【デリカ】ゲレンデに行くのに適した車20台目 [転載禁止]©2ch.net
>>426
1.8Lターボのフォレスターはどうなん? >>428
ダウンサイジングはあんまり評判よくないんじゃないのかな?
今までの車がある程度馬力ある車なんで追い越しなんかで不満でると思う スターワゴン
スペースギア
残念ながらこれらを凌ぐものは二度と現れることはないのか 出来損ないのD5のあとは普通のSUVにさらなる劣化をするみたいだね かつては横転しやすさなら三菱の独壇場だったらかな
今は普通になった 揶揄する風評もあったにはあったけど現実には横転事故なんかなかったけどね 20年ぐらい前はデリカの横転は志賀高原で何回も見たよ
最近は見ないけど デリカスペースギアって新車お披露目会でも横転したんだね
それと比べたらD5はまともになったわ
https://shinnaturalism.com/1622.html 売れなくなった
ただのミニバンになった
デリカじゃなくなった スターワゴン・スペースギアのプラットフォームはパジェロ
D5はアウトランダー
RVとSUV
よく似た名前の全く違う二つのクルマを同じ土俵にあげたって比較のしょうがない 多人数乗りSUVのマツダのCX-8の売り上げが好調みたいだね
4WD、多人数、ディーゼルと似たような条件だとそんなに変わらない値段になるのかな? >>441
ちょっと無理すると横転する車が走破性高いと言えるのか?
そもそも車高が高くても重心が十分に低ければ横転はしやすくはならんのだから裏表とは違うでしょ。 >>435
新車お披露目会で横転ってアンチの仕業じゃないのか?w 現状、D5の対抗車種はホンダステップwgnかトヨタノアあたりくらいしかないレベル低いもんやで
そこに付加価値として幾らか走破性が高まるだけのクルマや
スターワゴン スペースギア
別格独壇場も 今は昔 時期D5は全車プラグインハイブリッドって噂。
土台はエクリプスクロス、アウトランダーと一緒なのにD5の為だけにディーゼル
残せないって事なんだろうな。
海外のピックアップ何かにはディーゼル残すんだろうけど。 >>446
俺も乗り継いできたけど今のが良い。貧乏だから買えないんだろw スターワゴンとかスペースギアとか笑笑
おじいちゃん、もう免許返上したら 今年D5に乗って10年になるが、
やはり安全運転システムが欲しい。
新型フォレスターなら、雪道も走れるし、買い替えに悩んでいる。
D5のいいところは、荷室の広さと多人数乗車なんだよなぁ。
自転車を立てたまま入れられるのはミニバンだけだ 頻度が少ないならそういう場合だけレンタカーを利用するという手もあるけどね
月1で自転車乗せるならミニバンにするしかないだろうけど >>452
フォレスターに走れてD5に走れない雪道ってあるのか? >>454
いや、そういう意味ではなくて、雪道走るのは必須という意味。
新型アイサイトに強く惹かれている。 >>455
安全運転何とか必須ならスキー行くのやめたら?鈍いから怪我するでしょ 必須じゃなくてもそういうのあると楽だよな
特に行き帰りの高速 レーダークルーズコントロールとレーンキープアシスト作動させて
一番左車線をのんびり走ってると本当に楽だわ
ホンダのレジェンドは自動運転レベル3対応したから
運転中にスマホいじってても合法で捕まらないらしい
あまりにも高くて手が出ないけど >>455
アイサイトXを装備できるレヴォーグ買えば?
フォレスターはつけられないからな >>460
レヴォーグは最低地上高が低いから、雪道を走るには向いてないでしょ。 >>451
20年前のコンセプトを凌ぐものが作れなくなってるんだよこの国は アウトバックLimited EX
革シート
スタッドレスタイヤ+ホイール
テンパータイヤ
その他少々
点検パック+5年保証
で乗り出し500万ちょっとだったよ 9年前、今乗っているデリカD5パワーパッケージ(ガソリン,4WD,2.4L)の乗り出しがジャスト300万だった。
車も値上がりしたなぁ。 >>470
下取りは廃車寸前のレガシィだったので、ほぼゼロ。 ガソリンがあった頃はもっと安いクルマだったイメージがあるが
今じゃアルファードより敷居が高い。 >>473
モデル末期だけど、やっぱり値引きは渋かった? トヨタとかのエセ4WDというか、それくらいの知識しかないんだけどE-Fourってどうなの?
今までFFのティアナで5年、FRのISで5年ほどスノボやってるけどソロソロ買い換えようかと
正直その10年間で上記2車種+スタッドレスでスキー場途中の雪道困ったのって2回しかない
瀬戸内なので一晩で30cmとか降った次の日に行くとき以外は車高も本格的な4WDも必要ないかな、と
ゴルフ、キャンプ、釣りするから積載増やしたいけど、
セダンで頑張るかワゴン(クロス系含め)か、趣味じゃないミニバンやSUVに手を出すか
シートベンチレーション必須だからセダンの中でも積載あるカムリとか、ワゴン系ならオールトラックとかV60CCが候補
日常使いがメインだからISより静かな車でよさげな車って何か候補あるかな? CPOで程度のいい中古のISの4WD探したらいいじゃん
ISならトランクスルーあるから2人ならまあまあ行ける >>477
ISからISだと積載増えない
冬はINNOのボードキャリアセットしているから後ろにボード積むことないんだ
よくスレタイみたらデリカスレなんだね
失礼した >>462
そう思っているのは新車を買えないお前だけだよ、貧乏臭えw 過去ログ読まずにすみません。
ノア、ボクシー、セレナに乗ってるファミリーさんはボードを座席の下に積んでるんですよね?
何枚まで積めますか?
バインたたんで表合せにして2枚重ねて座席下に入りますか?
今までルーフボックスにスキーもボードも積んでいたのでミニバンの積載能力が判りません。 E-fourは車種によってマチマチ。
プリウス系統のモデルは7.2馬力しかないけどRAV4とかは50馬力位ある。 E-fourは車種によってマチマチ。
プリウス系統のモデルは7.2馬力しかないけどRAV4とかは50馬力位ある。 >>478
オールテレーンじゃダメ?
荷室広いし自動運転楽よ ダイハツの新ロッキーの画像見たけど、ルーフレールつくっぽい? >>480
その入れ方だとハイエースとかキャラバンとかの商用車じゃないと入らなくないかな? デリカだと、社外キットを使って後ろ座席を一つ取っ払ってしまえば、
6人乗りになるけど、荷物はガッツリ積める。 D5の二列目三列目全部取っ払っても普通のハイエースに及ばない ハイエースの全座席取っ払っても、2トントラックには及ばない
似たようなことだろ? デリカこそルーフボックス似合う車なんだからルーフボックス積めば? 荷室がかなり広いから、ルーフボックスまで必要ないんだよね。 >>488
スレタイ一万回読み返してみな
何か解るかも知れないから
声を出してだぞ ハイゼットカーゴ FR/PT4WD/自動切り替えを搭載したのかよ・・・
生活トータルで考えると魅力的だな。
軽バンのギヤ比問題をCVTがどう解消しているか。
試乗してみたいなあ 昨日高鷲スノーパークでハイラックス20台くらい見かけた
日常生活では全然見かけないので驚いたわ
あんな使いにくい車買う人こんなにいるのかと。プラドでええやん ハイラックスのトラック自分の周りにも乗ってる人いるし割と見かけるけどな
濡れものそのまま放り込めるのは楽そうで良いよね、でも日常ではサイズを含め使い辛いだろうな 雪道走る機会が多いせいかブレーキが錆で固着して痛い出費になる事が増えてきた
同じようにスキー場に通う回数が多い人そんな事ないですか? >>477
ISって4WDあったのか
まあマークXやクラウンにあるんだから、そらあるわな
初代IS(日本じゃアルテッツァ)にはワゴン(ISスポーツクロス/アルテッツァジータ)がスキーには最適だったが今は亡き 現行220クラウンはセンターデフのフルタイム4WDで、なんちゃってe-fouとは大違いなんだと >>495
錆の酷い車だとキャリパーのスライドピンが固着することは確かにあるけどね
けど同じ車で何度もは起きないだろ >>495
ブレーキホースかえてる?
ホース内錆びで戻りが悪くなる事あるよ >>498
新潟民です
>>499
何度もというのは違ったかな?オーバーホールしていないブレーキが順次固着していってる、右後ろが固着して交換したら今度は右前が固着したみたいな
>>500
ホースはどうなんだろ?変えたことないかも
>>501
ディーラーからは排気系の交換を視野にいれておけと言われてる、しかし触媒が高くてビビッたわ DELICAとフォレスターで迷ってます
1人ならDELICAは要らないかな
やったことないけど車中泊ができそうでミニバンも検討中 ???
「車中泊が出来そうでミニバンも検討」ならデリカ一択つーか他に選択肢なんかないやろw スス車中泊でアルベルがデリカの比較対象になると?
🤣 >>506
アルファードの4駆だと思うが、FRベースの電子制御ってどうなん? スス民に人気のミニバンは圧倒的にアルファードなんだが >>509
そりゃぁ運転手以外はアルファード選ぶだろ >>504
私も新型フォレスターを検討してたが最近はだいぶ予算オーバーのデリカに気持ちが行ってしまう
ずっとSUBARU乗りで今後もSUBARUしか考えてなかったから複雑なの スキー場の駐車場で支度する時に、スライドドアだと開けっぱなしで準備できるから便利だよ それより雪道走破性重視したほうが
走破性ならホレ
快適性ならデリ 走破性ってwww
デリカで辿り着けないようなスキー場なら営業は不可能だから無駄すぎる比較だがそもそもパートタイムのデリカより層は性の高いSUVなんかあるか??? 雪道での安定感ならフォレスターかアウトバックだな
デリカはエスティマのなんちゃってとあんま変わらん
昔のエスクードのほうがマシ エスティマの電動四駆と同じとか乗ったことないのバレバレ 俺はデリカ欲しいなー
長距離でも疲れなさそう
貧乏だから500万は全く手が出ないから未だに11年目のアイシス デリカはシートが合わないんだか尻が痛い
1時間半位で痛くなってくる
その前のアウトバックは3時間位平気だったんだけどね デリカは本革シートの選択が乏しいのでパス
ブラウンがないのよ >>528
中古車の安さ以外に積極的に選ぶメリットあったっけ?
他人と被らないというほどマイナーなわけでもないし。 来週くらいに契約するけどキャプテンシートにするか迷うわ さっきスーパーの駐車場にラフェスタ停まってたけど良いなぁ。たまたまバックドア
開放されてたから見たけど、荷室がスゲー使いやすそう。老人が丁寧に乗ってるんだろ
うか。めっちゃキレイだった。 さすがに1人は無駄になるやろ
それこそスバルいけと思う >>508
新しいスタッドレス履かせてる現行アルファード乗りが
古いスタッドレス履いてるエルグランドより安定しなくて雪道弱いって言ってたよ >>540
どうせスバルと燃費変わらないんだからデリカ欲しいならデリカでいいやん 自分、山岳パトロールがクロスビーを重宝してるってニュース記事を見て興味沸いた
しかし、クロスビー、エスクード、イグニス、シエラあたりのスズキの小型車って周りに乗ってる人がいなくて直接話を聞けない
ソリオだらけだわ
クロスビーにルーフレールがあれば完璧なんだけど D5は、そのうち現行アウトランダーとシャシーが共用になるとかPHEV化するとか言われているけど、その必要も無いよなぁ
現行のブラッシュアップだけしてても、価格を維持しても売れ行きはそんなに下がらないだろうし >>550
雪道パトロールならコンパクトで四駆があって最低地上高が高めならどれもそう変わらんよ。
一般車の走行に支障がある場所を見つけるのが主な仕事だし。
スレタイに沿ってスキー場往復用途ならもっと大き目の方が向いてるやろな。 パジェロイオ、ラッシュ、旧エスクード、パジェロミニ
この辺の車が尽く廃番になったりモデルチェンジしてるから山屋の車選びに選ばれる様になったのかもね
特に財閥系でズブズブの三菱には後継機がないし色んな人がハンドル握るのに鼻先が長居最近のスタイリッシュSUVは向いてないし
それも旧式の切り替え四駆とオンデマンドのスタンバイ四駆が大差ないとこまで来てる証明なのかもしれない 中古車相場が、ここ2,3ヶ月落ち着きを取り戻してるね
新車の納期延長による、新古車転売ヤーも苦戦し始めているぐらいだ かつて、ホンダの4駆は雪道には弱いって言われてたけどZHRの4WDなんてスゲー性能って言われてるもんなぁ 今度のエクストレイルやノートオーラって雪道性能はどうなの? 完全電子制御で、かつモーターで素早い加速減速が可能だから雪道は無敵かと思いきや重いからなぁ
アリアに至っては2,500kgって
田舎のコンクリで造っただけの勝手橋とか通ると崩落するんじゃね? 取り回しのいい車重は精々1.8tぐらいまでかな
2t超えてくると下りの制動で四苦八苦する
あんまり軽すぎると走行時に轍にハンドル取られるし接地圧がなさ過ぎてホイールスピンが増える 古いスーパーの立体駐車場へのスロープなんて、2t以下とかの制限があるからな
アウトランダーは2.2tだから駄目だろ
2.5tなんてとんでもないレベル >>527
ブラウンが一番だよな
おもらしした時もバレにくいし 三菱自動車工業は、2023年度に投入予定の新型車として、新型「デリカミニ」に続いて、
「トライトン(TRITON)」「ASX」「COLT」「エクスパンダーHEV」、さらにもう1台の小型SUVといった、新型車6モデルを投入する。 パトライトを付けるだけでも8ナンバー化する必要があるけど、このキャリアみたい
に屋根に穴を開けるだけでも改造扱いになるんだっけ? ガラスコートやセラミックコートをしたら、路肩の硬く積み上げられた雪の壁にこすってもボディに傷はつかないのかな? 新型ディフェンダーいいな、あんなの乗ってゲレンデに行ってみたい 復刻70のディーゼル欲しいがあのボンネットのプレスラインと形状が雪にマッチしなさそう TJクルーザー、市販されないかなぁ。
「プロボックスクロス」とかでも良いけど。 REVELATION
グラノード広島(granode hiroshima)
大和ハウス工業(daiwa house group)
シーレックス(seerex)
テイケイ西日本(teikei west japan)
裏社会(underworld)
広島県警察(hiroshima prefectural police)
公安警察(security police)
広島地方検察庁(hiroshima district public prosecutors office)
草津病院(kusatsu hospital)
岡田外科医院(okada surgical clinic) 70は確かになんであのボンネットを盛り上がった形状にしたんだろうな
フロントガラスを広く取って視認性よくしたかったのかフロントガラス自体がなんかの再利用なのか
どちらにしても雨降ったら水が内側を流れる量が増えるような設計をよく許したな クロストレック(もしくは旧XV)とフォレスターって荷室容量の使い勝手って実際のとこどれぐらい違う?
コンパクトSUVカテゴリーとミドルって実際のとこどれぐらい違うもんなんだろ?
日産のキックスとエクストレイルの関係でも良いけど そろそろ歳もとってきて、再びヒトリストに戻りそうなんだけど一度ミドル
サイズに慣れてしまうとロッキー&ライズやヤリスクロス辺りの最小SUVだ
と物足りなくなりそう。 何年か前に一度荷物を減らそうとしたけど、なかなかなぁ・・・。
自分は昔からヘルメットとプロテクター両方とも装着してるけど、上半身
プロテクターに関してはその日の外気温とかで交換したりするから予備を持
ってってる。グローブも予備を1つ以上。
スタック時の緊急脱出用にシャベル。意外にかさばる物ばかりだな。 ジムニーがスタックしてるのを見たことないじゃないか スキー場は普通車で来てる人が多いね
どんだけ金持ってんだよ 普通車って何?
対義語は軽自動車? 大型車? 異常車? >>590
パートタイムが1番ススに向いてるんだぞ
切り替え一発で生む安心感と安定性
フルタイムと称するオート4WDやオンデマンドの不安感は完全に払拭してくれる
その上でアホな走り方をしたりマシンの限界を考慮しない未熟者が道端に刺さる
結局のところ使い分けをできる能力が運転手にあるかどうかってだけ スキー場への道程度ならパートタイム四駆の性能が必要になることなんてほぼ無いからなぁ
フルタイム四駆の方が楽で快適だもんでそっちの方がいいわ 気楽なゲレンデしかいかないエンジョイ勢ならフルタイムの方がいいかもな >>600
逆に聞きたいが気楽じゃないゲレンデって何処?
深雪のスキー場目掛けて色々行ったけど、いまだフルタイム四駆でたどり着けなかった所に遭遇した事がないんだけど 降雪時の前乗りじゃ普通に必要
午前10時ころちんたら来るんじゃFFで十分
あんたはその間だってことだよ >>603
いや前日入りするにしても何処のスキー場でそんな事があったのよ? >>601
自演で連投してるとこ悪いがはっきり答えとく
駐車して一日滑って豪雪地帯で亀って駐車場から出れなくなってるフルタイムは年数回の出来事でも普通に見る >>604
一晩で1メートル降るスキー場なんかいくらでもあんだよ
ご自慢のフルタイムじゃ上がれねーよ フルタイムでも脱出できるフルタイムと名ばかりのフルタイムの性能差は酷いよな
フルタイム信者は自分の車中心に語ってるのかも知れないけどw
視野が狭いわ >>606>>607
自演扱いしてくるし話変わってない?
駐車場の話は希に見るからまぁ分かるが、スキー場に1m積もるなんてたまにあるが道路をそのまま同じ状況にしておく訳ないじゃん
そんなん客どころか従業員も辿り着けないわ、だから道路は除雪してるのにアホやん
>>608
フルタイムの性能差があるのはよく分かるが今はそんな話じゃなくて
パートタイムじゃないと困るようなスキー場の話を聞いてるのに話題変えるのに必死かよ フルタイムの中にもセンターデフロックに前後デフロック、フリーホイールハブに電子制御と色々と機能はあるが使いこなせなければ木偶の坊だけど
フルタイムは性能の限界超えれば同じだしショボいフルタイムはそもそも限界が低い訳で
そうなるとフルタイムに勝てるビジョンはないわな
特に発進と脱出においては
もしフルタイムの方が有能ならヒルクライムなんかの分野でとうに覇権を取ってるだろうし
パートタイムが万能ならラリーなんかでフルタイムが活躍してはいない
要は使い分けだがアホが万能感を語るだけ 逆に聞きたいけどと聞いてきておいてレッテル貼りは草
5ch向いてないよ 志賀とか野麦とかそうだよな
万能感を過信したへっぽこフルタイムが制御できなくなってあぼーん
ようつべにも腐るほど動画がある >>609
パートタイムで困るってのはお前が勝手に事後処理で脳内変換してるだけでは
初手で誰もそんな事は一言も言っていないんだが >>609
>道路をそのまま同じ状況にしておく訳ないじゃん
スキー場が何とかしてくれたあとならFFで十分だと言っているんだよばかちゃん >>609
>スキー場に1m積もるなんてたまにあるが
あるって解ってるんじゃねーかよアホw 600 名無しさん@ゲレンデいっぱい。 sage 2023/09/15(金) 12:30:28.20
気楽なゲレンデしかいかないエンジョイ勢ならフルタイムの方がいいかもな
じゃあ600の話は駐車場でスタックしないというだけの話なん 気楽なゲレンデなら三輪車でも行けるんだよw
1m降るゲレンデの前乗りはフルタイムじゃ行けねーんだよ バカが悔しがって屁理屈こねくり回したってバカ晒し続けるだけだって早く気づけよwww😂 ジムニーとかみたいなパートタイム4WDはスス民にはあまり向かないでしょ パートタイム乗りがみんながこんな馬鹿だとは思わないがそういう奴もいるという話か >>624
フルタイム乗りは皆んなお前レベルなのかよwww オート3輪ってスゲー不安定だったらしいな
ハンドルも「バーハンドル」だったって
オート3輪が現役だった頃に自動車販売会社勤務だった翁が言ってたわ こうした話はクロカン遊びでフルタイム4WDを使う奴はいないって言葉を出すと大体解決する 瞬殺するなよw
せっかく現れたオモチャ弄くり回して遊べなくなっちまうだろ クロカン遊びと管理された道路を同じと思ってるのだろうか 河川敷や海浜に代表される荒れ地のクロスカントリーと違い積雪上のクロカン遊びは舗装されていて沢山だよw
もっと言えば砂利道など舗装路より条件が緩くなる傾向さえある >>633
1m積もったゲレンデに前日入りする程度のメリットしか上げられないアホの人かな? >>635
行けるか行けないかの対比で行ける方を蔑む愚鈍よりはかなりマシだと思うよ フルタイムって文明の利器で便利ではあるんだけど絶対じゃあないんだよね
そこを過信しちゃうフルタイム信者はいるけど
どんな点に於いても最終的にはリジット、直結には敵わない
古臭い機械式で欠点もあるけど最終的に強いのはデフロックを持ったパートタイム 1mも積もってたら駆動方式より最低地上高だろうと思うけど どんなに最低地上高が高くても駆動輪が二輪しかなければ限度はあるよ なんだかんだ言っても除雪車やリフトの整備に来るおっちゃんが軽四駆(パートタイム)だから心配するな 何人でどのくらいの距離走るのかによるな
うちからだとスキー場は日帰りで80-120kmってところなんで例えば一人なら軽でも良いかな
2人〜4人ならステーションワゴンにして5人以上ならミニバンしする
駆動方式はミニバン以外はFFもしくはFRだけど問題ない 富豪なら一人で近所に行くのにも大型バスを改造しリムジンとかだろう当然 ヤザワも近所の50メートル先のタバコ屋に
キャデラックで行ってたしな 俺が富豪なら1つの車に拘らず色々な車と移動手段を使うだろう 今度出る、クラウンSUVは中々スタイリッシュだな。シューティングブレイク
みたいなカテゴリなのかな。
昔、コンペでホグモが優勝してゲットした頃のボルボの小さい奴に線形が似てい
るな。 走破力のある車が絶滅に近い
駆動制御がいくらよくても亀になったら終わりだろ
全長全幅が小さくて下がスカスカでないと雪道不安 あれば安心できるお守りみたいなもんで実際使うような場面はスタックした他車を助ける時くらいなもんじゃないの 午前10時ころやって来るウェ〜イ系は不要
前乗りするなら要 年に10回程度のエンジョイ勢には不要かもな
特に天気悪かったらやめよーとか
年に30も50も行けばその中で一度や二度ぐらいはとんでもない目に遭う日がある
その時用 みなかみで70センチの積雪時に横浜からノーマルタイヤで観光に来ていたバカップルのニュースインタビューは笑った 最近はミニバンやRVが多くてツーリングワゴン系は駐車場で見つけるのに苦労する・・・ ジジイ御用達のツーリングワゴンは不人気車だからなあ
ススには割と便利とは言え 頑なに「ツーリング」って名乗ってるのってBMWだけじゃね?
他のメーカーで言うところの「ステーションワゴン」がBMWのツーリング
(ワゴン)。 プロボックスをツーリングワゴンと言い張ってんだろ
知らんけど 昔、レガシィが馬鹿売れしてた時代に古いレオーネ4WD乗ってた人に「い
つまでレオーネバン乗ってるんすか?」って聞いたら「失礼な!バンじゃなく
てツーリングワゴンだ!」って怒られたなぁ。
あれぐらいの時期から「ライトバン」って言葉も廃れてきたな。 うちのBMWはツーリングだけど余所の人に話すときはツーリングワゴンとか単にワゴンとか言うかな 単に呼び方だけでいつまで引っ張ってんだ?
おまえら車が「4WDですか?」って聞かれたらいちいち「いえ、AWDです」とかって答えるんか? シンメトリカルセンターデフ式フルタイムAWDです
と答える なんで「AWD」って言うようになったんだろうね?オート3輪が全輪駆動の
場合「4WD」だと不具合が生じるからか?
チェーン規制で「4WD+スタッドレス」だと通してくれる場合があるけど、
その際の表記も「四輪駆動スタッドレス以外はチェーン装着」じゃなくて「A
WDスタッドレス以外はチェーン装着」「全輪駆動スタッドレス以外はチェー
ン装着」になるのかな? パートタイム4WDはスス民には向かない
やったすまんすまん 海外展開しているエクスパンダ―クロス良さそう
昔あった、シャリオグランディススポーツギアみたいな感じ
現行エクリプスクロスやRVRよりも売れそう パジェロイオがいいよ
あのサイズあの駆動方式あの車体(フレーム) ヒュンダイのサンタフェ
サイドもリアも作り込みが甘いんだけどああいうスタイルのゴリゴリの国産SUV出たら買うのになあと思った
一昔前のランドローバーとかシボレーやフォードのパクリなんだろうけどスクエアのSUVもっと増えないかなあ ヒュンダイのサンタフェ
ランドローバー
シボレー
フォード
スクエアのSUV
スス民には向かない スクエアのSUVっていいよな
ジムニーとラングラーの丁度中間ぐらいの車が出たら即買い換えるわ 格好良くは無いな
何代か前の奴に先祖返りしたデザインだな 今動画であがってるのはプロトタイプでこれから市販に向けてもう一回り芋になるからな 幅1700弱、全長4000弱、パートタイムが出ないかなあ ジープのアベンジャーいいなあ
多人数で大荷物積む事もなくなったしあのサイズ感は雪道楽そうだなあ
車体も軽いならブイブイ踏んで走れそう Jeepとかこの世にこんなにダメな4駆があるのかって見本のような車だろう いまだにパジェロイオ以上が見つからない
バックカントリーとかもやるから除雪やってないとこでも走れなきゃだめ
車体サイズが大きすぎない、完璧な駆動方式と車輪サイズ それ分かるわ。
ガチ登山で林道を走る人は3ナンバーだと窮屈なんだよな。
サイズ的には少し前のエスクードやJEEPグレネード辺りがちょうどいい
でも、車内に積める量は意外に少ないよな >>714
Jeepもピンキリだぞ
グレード差はあるがトレホのある車種は平均以上 >>717
ホント、困ったもんです
1.7×4、1400kg以内
デフロックできる4wd
5ドアのライトクロカンがいいんですわ
フレーム入りボディならなお良い
こういう車ってないんですよね
RAV4やエクストレイルとか、モデルチェンジのたび大きくなっていく
大きすぎは使いにくいのに サイズ的にはジムニーシエラが良いと思うが、駆動方式はどうなんだろうね?
ジムニーはシャーシが頑丈な造りで歪みにくいんだよな >>722
軽で高速道路は((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル 金持ちならランクルだろう
今度でるランクル250なら庶民でも買えるかな 庶民でもプラドなら買えるだろう、ちょっと恥ずかしいけど 金持ちならランクルだろう
今度でるランクル250なら庶民でも買えるかな すまん2度書き込んでしもうた
>>730
プラドと250は別物らしいしよく分からんけどプラドは無くなったのかね
ちょっと大きすぎるがランクル250でゲレンデ行くってサマになりそう 大半の車が4.7×1.7だから、それより大きい車は使いにく
路肩は雪が積もって走れなくなるし轍の間隔もある
駐車場のスペースもあるし こないだ裏磐梯行ったときちょっと滑ってフリフリしてもうたけど、制御のおかげでたてなおった。
フリードごとき安車でも技術の進歩は凄いな…… いずれにせよ、少々ぶつけても汚しても気にならない車が一番よ
どうせ痛むんだから、気遣いしなくていい車でないと楽しめんだろ
ベンツ・ゲレンデを廃車にしても平気なヤツは、それでいいよ 新型エクストレイルは先代のクソさをかんがえるとかなりレベル高い 日産は他の車種もセレナぐらいしか売れてないから社運をかけて色んな技術てんこ盛りにしたエクストレイルだけど正直な話、他の車種の開発もそれぐらい頑張れよと
エルグランドとかせっかく世に定着した車作ってたのにMCする度にユーザー離れさせる内容だし ジムニーは元気なのにパジェロミニは復活させないのか マーチ、キューブ、ローレル、シーマ、プレジデント
かつての名車は全て潰してきたやっちゃえさん スズキ ジムニーシエラの5ドアが海外では存在するらしい
だから三菱自動車もパジェロイオ5ドアとかパジェロミニはあっても良さげなもんだが 開発していないもんは作りようがない
パジェロイオをやめたからアウトランダーがあるんだしそれ買えよって話 2015年にこのスレ立っていまだにデリカ以上の車が出てこないのなんなの? >>750
ステーションワゴンにルーフボックスが最強だからだよ ステーションワゴンは最低地上高がなぁ。。。
ある程度確保されているアウトバックは全長が長すぎるし
レヴォーグレイバックはスタイリングが。。。 >>746
パジェロミニのユーザーはオフロード主眼ではないんだわ
パッケージ的に良い(乗り降りや荷物出し入れ)目的で選んでた
その手の車が増えたんでパジェロミニにしなくてもよくなった
オフロード最強のジムニーは代替品ないから存続 >>750
市場魅力ないから他社が挑戦しない
それ以外ある? >>752
スバルの歴代その手の車は、用途と性能は合致するがスタイリングがどうしても???
スタイルはステーションワゴンのまま最低地上高あげると、ああなっちゃうんだよなあ
不格好だから買わないわ ステーションワゴンの最低地上高を上げまくるとホンダのクロスロードみた
いな感じに行き着いちゃうんだろうなぁ。クロスロードをもうちょっとブラッ
シュアップして後席スライドドアにすれば、トヨタのコンセプトカーのTJク
ルーザーみたいなになってD5の需要を食えるかも知れんが。 雪の積もった駐車場で「フォレスターは雪かきしなくても発進できる」てCMあるけど、フォレスターの走る先はしっかり雪かきしてありますやん >>758
よく知らんけど駐車場から道路にでるまでの話ちゃうの? テレビで見た覚えない(CM飛ばすんで)がyoutubeで流れてるよ
車2台止まっていて、片方はスコップで雪かきして行く手の除雪をする
フォレスターはそれをやらずいきなり発信するというストーリーだが、よく見るとフォレスターも前方もしっかり除雪されている 3人以上やや遠方ならデリカで決まりでしょ
車内でくつろぐ必要ない近場は背の低いステーションワゴンでも同じだが、距離長いと広い車内が望まれる じゃあどのメーカーがいいんだというとはっきりしたのが出てこない スポーティーに走りたい人を除き、デリカの欠点は燃費のみ
車で行く場所ならデリカで困ることはない
人と荷物を十分運べる
日常取り回しは、そんなに苦労しない >>772
ハイエースで良いな
リセールバリュー高いし バンのハイエースと乗用車のデリカでは乗り心地全然違うだろ 両方乗った俺の感想は
ハイエースは現地で車中泊、着替え等広くて快適
デリカは行くまでの道中が荒れてても安心 デリカもリセールバリュー高いしディーゼルだから燃費もそこまで悪くは無いんじゃね? 何年か前に三菱寺行ったけど対応が最悪だったな
足元を見てるのか嫌ならどうぞ他所へって態度で早々に見切りをつけた 三菱系列以外で三菱車買うやつなんて三菱デラの社員だって変なやつだと思ってるから レガシィのグランドワゴンは良かったな 控えめなマスクで 最低地上高200mmあった
リアシート倒せば車中泊余裕 燃費は9~10 レギュラーでok まさに今日三菱ディーラー行ってきたけど普通に好い人だったぞ。
担当次第だな。 スバル バハいいな
日本でも売って欲しい
極太スタッドレス履かせったら最高にカコイイ 4WDの軽トラックの盗難が急増。
軽トラのオーナーは農道・林道・漁港などにキーを付けたまま置いている事が多く、海外で需要が増えている。 それあるかもなあ。
ベトナム人が盗んで、東南アジアに運ぶんじゃないの?
あっちでも需要が高そうやん スプリンターカリブみたいなのが欲しいかなあ。
それか初期のフォレスターとか。 トヨタ・プロボックス4WDにルーフレールがあれば使えると思 >>792
なんでかたくなにルーフレール付けないんだろうな?
一応、最後尾の上っ側にはフィックスポイントが一箇所あるけど
ADバンはフィックスポイントが前後二箇所あるからルーフレール無くても良いが >>794
あれ便利なのか?キャリア付けるにしてもアタッチメントは必要だし高さも高くなりがちじゃね? ルーフボックスとか付けっ放しにするならルーフレールはあった方が良いけど、業務で使う人は何か極端に重い物を載せる可能性があるから
業務車両には付けてないんじゃ? 4代目のレガシィワゴンターボ、北海道だとべちょ道少ないからあれだけどまずはまらないし速いし良かった
今はFペイスにしたら故障はまだないし速いけど、気つかうのがめんどくさい
庶民はいつでも買い替えできる車乗ってたほうがいいわ ルーフレール無しでドアのとこにアタッチメント付けてる車多いけど、保護シールを貼ったとしてもやっぱり車体は傷がつくんだよなぁ プロボックスみたいなバン用のタイヤって雪道どうなんだろ?プロボックス
自体は軽いから4WDでスタッドレスだったら雪道は強いのかな?それとも、
乗用車用のタイヤとは性質が違うからグリップが弱いとかある? 雪道普通に走る分には問題ないけど比較するなら、凍結路は乗用車用のタイヤより弱いよ 豪雪地帯の配送の車とか、FRにスタッドレスで細い集落の道を上り下り
してるの?チェーン履いているとは思えないけど。 3Lオーバーのガソリン車でリッター6kmなんて車今頃ありがたがらんだろ
2L車で似たようなデフ車作ってリッター10ちょい走るなら需要かるかも知れんが 先日、一日に2台クラウンスポーツを見かけて「スカイラインクロスオーバー
のパクりじゃん!」って思ってたら同日、レア車のスカイラインクロスオーバー
を見かけて少し感動。
スカイラインクロスオーバー4WDの中古が安いから調べてた事もあるけど、
やっぱり燃費が良く無いよなぁ。
FJクルーザーやエレメントみたいに、アメリカ向けの車は燃費がどうもなぁ
・・・。