【デリカ】ゲレンデに行くのに適した車20台目 [転載禁止]©2ch.net
荷室がかなり広いから、ルーフボックスまで必要ないんだよね。 >>488
スレタイ一万回読み返してみな
何か解るかも知れないから
声を出してだぞ ハイゼットカーゴ FR/PT4WD/自動切り替えを搭載したのかよ・・・
生活トータルで考えると魅力的だな。
軽バンのギヤ比問題をCVTがどう解消しているか。
試乗してみたいなあ 昨日高鷲スノーパークでハイラックス20台くらい見かけた
日常生活では全然見かけないので驚いたわ
あんな使いにくい車買う人こんなにいるのかと。プラドでええやん ハイラックスのトラック自分の周りにも乗ってる人いるし割と見かけるけどな
濡れものそのまま放り込めるのは楽そうで良いよね、でも日常ではサイズを含め使い辛いだろうな 雪道走る機会が多いせいかブレーキが錆で固着して痛い出費になる事が増えてきた
同じようにスキー場に通う回数が多い人そんな事ないですか? >>477
ISって4WDあったのか
まあマークXやクラウンにあるんだから、そらあるわな
初代IS(日本じゃアルテッツァ)にはワゴン(ISスポーツクロス/アルテッツァジータ)がスキーには最適だったが今は亡き 現行220クラウンはセンターデフのフルタイム4WDで、なんちゃってe-fouとは大違いなんだと >>495
錆の酷い車だとキャリパーのスライドピンが固着することは確かにあるけどね
けど同じ車で何度もは起きないだろ >>495
ブレーキホースかえてる?
ホース内錆びで戻りが悪くなる事あるよ >>498
新潟民です
>>499
何度もというのは違ったかな?オーバーホールしていないブレーキが順次固着していってる、右後ろが固着して交換したら今度は右前が固着したみたいな
>>500
ホースはどうなんだろ?変えたことないかも
>>501
ディーラーからは排気系の交換を視野にいれておけと言われてる、しかし触媒が高くてビビッたわ DELICAとフォレスターで迷ってます
1人ならDELICAは要らないかな
やったことないけど車中泊ができそうでミニバンも検討中 ???
「車中泊が出来そうでミニバンも検討」ならデリカ一択つーか他に選択肢なんかないやろw スス車中泊でアルベルがデリカの比較対象になると?
🤣 >>506
アルファードの4駆だと思うが、FRベースの電子制御ってどうなん? スス民に人気のミニバンは圧倒的にアルファードなんだが >>509
そりゃぁ運転手以外はアルファード選ぶだろ >>504
私も新型フォレスターを検討してたが最近はだいぶ予算オーバーのデリカに気持ちが行ってしまう
ずっとSUBARU乗りで今後もSUBARUしか考えてなかったから複雑なの スキー場の駐車場で支度する時に、スライドドアだと開けっぱなしで準備できるから便利だよ それより雪道走破性重視したほうが
走破性ならホレ
快適性ならデリ 走破性ってwww
デリカで辿り着けないようなスキー場なら営業は不可能だから無駄すぎる比較だがそもそもパートタイムのデリカより層は性の高いSUVなんかあるか??? 雪道での安定感ならフォレスターかアウトバックだな
デリカはエスティマのなんちゃってとあんま変わらん
昔のエスクードのほうがマシ エスティマの電動四駆と同じとか乗ったことないのバレバレ 俺はデリカ欲しいなー
長距離でも疲れなさそう
貧乏だから500万は全く手が出ないから未だに11年目のアイシス デリカはシートが合わないんだか尻が痛い
1時間半位で痛くなってくる
その前のアウトバックは3時間位平気だったんだけどね デリカは本革シートの選択が乏しいのでパス
ブラウンがないのよ >>528
中古車の安さ以外に積極的に選ぶメリットあったっけ?
他人と被らないというほどマイナーなわけでもないし。 来週くらいに契約するけどキャプテンシートにするか迷うわ さっきスーパーの駐車場にラフェスタ停まってたけど良いなぁ。たまたまバックドア
開放されてたから見たけど、荷室がスゲー使いやすそう。老人が丁寧に乗ってるんだろ
うか。めっちゃキレイだった。 さすがに1人は無駄になるやろ
それこそスバルいけと思う >>508
新しいスタッドレス履かせてる現行アルファード乗りが
古いスタッドレス履いてるエルグランドより安定しなくて雪道弱いって言ってたよ >>540
どうせスバルと燃費変わらないんだからデリカ欲しいならデリカでいいやん 自分、山岳パトロールがクロスビーを重宝してるってニュース記事を見て興味沸いた
しかし、クロスビー、エスクード、イグニス、シエラあたりのスズキの小型車って周りに乗ってる人がいなくて直接話を聞けない
ソリオだらけだわ
クロスビーにルーフレールがあれば完璧なんだけど D5は、そのうち現行アウトランダーとシャシーが共用になるとかPHEV化するとか言われているけど、その必要も無いよなぁ
現行のブラッシュアップだけしてても、価格を維持しても売れ行きはそんなに下がらないだろうし >>550
雪道パトロールならコンパクトで四駆があって最低地上高が高めならどれもそう変わらんよ。
一般車の走行に支障がある場所を見つけるのが主な仕事だし。
スレタイに沿ってスキー場往復用途ならもっと大き目の方が向いてるやろな。 パジェロイオ、ラッシュ、旧エスクード、パジェロミニ
この辺の車が尽く廃番になったりモデルチェンジしてるから山屋の車選びに選ばれる様になったのかもね
特に財閥系でズブズブの三菱には後継機がないし色んな人がハンドル握るのに鼻先が長居最近のスタイリッシュSUVは向いてないし
それも旧式の切り替え四駆とオンデマンドのスタンバイ四駆が大差ないとこまで来てる証明なのかもしれない 中古車相場が、ここ2,3ヶ月落ち着きを取り戻してるね
新車の納期延長による、新古車転売ヤーも苦戦し始めているぐらいだ かつて、ホンダの4駆は雪道には弱いって言われてたけどZHRの4WDなんてスゲー性能って言われてるもんなぁ 今度のエクストレイルやノートオーラって雪道性能はどうなの? 完全電子制御で、かつモーターで素早い加速減速が可能だから雪道は無敵かと思いきや重いからなぁ
アリアに至っては2,500kgって
田舎のコンクリで造っただけの勝手橋とか通ると崩落するんじゃね? 取り回しのいい車重は精々1.8tぐらいまでかな
2t超えてくると下りの制動で四苦八苦する
あんまり軽すぎると走行時に轍にハンドル取られるし接地圧がなさ過ぎてホイールスピンが増える 古いスーパーの立体駐車場へのスロープなんて、2t以下とかの制限があるからな
アウトランダーは2.2tだから駄目だろ
2.5tなんてとんでもないレベル >>527
ブラウンが一番だよな
おもらしした時もバレにくいし 三菱自動車工業は、2023年度に投入予定の新型車として、新型「デリカミニ」に続いて、
「トライトン(TRITON)」「ASX」「COLT」「エクスパンダーHEV」、さらにもう1台の小型SUVといった、新型車6モデルを投入する。 パトライトを付けるだけでも8ナンバー化する必要があるけど、このキャリアみたい
に屋根に穴を開けるだけでも改造扱いになるんだっけ? ガラスコートやセラミックコートをしたら、路肩の硬く積み上げられた雪の壁にこすってもボディに傷はつかないのかな? 新型ディフェンダーいいな、あんなの乗ってゲレンデに行ってみたい 復刻70のディーゼル欲しいがあのボンネットのプレスラインと形状が雪にマッチしなさそう TJクルーザー、市販されないかなぁ。
「プロボックスクロス」とかでも良いけど。 REVELATION
グラノード広島(granode hiroshima)
大和ハウス工業(daiwa house group)
シーレックス(seerex)
テイケイ西日本(teikei west japan)
裏社会(underworld)
広島県警察(hiroshima prefectural police)
公安警察(security police)
広島地方検察庁(hiroshima district public prosecutors office)
草津病院(kusatsu hospital)
岡田外科医院(okada surgical clinic) 70は確かになんであのボンネットを盛り上がった形状にしたんだろうな
フロントガラスを広く取って視認性よくしたかったのかフロントガラス自体がなんかの再利用なのか
どちらにしても雨降ったら水が内側を流れる量が増えるような設計をよく許したな クロストレック(もしくは旧XV)とフォレスターって荷室容量の使い勝手って実際のとこどれぐらい違う?
コンパクトSUVカテゴリーとミドルって実際のとこどれぐらい違うもんなんだろ?
日産のキックスとエクストレイルの関係でも良いけど そろそろ歳もとってきて、再びヒトリストに戻りそうなんだけど一度ミドル
サイズに慣れてしまうとロッキー&ライズやヤリスクロス辺りの最小SUVだ
と物足りなくなりそう。 何年か前に一度荷物を減らそうとしたけど、なかなかなぁ・・・。
自分は昔からヘルメットとプロテクター両方とも装着してるけど、上半身
プロテクターに関してはその日の外気温とかで交換したりするから予備を持
ってってる。グローブも予備を1つ以上。
スタック時の緊急脱出用にシャベル。意外にかさばる物ばかりだな。