危険だからチェーン規制をスタッドレスで走るな!!!
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チェーン規制なのにスタッドレスで走っちゃうヤツ、オマエだ!アブねーよ。
路面ピカピカに磨いて、滑りやすくなるだろ。
だいたい、冬の高速で「十台玉突き事故」とかするヤツってチェーン規制なのに、
チェーン巻かずにスタッドレスで走ってるヤツだろ。
だから、チェーン規制では必ずチェーンを巻きましょう! >>338 峠だけ気を付けて、あとは大体乾燥路なはず。 誰かイエティのチェーン(非金属)買った人いないかな? イエティは高いよな・・・・。
オデッセイはイエティしかつけれないから、スタッドレス買ったよ・・。 >>343 峠だけ気を付けて、あとは大体乾燥路なはず。 チェーン買った。
いつも年末売り切れて買えないから、早いうちに買っておいた。 関越ならスタッドレスはいてりゃ、チェーンなんて要らない。
チェーンが必要なのは、志賀の上りみたいなところ。 チェーンは要らないではなく 使わない
でも何が起こるかわからないから載せておく お金があるので4WDなのに チェーンもスタッドレスもあります >358 もう少し頑張ろう
よく国語でスタンプ貼られてたろ? >>358
お金があるけど4WDなのにチェーンとスタッドレスがあります。 >358 四駆だからスタッドレスいらない発想はおかしい。雪路は二駆も四駆も関係なくスタッドレス。
>>363
358はスタッドレスいらないとは言ってないぞ・・・? 一番危ないのはAT車でDレンジのまま坂下る奴
上りでスタックするのはまだいいが、下りで突っ込むのはやめてほしい、
というかせっかく遊びに来てるのに怪我してほしくない
時間とお金あるから毎日2CHに1000円分ぐらいレスしてる スタッドレスでもチェーン必要な道はある
たとえば、ウィングヒルズの上りとか
雪降り始めのころに行ったけど、正直トップシーズンは4駆じゃないと無理だと思った
道幅6メートルで上りのヘアピンとかLSD入ってない限り絶対無理
平日の志賀高原は余裕で上れたけど、渋滞する土日とかは難しいかも・・・・
ここで論議されているチェーンが鉄チェーンなのかゴムチェーンなのか気になる・・・ フルタイムAWDですが
4輪に国産スタッドレス履かせて、国産非金属チェーン積んでますよ。
安全はお金で買わないと高い代償が… 凍結、圧雪路はエンジンブレーキで減速しきれないとき以外
フットブレーキ使わないのが基本
エンジンブレーキは無茶なことしない限りタイヤがロックすること無いから
あえて夏タイヤで下り、BS540くらいきめるのが格好良い >>375
俺もMTランクル。フルスタッドレス(2年交換)チェーン携帯してるぜ! >>376
減速するときはフットブレーキの方がいいよ。
加速させない為にエンジンブレーキを使うのが基本。
>>368
ウイングなら四駆オールシーズンタイヤで余裕 >>379
俺も雪道や凍結路でブレーキ踏むのはいけないと思っていたけど、それは昔の話しで、
ABSやEDOがついている今の車なら、減速はフットブレーキを使ったほうがいいと、トヨタのお客様センターの人に言われた。
>>381
それは平坦な道の話じゃないの?
それだと下り坂の場合はずーっと、あるいは断続的にブレーキを踏まなくちゃならないと思うが… >>382
379の言うとおりに、加速させないという意味でエンジンブレーキはつかうけど、
それはあくまでも加速させないためで、減速のためにはブレーキらいしよ。
>>382
下りの話。
エンジンブレーキで平均速度を落として
カーブの前とかでさらにスピードを落とすときはフットブレーキを使う。
MTでちゃんと回転合わせてアクセル抜きながらエンブレ使えるならいいけど
ATで3から2みたいにレバー動かすだけだと結構急に制動がかかるから
それをするならフットブレーキの方がゆっくり制動をかけらる。
実はABS効いた時が一番怖い
手の打ちようがないからそのまま固まってしまうのはオレだけ?
ASCとか付いてるのは確かにありがたいよね
特にFRの場合
4駆乗ってたときは下り以外でアクセルワークとかあまり気にする必要は無かったかなぁ 自動車メーカーはトランクションコントロールと横滑り防止装置を全車種に標準装備してほしい…
ABSみたいにね。 生活四駆って横滑りせず頭から突っ込んで行くから怖い。
適度にケツを流せるのがいい たしかに。ビスカスカップリング式の4WD乗ってるけど、
基本的にどうやってもアンダーしか出ない。
そこで、
つサイドブレーキ それは最初に逆にハンドルを切ってフェイントで進入
開け気味で修正はハンドルで って走ると楽しいんだよ
そのためにハイパワー4WDを選ぶ
国際規格のサーキットを走る仕様のFRに、ただスタッドレス付けただけで、どこのSKI場に
行っても立ち往生した事無い。
機械式LSD入れて、普通に交通の流れに乗ってれば、チェーンなぞ不要。雪道は滑るモン。
そう思って運転してりゃー自然に滑らせて運転するよ(FR
人の立ち入らない地元民専用山道はシラネ
5年位昔かな?観測史上最大の大雪!って時でも問題無かった。
(たったの1晩で車が完全に雪に埋没して、どの丘が俺の車だ!?状態だったw
LSDは実際にすごく有効なアイテムだよな。
E−4WDなんかにするぐらいなら、LSDのほうがいいよ。
無いけどなorz ディスカバリーにスタッドレスだけど
雪で困ったことはないです チェーン買うならフォグランプに、イエローバルブ入れとけ。 雪国住みだが、正直スタッドレスいらない。
四駆+オールシーズンタイヤ⇒これで十分
けど初心者にはお勧めしない。 ほぼマイナス気温の乾燥した雪国なら大丈夫かもしれん。
雪が解けて凍ってを繰り返す所では危険やね。
「お勧めしない」って田舎者は気楽でイイよな どこのスキー場に行っても平気とか、
オールシーズンタイヤで十分とか言ってる奴は
自分の移動範囲だけの話しだろ?
そんなことは凍結の志賀高原を下ってから言え。 >>403
自分の生活圏で必要と感じない対策はしないだろうに。
車乗りは全員志賀高原へ行くのか?
バカの典型だな、お前。 だったら「俺の行動範囲内では」と書くべきで
>>394は「どこのスキー場でも」と書いてある以上、馬鹿は>>404だろ。 白馬村民ですが村民はほぼ全ちぇーんはつけていません スタッドレスで十分です 北海道民で週2〜3回は峠越えしてるけど、チェーンなんてつけたこと無いし、つけてる車なんて除雪車くらいだよ。
あと、北海道での玉突き事故の多くは、吹雪や雪煙での「ホワイトアウト」が原因。
チェーン付けてれば防げるなんて甘いものではないよ。 いやバカは>404でしょ
>403がまともな意見だと思う
下り坂はDSモードだな。必要ならフットブレーキ併用。 自分は先日会津高原高畑スキー場のオープン初日にいってきました。
横浜から来て、鬼怒川121号経由できましたが、川治温泉から
雪の土砂降りにあい会えなく、スタッドレスにゴムチェーンをはいて
きましたが、帰りも吹雪がすごくて、チェーンはいてても、スタック
するじゃないかという不安がずーと付きまといました。 >>1
チェーンなんては一昔前の遺物だよ。スタッドレスにチェーンをまくと逆に
タイヤの性能が落ちる。いまだにチェーンのニーズがあるからまだカー用品店
で売ってるが。スタッドレスより安上がりなチェーンでいいという人間が
いるから売れるんだろうな。もしくはスタッドレスよりチェーンの方が
効くという誤った認識があるからだろう。スキースノボに行くならチェーン
装着車は迷惑だしやめた方がいい。まだ磨り減ってなく山が半分くらいある
スタッドレスならどのメーカーのタイヤでもいいし、
車がFFでも何の問題もない。 オレはサーフ、スタッドレス、金属チェーン3セット、
スコップ、ウィンチ、完全装備している
ちなみにホームは狭山な スリップサイン出てんじゃないかっていう夏タイヤにチェーン履かせてる奴
チェーンの内側でタイヤが空転してるじゃないか チェーン脱着めんどくさい、
チェーンしたらホイルが傷つく、
チェーンしたら乗り心地が悪い、
そんなアナタにオートソックス!
楽天なら1万円で売ってるよ。 413ですが、自分がたかつえを通り過ぎた後は除雪がまだ終わってなく、
川沿いなんかは走行幅が狭かったです。そこで、登り方向の車とすれ
違う際にどっちも雪の路肩に乗り上げなければ状況でした。むこうは
スタッドレスオンリで、路肩に乗り上げるところはやっぱ空転が目立
ったので、チェーンが本来役立たずなものかもしれないが、グリップでは
やくにたちました。
スタッドレスとノーマルタイヤ+チャーソはどっちが上? チェーンなんて予備だろ
スタッドレスはいて坂とかカーブに注意してれば大事
スタッドレスの方が性能は上
チェーンまいて、安心してるほうが危険。実際、チェーンは危ない。駆動してるタイヤにしかまかないバカもいる そこまでいうなら、塩原か川治から、日塩道路通って、ハンタマか、
エーデルいってもらいましょうか、少なくとも、雪が積もってれば
スタッドレスオンリでも登りにくいはず、やってくださいな。 チェーン脱着めんどくさい、
チェーンしたらホイルが傷つく、
チェーンしたら乗り心地が悪い、
だから素直にスタッドレス こののろさなら言える
明日はんたまに行こうかと思ってるけど、3回目突入のスタッドレス+チェーンだと、どうよ?
ちなみにYOKOHAMAので室内保管でFRなんだが厳しいかな?教えてえろい人 >426
ハンタマなら除雪も行き届くし大丈夫なんじゃないかな。
ここ最近、行かなくなって久しいけど
スタッドは4年目までは使える。
FRは乗ってる人次第。俺は喜んで滑らせるFR乗りの
知り合いしか居ないので参考にならないかも。
自分は4WDです。チェーンは付けたことない。
最近はチェーンのみ規制=通行止めなので。 降雪地に住んでるけどチェーンなんて持ってないよ
スタッドレス買ってチェーンも買ってなんて出来ないし
一般道でスタッドレス履いて動けなくなる事なんてないし、仮に動けなくなるような所ではチェーン履いても同じ事
チェーン規制の電光掲示を見かけると、勃起するほど興奮します >>430
その気持ちわかるw
俺はオッキはしないけどw 北海道の札幌に住んでますが、
チェーン履くと道路傷つける等の理由で
こちらではむしろチェーン装着が禁止されてます。
皆スタッドレス履いてますよ。
チェーンの存在意義がわかりません。 札幌みたいに冬の間はずっと
凍結している地で普段からチェーンは困るでしょ。
ただ除雪車はチェーンだよね。
うちは釧路だけど、こっちは雪が降らないので、
昨日今日みたいに降ると、除雪が出来ない道もある。
そんなところにいかなきゃならないときはチェーンは必要だよ。
普段スタッドレスを履く必要かない人が雪道を走るときや
スタッドレスでもだめな道用にチェーンがある。
スタッドレスがチェーンより制動が良いというのが信じられない。
チェーンは「ドライではほとんど使わない」「鈍く走る」
というアドバンテージがある以上、硬いプラスチックを使えるなどの
メリットがある。いくらスタッドレスが進化してると言っても、
乗り心地や耐久性を勘案せざるを得ず、制動力に特化できるチェーンより
優れているとは状況証拠的に思えない。 >>432
雪が普段降らない地域でのスポット使用とかも思いつかないの? チェーンをつけるのに 止まるのめんどくさ
手が汚れるし寒いじゃんかよ FRの車は雪道でアカンみたいやけど、
駆動輪に対して充分な加重が掛かっておれば
ちゃ〜〜〜んと走るんでないかい?
例:誰かがトランクに入る。 >>440
女なら優しい男が付けてくれるだろうな。
男なら道端で泥水被りながら取説片手にもがけ。 >>437
この前ゲレンデ近くの坂道でそのやつ付けてた奴いたけどスタックから抜けれて
抜けれてなかったぞ絶対やめたほうがいい!
チェーンは絶対金属をお勧めする
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