【スズキ】JB64ジムニー☆234【現行新型】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
わざわざ取り付けたラックと、車のそのものの社内を同列で語るとか凄い屁理屈だなw >>710
車はファッションでしょ ジムニーは特にファッション性高いから女子に大人気 このみんはコンセプトキャバクラ Caratですか？ >>705
ネット情報で天井のトリム剥がし画像を見たが、天板とのクリアランスとして50mm程度は空いているよ。 JB23みたいにルーフレール付き仕様もそのうち発売されるかな？ >>706
まずカラバリが極端に限られる上で、そのご自慢の断熱材含有のデメリットとして面の粗い塗膜にしかならんぞ。 シーエルリンクの バリアブルルーフラック JB64（サイドだけ） これいいなあ。
値段も安い。
けど、すでにグーニーズワンのルーフラック（小）を買ってしまってるんだなあ。
これはこれで気に入ってはいるが、ここのスレではルーフラックはニワカとか、たたかれるが
ついてると便利だよ。 使ってるなら付けてていいんだよ。カッコ良い。
空気運搬専用はあかんけどw 実際に使ってるならいいんだよ。
ラダーだけついててルーフラックはついてないのとか、ルーフラックがピカピカ未使用とかがバカにされてるんじゃないの スペアタイヤに付けるスキー(スノボ)ラックって何で無いの？
全長とかの法的な問題で発売出来なくなったのか？
ルーフラックは風切り音が気になるから出来れば付けたくない JB64はファッションカーなんだから見た目で良いんだよ
気に入った見た目にする それがファッション >>727
グーニーズワンのいいよね
ほぼグーニーズワンで決定してたのに
ショウワガレージ付けてるジムニーがコンビニにとまってるの見てカッコ良すぎてショウワガレージ買ってしまった ジムニーにてショウワガレージも定番化してて人気だよね
趣味で日曜大工するので材木など長尺もの
積むのにちょー便利 チッピング塗装が良かったのと見た目でショウワガレージ一択 俺は純正オプションのやつ
一度もモノ載せたことないけど >>724
既にデッドエアあるなら下手にそこを埋めないでそのままの方が断熱高いのでは
物理エアプだけど タフレック載せてるけど脚立やら木材やら載せられるから超便利
色がアルミむき出しだからちょいダサいけど… >>739
そう、タフレックはボックスにしたりフラットにしたり色々使い勝手が良い。
グーニーズワンもボックスにしたりフラットにしたりと出来るみたいだけど、
動画見てると変更が結構めんどくさそうなのでタフレックにしたよ。
ちょっと耐荷重低いのが難点。 使ってるのはカッコ良いよね。
俺は中に積む派だからラックは乗っけて無いけど。 >>738
まず空気を断熱材として作用させるには、密閉して極力対流させないようにすることが必要。
要するに単に空気層があるだけでは意味ないんだよ。 自分もタフレック
圧倒的安さと安心感
まぁ見た目は・・・ ジムニー乗りは車を複数台持っている人が多いようで、ジムニーを趣味以外の日常生活でどこまで使うか人によりけりだけど、
俺はジムニーしか持ってないので、日用品や趣味の買い物に使うことが多い。
室内に収まらないもの以外でも、植物の土（袋）脚立や、キャンプの汚れ物など
室内へ入れたくないものなど乗せるのにルーフラックは便利
>>737
ラッシングベルトだけでも用意して積んでおくと、いざ！というときに
便利だよ。
ちょうどリアゲートのところに収納ができるところがあるのであそこに入れてある。
この収納も超便利。いい位置にあるね。 >>749
逆だよ
何にもしてないお前はただの貧乏田舎者 >>750
ファッションに磨きをかけるってことだな よく空荷のルーフラックを見て、ファッションっていうけど、
使っていないときは空荷だろ？
トラックも戻り車はファッショントラックってことか？w 見たら何となくわかる。
あ、コイツ使う気無いなwって。 >>753
どノーマルの雑魚ｗ（書いてて思ったけどノーマルにどを付けるのって無意味だよね） >>754
ジムニーでルーフラックに荷物積んで出かけて空荷で帰って来ることってあまりなさそうじゃない？
トラックも往復空荷で走り回ってたらファッションなんじゃないの
ジムニーのラックも一年に一回くらいしか使わなくても実用で使ってる人もいるだろうし
何よりファッションで良いんじゃないの？
ジムニーがファッションなんだから >>758
それならファッション専用の軽くて錆びない樹脂製のルーフラックがあってもいいね
物は乗せれなくて飾りのルーフラック 他人の車を見た目で妄想してる時点で危険人物なんだよ
煽りや煽られてると思い込むの一緒
ルーフラックが空だろうがどうでもいいだろ
アスペや知能障害かよ >>759
オフロード走らないのにオフロードを走れる性能を持つジムニーをファッションで乗る
荷物積まなくても荷物を積む性能が有るラックをファッションで使う
ファッションに本物感は大事 日本で120km以上出せないのに300km出る車を買う
オフロードを走らないのにジムニーをあえて買う
ルーフラックもMT/ATも好きなの買えばいい ルーフキャリアは純正オプションが糞ヤバイよね
耐荷重的に
もちろん、実際はもっと耐えるんだろうけど、メーカー保証的には自重だけで耐荷重の半分失う糞みたいなキャリアｗ >>765
俺の友達は家族もいない独身でいつも1人なのにアルファード乗ってるわ 俺のジムニーには余分なものは一切付けてないわ
ファッション的なものはね
お守りやステッカーさえない ルーフキャリアとかリフトアップとか好きにすれば良いと思うけど
せめて自車の車高くらい把握しておこうな
先日、近所のスーパーの高さ2.2m制限の地下駐車場でルーフキャリア擦ってたやついたわ >>755
3年ほど屋外駐車だけど見た目は全く変わりないよ >>772
タフレックって鉄だよね？
錆びてないんだな
CLリンクのはアルミだけどワッシャーが鉄板で数年で錆びてるの動画で見たわ これ生産終了してヤフオクやメルカリでボッタクリ価格で売ってたよね
これ自体は無くなっても互換サイズの製品は有ると思うんだけど 元ネタはジムニープラスかなにかのコラムだったっけ？ 以前から気になっていたJB74のMTを試乗がてらレンタルした感想。
・クラッチはJB64と比べるとかなり重い。JB74を一日乗った後に64に戻ると「クラッチ戻ってこない！」感覚になる。
・パワーもりもりというわけではないが、アクセルに対して前に進むレスポンスはJB74の方が段違い。
・JB64だと時速90キロで3500回転。JB74だと3000回転程度。高速道路が静かで追い越し楽。
・乗り心地はトレッド幅が広い分、横に振られる感じがJB64と比べて少ない。
・燃費はどちらもほぼ同じくらいだと思う。
結論、毎年の自動車税や高速料金がそこまで気にならないのであれば、JB74も全然良いと思った。
自分などは街乗りが9割以上なので、74の方が数段快適。
今乗ってる64の車検前くらいに納車するように、74に乗り換えようと思う。
パーツは殆ど流用できるしね。 ここ最近、結構早い段階でライト点いてるジムニー見るけど
もしかして新しい型のオートライトは閾値変わってるのか >>779
74も良いと思ったけど、自分はあのオーバーフェンダーが苦手で64にした
ナローシエラもしくはハスラー→クロスビーみたいな車格アップなら欲しかった >>783
64は細くてダサい
女子にはちょうどいいファッション車 おれ2型だけど、オートライトの点灯は過敏だと思ってるが、
それよりも早いのかね？ むしろ走行中は常時点灯でも良いと思っている
特に荒天時は全員点けてもらいたい DAMDから、ランチャデルタ顔とルノー5顔のグリルが
販売されたね。
ここまでくると、カスタム・・・とうか仮装大賞だね。 >>786
この車に限らずだけど法令通りだとかなり過敏に反応するよ >>783
何となく分かる。17cmって心理的に結構大きい。
あと、私的には樹脂オバフェンは合う色と合わない色がある気がする。
屋根が黒のツートンだと、上も黒、下も黒で黒がしつこい感じがする。
ミディアムグレーあたりが一番あのオバフェンに合ってる気がするんだが。 >>786
2型がどんなもんかしらぬがw
今日（曇天）の16:30、17:30くらいで点灯してるジムニーいた >>783
シエラの方は言ってしまえばメーカー純正のJB64カスタマイズ仕様であり、ワイトレ化した上でキングピンオフセットおよびホイールオフセットをゼロセット寄りにして、直進性能や旋回性能や耐転覆性能を向上させている仕様であるからそこは仕方ない部分の話だよ。
それ故にナローシエラなんてナンセンスな物にしかならないよ。 1型か2型乗りのユーチューバーが反応がが悪いだいぶ暗くならないと点かないって言ってたけど3型の俺のは点くのが異常に早い
この明るさで付けるやついないだろってくらいで点いちゃう
確認してないけどたぶんポジションランプじゃなくてロービームが最初から点いてそう
しかも完全停止しないと消せないとか
ちょっと不便 両方乗ると74がやっぱりイイんだよな
ワイドレッドと1500ccの恩恵がでかい 私は64と74で迷ってるけどオバフェンなしシエラがあったらそれにするかも >>796
迷ってるならシエラにしとき 多分後悔が無いと思うから
64選ぶ人はそれなりの理由があると思うから迷いが無い >>791
2型からオートライトが実装されたけど、鉄道や立体交差をくぐったり、立体駐車場などで点灯する。
曇りだと16:30頃には点灯すると思う。（天候のほか四季にもよるけど・・・）
最初は、嫌だったけど、かれこれ2年半くらい乗ってると、ライトのオン・オフの操作の存在を忘れてしまって
多分、オートライトの義務化前の車に乗ったら点灯するのきっと操作し忘れる。
完全に停止しないとライトが消せないので、道を譲るときのプチ消し合図ができなくて、そこだけ不便。
あと、夜間にエンジンをかけるといきなりライトが点灯する。
せめて、エンジン始動時、車幅灯のみ、走りだしたら前照灯オン！！だったらよかったのになあ・・・と思う。 >>792
メーカー純正カスタムか？確かにそんな捉え方もできるねなんか納得してしまった ホイールデザインでディスク面が奥に入ったデザインがすきなので、
シエラ用のホイールはアウトセットよりなので、そこはうらやましい。
ナロー！シエラだと、シエラにJB64用のホイールをはかせる感じだよね。
オーバーフェンダーついてるのに、タイヤが細くなるのが見た目が嫌。
けど、路面抵抗が少ないので燃費にはよさそう・・・ 俺3型だけど、ハイビームアシストOFFにしてもらってからは自分でライトON回したことねーなw
offは信号待ちやエンジン始動時とか停車時にやるけど。 >>790
黒樹脂オバフェンに合うのは
ミディアムグレーとシルキーシルバーだな 昔は黒樹脂は嫌われていたんだけど、時代は変わったね >>802
ハイビームアシストoffにしてもらったって
自分でoffにできないの？
ハイビームアシストなんて知らなかったけど
俺のも動作してるのかな？w >>805
嫌われるのは見た目の問題かな？
黒樹脂は塗装がないから交換しやすいので
いいと思うけどな >>806
ライトautoでハイビームにしてるとハイビームアシストが作動する。
これは自分ではoffに出来ない。
ライトonにすれば自分でハイロー制御出来るんだけど、ライトon位置にすると信号待ちでライト消すのに1回余分に回さないといけないから面倒臭いのよ。
ハイローの切り替えがアシスト制御で気にならないなら、ハイビームアシストをわざわざoffにする必要はない。 まあハイビームアシストを気にするほどハイビームで走ることがほぼない ルーフキャリアはCLや箱型(メーカー忘れ)使ったけどA-クロスが軽いし一番使いやすい、塗装もしっかりしてるし風切り音が他の2社とはあきらかに気にならない ジムニーとシエラとではジムニーの方が極限まで狭い道行けるし少しとは言え車両重量も軽いからひっくり返っても起こしやすいし牽引される時も有利そして税金とかの維持費は圧倒してる
敢えてシエラ選ぶのは高速道路頻回利用する人？それともNAじゃなきゃ嫌だとか？まあ外観が好きって人もいるんだろうけど シエラのフォルムはガニ股短足にしか見えないので論外 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
