国公立３大夜間の広島・岡山・大阪市立
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
安いのには安い理由がある。高いのには意味無く高いのがある。コレ大事
旅行代理店の人も言ってたわ
安いツアーに申し込む客ほどクレームが多いんだとよ
それと一緒だ
価格の問題じゃないんだけどバカにはわからないのか？
価格に見合った価値がないならチロルチョコにも文句は言うだろ
スマホを出したのは例が悪かったかもしれないが、
時間を知るためだけに時計を買うなら、一万も払えばまともな電波時計が買えるでしょう。
期待しているものは人によって違うのは当たり前だけど、腕時計に性能とか期待してはダメだよ。
バッグとか財布とかと同じで、性能の高さで値段が高いわけではないからね。
どれくらい知能が低いとこういうこと書けるんだろうか
機器として優れてることと売れる商品かどうかはまったく別であって、
適切な引き算が大事ってことを日本メーカーはいつになったら気づくんだろうか
製品は成熟すればコスト競争に突入する。
そして資源から輸入に頼る日本はコストでは大陸の企業に太刀打ちできない。
だからと言って従業員のコストを切り下げようとする今の政策は疑問だな。 広島は黒人多いよ。
在日米軍基地の弾薬庫も有るし、広島大学や修道大学、経済大学の留学生に多い。
概して、犯罪者がほとんど。
他には、中国人とロシア人、ウクライナ人も少なくない。
安芸郡海田町や安芸郡府中町、安芸郡熊野町はブラジル人が多く、車上狙いが酷い。 大阪市立大も神戸大に次いで二部の募集停止してんだな
大阪外大と阪大への統合条件も二部の廃止だったのか
学歴詐称目的の不良中年が大学の価値を毀損し、人件費を奪い、教授の労力と気力を奪い取る
二部も通信部も存在価値は無いからなあ
片手間で卒業できる大学というのも時代にそぐわなくなった ツイッターより
瀬野水没
https://pbs.twimg.com/media/DhalHGoUYAArRy8.jpg
別画像
https://pbs.twimg.com/media/Dhal5qqU8AAFbnv.jpg
大雨のとき厚東駅のそばの国道2号は、大いなる河川・厚東川の脇でも平常だったけれど、
広島県内では山陽本線沿いの国道2号は、冠水ないし寸断状態の箇所が少なくないらしい。 今の中国人はバカだけど文革前はすごい知識人が大勢いた
それでも、いずれはガワではなく中身に気付く日が来る
日本産米しかり、日本産果物しかり、マグロしかり、サンマしかり、カニしかり、サンゴしかり
ただ、ウナギだけは中国人にとって死人喰いだから喰わないかもね さんざん大雨特別警報と流れてたけどやはり地震とか津波とかに比べて危機感が薄かったのか、
どうしたらいいのか指示が甘かったのか、何かしら自然災害にの予報に鈍感になりつつあったのか
どうしても腑に落ちない点があります。報道もしかり。
岡山県は晴れの国岡山で、本当にあまり雨が降りません。今回のように連続して降り続ける雨は生まれて初めてでした。
そして台風も直接は来ないし、地震も震度5以上の地震を感じたことはありません。
その分、災害に弱く鈍感です。
緊急アラームが鳴り続けても夜中に近くの学校の体育館に行くよりか家の中にいた方が安全というか体育館って
2階とかあまりないのに浸水したらみんな溺れると考えて、行きませんでした。
学校の校舎の2階や3階にという指示、高台にという指示があれば行ったか？と思いますが、
やはり夜中に年寄りや子供を連れて水に飲まれるかもしれないのに外に出ないといけないという危機感がなかったと思います。
実際緊急アラームや放送が流れても家を出ようとは思いませんでした。
本当に自分や自分の家族が死んでてもおかしくなかった。
今回の災害で亡くなられた方々の御冥福をお祈りします。
行政や市町村の対応にも問題があったが、民放各局の情報発信にも大きな問題がある。
のんきな番組を見ていれば、視聴者の危機感が高まらないはず。
河川の情報は国交省のホームページで刻一刻と更新されている。
今回の小田川の状況も水位と危険性は表示されていた。
番組を切り替えて、それらの情報を流し続けていれば、被害にあった高齢者の方でも何か事前に選択肢があったのではないか。 本日の中国新聞
【西日本豪雨】山陽線運転再開まで数カ月
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=446652&;comment_sub_id=0&category_id=256
（7/10） 2018/7/10
西日本豪雨で不通となっている広島県内のＪＲ山陽線三原―海田市間が、運転再開までに数カ月かかる見通しであることが
９日、ＪＲ西日本広島支社への取材で分かった。
東広島市内で線路が流失するなど被害が甚大なため。線路と並行する道路も寸断され、当面は代行バスの運行予定もない。
利用者は不便を強いられそうだ。
同支社によると、呉線海田市―広間は再開までに数週間、芸備線三次―下深川間は１年近くかかる見通し。
広島駅を中心とした在来線５方面のうち、３方面が長期にわたり不通となる異常事態となる。
山陽線で最も大きな被害とみられるのは、東広島市河内町の本郷―河内間。沼田川左岸の線路の土台が、線路脇の県道とともに大きくえぐり取られ、
レールは宙づりになった。同支社は「不通の長期化は避けられない」とみる。
呉線も今回、被害が集中した。坂駅や安浦駅などが水没し、各所で土砂が線路をふさいだ。
運転再開には広―海田市で数週間、三原―広間は数カ月かかる。
芸備線は白木山―狩留家間で鉄橋が流失、上深川―中深川間の鉄橋もゆがんだため、
これらの区間を含む三次―下深川間は復旧に１年近くかかる。下深川―広島間は、数週間と見込む。
山口県内の山陽線は岩国―徳山間が不通。このうち光―下松間の土砂流入のため、柳井―徳山間は数週間かかる見通し。
岩国―柳井間は、再開まで１週間程度かかる。岩徳線も数カ月かかる見通しだ。 在来線が不通、車は渋滞…被災地で自転車が人気 広島
最終更新:7/21(土) 5:06
朝日新聞デジタル
7/21(土) 5:06配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180721-00000004-asahi-soci
西日本豪雨で大きな被害が出た広島県で、自転車の人気が高まっている。通勤に使われていた多くの車やバイクが土石流で流された。
在来線の不通は解消されず、道路の渋滞が続くなか、手軽で確実な移動手段として「復権」している。
広島県海田町（かいたちょう）のＪＲ海田市（かいたいち）駅前。ロータリーから１００メートル以上離れた橋の上まで歩道に自転車がずらりと並ぶ。
町の担当者によると、災害後、駐輪場の利用者が増え続け、近くの歩道を臨時駐輪場として広げてきた。
日中の利用は災害前より１千台ほど多い、約１７００台に上るという。
ＪＲ山陽線の広島駅―海田市駅間は運行しているものの、海田市駅から先の山陽線と呉線は不通のままだ。
会社員男性（５６）は坂町（さかちょう）の自宅から海田市駅まで約５キロを自転車で移動し、ＪＲで広島市内の勤務先へ向かう。
以前はバイクで１５分ほどかけて通勤していたが、豪雨でバイクが水没。
「自転車での移動は暑くて大変。でも、バイクを買い直すと費用もかかるので」
近くの自転車店「キムラじてんしゃ」では災害後、自転車を求める客が相次ぎ２００台以上が売れた。
木村元和社長は「渋滞が嫌で『それなら自転車に』と考える人も多い。移動手段の一つとして見直されているのでは」と話している。（西川迅）
.
朝日新聞社 復旧急ぐ伯備線、バス「助かる」 本紙記者が乗り継ぎ、状況を取材
最終更新:7/21(土) 23:31
山陽新聞デジタル
7/21(土) 23:31配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180721-00010004-sanyo-l33
西日本豪雨により、岡山県内で豪渓（総社市宍粟）以北が不通となっている伯備線。
21日、岡山駅から備中高梁駅まで電車と代行バスを本紙記者が乗り継いで、復旧・利用状況を取材した。
倒れかけた電柱に、ゆがんだ鉄道標識…。道路と交差する場所にあったはずの踏切はない。
備中広瀬駅（高梁市松山）周辺には、豪雨の爪痕がくっきりと残っていた。
同駅周辺の線路は1キロ余りが水没したが、線路上に流されたタンクローリーは撤去され、急ピッチで復旧作業が進む。
線路には真新しいバラスト（砂利）がまかれ、架線用の電柱も間もなく建て替えられるという。
伯備線は19日から総社―備中高梁―新見などで代行バスを運行。
岡山からの電車はIC乗車券が使えないため、切符を購入して総社へ向かった。
総社駅からの代行バスは、直行と各駅停車。午前10時前に出発する直行便は大学生らで約50席がいっぱいに。
残りの約10人が各駅停車に乗り込んだ。
途中、被災した親戚宅へ行くという和歌山市の男性（80）が美袋駅（総社市美袋）で下車した。
総社から備中高梁までは各駅停車のバスで約1時間。電車（25分程度）の倍以上の時間がかかる。
「普段より早く家を出るので大変だけど、バスがあるだけ助かる」と吉備国際大2年女子（19）＝岡山市南区。
ボランティアとみられる若者らの姿も目立ち、気象大学校2年男子（20）＝千葉県柏市＝は
「電車で行ける総社と思ったが、代行バスがあったので高梁まで来た。人手が足りていないと聞いたので力になりたい」と話した。 大阪のサラリーマンって暑いのになんでトイレに籠るの？
さっさと出社してクーラーの効いた職場で働いた方が良いと思うんだが 『あさイチ』の被災報道は丁寧にやってると思うけど。
民放の報道は衝撃的な映像を何度も流したり、大変な被害にあった人に作業の手を止めさせたうえで
無理やりインタビューしたりと見ていてとても不快です。
NHKだから当たり前。
逆に西日本豪雨災害のニュースしなかったら、
受信料徴収なんかしてはならない。
こういう時こそNHKなんだよ。鉄道や道路の復旧、救援物資、ボランティアなど適切な情報を伝える。
民放は衝撃的な映像を流して終わり。
公共放送なんだから、これくらい当然かと。
視聴者から金取ってるんだから、こういう時こそ視聴者（被災した人達）に寄り添った報道をして欲しい。
よその地域の人間が忘れないように。
民放（全国ネットの）は確かに忘れてるね。
NHKだから当たり前という意見も目立つけど
当たり前と思えることを丁寧にやる姿勢はすごいと思う。
受信料に関する問題はいろいろあるけど
NHKはあさイチを始め良い番組がたくさんあるし応援してるよ。
民放は豪雨時の報道に関して系列の壁を越えた放送体制を考えた方が良い。
同じ場所で取材するとかは止めた方がいいよ。
役所担当、インフラ情報担当、気象担当、河川担当、とか地域制にするとか、役割を分担して確かで具体的な情報を放送して。 「西日本豪雨（平成30年7月豪雨）」に伴う運転計画について
2018年8月7日 10時00分 現在
［広島エリア］
山陽線/三原〜白市 バス代行（8月21日から）
＜運転見合わせ区間について＞
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/08/page_12678.html
（山陽線 白市〜八本松は8月21日から、呉線 広〜呉は8月20日から、暫定的な部分運転を実施します）
○今後の運転再開見込み
［山陽線］
8月18日 瀬野〜海田市
9月中 柳井〜下松
9月中 白市〜瀬野
※8月21日から 白市〜八本松 暫定的な部分運転を実施
10月中 三原〜白市 呉は相変わらずホテルが逼迫していて、13000円の阪急ホテルあたりしか空いてないね。
広島市内や宮島エリアは、まだ宿は取りやすい。
とは言え、ダブつき気味なのは安い相部屋ゲストハウス。
ビジネスホテルに泊まりたいとなると、やっぱり7千円くらいになってしまう。
まあ、宮島に来る観光客は、宮島だけ見て帰ろうとは思わないよね。
せっかくなら、呉の軍事史跡なんかも見て回りたいと思うんじゃなかろうか。
また、在来線が呉線のみならず、山陽本線も岡山方面へも福岡方面へもダメージ受けているのも問題。
何らかの事情で新幹線がダウンしたら、帰れなくなるもんね。
そう考えると、観光に来ない人達を責められないなあ。
最低でも、在来線が復旧するまでは無理でしょう。
客が来ないなら、確かに、休んで改装する方が良いのかもしれない（とは言え、建築系の職人さんも人手不足だけど）。 義務教育もそろそろ通信制を認めたらどうなんだろう。なまじ全日制の学校に在籍するからこういう行き違いがおきる。
いじめはさておき、理由ない不登校だとすると他のクラスメイトが善意で行ったことでも本人は受け入れきれない。お互いに不幸だ。
子どもの同級生で転校初日から不登校でそのまま卒業した子がいたが（クラス名簿に名前だけは掲載されている）、
一度も顔を見たことがない子を同級生とはお互いに思いにくいだろうし、それだったら不登校の子は不登校の子なりの就学方法があった方がいい。
クラス制の授業をやめて教科ごとに学力別の授業を怒った方がいいと思う。
あとは留年制度をちゃんと導入して、不登校児のために通信制授業の導入も。
学校教育って閉鎖的で長い間システムが変わってないよね。
なかなか難しいが、不登校でも家族を孤立させないのが大事と思う。
話変わるが、うちの親の世代、戦争や地震や田んぼの繁忙期とかで学校あんまり行ってない人多い・・
でもかえって、行かないほうが健全だったかと思ったりもする。
あの年代、めっちゃパワフルやし臨機応変やし
今更学校の何が大事なのかわからない
時代に合わないシステムだと思うが戦時中なら絶対ない不登校。私の父は行きたくても学校行けなかった。
不登校と聞くと「何を甘えてるの。贅沢な︎」と思ってしまう。
登校したくなかったらその権利を「行きたくても行けない戦争中の子供達」にあげて欲しい。今回手紙なんて不要、無用だとも分かった。 義務教育もそろそろ通信制を認めたらどうなんだろう。なまじ全日制の学校に在籍するからこういう行き違いがおきる。
いじめはさておき、理由ない不登校だとすると他のクラスメイトが善意で行ったことでも本人は受け入れきれない。お互いに不幸だ。
子どもの同級生で転校初日から不登校でそのまま卒業した子がいたが（クラス名簿に名前だけは掲載されている）、
一度も顔を見たことがない子を同級生とはお互いに思いにくいだろうし、それだったら不登校の子は不登校の子なりの就学方法があった方がいい。
クラス制の授業をやめて教科ごとに学力別の授業を怒った方がいいと思う。
あとは留年制度をちゃんと導入して、不登校児のために通信制授業の導入も。
学校教育って閉鎖的で長い間システムが変わってないよね。
なかなか難しいが、不登校でも家族を孤立させないのが大事と思う。
話変わるが、うちの親の世代、戦争や地震や田んぼの繁忙期とかで学校あんまり行ってない人多い・・
でもかえって、行かないほうが健全だったかと思ったりもする。
あの年代、めっちゃパワフルやし臨機応変やし
今更学校の何が大事なのかわからない
時代に合わないシステムだと思うが戦時中なら絶対ない不登校。私の父は行きたくても学校行けなかった。
不登校と聞くと「何を甘えてるの。贅沢な」と思ってしまう。
登校したくなかったらその権利を「行きたくても行けない戦争中の子供達」にあげて欲しい。今回手紙なんて不要、無用だとも分かった。 学校にそこまで無理して行かせる必要あるのかな？
社会性を身につけさせる方法は学校以外にも色々とあると思う。
もちろん必要最低限の学問とコミュニケーション力は必要だけれども
それが日本の学校で習得できるかと言われるとそうでもない気がします。
欧米のような制度を導入したら良いのでは？ 「西日本豪雨（平成30年7月豪雨）」に伴う運転計画について
［広島エリア］
山陽線/三原〜白市 バス代行（8月21日から）
ＪＲ西日本広島支社は22日、西日本豪雨の影響で不通となっている山陽線白市―瀬野と
柳井―下松、呉線広―坂の各区間の運転をいずれも９月９日に、
岩徳線周防高森―櫛ケ浜間を同22日に再開すると発表した。
https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/08/page_12897.html
９月中の運転再開予定日について
以下の線区においては具体的な運転再開予定が決まりました。
山陽本線（八本松〜瀬野駅間） ９月 ９日（日）
山陽本線（柳井〜下松駅間） ９月 ９日（日）
呉線 （呉〜坂駅間） ９月 ９日（日）
岩徳線 （周防高森〜櫛ヶ浜駅間）９月２２日（土）
※９月８日（土）は、八本松駅の仮設ホームを撤去するため、山陽本線（西条〜八本松駅間）では午後８時以降の運転を取り止めます。
山陽線（白市〜瀬野駅間）と呉線（広〜坂駅間）の運転再開に伴い、山陽線（白市〜八本松駅間）と
呉線（広〜呉駅間）で実施していた暫定的な部分運転は終了します。 「西日本豪雨（平成30年7月豪雨）」に伴う運転計画について
［広島エリア］
山陽線/三原〜白市 バス代行（8月21日から）
http://www.city.higashihiroshima.lg.jp/material/files/group/9/0815sanyousen.pdf
ＪＲ西日本広島支社は22日、西日本豪雨の影響で不通となっている山陽線白市―瀬野と
柳井―下松、呉線広―坂の各区間の運転をいずれも９月９日に、
岩徳線周防高森―櫛ケ浜間を同22日に再開すると発表した。
https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/08/page_12897.html
９月中の運転再開予定日について
以下の線区においては具体的な運転再開予定が決まりました。
山陽本線（八本松〜瀬野駅間） ９月 ９日（日）
山陽本線（柳井〜下松駅間） ９月 ９日（日）
呉線 （呉〜坂駅間） ９月 ９日（日）
岩徳線 （周防高森〜櫛ヶ浜駅間）９月２２日（土）
※９月８日（土）は、八本松駅の仮設ホームを撤去するため、山陽本線（西条〜八本松駅間）では午後８時以降の運転を取り止めます。
山陽線（白市〜瀬野駅間）と呉線（広〜坂駅間）の運転再開に伴い、山陽線（白市〜八本松駅間）と
呉線（広〜呉駅間）で実施していた暫定的な部分運転は終了します。 こういう人間になってしまうから通学する習慣必要なんだろうな 話題にならないけど愛知県が最強だよな。
ほどほど田舎で東京や大阪にも近い。
仕事はたくさんある。
ちょっと走らせればただでさえイオンモールが多い愛知県内だし、蒲郡の老舗水族館、浜名湖パルパル、舘山寺温泉、弁天島ホテルバイキングなど
豊橋は何処に行くにも程よい所要時間、電車なら名鉄、新快速、浜松両方向共にほぼ始発だし、座れる。
やたら暑い訳でもなく田舎でもなくそこそこ都会。
日本全国廻ったが、家族で暮らす分には豊橋がほぼ1番快適だと思うな。
愛知県内は公立帝国だから教育費もそこまで掛からないしな。
豊橋の立ち食い蕎麦屋は以外と美味しいよ
刻んだ油揚げがいいアクセントになっている。
豊橋から毎シーズン大阪や神戸や京都に嫁子供の家族3人で日帰り旅行する。子供でもも車で行くより喜ぶし日帰りでも充分な時間遊べる。
時間的には豊橋はどっちに出るにもいいんだよな。
豊橋始発だと東京に昼前には着けるし、大阪も午前中に着ける。
大抵の普通の店は10、11時開店でしだし、時間的には間に合うんだ
地方都市でビルまるごとネットカフェってのは聞いた事ない。いつもクーポンくれるし隣にカラオケ屋もあるし、
豊橋に1時の終電、何かの事故で遅れても必ず泊まれる印象がある。
あとは乗り換え時に地味にセブンのatmあるのも便利。
みんな昔ほど都会に憧れないからな。
東京でも多摩から出たがらないやつとか多いよ。
趣味的には高架の通過駅タイプよりも
地平の折り返し駅の方が貫禄があって萌えるな。
豊橋は私鉄あり、飯田線あり、基地や電留線ありで東海道線では京都と並んで貴重な風情。 汚いロンTにジーパン、サンダルみたいな中国人ゴロゴロいるよ広島夜間 東広島駅のトイレ 初めて使ったんだけど トイレに紙がなくて は?ってなって駅員さんに言ったら
｢書いてありますよ 紙は売ってます」初めて過ぎてびっくり 注意書きも薄くて見ずらいし 何人か買わずに入ってってるし…
イタズラ防止なのかもだけど 注意書きを濃くするとか大きくするとか方法はないの?
三原白市代行バスって、本郷から河内までは
山陽道通るのな。
河内インターから入野河内まで行くのがアホみたいなルートだわなあ。
三原白市代行バスの乗車率や定時性はバス混雑して具合悪うなったわ
白市方面、総合科学技術の通学時間帯は積み残しが。
なので入野河内で乗れず。
快速便出すなりしないと色々面倒なことになるがなあ、白市三原、長期化するんだから。
中国JRは代行から手引いてグリーンフェニックスの臨時便に充てればいいのにと思ったけど
JR西の直系子会社だからそういうわけにもいかんのだろうがな。
三原〜白市も時間帯によってはバス１台では無理なようで、
ここは広島県庁が言わないと動かない（河内も総科技も県立だし）んだろうかのう。
政令市なのに国際便でも無いのに空港までバスで1時間って
対東京だけじゃなく、北海道とか沖縄とか国際便とかの離島利用者もいるんだからJRも応じればいいのに
それかヘリポートでサブ空港として国内線の機能残せば良かったのに
新幹線無かったら広島陸の孤島だったぞ 金足農業が甲子園で有名になったかたといって、農業高校や農学部が注目されて農業が活性化することはない。
戦後の学制改革が失敗だったんだろう。
旧制中学と実業学校が並立していた戦前の方が、制度としては良かったのかもしれない。
当時の低い進学率は別問題として。
バラマキで人が土建屋に流れてしまって
農業畜産には人が集まらない
外国人実習生を使うしかない状況
昔の人は凄いよなぁ
今はショベルやらトラックやらあるけど、当時はフル人力で作られてたんだもんなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
