【ALL NEW超進化☆新型爆誕】スペーシア総合★120
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>>778
命が欲しけりゃ安全性能のエエほうがエエんちゃう？ 後席の乗り心地さえ良かったらスペーシア選ぶんだけどなぁ
なんか苦笑いされるレベルでひどいらしいし メーカーとしては旧型の側突試験横転のショックの大きかったんだろ
ガチガチに硬く締め上げてして乗り心地 犠牲にしてでも横転は避けられた さすがにマイナーチェンジで
安全性能と後席は改善してくるんじゃないか
それまで待つしかない >>783
n-boxでもスペーシアでも大型トラック突っ込んで来たら死ぬよ！勿論普通車でもね
ちなみにT字路ではホンダセンシングは反応しないらしいね。これはディーラーで確認済み。スペーシアはセンサー反応で止まる。
それ考えるなら事故起こす、やられる確率ではn-boxの方が高い、逆に命ほしけりゃn-box乗らない方がよくね？
>>784
軽自動車で後席を何回も乗せる人の方が少ないと思うんだがね？毎回複数乗る前提なら普通車買うやろ
とりまn-boxは360付けない事には土俵にすら立ててないよ
今回のn-boxは手抜き過ぎで儲けに走りすぎ
調子乗り過ぎてユーザーから乗られなくなったと思う
現時点ではスペーシアに負けてる部分の方が多いよ！ここで文句言いたいならn-boxの方が優れてから書いたがいい
現行では総合的に見ればスペーシアに勝てないよ >>787
言い訳必死すぎて草
今後のリセールバリューが証明するよ マイルドハイブリッドで街乗り燃費も安心だからな
N-BOX？街乗りリッター15kmなんてクソだよｗｗｗ 目糞鼻糞の仁義なき闘いに終わりはない
スズキは軽自動車が全てだからソリャ命賭ける >>792
街乗り15？
どこの田舎だよ！街でそんなに出るわけないだろ！
うちは都心だがNAで10でたらいいほうだ >>795
あんたの奥さん、パート先の昼休みに駐車場にとめたN-BOXで
エンジンかけたまま車中ランチして休憩してんだろ笑 【スペーシア カスタムとN-BOX カスタム 前編】早速ターボ車を乗り比べてみたら●●でした【藤トモCHECK】
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ホンダ N-BOX CUSTOM ターボ 先行試乗 by 島下泰久
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【初試乗！】 ホンダ N-BOX を テストコースで先行試乗！ 走りの確かな進化に ラブカーズtv 河口まなぶ も納得！
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【辛口】スズキ スペーシア & スペーシアカスタム 公道初試乗！ 走りはライバルのホンダ N-BOX には及ばない…？ ラブカーズtv 河口まなぶ と 兵頭倫果が 前席・後席で徹底試乗！
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【対決！】スーパーハイト軽自動車ライバル比較～前編～ デリカミニ ルークス スペーシアカスタム N-BOXカスタムを同一条件で ラブカーズtv 河口まなぶと 兵頭倫果が徹底比較する！
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ついに決着！??【対決！】スーパーハイト軽自動車ライバル比較～後編～ デリカミニ ルークス スペーシアカスタム N-BOXカスタムを同一条件で ラブカーズtv 河口まなぶと 兵頭倫果が徹底比較
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2024年も独走の予感 NBOX納車から1ヶ月の感想
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【スペーシア N-BOX】新型車に試乗した評論家3名による正直＆辛口評価／ニューカマー喜怒愛楽・取材風景（マガジンX 2024年5月号）
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スペーシア走行中リアシート動きすぎ笑 「スペーシアはリアシートがー」
以外何も勝てないN-BOX ついに水野氏にまで苦笑されるスペーシアのストロークの短いゴトゴトと突き上げる乗り心地
https://youtu.be/watch?v=bfl_8ayae-s&t=65s
by水野和敏 好きなもの
甘い物、超辛い物、
そして、キレイなオネーサン！
GE6FIT乗ってたし、わくわく感じなくなった
ホンダは、わいの中では死んでるホンダやからwww
本当はヤリスクロスとかを
買いたいんですが。 ファイブスター取ったエアサス的なN-BOXと違って
4つ星しか取れなかったスペーシアは、
「まさに脳震盪タコ踊り」やねwww
赤ちゃん乗せたら心配や笑 >>803
■スペーシアカスタムにあって
NBOXカスタムに無いものまとめ
・ヘッドアップディスプレイ
・マイルドハイブリッド
・ステアリングヒーター
・サーキュレーター
・フォグランプ
・シフトノブ(革張り)
・追加料金無しのボディ色豊富 ※1
・ツートンカラー※2
・室内LEDランプ※3
・低速時障害物自動ブレーキ停車保持機能※4
・音声お知らせ機能
・信号切り替わりお知らせ機能
・速度制限超過お知らせ機能
(オフ及び範囲指定)
・空調設定機能(アイドリングS設定)
(エアコン重視、普通、燃費重視)
・ミリ波レーダー
・ACC 全車速
・ACC レーンキープアシスト 全車速
・ACC カーブ速度抑制機能
・ACC 車線変更時 加減速機能
・パワースライドドアボタン
・リヤゲートにロックボタン
・後席 usba usbcソケット
・シート裏ポケット収納(5ヶ所)
・マルチユースフラップ(オットマン)
・アームレスト収納BOX
・助手席下収納(持ち運び可能)
・インパネ周りのきめ細やかな収納
・リヤテーブルのスマホスタンド機能
・ラゲッジの自転車積み込み用ガイド
※1 NBOXカスタムは黒以外有料色
※2 NBOXのツートンカラーはコーディネートスタイルだけ
(注意：マルチビューモニター無しになる)
※3 NBOXフロントドアと連動するのは後ろ側の豆球のみ
※4 NBOXは自動ブレーキ後動いてぶつかる >>804
基地外ヘリーハンセン爺涙拭けよ笑
I Can’t Get No Satisfaction まだNぼ論争やってんのかよ
もうNぼは乗り心地最高な車でずっと一位でいいからさ
一生N乗っててくれや
んでわざわざスペスレに来ないでくれ サイドカーテンエアバッグスペーシアは横からの衝突でしか作動しないんだな
追突からの転倒っていう場合もあるのに ではN-BOXは乗り心地乗り心地言ってるけど、他の優位性は何？教えてみ？ >>811
直近だと
「衝突安全性能・予防安全性能ともにAランクでファイブスター賞を獲得」
だな。N-BOX乗りはこれから乗り心地と五つ星だけを胸に、低燃費とコストカットの少装備をごまかして生きていくしか無い哀れな民なんだよ スペカスターボ、納車から2回目の走行（夜間）不通にパワフルに良く走るが
操舵時、左右の傾きが大きいせいか後席床の荷物が左右に移動し過ぎる
普通車に比べてエンジン音が五月蠅いが昔の軽自動車とは雲泥の差を感じた
インパネ周りのビビリ音はそれなりにある そうそう
夜間解錠したらテールランプ類が点灯したから何事かと焦った
ウエルカムランプと言うらしい
昼間も点いてるらしいが
気づかなかった キーレスでチカチカするのは2000年代頃からそうだろw >>815
正式には「アンサーバック」の仲間らしい
車幅灯、尾灯、ナンバー灯、インパネスイッチ類、フォグランプ（ONなら）が15秒間点灯する
その他カスタマイズ可能
そう言えばアイドリングストップが滅茶苦茶頻発してうざかった >>817
室内灯が点いたりするやつか
あれはいつからなんだろうなぁ
アイドリングストップはブレーキ軽めに踏めばエンジン止まらないよ
奥まで踏み込むとアイドリングストップする
俺はアイドリングストップした時は、発進前にアクセル一回踏んでアイスト解除→改めて発進みたいな感じでやってる
こればっかりは慣れだねー スペカスはライト点灯したらテールランプのウィンカーは常時点灯？
個人的にはあまり好きじゃないな そういえば、アイドリングストップのオンオフ切り替えは無いんだっけ？ >>817
解錠した時ヘッドライト点灯できなくできるのか？
夜にエンジンかける前から眩いんよね ハイトールワゴンなのに車高調整している奴はマジで痛いので止めておいた方がいい >>821
あるけどエンジン始動ごとにリセットされる >>818
サンキュー
今度試してみる
切り返し中もアイドリングストップしてウザかった
信号で止まってする時としない時の違いが判らない（ブレーキなんたらと表示されてるが）
総走行距離78ｋｍ
>>822
センサー部分にLED乗せて無効化する方法模索中
始動時、一瞬点かない様に電池とソーラー併用でなんとかしたいと思ってる >>823
年寄り乗せるのに少しでも低い方が良いんだよねっていう理由もある
数cmでもね ISGベルトってそんなに交換頻度高いの？
色々見てるけどすぐに駄目になってる人もいるけど割と保ってる人もいるんだよね
個体差が大きいって時点で完成度が低いシステムなんだろうなとは想像つくけど いつからか知らんけど、スペーシアのCMも新しくなってたんやな 54sは53sみたいにアイストスイッチコネクターのピン短絡でのアイスト無効化出来ないの？ なるべく故障や定期メンテで交換するようなパーツは少ないほうが良い。軽自動車なんかシンプルイズベスト。 スペーシアベースが最近いいなと思い始めた
先代スペカスのフロントにスペーシアギアを混ぜた感じがいいね オルタベルトも交換頻度高いけど交換せずにキュルキュル言わせてたり
買い替えずにテンションかけ直してベアリング痛めたりと扱いが酷いだけだったりする
ISGで寿命が短くなったと言うよりは、ベルトが強化されても寿命は伸びず
周辺がごちゃごちゃして交換しにくいだけかと
鳴り始めると鬱陶しいから悪くなる前に交換したほうが気持ちいいよ スペーシアベースはエンジンがなあ。ハイブリッドかせめてターボがあれば考えた 普段後席使わないからスペーシアベースのFMC待ってる 後席使わないなら軽トラ（ジャンボ）の方が良いんじゃね ベースは装備的に商用だしね
高くなったら誰も買わないんじゃね
ガチなのはエブリイワゴンがあるし なんしか夏から秋にかけてのギア発売に絡めてN-BOXカスタムのマイナーチェンジがあるはずなのよ、ほんでスペーシアカスタムもそれに応じてマイナーチェンジがあるはずかと思われるので楽しみやねん！
どの軽に乗ろうがどんなふうに弄ろうがオーナーの自由なんやで～ >>824
なるほど、そういうことね
たしかに面倒だ ロードノイズ拾うの減らしつつ後席ふわんふわんが治れば最強なのに 後席だけが懸念材料だけどマイチェンまで待つの長いなぁ
俺も早く乗りたい >>841
コスト増もあるし重量増による燃費加速の悪化とか、犠牲になるものが多すぎ 思ったほど売れてないから見ないんだろうよ
テコ入れマイナーチェンジ早くして！ 現行のノーマルは割と良く見かける
カスタムはほぼ見かけないな >>844
今の仕様で走りと乗り心地を改善して、糞箱と同等の価格帯に並べられたら
軽ハイトワゴンではスペーシアの右に出るものはいなくなるんだから、なんとか頑張ってほしいわ 近所でNカス停めてる家は増えてきたな
まだ先代のが圧倒的に多いけど
スペカスは・・・ 自分の周りだとカスタムの黒は良く見かけるわ
白黒ツートンと白、シルバーは極稀に見かけるな。
ノーマルは全く見かけない。
あとは自分みたいにサムライプロデュースのグリルガーニッシュ付けてるのも見ないなあ。 >>851
キモさ炸裂
ノーマルのまま乗ってください うちの周りだとスペーシアよりハスラーのほうが圧倒的に多い
あとはダイハツ痰吐とキャンバス
糞箱もいるな コンビネーションランプ類が15秒点灯するのはリモコン操作の時だけだった
オートライトのローハイ切り替えも田舎道だと標識などの反射物に反応して頻発する
さらにヘッドライトの照射角が狭いのか暗闇だと右折時右側が見にくい
家の近隣もハスラーが多い
スペカスは無いノーマルは一台ある たまたま新型nboxとスペーシアがうちにあるが、運転支援はどう考えてもスペーシアが上。
燃費もリッター3-5違う。
乗り心地は、うーん言われるとnboxだがそんなかわらん。
何にかねかけたいかだが、どうしてもnbox欲しいならマイチェン待った方が良い そいえば素のNボはほとんど見ないな
たまに、おっと思ったらNバン >>852
ノーマルカスタムだと顔が地味過ぎてな、派手差が足らんのよね。
これでももう少しガーニッシュを足したい所なんだが。 >>853
基地外ヘリーハンセン爺涙拭けよ笑
I Can’t Get No Satisfaction 好きなもの
甘い物、超辛い物、
そして、キレイなオネーサン！
GE6FIT乗ってたし、わくわく感じなくなった
ホンダは、わいの中では死んでるホンダやからwww
本当はヤリスクロスとかを
買いたいんですが。 汎用品使いまくってるからガッツンするし
旧型みたいに側面衝突で転ばないように足回りカチカチだし
後ろ犠牲にしても前の乗り心地担保してるのも考えると・・・やる気次第ではMCで改善できなくはないか
やる気なくてもぐらぐらリアシートを普通のリアシートにするくらいは流石にやってきそう 好みもあるよね
フワフワが嫌なのか細かい振動が嫌なのか
運転の上手い下手もある 衝突安全性能タントにも負けてるのか
レベル３が４つか・・・・
MCでどれだけ改善できるかだな 後席の乗り心地（揺れ）問題は次期マイナーチェンジで解決されるのでしょうか？ 初代の2013年から11年経っても改善しないから期待薄
新型もN-BOXのJF3を徹底的に分解・研究して作られたはずなのに フロントグリルコンデンサー部分に網でもと思ったらすでに3～4か所フインが潰れてた
辛い
アンサーバックドアノブボタンで開錠してもコンビネーションランプ点灯した
リモコンの時のみでは無かった >>864
MCでどうこうなるものではないだろ
軽さによるメリットもいっぱいある分デメリットもある 衝突安全性と言ったって、十代な衝突事故になったら軽なんてどれも同じ
ごく稀にしか起きないリスクを気にするよりも、日々享受できるメリットを優先するってだけ
それが嫌ならそもそも軽なんて選ぶなって話になる 運転者や搭乗者の生死よりも
関係する第三者の被害を軽減する事を目的として
デンソーのADAS搭載スペカスを選んだ俺 >>868
マイナーチェンジで変えることのできないような重要なことなのですね ハイブリッド載せて、その上でクラス最軽量＆最高燃費だからね～
剛性と重さ(燃費)はトレードオフだし、結局どこにセールスポイントを置くかだからこれは仕方無いんじゃない？ 自分は自己責任で良いが同乗者に被害が出るのはやはり避けるべきだよね
安全性は無視できなかな
MCで改善されてライバル並みになるといいな 軽である以上乗り心地や安全性なんぞどれも誤差だよ
ただし燃費だけは違う キチンとした基準で評価しているから誤差で見過ごすのはおかしい
優劣がついてしまう以上優れている方が良いに決まっている >>874
燃費は超大事だが
軽である前に車なんだから乗り心地と安全性が大事だろw
それとも車じゃない！軽だ！って人かな？w ある程度潰れて衝撃を吸収するので
強い衝撃には耐えられない
それが嫌なら重くて燃費の悪いガイ車にしたら？ 安全性が大事なら軽自動車に乗ったらいけない
事故の大半は車対車なんだから壁にぶつける試験なんて参考にならんぞ >>879
>安全性が大事なら軽自動車に乗ったらいけない
まぁこれが全てだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
