ｽﾚ立てる程じゃない国産ｽﾉｰﾎﾞｰﾄﾞﾒｰｶｰ総合
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>836
マジ？もうあのオートマチックな感じなくなっちゃったの？
ならCTにする意味ないじゃん。 ぶっちゃけCTと普通キャンバーで最初から違いがわかる奴なんていないからわざわざCT買う意味はない
普通キャンバーで練習してできるようになったら買えばいい板だよ オガサカのボード開発してる人が、マニュアル感に拘って開発してるって言ってたよ。 倒せば曲がる、板が勝手にターンを形成していくんじゃなくって、しっかりと自分で操作してあげるような板って言ってた気がする。
オガサカはちゃんと乗った事ないので自分はよくわからないｗ 勝手に操作してくれる板なんて後にも先にもない
自分で操作するのはどんな板も一緒 カスタム158から今年のCT161に乗り換えたけどカービングはかなりやり易い。
有効エッジ差数センチ増のメリットもあるだろうけど、たしかにオートマ感みたいな
ものは感じる。長くなった分クイックなターンの操作性とレスポンスは下がったけどね。 ctmは柔らかいからカービングはけっこう暴れると聞いたぞ
グラトリ用の板なんじゃ？ 暴れるのは過重方向ミスとかローテ過多とか技術不足
荒れたバーンを高速で切りたいなら力不足だろうけど、
そんなレベルの人はメタルハンマーでも使えよとしか
というかそもそも高速でぶっ飛ばす板じゃなくて、
整地で綺麗なターンするための検定板でしょ 普段FCとかで切ってるヒトがCT-Mを試乗したらそりゃ頼りなく感じるだろうな CT-Mは初めてのカービングってレベルの板だからオーナーはスノボちゃんが多いよ 最初だけ「あれ、引っかかるな」はあったね
高速ごりごりカービングの安定はやはり上と感じた 高速であればあるほど、固いなりの恩恵はあるってことね CTはCTMの次に買うもの？CTじゃまだ固すぎるかもしれないし CTは自称中級者には硬いよ
やる気があればCTでもありだと思うけど、たかがレジャーでやる気って？ て思うこともあるからお薦めはしないかも シーズン15日の中級者なら無理にCT買わなくてもCTMでいい気もするけど、CTでもその内慣れるかもね fcというかセミハンマーに乗ってみたいんだけど、実際どんなもん？いいとこ取りと聞いているけど、それならいろんなメーカーがやってもいい気がするんだよね カービングだけするならctでいいけど、中級者でスノーボードするならct-mのが楽しいよ >>865
うむ。中級者はカービングだけではなく
色々覚える事がおおいからct-mのがええな 色々覚えるとは!？Ctm欲しくなるじゃないか
あの糞みたいな煙草煙デザインの ヨネックスのクオリティ最高
他社のウッドコア当たりはずれあり、ヘタリかたも違いロングライフ
オールカーボンの恩恵 CT-Mとスムースならどっちがカービングにいい？スムースがやたら評価高いから気になって仕方がない CT-MとSMOOTH比較してるやつにSMOOTHが乗りこなせるわけがないと思うが。
CT-MどころかCTよりも数段硬いぞ スムースってそんなに固いのかい!？CTより固いてかなり固いじゃんかw Smooth>>>>>>CT>>Nextage>>CT-M>>>4XP
くらいの感じ それたぶんカーボン合わなかっただけだよ。そんな固くない。 >>873
そこまでSMOOTHはそこまで堅くないで。
ハンマー抜きで米で堅いのはREVや。 余程のことがない限り 道具に 合わせて 乗り方 変えれば対応できる
ヨネックス 最大の魅力はフレックス 、トーション 味方につける事が出来る オガ派とヨネ派ってあるよな
オガは男板だからスバル車みたいなもんか
ヨネはユニセックス板だからスズキ車かな
とシネと言われそうなレスしてみた ヨネは好き嫌いがはっきり分かれるよね
俺はカーボン好きだけど、苦手なやつも多いな テニスとバトミントンのイメージが強すぎて買う気になれない ヨネックスの来期モデル全然情報が出てこないけどどうなんってんの？ ヨネ乗りだけどオガサカもヨネみたいにフレックス、トーションを数値化してくれるとありがたい トーションはいつどんなシチュエーションで使うの？本当に知ってる人たちいたら詳しくお願い 1回トーションガチガチな板に乗ってみるとわかるけどターンの導入とかトーションの恩恵をだいぶうけてますよ。 CTはフレックスはそれほどでもないけど、トーション硬いよなぁ トーションって板の捻れの事。
フレックスって板の撓みの事。
それぞれ固い柔らかい表現されるが、似ているようで違う。 じゃぁトーション使うのはターン入る時の一瞬ってこと？
そうなら意識してやるもんなん？ アイテムにサイドインするときにもトーションは重要。 >>890
板は常に捻れてるからトーション値は大事だよ。
乗り味に大きく影響する 乗り手のレベルや感覚の差もあるから明確にこうだろ！？ってのはないけど、
例えば、高速ターンでカービング刻むときに板を立てるじゃん？
その時にトーションがぐにゃぐにゃだとどうなる？
逆に固すぎるとどう？
(カービングのキレの話だと単にトーションだけの話ではなく、板のシェイプラインの形も関わってくるけど。)
あと、固い障害物(特に接地面が小さいレールとか)に乗る時もトーションの差を感じるよね。 ＞ぐにゃぐにゃ
スピードが出ないとか？
＞固すぎる
コントロールが難しいとか？
どうせ違うんでしょ >>894
トーションがやわやわ…高速域でのターンが安定しない、きっかけ作りで板が暴れて弾かれたり、
思いきった角付けができない。
逆に固すぎる…というか板が全くしならないと、そもそも曲がらない。シェイプラインに沿っては曲がるだろうけど、自分でコントロールが非常にしにくいだろうね。
…でもまあ、高速スピードで思くそ荷重掛けてもしなりもしないって、
そこまで固い板って鉄板で出来てるのかって位非現実的な例えだけど。 そう考えるとオガサカCTかヨネスラスト辺りになってくるのか？ そのへんは実際に乗ってみないと難しい領域やろなあ
トーションやフレックスは言葉では現しづらし CTMはほどよい固さみたいだからカービング始めるには良さそうだね
でも最初からCTでも大丈夫とか良く言われるから迷う ターン初期、板にはねじれが生じる。
一般的にトーションは硬いほうが安定感は増すと思うけど、その硬い板を捻れさせるのに適切な重心移動やら筋力が必要になる。
身体の動かし方がわからない初心者、初級者はトーション柔らかい板に乗った方がターンが簡単にできるし普段も楽。 女子がFCXみたいな糞固板乗れるには筋力より重心バランス？ >>903
重心が効率的に動かせるようになるとあんまり関係ないかと。
筋力より重心の可動範囲の方が重要な気がします。 筋力で曲がるような板なら大したトーションは強く無い。
落下速度と体重をノーズに乗せてあげるの。
なので中級者は最初のターンまで助走が必要。 バックサイド入るときに前はつま先上げて、後ろは踵を上げる
これがトーションかけてるでいいの？
SGライダーの人にこんなふうに言われたことある >>906
バックサイド入る時にガッツリ前足の踵で踏みつけつつ体重を乗せて、膝を進行方向に。後ろ足はひざをねじ込む。 後ろ膝をねじ込むというのは、ヴィクトリアの人にもアドバイスされたわ >>907
意識しないで自然にできてる時は綺麗に曲がれてる
理屈で考えたらそうだよなありがとう 後ろ足ねじ込むって言う意識もそうだけど、一緒に骨盤回していかないとロックンロールな人みたいになっちゃうから注意なw 来季からオガサカCTにCT-izが追加されたよ
これでCT-s, CT-iz, CT, CT-mの4つの選択肢が可能になった
CTじゃ物足りない人向けがCT-izの位置付けみたい
izはソールの材質改良と張りを強めてるらしい ガールズボーダーをターゲットにすると昨年から言ってたからなー
今年はCTM予約しようと思ってたんだがこのデザインは好きになれない
17-18のデザインもあまり好みじゃないけど残ってるストック探すしかないかな 友達から教えてもらった在宅ワーク儲かる方法
時間がある方はみてもいいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
OYOMH 今日CT試乗したけどやっぱイイ
カービングうまくなるね 慣れの範囲だけど硬さとかバランスちょいちょい変わってる
13モデルくらい以前は別物 来期はポリエチレンが増えて反発が少し強くなるみたいだね CTシリｰズ来期デザインどうなん?CTｰsはいいけどCTとCTｰmのあのデザインはさすがにないわ デッキは最悪ステッカー貼りまくればいいけど、
ソールのダサさはどうしようもない 来期はライダーズスペック買う予定
ラウンド楽しいです CTｰM → CT → CTｰS → FC
この順番で買えばいい?
今は連続スライドタｰンしかできないからカｰビング習いたいと思ってます 順番に買えば良いという訳じゃないけど、その感じだとct-m買うのが良いんじゃないの〜 >>929
CT-MかCTが良いと思う。
でも来期のCT-Mはグラが女性向けよね。 >>929
初心者がそんな先まで考えなくていいよｗ ct-sはいらないね。ctm乗り込めばct飛ばしてfcいっていい。
けどその頃にはカービングブーム終わってるんじゃね？ 年間滑走日数によりけりだな。
年片手程度ならＦＣなんて到底無理。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
