爆走兄弟レッツ&ゴー!! 総合【LAP81】
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祝25周年！
ミニ四駆のTVアニメ『爆走兄弟レッツ&ゴー!!』の総合スレです。
・MAX、ゲーム、漫画（Return Racers!!、翼ネクストレーサーズ伝）の話題も統合します。
・不快な書き込みは慎むこと。（腐女子、厨丸出し発言などスルー）
・ランキング房は嫌われる傾向があります。
■前スレ
爆走兄弟レッツ&ゴー!! 総合【LAP80】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/ranimeh/1645279633/
ランキングはこちらへ（一応）
爆走兄弟レッツ&ゴー!! 強さ議論8レース目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/ranimeh/1652927288/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>289
SGJCのBでアタック失敗してはコースアウトしまくった挙げ句、アタックパーツ全部外して一位になったブロッケンがいるからな
むしろアタックすることがハンデぐらいに感じるわ マシンが自由自在に動かなくてボタンぶつけたりコースの仕掛けで動かしてた初期は面白かったな >>290
いや、大神側がアタックを仕掛けてこないってことは、普通に走ってるレーサー達もアタック警戒しなくていいわけで
相手には攻撃されるが、自分達はなんとか対処してゴールを目指さなきゃいけないのは恐ろしいハンデなんよ
みんなまともに走るクリーンなレースはアタック仕掛けない側にも得 >>291
こした先生や色んなスタッフの息切れを感じる内容だったよね
スーパーXと幅広ホイールの組み合わせもあれで売れると思ってたのか・・・ そもそもSGJCはリョウが常にカイに邪魔されてて不憫だった
ラストのラストで改心させる脚本に変更したから仕方なかったんだろうが、原作のカイがあんなに粘着質な性格じゃなかったのですげー邪魔臭く感じた >>295
リョウもなんか淡々と走ってて、何か狙いがあるのかと思いきや最後まで何もなかったな >>294
やるしかなかったんだろうね。
にしても世界グランプリからまた国内編っていうのはスケールダウン感半端なかった 敵が勝手に自滅するようになる豪の説教はチート性能
天才モードのミハエルは無理矢理小物化させられる謎デバフ >>298
フルカウル→エアロへの移行でルックス的に速くなったように見えないかなぁとは思った
設定的にもファンタジー向けな感じ >>300
アニメの設定だとシャーシからボディに空気が流れる新しい空力構造だったよね。実際のシャーシだと裏面からモーター交換出来るくらいしか目新しさが無かった それとカウンターギヤが旧FM以来の固定式に戻ったことで精度が確保しやすくなった
セパレート式は嵌まりが悪いと走らないからなあ
あとSTZほどじゃないけどバンパー強度
太いホイールは曲がらないから失敗だった ビートやバスターを見た後に出されたマックスブレイカーはやっぱり違う世界のデザインな気がするぜ maxは主役機のはずのブレイジングマックスが
なぜか必殺技が剥奪されて
印象としては劣化マックスブレイカーといった感じで
gdgdのアニメだった
新必殺技を考える気がないならせめて必殺技は据え置きだろうに
もう後半完全にスタッフのやる気がなかった フルカウルで育ったからかタイヤ剥き出しのミニ四駆はなんか惹かれない とにかく新しいものを作らないといけなかった中での苦肉の策だったろうね。
ビクトリーズが強すぎたんだよ。やるなら5年後の世界線とかならまだ良かった >>305
サイクロンの改造ムック（小さい本）でフロントカウルを切り落とした作例が紹介されてたから発想はあったのかもしれない マシンのデザインって作者が考えてたのかしら
それともタミヤ？ MAXは無印で豪が提案してJと喧嘩することになった空気砲を純粋な加速に使うシステムを思い切り採用してたね >>308
サイクロンマグナム開発秘話で、全てのフルカウルミニ四駆のデザインはこした先生の手によるものって書いてあるな
にしてもサイクロンマグナム完成まで一晩って凄まじいわ まじか
ある時を境に急にダサくなったから
ゴーストデザイナー？みたいなのがデザインしてるのかと思った >>310
一から考案する原作者も、それを再現するタミヤも凄いな
ところで本当に現実のマグナムはストレートで速く、ソニックはコーナーが得意なんだろうか
同じセッティングで試してもらいたいものだ 烈くんのマシンは安定した走りだな(誇らしげ)
豪くんのマシンはダウンフォースがまるで無いな(呆れ) サイクロンマグナムにあんなポテンシャルがあったとは！
（「サイクロントライコブラエボリューションハリケーンマグナム」の走りを見て） >>320
ミニ四駆ごときの速度域でCD値なんて関係するわけないだろ 速度域の話をするならミニ四駆のゲームから時速500キロぐらい出てることが判明するぞ
なんでローラーブレードで追いつけるかは知らん マックスブレイカーってシャーシから強力なダウンフォースを発生させる特殊な空力構造なのは分かるけどモーターとバッテリーはノーマル仕様なのにグランプリマシンと張り合うのは無理があると思う。
空港でのレースはビクトリーズはわざとスピード落としてたのかな？ モーターと電池がノーマル仕様って設定あったっけ？
WGPの頃からレブチューンやトルクチューンは触れられなくなってたような アニメの豪樹はボルゾイのAランクレーサーだからな
初期の時点で中々の実力者 大神ですら守ってなかったのに
それより遥かに無茶苦茶やってそうなマックスブレイカーやらシャドウブレイカーやらを始めとするボルゾイ製のマシンが
普通のモーターのわけ無いと思うが
仮にマックスブレイカーだけレギュレーション守ってたとするなら
他のボルゾイ製マシンに速さで勝てるのはおかしいし 無印って途中から車検なくなったよな？
それに合わせてレギュレーション廃止になった？それとも廃止にはなってないけど車検無いから好き放題だっけ？ ボルゾイスクールのマシンのモーター、バッテリーはノーマル以上グランプリマシン以下ってこと？
ボルゾイのことだからグランプリマシンのスペックは全部把握済か。 >>330
車検廃止と同時に改造無制限になったはず
ファイターと土屋博士がオフィシャルに抗議したけど突っぱねられた 大神、ボルゾイ
今更だけど敵の組織名って犬に因んでたんだな >>330
大神がオフィシャルに入ってからルール改正したね。
車検無制限にしないと売り出したバトルパーツが売れないし。中にはバトルパーツを納品しない頑固な模型店店主がいたみたいだけど。 MAX編って雑に言えば続編のマシンだから速いみたいな感じだからな 車検廃止してる時ならGPマシンもエントリーできたってことか 大神製の高出力、高回転モーターとスペシャルバッテリーってグランプリマシン並みのスペックだったのかな アニメ版のマシンはシャーシもモーターもそのマシンオリジナルだからもはや何とも比べられないんだよなw ディオスパーダって流石に優勝決定戦はサンシャインモーター？ あんだけ大規模な研究所があって、改造が無制限になったのにグランプリマシン以下だったら逆に悲しい
ジャミンとかより遅いのかよって パーフェクトなミハエルに烈やカルロごときが勝てる構図が思い浮かばんわ
で書いたのが烈やカルロに無理やり見せ場を作るためデバフ掛け
弱点作って精神攻撃されて終わり
いけーディオスパーダ？
気合だけでモーター差、人数のハンデを乗り越えミハエルも烈もごぼう抜き？
いくらなんでも無理ありすぎない？ 例えばアディオダンツァで路面の水分を弾くとか
障害物を破壊するとか
モーターの世代が古いせいでバッテリー消費が抑えられただとか
そういう理由があったならまだしも 多分ファン層がガンダムとカブってる
その人らがガンダムみたいなリアリティや設定の整合性をレツゴに求めると矛盾点や粗が目立って我慢できないんだと思う
ガンダム的視点で見るな 漫画だとトライダガーは前3割ぐらいを横にスパッと切られただけなんだな
縦に真っ二つにされたアニメと違って再起自体は出来ないこともなさそう >>350
レツゴでもなにか現象や逆転が起きると
大抵は解説役がべらべら喋って理由説明してくれるだろ ワッチョイのb8-をNG登録しておくと、質問しまくったり不満ばかり言う奴を消せるからオススメ 良い案だな。さっそくSr29-KheFとかいう
ちょっと自分の気に入らないことがあると同調圧力かけようとするカスをNG入れたわ 再販されないマシンそこそこあるのが惜しい
ネオトライダガーとか欲しいがプレミアついてる… こういう手合ってNG入れた入れたと喚いたあとに飛行機飛ばして延々罵倒してくるんだよなぁ >>356
せっかくスーパーIIに載るボディを新しく作ったのにね バスターソニックの前輪が後ろに稼働する構造ってどうなってるんだ？伸縮性のあるシャフトを組み込んでるのかな 深く考えるな
Wikipediaにも
> ～、現実離れしたレース描写が多用された。このような描写はWGP編において監督が変更になった後に「かっこよければ
> ミニ四駆の動きでなくてもかまわない」という監督の意思のもとでさらに加速することとなった。
と書いてあるし >>359
つべでそれとかビートのドラゴンサスとか再現して作ってんのあるから見てくるといい 何度聞いても、OP曲の「ゲットザワールド！」の部分が「ギャグ王！」にしか聞こえないんだよなあ >>360
そこはちゃんとリアリティ追求して欲しかったな。
トライダガーのサスの組み込みもどうなってるんだ トライダガーのは今のフレキみたいになってるんじゃないかな？(適当) 完全受注生産でアニメの製法でネオトライダガーZMC
売ってくれ… >>367
だったら同じ仕様でグランプリマシンのハリケーンソニック売ってほしい。 >>369
シャーシというかグランプリマシンとしてのメカを再現して欲しいよね。 ミニ四駆チャンネルで改めてハリケーンとバスターのシャーシの裏を見たけどディフューザーの開始位置が前すぎんだろw やべぇ当時と全く一緒で配信で見ててもビート登場あたりからだんだんダレてきた そういう意味ではWGPは半年に詰め込んでやった方が収まりはいいんだよな
例えばベイブレードGレボは前後半に大きくストーリー別れてたし 烈と豪が土屋博士からセイバーを渡されてた頃から海外ではアトランティックカップやヨーロッパ選手権が開催されてたってこと？ 最終レース色んなキャラの見せ場がある中ブレットだけ見せ場特に用意されてなかったんがアレやな WGPは大会ルールがふわっとしてるからな
何回同じチームと対戦しとんねんっていう 最終レースは駅伝にするより普通にスタジアムでコース走って欲しかった
ただカルロのところはあの形式が一番映えたんだろうな フィニッシュは烈が務めるべきだった
文句なしに最強最速の主人公なんだから ブレットは最終セクションはライバルの座をカルロとミハエルに完全に奪われてたからな 烈が凄いのはコーナー限定だからな
決勝２日目もコースがソニック有利だったのが大きくて活躍出来たんだろう
複合コースではミハエルやカルロには劣るだろうし バスターソニックって大軽タイヤだけどギア比がトルク重視だから上り坂も大丈夫だったのか 一応バスターソニックはストレートでも速いっていう鉄心先生のお墨付きではある
逆にビートマグナムとトライダガーも決勝最終日にロッソが躊躇するほどのコーナーに対して
スピード落とさずに突っ込んでクリアしてたりするけど >>383
マグナムがスーパーカウンターっぽい描写があるから、ソニックは4.2:1かな
さすがに5:1じゃスピードが伸びないし バスターの直線速度がバックブレーダーのパワーブースターに匹敵するって設定があった気がするけどどこソースだっけ？ ハリケーンソニックに高出力高回転モーターとスペシャルバッテリーとトラクションコントロールユニット組み込んでたらSGJC独走してたろうに 久々にアニメ見て色々調べたら原作の続編終わってたんだな。まああの内容じゃなあ・・・
それはおいといて感想
やっぱサイクロンマグナムかっこいいわ。当時模型屋やデパート探して売り切れ続出だったの思い出す。今でもミニ四駆の中で一番完成されたデザインだと思う
WGPでもディオスパーダあたりまでは買ってたな、アニメの真似してカウルにナイフセロテープでくっつけたり(笑)
でも後半になるにつれてだんだん購買意欲がなくなってきてバスターソニックやスピンバイパーのあたりになるともう買わなくなってた
まあアニメの方は最後まで見たし感動の最終回だったけどね
その後のMAXで一気に雰囲気変わってマシンもなんか一気にダサくなってなんかなあって思ってた。でもアニメは惰性で見てた
今見るとMAXもそれなり面白いんだよね、OPEDやBGMは前シリーズに劣らないし、特にOPのBrave Heartはかなり好き ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
