スレ立てる程じゃない国産スノーボードメーカー総合
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モスのリボルバーとダブルアール乗った人いない?感想聞きたいです。 オガサカの板って早期予約でどのくらいなら買い?
2割引きいける? 試乗会参加すれば3割引のショップある。
でも2割もいい方じゃないかな。 たまには何処かのアーティストとコラボでもしたデザインでも出せばいいのにね グラ苦手なメーカーさんは黒とか赤とか一色にしてYONEXとだけ書いときゃ良いのに。
それかテニスラケットのイメージを板に反映しとくとか。
MOSSとかも教会みたいな雰囲気のやつも怖いし。
後、虎とか狼とか実写の動物のプリントも無理だ >>771
は?ヨネックスと言えばバドミントンだボケ! 昔はヨネックスといえば軟式テニスだったんだぜ
俺は名品カーボネックスを愛用していた SHIMANOって板出してたっけ?チャリのパーツでは世界のSHIMANOだけど ただの板っぺらで恥ずかしいとかもうやめようぜ。
せっかく国産の板が存在してくれてるに上手かろうが下手だろうが避ける必要ないじゃん。
トヨタ乗らずわざわざヒュンダイ選ばないだろう。 >>783
ヒュンダイ乗ってる人たまにみるよね。やっぱり在日なのかな ネトウヨってブーツとかバインディングどうしてるの? カービングできないとOgasakaはもちろんSalomonすらも買えないだろ
そういうタイプは定番バートンに落ち着いちゃう
国産乗りたいならせめてJSBA2級はないとね 初級者ほど国産国産うるさいよな
変なこだわり捨てて好きな板に乗れよと思う 初級中級あたりで国産に手出すと、後々になっても海外産をメインボードにしにくくなるし、癖のある板を楽しみにくくなる感じがする 初心者はバートン、K2、サロモン、ライドあたりが多い気がする 最近は通販の謎ブランドツービーワン使ってる初心者よく見るな せめてzumaあたりにすればまだまともなんだけどな 小賀坂信仰の私は2年目からScooterでした。
友人にはCTやArtisteを布教して入信させています。 >>798
スクーター興味あるんだけどカービングメインだとオガサカ選んでおいた方が無難? なぜカービングメインがScooterに興味あるのかが不思議 >>800 ノーズからオートで食い付く感覚欲しいならオガサカ ラウンドボードになってからのScooter rebbonってどんな感じですか? >>802
CT-SとFC-Lなら試乗会で乗って来たよ >>806
来季のfcどうでした?
fcsをめっちゃ気になるわ 特別変わりばえはしてないけど抜けは若干軽くなったような 来期はデスペラード買い替える予定。
抜けが良くなったって言ってるけどほんと? オガサカ産が安定してるな
モスはチュンだったりオガサカだったり自社だったりで、何気に自社産がけっこう適当 オガサカはデザインわざとやってるのかってくらいダサいな
今季のct-lや来季のfc-sのつや消しのトップシートは何なんだ?
10年以上前に流行ったロコ調だし オガサカのデザインはダサキワドイ系
あえて狙ってるんだろう …と思って買ったけどそんなことなかったぜ
…YONEXにしときゃよかった\(^o^)/ 板の反発なんて使える技術があって初めて意味がある
エントリーモデルでもパイーンと飛べるようになってから考えりゃいい トルクの板は反発の出方が遅い。ヨネは早い。そしてトルクはしっかりたわませられないと跳ねない。
柔いモデル試乗すると反発の強さがわかるよ。ビヨーンってバネみたいに跳ねる。 devgruのscrawlってのがスペック的に気に入ったんだけど
ソール面のグラがf○○k言い過ぎだぞ、DMCのデスレコーズの社長かお前は 俺はdevgru のjorkerをグラ買いしてしまいそーだ
why so serious?はたまらん オガサカのCTはカービング入門者にでも大丈夫?固すぎ?今はまだスライドターンしかできない >>826
CTって決して硬い板ではないんだけど、流石にそのレベルだと硬すぎて面白くないと思う
オガサカならCT-M ヨネックスならNextageあたりを使いましょう ct-m超絶オススメ。12モデルくらいまではmくらいのフレックストーションだった。 小賀のct-mってエントリーモデルでは?しかもグラトリ向きの板だったはず CT-Mはカービングのエントリーモデルでしょ。
ガチ初心者向けではないし、グラトリ用でもない。
やる気あるなら板に技術を追いつかせるつもりで
CT買っちゃってもいいと思う。 カービングエントリーってどんな板でもいくね?オガサカ買ったから上達早くなるわけじゃないし それ言ったら固すぎないキャンバー板なら何でもいいと思うけど、
勝手に板が切ってくれるのはCT系だけ
カービングの感覚を覚えるにはCT使ったほうが上達早いと思う
その分、板に乗せられてるだけの人も増えちゃうけど >勝手に板が切ってくれるのはCT系だけ
CT系の何が特徴で勝手に切ってくれるの?そんな板ほんとにあんのかいな ノーズテールのフレックスを意図的に落としてて体傾けるだけで勝手に板がしなって切れ上がってくれるんだよ。昔のCTは。今のCTは普通のキャンバー板よ。自分でコントロールしないと。 >>836
マジ?もうあのオートマチックな感じなくなっちゃったの?
ならCTにする意味ないじゃん。 ぶっちゃけCTと普通キャンバーで最初から違いがわかる奴なんていないからわざわざCT買う意味はない
普通キャンバーで練習してできるようになったら買えばいい板だよ オガサカのボード開発してる人が、マニュアル感に拘って開発してるって言ってたよ。 倒せば曲がる、板が勝手にターンを形成していくんじゃなくって、しっかりと自分で操作してあげるような板って言ってた気がする。
オガサカはちゃんと乗った事ないので自分はよくわからないw 勝手に操作してくれる板なんて後にも先にもない
自分で操作するのはどんな板も一緒 カスタム158から今年のCT161に乗り換えたけどカービングはかなりやり易い。
有効エッジ差数センチ増のメリットもあるだろうけど、たしかにオートマ感みたいな
ものは感じる。長くなった分クイックなターンの操作性とレスポンスは下がったけどね。 ctmは柔らかいからカービングはけっこう暴れると聞いたぞ
グラトリ用の板なんじゃ? 暴れるのは過重方向ミスとかローテ過多とか技術不足
荒れたバーンを高速で切りたいなら力不足だろうけど、
そんなレベルの人はメタルハンマーでも使えよとしか
というかそもそも高速でぶっ飛ばす板じゃなくて、
整地で綺麗なターンするための検定板でしょ 普段FCとかで切ってるヒトがCT-Mを試乗したらそりゃ頼りなく感じるだろうな CT-Mは初めてのカービングってレベルの板だからオーナーはスノボちゃんが多いよ 最初だけ「あれ、引っかかるな」はあったね
高速ごりごりカービングの安定はやはり上と感じた 高速であればあるほど、固いなりの恩恵はあるってことね CTはCTMの次に買うもの?CTじゃまだ固すぎるかもしれないし CTは自称中級者には硬いよ
やる気があればCTでもありだと思うけど、たかがレジャーでやる気って? て思うこともあるからお薦めはしないかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています