各競輪場の売り上げ 94
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全プロは全プロ競輪の単なるおまけ
おまけやるためにわざわざ選手大移動させる意味ないよ いやおまけでしょ。選手の多くが遊び感覚で走ってるしナショナルも出てないしで ん?競輪とセットになってる今の話してるんだが
バカなのかおまえ? 小倉ミッドガールズ売ったなあ
ガールズは予想がシンプルで受け入れやすいからか? 古性優作6・2甲子園の阪神対千葉ロッテ戦で始球式! 岸和田競輪G1高松宮記念杯&パールカップをPR
https://www.nikkansports.com/public_race/news/202305270000192.html
明々後日の天候が心配ですが、こんな物があるようです。 巨人がホームスタジアムを築地に移転するかもって記事がネットに載ってた、
そうなると東京ドームの競輪場が復活するかもしれない 2022年4月 82,380,169,100円
2023年4月 91,215,516,400円 (+10.7%) 4月は912億1551万6400円で、去年比+88.35億でした。
近年の6月
20年:585億2906万1800円
21年:731億2303万8400円
22年:823億8016万9100円 高松宮記念杯:90億9932万9800円 え??マジ!?
てっきり減ってると思ったのにすご
マジで9車グレードだけやん売上減ってるの あ?去年の5月930億やんけ。18億減ってるやん
ちゃんとやってくれや 去年4月はG3が4回、今年4月はG3が5回
にしても予想外の増加やね 売り上げ伸びてるやん
お前ら反省しろ
俺は反省する 開催数が爆増してるとかじゃなければ反省するしかない 日数は昨年4月比で16日くらい増えているね。伸びは鈍っているし現金化もあるけど、もう少し売上が伸びそう。開催日数もモーニングなどまだ増やせる余地はある。 ボートの4月は190,128,932,800円 94.1%
ボートは民間ブーストないとはいえ競輪が勢いではボートを上回ってきたな 日数や売上はpist6含みなのか?
そうだとすれば日数あたりの売上は上方修正だし、違うのに開催日数が増えたなら良い事 >>597
なんでこんな中途半端な数字なんだ?
語呂合わせでもしているのかと思ったのだが
そういうわけでもないみたいだし 宮記念杯前だし
年金前だし
メンツショボイし
元々コロナ初期の売上ガタ落ちの補填みたいな意味合いだろ?なんちゃってG3は 数年前まではショボい開催は赤字になるから施設改善競輪は長いことやってなかったが、最近は復活してるな。 施設改善G3なんかやるくらいなら記念を2節6日制にした方がいい
昔はグレード開催が各場6日間開催できたから、全体では50*6=300日で毎日のようにどこかでグレードレースが開催されてたが、今は競輪場も減ったし記念は4日しかできないのでグレードレースは43*4=172で年間の半分程度しか開催されていない。これでは少なすぎる その頃に比べると格付けだけはS級は増えてるのになw 記念のA級は見応えがあったぞ
地元のベテランがそれを目標に頑張ったからな
競輪は競技じゃなく博打のお祭りです >>607
まあ当時のA1は今のS2下位ぐらいの力はあったもんな それとG1はどの開催もダービーのように6日制の4走制にするべき
今は全日本選抜なんか4日制、オールスターや競輪祭は6日制の5走制だからダービーより難易度が高い大会になってしまっている
もうグレードの何もない無茶苦茶ま状態です >>607
あの頃のA級トップは序列的に今のS級底辺よりよほど力あったしそれが同格同士で決勝賞金取りに行くから迫力あったよな
ただ記念のA級は100点レベルは普通斡旋しなかったような 昔の名前で出ていますみたいな選手が集められたような だね
地元のベテランというのはおっしゃる通り
昔のを復活させるというならダービートライアルをまたやってほしいけど
出場と特選で露骨なヤリヤラズが二段階である車券的な面白さはある意味新鮮味あるように思える 今の競輪はおかしい
他と選手の見本にならなきゃいけないような選手が記念競輪をボコボコ欠場してG1取ったりGP取ってしめしめとニヤけている
そして真面目に欠場せず頑張った選手が割りを食ったり不調に陥る 欠場の何がおかしいんだか
やる気ない状態で走られる方がよほど迷惑
真面目云々とか小学生じゃないんだからさ
そんなのプロの世界では評価に値しない ブーストデーだった今日ですが、37億でした。
>>600
他競技の山陽オートのグレードレースも中途半端な目標にしているですが、他の場でもやるのは珍しいですね。 今日、福井の森川剛が非難されてるけど、あれは酷い
ああいう競走見せられたら、車券買う気失せる
なんか注意とかされないのかな? モーニング新記録だろうな。福井F2も4億売れてる
1日ブーストとはいえとんでもない数字だ 7車は変わらず好調、9車Gレースは不調のこの状況だとF1以下が9車に戻る事はまずないなw >>621
絶対的売上はGレースの方が断然多いことに留意。
まあでもF1は7車だろうな。 昨日の別府ナイターは7.96億
そこらへんの施設整備G3並みの売り上げじゃね 売れれば売れるほど固定費の相対的割合が減るから手元に残る金の率も高くなり、担当者はウハウハだろうな。 >>622
それはもちろんだが伸び率の方が大事でしょ
9は天井打って落ちてきてる、7は変わらず好調
これで9を増やそうとするなら、そいつの頭はイカれてるレベルよ Gの落ち込みは、場外に行く爺さんが減ってるせいもあるとは思う。 この辺り、JKAもアンケートは何度かやってるから結構気にしてるだろう。
ただ、実際9車と7車の同グレードのレースをいくつか並行してやってみた結果が一番大事だとは思う。 そういや、今年度はミッドナイトF1の話を聞かないな。 >>629
F1の9車がデイとナイターで日々ある中で9車の動向を見たいはず ミッドナイトはむしろ代謝寸前のレベルが低い選手が混じってる方が予想しやすくて売上が上がるんじゃないかと思う、
まぁ当たったところで配当も安いんだけど 開催日程見てると7月末の伊藤や8月頭の奈良にミッドF1があるな 昨日のトリプルミッド
京都向日町:4億3540万2000円
松戸:3億8160万3300円
名古屋:3億7484万2600円
>>595
一応含まれているとは思われますが、比較する必要性はないですね。
>>628
それもありそうですね。 >>636
それはない
ミッドの売上規模自体は昼に比べて明らかに小さいため
好調だからG1等の大規模大会やれるって話ではない 1日だからか、3場ミッド売ったなあ
月初めに持ってくるのは正解だな 今日の甲子園は中止で、予定されていた>>573とガールズ二選手の試合前の贈呈式は明日に変更になりました。 ミッドナイトってかナイター自体どんなに頑張ったってデイ開催には敵わないよ 記念ならいいがG1のナイター開催は正直辞めてほしいよ 今日までの大宮F1 関東カップ
初日:4億3453万3000円
二日目:7億0901万5300円
最終日:3億1074万1500円 9R以降中止打ち切り
合計:14億5428万9800円 >>644
中止で4億は減ったなあ
仕方ないとはいえ よく見たら昨日7億だから、決勝で8億は超えてたかな 昨日は1日ブーストだし
それをあてには出来んと思う Jリーグのガンバ大阪が昨日付けで岸和田とオフィシャルパートナーを結んだ話を見ましたが、最近は競輪とJリーグの関係も増えてきているような所はある。 オワコン気味なJリーグとのコラボがプラスに働くかな そもそも、これはお役所主導の義理ごとに過ぎないだろ
何の影響もない 昨日のトリプルミッド
京都向日町:3億7595万3000円
名古屋: 3億1595万8000円
松戸:3億1169万4700円
大宮が打ち切りになった事もあるとは思われるが、昨日も別府ナイターF1は7億売ったのか。 深夜に10億眠ってたというのは考えてみたら凄いよなあ >>652
みんな競輪やめられずに泣きながら買ってんだよカス死ね >>654
レース数を減らせばいいだけだろクズ死ね
JRAなんてほぼ土日の昼間だけなんだから、例えば競輪や競艇なんかも金土日の昼間だけ開催すればいいんだよゴミ
それで大多数が救われる
JPのトップのインデックスに~のめり込みに不安のある方へ~なんて出るが、開催する時間と日数を削ればいいだけだろ
夏場は毎日朝の8時半から深夜11時半までレースしてるキチガイ博打が何言ってんだよクソムシ >>655
そんなこと書いてる間に次のレース予想しないと負けが回収できないぞ。
急げ急げ。 >>656
俺は購入限度額の設定してきっぱりやめたよバ~カ死ね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています