ドケチの自動車 20台目
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大分に行ってきたんだが、スタンドが立ち並ぶ別府市内の別大国道沿線と
片田舎でスタンドがわずかしかない大分空港付近とで、ガソリン代が１０％違った。
（レギュラーで130円と144円）
地元のことではないが、やっぱりガソリンは競争の激しい地域でないと安くならんなと思った。
長野県のガソリンが高いのも、中央本線のタンカー列車で山越えて運び込まねばならない
手間に加えて、他県に比べてガススタの競争が少ないせいだというね。 現在、弁護士、司法書士に任意整理等の依頼をされてる方、これから依頼を考えている方!!
今、費用の自由化により、多額の費用を請求されていて、支払って大変になっていたり、費用が高い事に気が付かず話しを進められてしまうと言うケースが増えています。
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ご自身の負担を減らす為の整理に無謀な費用を支払う必要はありません。
アナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで 名前忘れたけどステアリングの動き伝えるゴムみたいなのが劣化するから
交換したらハンドリングが新品時のように戻るよ 嫁の車と自分の車13年目でそろそろ買い替えも考えないといけないんだけど
車検になる時期と購入時期はずらした方が無難だよね？ 今13年目の車というと結構余裕のある設計をしていた時期の車だな
今のオモチャみたいな車と比べると月とスッポン
俺ならもう少し乗るね宝物だ 確かにオモチャって表現がぴったしだな
軽とかスゲー安っぽいのにどんどん高くなっている >>12
>>13
レスサンクス
今の車をメンテしてもう少し乗った方が良さそうですね 自分も今日16年落ちの車の車検の見積もりをしてもらったらマフラーに穴が開いてたり
ベルトの交換とかで22万以上最低かかると言われて目がぽーんだったわ
買い替えも検討したがまあまあ気に入ってるし車検通そうかなと思う
安いコバックとかにも見積もりしてもらう予定 今年１２年目のジムニーだが新車の頃とほとんど変化なし 日産だよ
やっぱ40年近くも不正を働いていたクソメーカーは駄目だ
胸糞悪すぎる
気に入ってる部分もあったが他のメーカーの車種でも似たような機能を持った車種があるし
もう二度と日産の車には乗らん 日産の下請けに
短期間 不良の発生した部品を検査に通ったが
絶対そのうち大問題起こすって思った 既に中身でが色々とボロボロだった
こういう所で不正で通したツケが出るんだろうな
それを支払うのは消費者ってか
ふざけんな日産！
スバルや三菱もだ エッセ9年目。80万弱で買った
ガソリン代が少し高くつくが、軽はやっぱいちいち安上がりだな。
ハイブリッドは相当長距離走らないともと取らないな。 >>21
長距離走るならハイブリッドよりデミオのディーゼルが良い。 三菱の軽は安心だ
どこぞの軽みたいに限界まで軽量化してないしコストダウンもしてない
若干燃費で劣るかもだが運転技術の差で燃費の差も逆転する
MTな 13年乗った車とうとう廃車にした
車価格上がってるし税金も高いしもう車なしでいく 新車で買ったＨ15製の車、まだ5年は乗るつもり
トヨタだから多分行けるだろう
まだ5万キロもいってないし >>24
たった１３年で廃車？
自分のジムニーは１２年目だからあと２０年くらいは使えそうな気がする。
燃費はめっちゃ悪いけど。 ガソリン値上がりひどいな、ちょっと前までシェールのブレイクスルーで安泰だと思ってたのに
個人じゃ知れてるけど走って何ぼの物流はたまらんな 朝一のオートチョークが長い季節だ
暖気運転なしですぐ走り出さないと損だな 軽新車3年目の車検だがビッグモータのチラシだと
法廷費用32770円＋車検基本料金（店が頂く料金）14480円〜の値段（ここから最大5000円割引）
車買ったディーラー（前の普通車もここで買った）に聞いたら7万円くらいとの事
最大割引適用してビッグモータ42250円とディーラー7万円
3万近くの差か・・・ コバックなら初回車検だと誰でも基本料金9500円になるよ
重量税免税だと6600円も引いて貰えるから35000円ちょい コバック＝立会点検での不安扇動商法が気に食わない
これは、情報弱者を喰う商法 ビッグの車検の金額って「ダッシュ車検」っていう簡易な車検の方かな？
ホームページ見ても最低幾らからできますってのだけしか書いてなくてわかりにくい
安さにつられて申し込んでも、「1日車検」の場合は別料金ですとか言うんだろうね そこから整備の基本料金（1.5〜2万）かかるからな
通すだけならユーザー車検でOK >>30
３年目とかだったら軽自動車検査協会にいって自分で通したらいいのに。
国産車なら、10年ぐらいまで特に何もしなくても余裕でユーザー車検通るぞ。 >>29,37
ドケチの車スレにいるんで基本かかる金が他の交通手段＞車なんだわ
自分の場合10年スパンならバスで300万以上、車の総支出は200万前後、会社支給の交通費は上限2万/月
雨風雪で自転車や徒歩で通勤片道20km往復、買い物もそれで済むなら即廃車にするけどな 先週軽の初回ユーザー車検をしてきた。
自賠責25070円＋重量税初回免税＋検査料1400円
あと油脂類の交換と点検簿の項目をできる範囲でチェック 日本みたいな狭い国は小さい軽が一番だな
日本の町並みは汚いし高級車は合わない
地方は道路もガッタガタだし >>41
日本以上に街並みも道路もきれいな国ってどこ >>42
欧州全般と北米と豪はそうだと思うが
日本はとにかくごみごみし過ぎ テレビでみる欧州やアメリカのきれいな
ところは
日本でいう京都とか奈良県とか北海道
とか長野のジーナスライン
みたいな選りすぐりで
普通の地方は舗装ボロボロやで 舗装ボロボロぐらいならまだいい
とんでもないシリアルキラーが間抜けな地元警察のせいで野放し状態 欧州車の足回りは未だに石畳の道が基本だ。
日本ほど舗装が綺麗な国はないよ。 その代わり、電装系まわり・水や油の配管類の
酷寒・酷暑に対するタフネスさでは、欧州車はとうてい日本車に及ばないと思うが
日本の地獄のような夏、
地方によっては寒冷な国と寒さが変わらないか積雪はさらにひどい冬
そこでも耐えられる点は美点だと思うぜ パリなんて道路に犬の糞や立ちションやイスラム教徒が落ちてるんだぞ
日本にそんな都市はどこにもないぞ 日本はやっぱ自然環境が過酷すぎなのがな
湿度が高いのは車にとっても負担大だろうなあ
猛暑だけならまだしも 自然環境が苛酷で、ガソリンや税金が高くて
車検制度があって、加減速や取り回しを要求され…
だから日本車は低燃費で整備しやすく壊れにくく
世界に誇る自動車産業国になったのさ >>43
とりあえずニューヨークとカリフォルニアは日本より路面ガタガタ ID:lFSLKF3l がフルボッコ、もう廃車寸前だな ヨーロッパはいまだに2000年前のローマ街道を使ってるんだろ アメリカは地方だと舗装がボロボロどころか、未舗装の場所も多いぞ
だからセダンは都市でしか売れず、田舎はもっぱらトラックやSUV
そして日本でショックアブソーバーを交換する人はほとんど居ないのと違い、向こうでは消耗品の扱い
アメリカは自動車税は安いといわれるが、車体にかかる負担が大きいので、結局車にかかる費用は日本と大差ないらしい あっちの車
ボロボロだもんな
日本は新車しか走ってないと
驚くぐらいだからな 次はもう軽にすっわ
台車で乗ってるが広いし普通に走るし何の問題もないと思った 乗り心地と静音じゃコンパクトカーの方が大差つけてるよな
コンパクトと高級車よりも軽とコンパクトの方が差が大きい >>68
航続距離も長いから
部品寿命も考えたら得にはならんだろ 都内に住むなら車要らないって言ったら女にケチな男はモテないって言われたんだけど。 点検して腐食がないかどうか調べるんだ
事故ったとき危ないぞ >>70
渋滞するから都内なら地下鉄のほうが楽だろ
え、もちろん貸し切り列車だよ 自動車税割増だし
今の軽NAなら車検までオイル交換しなくていいし
あんま得ではないだろ ミライース5年落ち長距離通勤に使ってるから15万キロ越えた。
２回目の車検通したけど２回目の外ベルト換えた程度。
オイル五千キロ毎、フイルター一万キロ毎、ワイパー、エアクリーナーは随時自分で交換、十万キロでイリジウムプラグ換えた。
タイヤはスタッドレスと半々だからまだ換えてない。
北海道道東だから燃費もリッター30キロ、エアコン使ったこと無い。 >>77
過走行かな？
ちょっと硬めのオイルにすると幸せになれるよ >>78
燃費むちゃくちゃいいけど移動距離が半端ないんだろうな リッター30ってすげえな
やっぱ軽最強
狭い日本には小さい軽がベスト 今大きい車乗ってるけど子供産まれるしお金かかるから小さい車にするかな 我がトッポBIは22程度だが北海道なら30も可能だろう
四国や九州東北の田舎でもまあ何とか
MTならそんなもんだ
ちなみにエアコン使わないかつ寒くもない5,6,10月なら24くらいで暑いのと寒い7,8,12,1,2月は20.5くらい 子供が出来たんなら大きい車にそのまま乗っておけ
安全第一だぞ！ >>81
通勤片道55キロ、一時間くらい。
MTじゃなくてCVTです。 信号が極めて少ないならアイドルストップの意味が無くなるし軽のMTが強いだろうな
55kmで1時間信号起伏皆無なら35km/L出るっしょ >>85
子供乗せるのは大きいままにしておくよ
通勤用は小さいのにする
北海道でレンタカー借りたら
パッソでリッター30行った高速みたいな一般道が多い 今時ＭＴよりＣＶＴのほうが燃費が良いことも知らないじじいがいるな CVTが温まる前にエンジンを切るような短距離ばかりならMTでしょ >>90
アホ
MTは、回転数極限までは自分の意思で抑えれるからカタログ値は参考にならない >>92
お前がアホ
ＭＴがカタログ値以上出せる交通条件や運転方法だったら同条件下＋燃費走行の駆使で当然ＣＶＴでもカタログ値以上の燃費は出るんだよ
カタログでＭＴ<ＣＶＴになってるならどんなにＭＴが頑張ってもその不等号は覆らない
もうＭＴの時代じゃないんだよ
それとも百歩譲ってＭＴに有利な条件下でのみ比較して燃費が良かったとしてＭＴのほうがＣＶＴより優れているとか主張するのか？ まあ軽やコンパクトカークラスなら燃費の為にマニュアル選択するメリットは薄いね。
マニュアルが好きだって言うなら別だけど。
バントラなら話は変わってくる。 ギア比が低くできるから高速とかなら多段ATやCVTが有利かも
80km/h以下で信号ストップが無いならならMT有利だろ
まあ好きなの乗ればいいさ 個人の技量に省燃費を頼るＭＴが良しとされるのは、省力化の趨勢からいえばおかしい。 冬でオイルやエンジン温まるまでの短距離使用ならMTの燃費はすばらしい
ダメになっても破格で修理可能はいいね買い換えるより安くつく MTCVTとかほとんど変わらん
やっぱり車本体価格を抑えるのが１番 CVTはベルトが切れたらアホみたいな修理代要求される ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
