃車にならずに使われているのもよくある話。 レガシーのツーリングワゴン全盛期にレガシーのセダンでスキー場に行ったらジロジロ見られたわw
セダンってあったんだああ、って感じで 新型インプレッサスポーツ2.0Lとブリザックの
組合せだけど凄い滑る……
横流れするんだよなあ
ブリザックができる子じゃないんのかな
レガシィBP5はすごい安定してたから
違和感あるわ >>593
車の性能的にBPよりは流石に劣らないだろー(-_-;) 俺もピレリからブリに変えたけど、そんなにブリ良くないわ
ネットの評判はステマに騙された
凍結路にステータスを全振りしてるんだろうけど、道中の雪のない箇所の乗り心地が悪すぎるし、タイヤの減りも速いし
値段一緒くらいだったからブリにしたけど、WinterMaxxにしたらよかったわ
あっちは減りも遅いし乗り心地いいみたいだし 乗り心地悪い?
柔らかいから乗り心地良いくらいに感じてたわ スバル純正のブルーアースより
6年落ちでインチダウンのレボ2の方が全て快適 三年目のアイスガード(xv)
初めて空気いれた
バック駐車がすげーしやすくなった!
こんなにも違うのか! 乗り心地悪い発言でコイツの書き込みの信憑性が消えたな(笑) 全国のカースポットが凄い勢いで閉店してるんだが、例の無資格検査の影響か。ディーラーに点検に行ったら5万円くれるって聞いたし。 >>606-607
なるほど
ブリ同士ならタイヤだけのせいってわけでもなさそう
うちはBPにアイスガードで全然滑らないけど、BPが優秀なだけかもしれんのか BSのVRXを履いているけれど、最初の雪道の印象も横滑りだった。
以前、履いていたのは同じくBSのREVO。 滑る憶えなし。
多分、止まる方向に力を注いで横滑りは後回しにしたのか?
レガシィとブリザックはミョーな安心感が有る、と思ったんだが。 VRXの出来は悪い
VRX2も微妙
IG60が頭一つ抜けてる >>612
この時期に今シーズンの新製品のVRX2とIG60の両方の評価ができて、
IG60の方がいいという結論を出しているのはヨコハマタイヤの人か、
ヨコハマタイヤを売りたいお店の人ぐらいだろうね。
ステマならもっと上手にやらないと。 いつもなら発売日をズラス所を今回はブリにぶつけてきたってんだから
よっぽどの自信作なんやろ IG60の発表が7月19日で、VRX2の発表が7月20日だから
ぶつけてきたのはVRX2の方だろ。 >>617
タイヤ屋の話だとぶつからないようにいままで発売年をずらしてきたけど
今回はぶつけてきたらしいぞ DSX2が評判悪かったためダメロップみたいな印象あるけど、WinterMaxxは積雪路以外も走る人にはかなり良いタイヤだと思うけどな