ドケチの自動車 20台目
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黄砂対策に洗車機に入れるのでドルフィンアンテナに付け替え
車はムーブだがなぜがFIT用の奴をつけることになった
もう少し違和感があると思ったがなかなかいいカンジ リース車ってどう？
頭金ナシで、料金は車検とか税金とか全て込みで楽じゃね？
最終的に買い取りでも返却でもOKってやつ 金なければ中古の軽とか買うから
金なくて新車じゃないと死んじゃう人用でしょ
後傷とか付けたらめんどい 楽するために金を余分に払うとか分割払いとか
ドケチの対極だな リースでも中古の軽はあるけどな
もちろん月々の支払いも安く済むけどね 普通免許で125㏄が乗れるようになるのはいつからだと思う？
2025？もっとはやい？ 月々一万円前後のリースとか余裕のある人向けでしょ。
って、ドケチスレで貧乏スレではないのね。 小型自動２輪はそれより大きいバイクよりも免許取得は安上がりで簡単なんだから、
乗りたいならとっとと免許取っちゃった方がいいと思う。
排ガス規制と燃費規制が厳しくなって、50ccの性能締め付けがシビアになってきたから
かねてから台湾製スクーターでお得感の出ていた125ccの強みが余計に出て来たな。 >>669
そんな危険極まりない事を利権もなしに
役人が推進してくれますかね？
期待して待つより免許を取りましょう。 バイクは経済的メリット以上にリスクが大きすぎるわ
ノーガードで事故ったら医療費が高くつくし
そもそも風雨や猛暑の日に向いてない
さらに収納力無いから買い物とかの利用にも制限がある
色々とコスパ悪いよね 自動二輪の中型限定なら免許有るけど
既に体がガタガタなので怖くて乗れない…。
ヤマハのトリ何とかは乗ってみたいけど。 MTとATはずいぶん違う？
3万出すほどの価値が見えん
免許7万
車両は5万はいくし
休みの日しか乗ることはないし
さらに真冬用の着用着で1万はいく。
ヘルメット1万
必要に迫られてないからやめることにする結果に 車乗って人殺すリスクvsバイク乗って自分が死ぬリスク >>677
免許は試験場でとらないとバカらしいよな >>681
電動四輪でなくて？
歩行者扱いのあれでなくて？ >>669
新規取得者から125ccまで乗れるようになっても従来の普通免許保持者は
今まで同様50ccまでしか乗れないって話もある、教習所で２時間講習受けたら
限定解除出来るとかならまあ妥当な措置かもしれん BMW 535からホンダフィット中古車に乗り換えて大正解
運転して楽しい
これからはムダな見栄は張らない >>682
(´･ω･`)ﾊﾟ-ﾝ
⊂彡☆))Д´) 手取りの車両費+維持費が5％に収まるなら十分ドケチ人それぞれ
ファントムの後席可能の人がレクサス運転しててもドケチ >>633
スターレットの間違い？
1991年にはヴィッツはなかったはずだが… >>690
新車で170万
値引きは30万してもらったから限界に近いと思う >>691
軽でも高いんだなー
30万値引きはえらい！ >>692
セールスの方が色々サービスしてくれたので安くなりました とりあえずドケチの精神に反するよねｗ
ドケチの敵は見栄（プライド）と高値（低コスパ）
ドケチでもなく収入もあるのに、なぜかこの板に来る不思議な人々 軽は検索して一番安いのを買えばよくね？
壊れないとか考慮してもうちょっとうえとか
170はありえんが衝突安全を考慮するならあり アホの旦那が中古プリウス買った
おかげで原付に乗るのが苦痛になった ドケチならアルトかミライース
安いし全高が低いから軽くて燃費が良い
全幅が一緒なんで室内の広さはそんなに変わらない
むしろガランとした広い部屋にエアコンかけるようで落ち着かない >>701は正しい
性能や壊れにくさは、どっちが良いの？ 初期投資で変わるみたいね
高級車の壊れにくい程度良不人気中古を安く買い一定期間乗るとトータルコストは変わらずに満足度が高い場合もあるらしい >>701
同意だがネット情報ではどちらも実燃費が芳しくないんだよね。
燃費達成率50%台はチト酷いw
まぁ20km/L前後走りゃ御の字なんだけどね。 >>697
1人で乗る事が多いならそれが良いと思う 理由があってスライドドアが欲しいんだろ
スライドドアで新車が安いのって何かな？
ポルテとか？ ドケチならスライドドアで中古の安いやつ求めるべき
型落ちのアトレーとかバモスとかでいいよ >>707
燃費悪いじゃん
空気運んでも損するだけ ミライースだけど広さ十分
ハイトワゴンなんていらん ちゃんと使用用途わかって購入している人には悪いが
世間の風潮だとか、ママ友みんなそうだしとか、
DQNママもハイトワゴン選ぶ人多そう >>710
自分だけ違うことしたら嫌われるからな。
あと合理的な理由を言うのも嫌われる。 >>710
理由を言うにしても使用用途に適している理由を言うよりも
「小さいほうが運転しやすいし」とかの理由の方が嫌われなくて無難
実際には軽自動車のサイズは同じなんだけど女はそこまで考えないし >>703
高級セダンでも大人し目のグレードで不人気色だったりすると値落ち率がすごく高いから
リセールバリューとか考えずに乗り潰すならお得だね、乗ってみると車自体は良い物だし
事故に遭ったときの安全性も高く長距離走ったときの疲労も少ない >>715
そんなんで済むなら電動チャリで事足りる 訂正します
電動カートも任意保健入るケース多いです >>709
ミライースって座席が低いのか、それともサイド窓が高い位置にあるのかわからないけど
両脇（とくに左の下方、地面そばの低い塀などを見るときなど）の安全確認がしにくくない？
おれがそんな気がしただけ？
709やみなさんが何か工夫してサイド（特に左側）を見てるならぜひ教えてほしい 安全性能のため窓が高い
クッションとかで高さかさ増しすればいい 窓が高いと安全性能が増すんですか
知らなかった
ありがとう
クッション検討してみます >>721
窓より鉄板のほうが強いし
鉄板の中には補強入ってるからね
相手車がナイト2000でジャンプしない限り有効 >>705
乗るだけならミニカーでもいいんだよ。
見た目が変でしょってこと 金がかかるとは言え子供が小さい時はスライドドアは便利だ >>722
アルトのリアドアとか、グラスエリアをある程度犠牲にしても
鋼板の面積増やして強度に振ってる感じがあるよな。
全体のなりが小さいから、パッシブセーフティに振る判断にしたんだろう。 変に高額軽買うならコンパクト普通車の方が良くね？
スイフトXGリミテッドなんかサイドエアバッグやACCまで付いててかなりコスパいいと思う。 >>726
乗りつぶすのならコンパクトの方が良いな
ただ中古で下取りに出して買い替える可能性があるなら高く売れる軽の方が良いかもしれない >>727
維持費高くても2年程長く乗れたらどうだろうか？ カローラのＭＴを新車で買って大切に乗れば
２０年、２０万㎞なんて余裕ですよ 今のカローラはどうなのかね
コストダウンが叫ばれる昨今 ヘッドライトが濁るのさえ我慢できればいいんじゃないの
車体も樹脂部品も、耐久性はかなり良くなっているし 曇っても見た目が悪いだけで明るさは問題ないんでしょ？ 車なんて何年でも持つ
但し部品の交換はしなくてはいけない
交換するのはブレーキパッドとタイヤぐらいだが 15年乗るとしたら新車で買うのと5年落ちでかうのどちらが良いんかな？ おまえら
安倍の糞が13年以上経った車の自動車税のアップ率10パーセントから15パーセントにこっそり引き上げたって知ってるか？ エコ減税もないし古い車のメリットなんてないだろ
安全装置ないと任意保険も高いし
今は昭和じゃないんだよ
３～５年落ちを７～９年がコスパ最強だろ
10年超えとか駆動系交換で１０万とかかかる可能性はあるんだし >>737
エコカー減税があるんだからか買い変えなさいよ
古い車は環境にも悪い 新古車で買って13～15年ぐらいが一番コスパ良いんかもな 自動車税と重量税は割増だし
リセールなくなるから廃車代いるし
任意もロードサービスの可能性高まるから高くなるし
メリットなんてどこにもなかろう 来年、5年落ちくらいの軽に乗り替えて8年位で乗り潰すつもり。 10年前60万で買った新古の軽だが全然壊れない
あと５年は乗れそう >>743
コスパだけで言ったらそれが一番いいよね。
年間車両コスト4万。 >>741
まあこれはあるなあまりにも古い車を買って長く乗るより
そこそこ新し目の車を長く乗った方が良い >>742
言っても無駄だろうけど．．．
中古の軽は損だからやめた方が良いぞ
軽の最大のメリットは維持費が安いことだからライトユーザーが新車で買って１５年以上使うとか
２年後くらいに買い替えるつもりで２年後に高く売れそうな軽を買うとかならわかる
軽ユーザーでやたら燃費を気にする人（リッター２０年以上走るのにさらに１㎞、２㎞に拘る）がいるが
走行距離が多い人は軽なんか買ったら損なんだよ。走行距離が多い人は車両価格が割高な軽よりコンパクトカーの方が良い。
軽は年間走行距離３０００㎞とかで２０年使うというよな人にお勧め。軽の中古は割高だからとくにやめた方が良い。
５年落ちの軽は中古車相場が高いし、８年使って１３年落ちなれば軽でもさすがにタダになるし。
割高なものを買ってタダになるという最悪の選択。 >>748
車両価格が高すぎる。バッテリー交換費用が高すぎる。論外だ。
年3000kmしか乗らないならアルトかミラの一番低グレードを新車で買うのが良い。 軽ならミラかアルト普通車ならカローラの新車に乗り続けるのがセオリーなのかな？ ホンダのN-WGNは？
BOXの影に隠れちゃてるけど、コスパはいいと思う >>750
軽の中古ってなかなか無いしあっても高いよ 今軽買うなら試乗車あがりのミライースかな。
XSA3で乗り出し90万程度。 >>753
中古を買う人って最初から中古は得と決めつけてるから
他の人の話を聞く気が最初からなんいんだよな >>753
自分は不動産投資家で自分で住む家も中古しか買わない
新築住宅はもったいないと思う
自分は何でも損得計算するんだけど自動車は何か個別の事情でもない限り新車を買った方がトータルで得だと思う
だから自分は自動車は新車しか買わない
でも中古派の人は新車を買う人を見栄だと決めつけてくんだよな
しかしそういう人が新築住宅を長期ローンで買ってるのを見ると物事を先入観で判断する人なんだろうなと思う EVをバッテリ交換して乗るとかアホすぎるｗｗｗ
年3000kmなんて一回5kmとかだろうからヘタってても問題なし 年3000キロなら10万キロ走ってる20万以下の車でいいやろ バッテリーがヘタっていても普通に走れるのがHVの強みだよ。多少燃費は落ちるが
EVだとこうはいかないな >>759
HVは走行用バッテリーだけじゃなく通常のバッテリーもあって
その交換頻度が普通のガソリン車に比べて高い
普通のガソリン車のバッテリーは７年とか８年とか保つがHVはその半分
しかも値段も高い 今の自動車に着いているのは交流発電機で非常に発電効率が高いので、バッテリーの
バックアップがさほど要らない、昔の直流発電機だとバッテリーが働きづめになって
寿命が短かったけど、今のバッテリーは発電機が優秀で劣化が少ないと思うんだけどね
又は蓄電容量が劣化によって少なくなっても、発電機がそれを補ってるのでユーザーが
交換すべき時期を掴めなくなってる、実際、うちの車は９年目である日突然エンジンが
かからなくなり、バッテリーを交換したら治ったよ 唯一オルタネーターの影響が入らなくなるのはエンジンスタート時だから、セルモーターの音で判断するしかないな
昔のバッテリーは段々と性能が落ちていたものが、近年は限界まで踏ん張ってそれを超えたら急激に電圧が落ちるようになってきた
だから昔の基準でもう少しかなーと思っていると、次の朝にはエンジンがかからなくなったりする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
